230.142
50.852
Aburoasele de la Oradea
15 mesaje
• Pagina 1 din 1
Aburoasele de la Oradea
de fzcsm pe 17 Feb 2010, 00:36
In deopoul de locomotive de la Oradea sunt 2 locomotive aburoase : 50.852 si 230.142.Iata si niste poze cu ele:
230.142
50.852
230.142
50.852
-
fzcsm - Mesaje: 150
- Membru din: 31 Oct 2009, 09:04
- Localitate: Oradea
Re: Aburoasele de la Oradea
de Trifu22 pe 17 Feb 2010, 02:06
foarte faine pozele. am observat ca la 50 ii lipsesc farurile. in marchiza n-ai reusit sa te urci ?
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
âš¡âš¡âš¡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ âš¡âš¡âš¡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
âš¡âš¡âš¡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ âš¡âš¡âš¡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
-
Trifu22 - Mesaje: 2746
- Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
- Localitate: Buftea, M300 km 14+600
- Avertismente: 14
Re: Aburoasele de la Oradea
de fzcsm pe 17 Feb 2010, 14:48
Trifu22 scrie:foarte faine pozele. am observat ca la 50 ii lipsesc farurile. in marchiza n-ai reusit sa te urci ?
Ba da am reusit.Si cazanul era deschis am facut niste poze.Lasa ca le pun mai pe seara.
-
fzcsm - Mesaje: 150
- Membru din: 31 Oct 2009, 09:04
- Localitate: Oradea
Re: Aburoasele de la Oradea
de Daniel pe 18 Feb 2010, 17:50
Foarte faine pozele! Bravo! 
Coloana hidraulica vad ca arata impecabil, ca in anii de glorie ai aburoaselor. Se vede ca cei de la Oradea se ocupa asa cum trebuie de locomotive si nu numai. Bravo lor si tie inca odata pentru fotografii!
Coloana hidraulica vad ca arata impecabil, ca in anii de glorie ai aburoaselor. Se vede ca cei de la Oradea se ocupa asa cum trebuie de locomotive si nu numai. Bravo lor si tie inca odata pentru fotografii! 
-
Daniel - Mesaje: 9782
- Membru din: 28 Oct 2009, 21:05
- Localitate: Bucuresti
- Avertismente: 1
Re: Aburoasele de la Oradea
de Daniel pe 21 Feb 2010, 17:38
Cate ceva despre locomotiva 230.142 din depoul Oradea. Este o locomotiva apartinatoare tipului 2C-h2 sau P8 cum a fost denumita in Europa. Acest tip de locomotiva a fost proiectata acum 100 de ani, si a aparut in SUA sub numele de "Ten wheel" (zece roti). In Europa germanii au fost cei care au preluat patentul de fabricare si i-au adus imbunatatiri, redenumind-o "tipul Prusac"- de aici si tip P. Insa prototipul prusac P8 a fost realizat la fabrica Schwartzkopff din Berlin in anul 1906, sub denumirea initiala de KPEV KO 2401, ulterior DR 38.1001. O parte din exemplarele fabricate la Schwartzkopff au ajuns si in Romania.
Locomotiva era destinata remorcarii tuturor tipurilor de trenuri, dar a fost folosita intens la remorcarea trenurilor de pasageri. Avea o putere de 1185 CP la o viteza maxima de 79km/h. Este foarte adevarat ca recordul de viteza la acest tip de locomotiva a fost atins la testari in anul 1912 de catre o locomotiva Prusac S10 cu 152km/h. La CFR tipul P8 a rulat cu viteze cuprinse intre 80-85km/h, fiind locomotive robuste, usor de condus si extrem de fiabile!
230.142 - este o locomotiva construita in Romania la Uzinele "N. Malaxa" din Bucuresti in anul 1932. Cateva caracteristici tehnice ale acesteia:
- alimentarea cazanului cu apa: - injector tip HD; - epurator P-R (Pecz Pejto).
- capacitate tender (m3): - apa 21.5 / - pacura 4.0 / - carbune 4.2
- alte dotari: injector cu abur de emisie tip Hydrometer Drilling, model 32a; pirometru "Socios"; frina tip Knorr.
Locomotivele acestei serii au fost printre cele mai numeroase la CFR, si s-au bucurat de o mare popularitate in randul personalului deservitor. Exemplarul din fotografiile tale, 230.142 - se pastreaza la depoul Oradea si era folosita in perioada anilor '90 la remorcarea trenului nostalgic al Regionalei c.f. Timisoara pe ruta Timisoara - Berzovia. Nu este exclus ca ea sa fi remorcat si "Orient Express-ul" data fiind starea excelenta de prezervare a acestei masini.
Cam atat despre aceasta minunata masina cu abur. Cat de curind ma documentez si in legatura cu cealalta
Locomotiva era destinata remorcarii tuturor tipurilor de trenuri, dar a fost folosita intens la remorcarea trenurilor de pasageri. Avea o putere de 1185 CP la o viteza maxima de 79km/h. Este foarte adevarat ca recordul de viteza la acest tip de locomotiva a fost atins la testari in anul 1912 de catre o locomotiva Prusac S10 cu 152km/h. La CFR tipul P8 a rulat cu viteze cuprinse intre 80-85km/h, fiind locomotive robuste, usor de condus si extrem de fiabile!
230.142 - este o locomotiva construita in Romania la Uzinele "N. Malaxa" din Bucuresti in anul 1932. Cateva caracteristici tehnice ale acesteia:
- alimentarea cazanului cu apa: - injector tip HD; - epurator P-R (Pecz Pejto).
- capacitate tender (m3): - apa 21.5 / - pacura 4.0 / - carbune 4.2
- alte dotari: injector cu abur de emisie tip Hydrometer Drilling, model 32a; pirometru "Socios"; frina tip Knorr.
Locomotivele acestei serii au fost printre cele mai numeroase la CFR, si s-au bucurat de o mare popularitate in randul personalului deservitor. Exemplarul din fotografiile tale, 230.142 - se pastreaza la depoul Oradea si era folosita in perioada anilor '90 la remorcarea trenului nostalgic al Regionalei c.f. Timisoara pe ruta Timisoara - Berzovia. Nu este exclus ca ea sa fi remorcat si "Orient Express-ul" data fiind starea excelenta de prezervare a acestei masini.
Cam atat despre aceasta minunata masina cu abur. Cat de curind ma documentez si in legatura cu cealalta
-
Daniel - Mesaje: 9782
- Membru din: 28 Oct 2009, 21:05
- Localitate: Bucuresti
- Avertismente: 1
Re: Aburoasele de la Oradea
de Vladyz pe 30 Mai 2010, 18:13
Alte poze + ceva special! Fluierele aburoasei 
- Vladyz
- Mesaje: 1461
- Membru din: 27 Dec 2009, 02:01
Re: Aburoasele de la Oradea
de Daniel pe 30 Mai 2010, 18:41
Excelente forografiile - sper ca nu or sa mai aiba pretentia aia de la forumu pistzdy sa le dati lor ca au "esclusivitate" in depou 
Bravo baietii!
Bravo baietii! -
Daniel - Mesaje: 9782
- Membru din: 28 Oct 2009, 21:05
- Localitate: Bucuresti
- Avertismente: 1
Re: Aburoasele de la Oradea
de sulzerul 0733 pe 30 Mai 2010, 20:06
Ce pot sa spun? Felicitari pt aceste poze superbe realizate de voi, iar cea cu fluierele aburoasei m-a dat pe spate Totusi sa nu uitam si de personalul depoului care le tine ingrijite si asa frumoase. Sincere felicitari
Totusi sa nu uitam si de personalul depoului care le tine ingrijite si asa frumoase. Sincere felicitari Recunosc public ca ma droghez. Trenul este drogul meu, pt el traiesc, prin el traiesc
www.facebook.com/sulzerul0733
www.facebook.com/sulzerul0733
-
sulzerul 0733 - Mesaje: 586
- Membru din: 02 Feb 2010, 12:42
- Localitate: P.O. Frunzanesti, linia 801
- Avertismente: 3
Re: Aburoasele de la Oradea
de Vladyz pe 30 Mai 2010, 20:16
Mda. Dar ei tot spun ca maine-poimaine vor fi la groapa de gunoi
- Vladyz
- Mesaje: 1461
- Membru din: 27 Dec 2009, 02:01
Re: Aburoasele de la Oradea
de fzcsm pe 30 Mai 2010, 20:19
Aburoasele din Oradea e adevarat sunt intretinute foarte bine.Pozele tale sunt foarte frumoase,Vladyz.Felicitari!Pacat ca nu am ajuns si eu la Depou azi.
-
fzcsm - Mesaje: 150
- Membru din: 31 Oct 2009, 09:04
- Localitate: Oradea
Re: Aburoasele de la Oradea
de Trifu22 pe 31 Mai 2010, 00:29
Ala nu e fluierul. Acesta este situat undeva pe partea stanga a locomotivei. Acelea sunt supapele pentru suprapresiune. Sunt deschise de forta aburului atunci cand presiunea din cazan depaseste o anumita cota.
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
âš¡âš¡âš¡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ âš¡âš¡âš¡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
âš¡âš¡âš¡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ âš¡âš¡âš¡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
-
Trifu22 - Mesaje: 2746
- Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
- Localitate: Buftea, M300 km 14+600
- Avertismente: 14
15 mesaje
• Pagina 1 din 1
ÃŽnapoi la Locomotive cu abur / Steam engines
Cine este conectat
Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat şi 1 vizitator
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB GroupStyle by Webdesign www, książki ksiÄ™garnia internetowa podrÄ™czniki