Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

B 99 TUN in Autobaza Pipera

Yupyy ai ajuns si tu acolo.....
Am vrut astazi sa ma duc si eu acolo dar am aparatul foto stricat!
Au un gard astea ca se vede tot prin el!
Hmmmm...
Ha ha ha!!!!

Lipan Andrei.1999 scrie:Yupyy ai ajuns si tu acolo.....
Am vrut astazi sa ma duc si eu acolo dar am aparatul foto stricat!
Au un gard astea ca se vede tot prin el!
Hmmmm...
Ha ha ha!!!!

Am fost si eu si userul Renault12. Toti 3 am fost ieri la Autobaza Pipera.

Fara mine ca asa stiti voi!

Lipan Andrei.1999 scrie:Fara mine ca asa stiti voi!

Azi am fost si in excursie in Depoul Berceni, voi reveni mai tarziu cu poze

.

Asa si?
Va omor, va injur cumva?
Eu zic ca nu!
Asa ca inceteaza!
Ca si eu pot sa fac o cerere d`aia ca a voastra!

Renault12 scrie:quote]
Da' tu cine esti sa te luam cu noi? nici nu te cunoastem bine.

Daca doresti sa ma cunosti ne intalnim undeva....
Si atunci imi spui daca iti place persoana mea!
Asa ca pana atunci ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss.....
Te rog!

Lipan Andrei.1999 scrie:

Renault12 scrie:quote]
Da' tu cine esti sa te luam cu noi? nici nu te cunoastem bine.

Daca doresti sa ma cunosti ne intalnim undeva....
Si atunci imi spui daca iti place persoana mea!
Asa ca pana atunci ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss.....
Te rog!

Ai cont pe FACEBOOK?, daca da trimite-mi cerere de prietenie https://www.facebook.com/tudor.chitara1
OFF TOPIC INCHIS

Am.

Nu știu să vă spun exact câte au fost, dar știu că au aparținut în cea mai mare parte autobazei Floreasca, erau și în varianta articulată și în varianta simplă.
Autobuzele Skoda Karosa, proiectate la începutul aniilor 60, au avut un farmec aparte în transportul public din București în perioada aniilor 60 cât și spre mijlocul aniilor 70, când au fost casate. Aveau motorul în față, de fel erau puturoase și cedau destul de repede greutății de prin acea perioadă, d-aia nici nu au rezistat mult.
1976, un autobuz Skoda pe linia 80B la gara Basarab, unul dintre puținele autobuze Skoda care mai circulau în acea perioadă.


Și un autobuz la gara de Nord.

Foto: Serban Lacriteanu

B 01 YNU în Autobaza Pipera

B 07 JCM în Autobaza Pipera

B 99 TUN în Autobaza Pipera

Bietele mașini... nu meritau o asemenea soartă. Sper și cel care le ține așa, să fie la fel tratat.

Imi pare rau sa va dau aceasta veste trista dar...vom avea autobuze cu nume de tigari.

O firma din Turcia va furniza cele 400 de autobuze noi pentru Bucuresti. Firma face parte dintr-un holding care detine si Arctic Gaesti

Primaria Capitalei a anuntat castigatorul licitatiei pentru furnizarea celor 400 de autobuze noi: Asocierea OTOKAR EUROPE si OTOKAR Automotive, a anuntat luni primarul general al Capitalei, Gabriela Firea. Valoarea contractului este de circa 100 milioane euro. Urmeaza o perioada in care agentii economici pot contesta rezultatul licitatiei.

OTOKAR Europe si OTOKAR Automotive sunt companii turcesti care fac parte din conglomeratul de firme Koç Holding, cel mai mare conglomerat industrial din Turcia. Koç Holding detine si producatorul de electrocasnice Arctic Gaesti. Fabrica unde sunt produsele autobuzele OTOKAR este amplasata in orasul Sakarya.
"Astazi va anunt ca s-a incheiat activitatea comisiei de evaluare a ofertelor pentru achizitia celor 400 de autobuze Euro 6, asa ca speram ca intr-un timp scurt calatorii sa poata beneficia de un transport public in comun de calitatea, la standarde europene. (...) Intre data depunerii ofertelor, 10 noiembrie anul trecut si data finalizarii evaluarii ofertelor, 14 februarie 2018, au fost 61 de zile lucratoare, 86 de zile calendaristice. In cadrul licitatiei au fost depuse 4 oferte. Castigatorul licitatiei este asocierea OTOKAR EUROPE si OTOKAR Otomotive. Valoarea atribuita a achizitiei este de 100 milioane de euro, ceea ce inseamna 250.000 de euro plus TVA pentru fiecare autobuz", a declarat primarul Gabriela Firea.

Gabriela Firea spune ca primele autobuze vor fi livrate in aceasta vara. "Ne dorim ca in urmatorul an sa fie livrate 300 de autobuze", a declarat primarul general.

La licitatie au fost depuse 4 oferte:

KARSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET A.S
MAN TRUCK&BUS AG
MERCEDES BENZ ROMANIA SRL
OTOKAR EUROPE

Initial, contractul a fost estimat la circa 510,5 milioane de lei, fara TVA, pentru o perioda de 4 ani si vizeaza achizitia a 320 de autobuze cu o lungime de 12 metri cu o capacitate minima de 96 de calatori, 50 de autobuze cu o lungime de 10 metri si o capacitate minima de 70 de calatori, precum si 30 de autobuze articulate, lungi de 18 metri, cu o capacitate minima de 135 de calatori.

Sursa: click

Mai multe detalii despre noile autobuze care vor veni in capitala

http://www.otokar.ro/autobuze/autobuze-urbane/kent-lf/

Eu nu vad autobuzele de 18m la ei pe site.

Eu zic sa nu le judecam dupa provenienta. Sa vedem cum vor fi in exploatare. Prin anii '90 si '2000 cele mai fiabile microbuze Mercedes erau produse in Turcia. Deci sa nu subestimam industria turca de automobile.

Andrei98 scrie:Eu nu vad autobuzele de 18m la ei pe site.

Astea sunt

http://ipad.hotnews.ro/22295381#PhotoSwipe1519065914753

Otokar? Aoleu...
Cred ca cineva are acum o satisfactie majora ca a reusit sa "inchida" Rocarul.

Pe de alta parte la cat de mizerabile sunt la interior Citaro E3 si Citelisurile si dat fiind faptul ca mai sunt si soferi care in marinimia lor absoluta lasa aurolacii sa stea la caldura in autobuz la cap de linie, dat fiind si procentul blatismului... nu ne trebuie tocmai Mercedes.
Oricum, un lucru e clar, trebuie sa-mi cumpar bicicleta de rezerva. Doamna Stirea, mai aveti vouchere? Vreau si io unul, puteti sa-l trimiteti direct prin posta.

P.S. Doamne ajuta sa raman URAC-ul in functiune. Altfel adio tramvaie in Bucuresti.

În general turcismele sunt proaste, ca și tot ce este „chinezesc”. Unchiul meu a lucrat la o firmă unde erau 2 Otokare, și mai mereu erau pe canal, autobuzele astea nu prezintă o fiabilitate precum Mercedesurile.
Oricum, cei care mă știți, mă știți că eu mereu îi arăt cu degetul că de când s-au casat Ikarusurile, DAF, UDM, regia la 10-12 ani trebuie să reînnoiească, obligată, parcul fiindcă tot ce se fabrică acum nu prezintă viață mare. Ceea ce înseamnă ogrămadă de-a bani și bineînțeles, iar bătaie de joc. Cum încă circulă tramvaiele Tatra, puteau circula chiar și...IK4, bine nu, să zic, toate 300 de mașini care au fost, dar vreo 10 pe linii preorăsenești în care în fiecare zi să existe cel puțin unul în circulație, eu zic că se putea, dar după '89 doar s-a furat și pe nimeni din conducere n-a mai interesat dezvoltarea țării.

Hai sa nu cadem in extrema retro. Puteau sa circule si locomotivele cu aburi. UDM-urile puteau "sa circule" dar ar fi fost aceleasi cutii pe roti. Sa fim realisti, nu mai poti pretinde unui sofer de autobuz de pe o linie urbana sa foloseasca cutia manuala. Iar Ikarusurile 260... recunosc doar ca scaunele au fost ceva extra in ele, dar cand mergeau soferii cu ele subturate ziceai ca esti in naveta spatiala in curs de prabusire spre pamant!

Atat cat ma priveste pe mine... pe liniile "de protocol" (cu validari) sa fie Citaro E4, pe liniile de blat masiv sa fie Kaksan, Otokanci si orice altceva va dori duamna primar / duomnii consilieri.

Sa ia orice numai Mercedes nu ca nu suport marca respectiva.

Si mie mi s-a cam luat de MB, de la cate GLK-uri, GLA-uri si altele asemenea proaspete au umplut Bucurestiul.

133 313 scrie:Hai sa nu cadem in extrema retro. Puteau sa circule si locomotivele cu aburi. UDM-urile puteau "sa circule" dar ar fi fost aceleasi cutii pe roti. Sa fim realisti, nu mai poti pretinde unui sofer de autobuz de pe o linie urbana sa foloseasca cutia manuala. Iar Ikarusurile 260... recunosc doar ca scaunele au fost ceva extra in ele, dar cand mergeau soferii cu ele subturate ziceai ca esti in naveta spatiala in curs de prabusire spre pamant!.

Hai că asta n-am mai auzit-o. Taicămiu a lucrat 15 ani pe Ikarus 260 și în calitatea sa de șofer n-am auzit să spună prostia asta, dar probabil te referi că subturate vibrau, când erau în stații sau la semafor. Asta depinde de cum erau reglate. Totuși, în câteva orașe din România încă există autobuze pe cutie manuală. Dar dintr-un parc de 150-200 de autobuze, să zicem, dintr-un oraș din țară un sfert dintre ele pot fi pe cutie manuală, pentru cine vrea să lucreze pe ele. În București, șoferii au fost rupți din cauza ambreiajului fiind prea des folosit, se uza și devenea mai greu. Într-un oraș ca Bucureștiul, e normal ca autobuzele să fie automate (în timpul comunismului au fost ceva hidramate, autobuzele Layland și o parte din UDM-uri). Hai să zici că numai sunt Ikarusuri, dar DAF-urile ce aveau?

Nu doar vibrau. Frigiderul vibreaza, daca nu pui polobocul pe el cand il asezi la pozitie. Ikarusurile 260 faceau in asa hal incat ma intrebam cum de nu se sparg geamurile culisante care erau bagate in ghidaj fata amortizoare din alea cu perisori. Vibratiile alea nu vin decat de la o mecanica plina de excentricitati. De DAF-uri n-am ce sa zic decat ca au iesit si ele din norma euro curenta (si standardul LF). Si ca atare nu se mai fabrica modelele respective. Si dupa ele mai erau RDS-urile dintre care unele s-au ales cu sasiul rupt si uruiau ca niste camioane (care aproape ca erau )
Dar cred ca discutam despre viitor, nu despre trecut, ca viata merge inainte nu inapoi si in prezent conteaza prea putin ce a fost, si prea mult ce urmeaza sa fie, avand chiar in momentul asta optiuni pentru viitor pe masa. Caci nu este definitivat pana nu trece termenul pentru contestatii. Si eventual denunturi...