Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Puțina lume știe de existența caii ferate forestiere din Munții Bucegi de pe Valea Ialomiței.
Calea ferata a fost construita pentru exploatare forestiera în jurul anului 1905 și se întindea din Valea Blanei (sub M. Doamnele) pana la Lacul Scropoasa, proprietar fiind Fabrica de hârtie din Bușteni, ecartament 700 mm.
Ulterior, frații Schiel au construit în 1906 un funicular pentru a aproviziona cu materii prime Fabrica de hârtie Bușteni, fiind primul funicular din Europa, in lungime de 16 km. Terasamentul caii ferate se poate găsi si astăzi, la fel și stâlpii funicularului situați pe Jepii Mari.
Aici găsiți articol despre funicular


Înaintea realizării funicularului, s-a încercat sa se străpungerea muntelui printr-un tunel de calea ferata în lungime de 6km, scurtând astfel călătoria cu vreo 10 km.
Tunelul se găsește in capătul lacului Bolboci.


Părerea mea este ca aceste lucruri merita explorate

Cheile Tătarului astăzi:

Am sa incerc sa refac trasel caii ferate pe google earth. dar mai intai trebuie sa merg pe teren. cine se ofera sa mearga cu mine? (vreau sa documentez si calea ferata si funnicularul care se afla pe Jepii Mari... ce a mai rams din el, stalpii si cablurile. cablurile purtatoare unt groase de 100mm iar cele de tractiune de 40.5mm)
Mentionez ca trebuie o conditie fizica cat-de-cat buna, si ceva experienta in trasee montane

Completez aici cu traseul fostului funicular
http://static.panoramio.com/photos/original/14264103.jpg
http://alpinet.org/foto/2008/09/07/OGEzYjYzYWRhMzMzOWY4NGJhMzNjYmU4NjI3MWMwMWfoto_77023.jpg
in poza se vad patru blocuri de ciment, fundaiile fostului stalp de funicular.
cladirea este Cantonl Schiell care a fost construit pentru a supraveghea funicularul.
am sa incerc sa reconstitui traseul caii ferate si funicularului pe google earth

Salutare,
"...Tunelul face cateva cotituri, si in curand nu mai vedeam iesirea. Baietii incepusera deja sa povesteasca filme de groaza cu maniaci care traiesc in pesteri si omoara intrusii cu pioleti, se intuneca, iar tunelul parea ca poate sa continue la nesfarsit, asa ca am decis sa ne intoarcem [...] Seara am stat de vorba cu alti muntomani la o ciocolata calda si am aflat ca tunelul respectiv se termina intr-un sifon care coboara pana in Sinaia, si ca nimeni nu stie de ce are o forma atat de perfecta si daca a fost sapat de om sau de natura."
Asta imi povestea o prietena intr-o tura prin Bucegi, dupa cateva saptamani am fost cu un prieten si am cercetat un pic tunelul. Nu are mai mult de 100 m lungime si cam 1,5 inaltime, am gasit lumanari si diverse ambalaje, pe semne ca e locuit .
Traseul pe Jepii Mari se poate face in siguranta pe la inceputul lui iunie, acum inca e zapada instabila. Mai sus de Cascada Urlatoarea, langa un punct de captare a apei (La Gratar), a fost primul stalp al funicularului, urmatorul e la aproximativ 30 minute de mers pe poteca "Jepii Mici" (La Mese). Pana aici se poate ajunge fara probleme.

Voi parcurge rutele fostului funicular si cea a fostei cale ferata. am poze antice "la stertar"
Buceag = padure de fag
Va voi astepta cu informatii noi, tot aici. Ma bucura faptul ca sunt oameni interesati.

Ei bine, din surse "top secret" am sa va dau o lista cu locomotivele ce au fost folosite pe aceasta linie ingusta (ecartament 700mm):

703.103 O&K fabr. a 1921
703.102 O&K fabr. a 1901
FN Krauss fabr. a 1894
FN O&K fabr. a 1914

Iata ca acum cateva saptamani am cercetat si eu zona














Sfarsit !