Autobuze Mercedes Benz O 405 GN

[Daniel]

Autobuze Mercedes Benz O 405 GN

Cursa dinspre Zurbaua se apropie de statia 'Primaria Dragomiresti' / Foto: Daniel

Ei bine, in zona Bucurestiului, un astfel de autobuz a fost achizitionat recent la mana a doua din Germania, de catre o companie privata de transport persoane ce efectueaza curse pe noul traseu al fostei linii RATB 421, actualmente intre Piata Gorjului si Comuna Dragomiresti - Vale (Sat Zurbaua) din judetul Ilfov. Pentru ca sunt adeptul autobuzelor si troleibuzelor articulate, de mare capacitate, extrem de necesare in zona Bucurestiului, tin sa va prezint unul din autobuzele de acest fel aflat in circulatie pe o linie de periferie a Capitalei.

Un autobuz Mercedes articulat de generatie mai veche pe traseul 421 / Foto: Daniel

Pe acest traseu circula o singura masina de acest tip, introdusa cu doar cateva zile in urma, alaturi de alte doua masini de capacitate mica, marca Cibro introduse in urma cu aproape doua luni, in urma rezilierii unilaterale a contractului dintre RATB si Primaria Dragomiresti – Vale, Ilfov.

Autobuz articulat Mercedes-Benz tip O 405 GN / Foto: Daniel

Articulatul iese la traseu cu precadere la intervalele orare maxime ca solicitare. E drept ca ar mai fi nevoie de cel putin inca o masina de acest tip la orele de varf, deoarece exista un numar foarte mare de calatori pe acest traseu.

Scurt istoric al masinilor de tip O 405 GN:

Pasageri in zona din fata a masinii / Foto: Daniel

Autobuzele de acest tip, au fost construite intre anii 1994 si 2001. Articulatul de tip O 405 GN denumit si GN2 a aparut la numai doi ani de la primul tip denumit O 405 N sau O 405 GN1. Cele din prima serie au fost fabricate intre anii 1992 si 1994.

Imagine dinspre remorca spre prima unitate / Foto: Daniel

Diferentele fata de primul model sunt la partea de design, GN2-ul beneficiind de forme mai rafinate, precum si o distanta mai mare intre rotile primei unitati.

O panorama a zonei articulatiei masinii / Foto: Daniel

Propulsia se afla in cea de-a doua unitate (remorca) si se bazeaza pe un motor Diesel amplasat in partea din spate, plasat pe ultima punte (propulsoare) a masinii.

Interior al remorcii / Foto: Daniel

Ca o curiozitate, acest model a stat la baza troleibuzelor produse in anul 1997 de catre Mercedes pentru Regia de Transport Public din Zurich (VBZ), pornind de la un prototip de autobuz creat in anul 1996.

Inainte de a trece la o serie de date tehnice, va mai ofer cateva imagini din interiorul masinii:

Panorama din remorca spre zona articulatiei / Foto: Daniel

Imagine de ansamblu a interiorului primului segment / Foto: Daniel

Afisaj electronic si elemente interioare articulatie / Foto: Daniel

O alta imagine de ansamblu a interiorului remorcii / Foto: Daniel

Ciocanele de spargere a geamului in caz de urgenta sunt la locul lor / Foto: Daniel

Scaune captusite / Foto: Daniel

Detaliu elemente articulatie / Foto: Daniel

O alta panorama a interiorului din zona articulatiei / Foto: Daniel

Interior usi / Foto: Daniel

Specificatii tehnice:

Masina MB tip O 405 GN articulata in zona Valea Cascadelor din Bucuresti / Foto: Daniel

Producator: Mercedes Benz
Designul: Linienbus
Anii de fabricatie: 1992 – 2001
Numar de punti (osii): 3
Punti motoare: 1
Puterea motorului: 184 kW/ 250PS (versiunea standard) si 220 kW / 300 PS (altele).
Viteza maxima: 84km/h
Lungime: 17.900mm
Latime: 2.500mm
Inaltime: 3.000mm
Inaltimea (deasupra usilor): usa 1 - 370mm, usa 2 - 340mm
Numarul de locuri (sezut): 54
Numarul de locuri (in picioare): 108
Tara: 15.400 kg
Greutatea maxima admisa: 27.000 kg
Predecesorul sau a fost: Mercedes-Benz O 405 G
Succcesorul sau este: Mercedes-Benz O 530 Citaro
Modele similare: MAN NG 272
Observatii: punga de aer comprimat pentru coborare vehicol (de tip Kneeling) este plasata pe partea dreapta a acestuia.

Sursa datelor: Wikipedia

Alta panorama a interiorului masinii / Foto: Daniel

Din ceea ce am inteles, astfel de autobuze articulate circula si in alte orase din Romania. Arad este doar unul dintre ele. E drept, ca sunt o solutie buna pentru transportul in comun de mare capacitate, solutie insa nebagata in seama de catre RATB in ultimii 15 ani, Bucurestiul fiind un oras cu o populatie de peste 2 milioane de locuitori!

Impresii:

Imagine de noapte din primul segment al masinii / Foto: Daniel

In urma calatoriei cu acest tip de autobuz articulat, am observat ca motorul este extrem de silentios, as putea spune cu mult mai silentios decat al unui Citaro 4 “low floor” nearticulat. Suspensiile se comporta bine la gropile din drum. Este o masina fiabila, dovada rezistenta in timp. In plus, capacitatea mare de transport recomanda acest vehicol ca solutie optima in transportul de calatori pe distante scurte in zonele in care nu exista cale ferata. Se descurca excelent in curbe stranse si pe strazi inguste, datorita articulatiei care permite viraje in curbe foarte stranse. Mai mult, scaunele sunt captusite si exista un sistem de incalzire si ventilatie al salonului perfect functional ce ridica mult gradul de comfort al pasagerilor.

Opinia calatorilor de pe traseul 421.

Imagine de noapte cu interiorul remorcii / Foto: daniel

Majoritatea celor care utilizeaza acest autobuz sunt extrem de multumiti de aspectul sau, de faptul ca se poate calatori in conditii umane, fara a fi inghestuiti. Majoritatea calatorilor isi doresc aparitia mai multor masini de acest tip si considera un progres real si asteptat de multa vreme in trecerea de la masini de capacitate redusa la autobuze civilizate.

De altfel, introducerea cel putin a inca unui vechicol de acest tip la orele de varf, este dorinta majoritatii locuitorilor comunei Dragomiresti – Vale, care folosesc transportul in comun.

Pasageri multumiti / Foto: Daniel

Sa speram ca Primaria din localitate, va reusi sa mai introduca cel putin o masina de acest fel, care culmea, se descurca excelent pe traseu, contrar parerilor oficialilor din RATB care motiveaza lispa de interes pentru masinile articulate din cauza ca sunt prea multe masini parcate pe strada iar traficul este aglomerat. Oare asa sa fie?

[Chev Celios]

Mai exista un articulat pe o linie de la Presei la Peris. Articulate ar merge la RATB insa doar pe cateva linii si vor avea multe de patimit din cauza traficului.

[Daniel]

Daca ai ceva poze cu cel de la Presei la Peris nu ar fi rau sa mi-l arati. Chiar nu am timp sa ajung si pe acolo din pacate. Apropos: de cand circula? P.S. Poate-i explici si lui Zofei ca asta este GN nu Citaro...

[Chev Celios]

Nu am poze insa l-am vazut de cateva ori. Ce sai explic lu zofei ca el crede ca asta nu e citaro doar daca ii zic aia de la Mercedes si atunci destul de greu. Citaro este O530, deci cu o generatia 500 mai noua decat cel prezentat care din generatia 400.

[Daniel]

As vrea si eu dovada ca aceste masini sunt denumite "Citaro". Sincer am cautat pe net de am capiat si nu am gasit asa ceva. Tot ce e Citaro sau Conecto sunt generatiile de dupa 1997 (exclus cel prezentat). Tot ce am gasit in acest link este faptul ca masinile Citaro le-au inlocuit pe cele de tipul O405/O405N. Uite si link-ul: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Citaro

[Chev Celios]

Citaro este mai mult o denumire de marketing a celor din generatia 530 in sus.La fel si cu Conecto.

[Daniel]

Ma bucur ca ai ajutat la clarificarea acestei chestiuni. Oarecum off topic, am auzit ca in viitorul apropiat pe traseul 421 va mai fi adusa o masina de acest gen. Cat de adevarata este informatia, urmeaza sa vedem. Repet, este vorba doar de un zvon.

[Vatmanu076]

L-am prins si eu aseara in cartierul Militari

[Daniel]

Autobuzul a fost retras din circulatie dupa ce a stat pe dreapta timp de mai bine de o luna in fata Primariei. Acum el a fost inlocuit de un autocar Mercedes.

[Andrey #4509]

Un asemenea autobuz au si cei de la firma de curatenie Romprest.

[Daniel]

Foarte interesant! Tin sa precizez ca GN-ul de pe linia 421 s-ar putea intoarce pe traseu, dupa cateva luni in care a stat prin diverse locatii pentru ca nu s-au gasit ceva piese de schimb. Din ce am inteles ar fi fost vorba de cutia de viteze. Asadar, e posibil sa revina, din ceea ce am auzit. In alta ordine de idei, Andrei, iti recomand sa reduci pozele tale la 1024 x 768 pixeli pentru a fi sigur ca se si vad. Dupa ce incarci poza, trebuie sa te duci cu mouse-ul pe locul in care vrei sa apara si mai apoi sa apesi "Aseaza in linie".

[Andrey #4509]

Foarte interesant! Tin sa precizez ca GN-ul de pe linia 421 s-ar putea intoarce pe traseu, dupa cateva luni in care a stat prin diverse locatii pentru ca nu s-au gasit ceva piese de schimb. DIn ce am inteles ar fi fost vorba de cutia de viteze. Asadar, e posibil sa revina, din ceea ce am auzit. In alta ordine de idei, Andrei, iti recomand sa reduci pozele tale la 1024 x 768 pixeli pentru a fi sigur ca se si vad. Dupa ce incarci poza, trebuie sa te duci cu mouse-ul pe locul in care vrei sa apara si mai apoi sa apesi "Aseaza in linie".

Bine, pana ma invat mai am.

[Axel]

A revenit articulatul in traseu, astazi era la Gorjului (17:00) pregatindu-se sa plece spre Zurbaua.

[Daniel]

GN-ul se afla inca de luni pe traseu. Am aparatul defect si nu l-am putut suprinde. Daca puteti sa-l prindeti ar fi super!

[Axel]

Daca ai ceva poze cu cel de la Presei la Peris nu ar fi rau sa mi-l arati. Chiar nu am timp sa ajung si pe acolo din pacate. Apropos: de cand circula?

Acesta este MAN-ul articulat care circula ocazional pe linia 440: Piata Presei-Peris.
A fost pus in circulatie pe 18.03.2012. apoi dupa o luna a inceput sa fie inchiriat, deci rar mai apare in 440.

http://www.youtube.com/watch?v=by5PAC8Eg1A

[Daniel]

Atunci hai sa terminam cu off-topicul! Aici nu discutam despre autobuze MAN. Uite ca din poze nu am observat - designul este cam acelasi.

[Vatmanu076]

B 46 GGX in zona Brasov

[Daniel]

O captura de exceptie as putea spune! Masina nu circula in week-end pe traseu si probabil este garata in zona in care locuieste soferul titular. De maine insa, o veti putea regasi pe acelasi traseu. GN-ul articulat a inlocuit un autocar Mercedes care efectua serviciul pe acelasi traseu. Dupa cum spuneam, autobuzele articulate sunt o solutie si pentru RATB insa nu am sa inteleg niciodata de ce oficialii acestei institutii au renuntat la idee de mai bine de 20 de ani. Explicatia prosteasca a RATB-ului (la nivel neoficial) conform careia in Bucuresti sunt multe autoturisme parcate aiurea nu tine. Problema asta ar fi doar pe cateva strazi mai inguste, insa majoritatea traseelor de autobuze sunt pe marile artere ale Capitalei, unde este loc suficient pentru ele. Mai mult, in loc sa bagi sa zicem 10 bucati autobuze obisnuite pentru a asigura necesarul pe anumite rute aglomerate, bagi 6 articulate care preiau si mai multi oameni si astfel reduci si aglomeratia in trafic. Actualul sistem cu jdemii de autobuze scurte care circula aproape unul dupa altul (pentru ca nu fac fata), produce si ambutelaj in trafic si discomfort calatorilor care merg inghesuiti...

[Andrey #4509]

Scuza-ti calitatea pozelor dar, eram in clasa si trebuia vina profu la ora.

[Daniel]

Din cate stiu este un autobuz MAN articulat. Pana aflu exact ce model este pentru a crea un subiect nou, las aici aceasta postare.

[Andrey #4509]

Am inteles.

[nebunu]

Va salut! Eu sunt soferul care lucreaza pe acest Mercedes articulat. Intradevar masina nu circula in Weekend, ea fiind folosita numai la orele de varf din timpul saptamanii. Mai exact de luni pana vineri intre orele 5:30 si 7:30, dupa care exista o pauza pina la orele 14:00 cind se reintra in traseu pana la orele 19:30. Masina a avut destul de multe probleme de cand a fost adusa din Germania. Anul trecut s-a defectat cutia de viteze, aceasta fiind hidramata. Dupa ce a fost reparata si reintrodusa in traseu a avut probleme cu rotiile, care nu au fost strinse corespunzator si care s-au slabit largindu-se gaurile jantelor si stricand butucul rotilor. La o saptamana dupa ce a fost remediata si aceasta problema s-a defectat din nou, de aceasta data fiind o mufa de la pompa de injectie, care fiind oxidata nu facea contact tot timpul. Acum functioneaza...sa vedem pentru cit timp...

[Vatmanu076]

Va salut! Eu sunt soferul care lucreaza pe acest Mercedes articulat. Intradevar masina nu circula in Weekend, ea fiind folosita numai la orele de varf din timpul saptamanii. Mai exact de luni pana vineri intre orele 5:30 si 7:30, dupa care exista o pauza pina la orele 14:00 cind se reintra in traseu pana la orele 19:30. Masina a avut destul de multe probleme de cand a fost adusa din Germania. Anul trecut s-a defectat cutia de viteze, aceasta fiind hidramata. Dupa ce a fost reparata si reintrodusa in traseu a avut probleme cu rotiile, care nu au fost strinse corespunzator si care s-au slabit largindu-se gaurile jantelor si stricand butucul rotilor. La o saptamana dupa ce a fost remediata si aceasta problema s-a defectat din nou, de aceasta data fiind o mufa de la pompa de injectie, care fiind oxidata nu facea contact tot timpul. Acum functioneaza...sa vedem pentru cit timp...

Salut, BINE AI VENIT pe forum, sper sa te simti bine aici
Azi am vazut-o in zona Brasov, am reusit sa ii fac o poza din tramvai

[Ikarus_260]

Într-un timp a stat într-o curte de pe la fostul capăt al lui 162, la Regiei.

[Vatmanu076]

Si de la mine o poza