Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Date tehnice : Caroseria echipata este facuta in Lyon, Franta
Firma Actia Touluse, Franta, pt. multiplexajele vehiculului
Firma ICPE-SAERP Bucuresti, pt.microprocesorul de tractiune, variatorul de tensiune continua, filtrele de retea si convertorul static al serviciilor auxiliare
Firma ICPE Bucuresti, pt. intrerupatorul automat ultrarapid
Firma IME Bucuresti pentru motorul electric de tractiune
Firma Hubner und Suhner Germania, pt. conductoarele instalatiei de forta
Firma Microelectrica Italia, Schaltbau Germania, pt. contactoarele din instalatia de forta
Firma Thoreb Suedia, pt. calculatorul de achizitie si transmitere a datelor si alte componente electronice
Firma Hanover Anglia, pt. indicatorul de traseu

Caracteristici tehnice:
-Lungime totala 12000 mm;
-Inaltime de la sol(cu captatorii trasi )
-Latime 2500 mm;
-Ecartament fata, spate
-Ampatament 6120;
-Consola fata, spate, 2710/3160;
-Garda la sol 300 mm;
-Panta maxima 18%;
-Unghiul de atac, degajare 7 grade;
-Coborare podea vehicul inclinat fata, spate 136/156 mm;
-Inaltimea podelei de la nivel sol in interior 360 mm;
-Inaltimea interioara a salonului 2250 mm;
-Deschiderea libera a usilor 1350 mm;
-Suprafata utila calatori in picioare 9,25 m/patrat;
-Masa proprie 12110+/- 3% kg.;
-Masa totala autorizata 19500 kg.;
-Maxim tehnica admisibila pe axa fata, spate 7245/12600 kg.;
-Sarcina utila( la 104 calatori cu 8 calatori/m-patrat) 7072 kg.;
-Puterea nominala instalata pt. tractiune 150 kw;
-Partile de rezistenta ale vehiculului( sasiu, carcasa, traverse) sunt executate din otel.

aracteristici tehnice dinamice:
-Viteza maxima admisa in functionare(limitata de microprocesor) 55 km/h;
-Acceleratie medie admisa la demaraj 1,1 m/s-patrat, pt. vehicul gol si 0,9 m/s-patrat, incarcat;
-Deceleratia franei electrice 1,1 m/s-patrat, pt. vehicul gol si 0,9 m/s-patrat, incarcat;
-Deceleratia de urgenta minim garantata 5 m/s-patrat;
-Franare electrica recuperativa/reostatica - pana la viteza de 5 km/h;
-Rampa maxima la sarcina nominala 12%;
-Sistem antipatinare - antiblocare ABS, ASR( control electronic, tractiune si franare).
Au instalatie de supraveghere video si instalatie de numarare a calatorilor, exista 2 camere video externe si 2 interne. Cele externe se vad la capatul ramei acoperisului in spate si langa prinderea oglinzii in fata. Interiorul este la fel cu camera in fata si in spate. Instalatia de numarare a calatorilor este instalata cu SAT.
Are geamuri mari culisante ca la Bucur LF.
Rampa este MANUALA.

Va atasez o poza :

Vatmanu076 scrie:Sunt 150 de bucati si sunt in modul urmator : 75 bucati la dep.Bujoreni si 75 bucati[...]

Ce-i aberatia asta ?! De unde ai copiat informatiile ? Si la topicul V3A-93M FAUR erau copiate informatiile ! Rog un moderator sa stearga topicurile V3A-93M FAUR si acesta, pentru ca o sa le refac eu, cu informatii adevarate (o sa fie topice profesioniste).

Pai daca tu zici ca le faci cand ai chef

Intervin si eu putin. Pana va face Matei un nou topic referitor la acest subiect, mai bun ca cel al lui Tudor, il vom continua pe acesta. Nu are rost sa ne certam.

O sa le fac in curand ! N-am poze deocamdata, pentru ca sunt in laptop, care e defect momentan. Daniel, e foarte buna ideea !

Datele tehnice sunt copiate 100% de pe Transira ('Interiorul nu l-am putut poza pentru ca era incuiat fiind inca in proprietatea Astra Bus.!' - fraza ii apartine lui Marian Andrei). Dane, am o rugaminte acum, sterge topicul asta si lasa-ma pe mine sa fac altul (ca lumea, nu copy-paste-urile lui Mija) !

Bai Matei, tot nu te potolesti? Tot promiti ca deschizi topicuri noi, dar vad ca nu faci nimic. La orice scrie Tudor tu ai numai de comentat. Las-o incolo de treaba ca esti deja foarte stresant! Eu m-am saturat de toate aerele tale de atoatecunoscator pana-n gat. Spre deosebire de tine, care esti ca tata Leana de la piata, Tudor macar incearca sa aduca o cat de mica (scuzati!) contributie forumului, iar fie si numai pt asta eu il apreciez. Tu te tot lauzi ca vii si faci, dregi pe aici, dar numai gura e de tine. Nu vad absolut nici un motiv pt care sa stergem acest topic. Ai ceva de scris, mergi in continuare pe acesta, e clar? Vezi ca la mine nu tine faza cu pupincurismul, nu pun botul la vrajeli de genul asta, ok? In final iti dau un ultim sfat: daca vrei sa fii respectat pe forum, pune osul serios la treaba! O zi placuta!

Eu vreau sa fac o treaba ca lumea la partea RATB. O sa fac eu un topic ca lumea despre Irisbus si gata !

#5399 cea mai buna masina a depoului Vatra Luminoasa (de mentionat ca aceasta merge numai cu titularii ca si #5400, acestia cand sunt liberi masinile nu ies din garaj!)

Si o poza cu #5400

Felicitari Tudorica pentru poze! Chiar sunt reusite! Astept si altele.

ce vechime au sculamentele astea?
Bun, decizie finala, Matei o sa fie bubuit!

Din 2007 au inceput a fi livrate catre RATB.

5400 joi la Clabucet pe linia 86.

#5399 la Baicului.

#5399 la Stadion

#5400 in depou

#5375 #5318, #5317 in depou

Nota : #5317 si #5318 NU au circulat de 2 ANI , in acest timp au fost descompletate.

#5399 la Barajul Dunarii

#5371, #5354, #5400, #5399

#5317 si #5318 DEFECTE de 2 ani

#5399 si #5334 la Stadionul National

#5316 si #5351

#5399



#5375

#5374