Locomotiva Traxx F140 AC de la Bombardier

[Daniel]

Nu este o locomotiva chiar de ultima generatie in Europa, insa in Romania este o noutate incepand de anul acesta. Intrarea oficiala in Romania a acestei masini a fost inaugurata cu ocazia Zilelor Feroviare de anul acesta. Recent, a efectuat niste teste pe Magistrala 800 in urma carora a dat rezultate excelente mai ales in raportul consum de energie - demaraj si putere de tractiune. Este cu pina la 30% mai economica fata de un EA clasic de la noi. In schimb, infrastructura din Romania se pare ca nu este optima pentru aceasta masina.

Foto: Daniel

Dar haideti sa vedem, conform datelor oferite de producator, caracteristicile principale ale acestei noi masini.


Date generale:

Foto: Daniel

Producator: Bombardier Transportation,(original produs de Adtranz din Kassel - companie preluata de Bombardier)
Anii de fabricatie: incepand cu 2004 si actual
Ecartament: 1435mm
Norma ecartament: UIC 505-1
Tipul vehiculului: Locomotiva cu frecventa duala

Date Tehnice:

Foto: Daniel

Voltajul: AC 15 kv/16.7Hz, AC 25 kv/50Hz
Alimentarea electrica a trenului: 1.0 kv/16.7 Hz, 1.5 kv/50 Hz
Formula osiilor: Bo'Bo' (4 osii)
Tip post de conducere: inaltat
Greutate suportata pe osie: 21t
Numar motoare de tractiune: 4
Putere maxima: 5.6MW
Efort maxim demaraj: 300kN
Efort franare electrica: max. 240 kN, limitat in conformitate cu reglementarile natinale
Putere franare electrica: 5.6MW
Viteza maxima: 140km/h
Convertoare de putere: 2 bucati tip MITRAC TC 3200
Pantografe: in functie de specificul clientului (a tarii de livrare)
Sistem de protectie automat: in functie de tara unde este livrata
Echipament radio-comunicatie: Analog si GSM-R
Sistem de comunicare tren: ZMS
Capacitatea compresorului de aer: 2400l/min
Capacitatea rezervorului de aer principal: 780l

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Greutate si dimensiuni:

Foto: Daniel

Lungimea peste tampoane: 18.900mm
Latimea maxima a cutiei: 2.977mm
Inaltimea peste pantografe: 4.283mm
Distanta virtuala intre centrele boghiurilor: 10.440mm
Distanta intre axele boghiurilor: 2.600mm
Diametrul rotilor neuzate: 1.250mm
Diametrul rotilor uzate: 1.170mm
Greutatea in serviciu: aprox. 83t

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Un sistem special radar combinat de protectie automata a trenului, denumit ETCS - compatibil si INDUSI precum si alte sisteme similare europene.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Caracteristici speciale:

Echipament retrovizor: Camere video (optionale)

Foto: Daniel

De retinut:

*Locomotiva este conceputa pentru coridoarele feroviare ce strabat urmatoarele tari: Austria, Bosnia, Bulgaria, Croatia, Danemarca, Francia, Germania, Grecia, Ungaria, Luxemburg, Macedonia, Norvegia, Romania, Serbia, Suedia, Elvetia, Turcia. Finlanda reprezinta o exceptie, avand un ecartament de tip larg (1535mm).

*Masina TRAXX F140 AC beneficiaza de un design modular pentur a se adapta la dotarile specifice fiecarei tari beneficiare, inlcuzand sisteme conventionale de siguranta a trenurilor. Locomotivele TRAXX deriva din Clasa germana BR 185 si se afla (conform producatorului) printre cele mai vandute locomotive pe intreg cuprinsul Europei. Aceste masini si-au dovedit eficienta in diferite aplicatii si intrunesc cele mai inalte sperante de asteptare din aprtea operatorilor in materie de fiabilitate si intretinere precum si cost scazut de exploatare.

*Ca produs de serie mare, TRAXX F140 AC ofera operatorului ce o exploateaza avantaje pe termen lung in materie de piese de schimb, precum si economii mari in cadrul unei flote compuse din astfel de masini precum si o valoare reziduala mare la incheierea duratei de viata a masinii. De asemenea, proprietarii unor astfel de locomotive beneficiaza de o retea de service extinsa in toata Europa.

TRAXX = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.

[kdlehel]

Alte informatii referitoare despre locomotiva si depsre producator.

Producatorul este Bombardier transportation systems canada. Normal Compania era mai demult numit AdTranz si a iesit locomotive celebre sub numele asta. Multe locomotive din grecia bo"bo" am fost facut de ei si multe electrice ca Fs E412 care este de stiut ca ee peste 8000cai si a fost numit si locomotiva Politension deci care suport 3 tipuri de curent. doua de curent continuu si una de alternativ. Colegul lui FS e405 care este tot a productie ADtranz care este numai pe curent continuu si are baza la brenner impreuna cu e 412. Locomotivele se poate conecta impreuna cu un cablu de numit UIC TCN-18 cu 78 de pini.

Aceste locomotive cu ajutorul acesui cablu se poate seta ca master slave sau setari de locomotiva pilot unde este nevoie numai de un operator / tren.
O alta locomotiva celebra este db class 101 care si acuma este la caile ferate germane un mare celebru care transmite trenuri rapide de persoane.

Dupa ce a fost achizitionat de Bombardier a inceput creari de tramvaie si locomotive mai ales traxxuri.

In general In europa cuvantul cheie este mobilitatea economica, constructorii de masini de tractiune feroviara urmaresc aceste idei si se vede ca des ies forte bune locomotive ca traxxuri cele siemens care acuma a iesit cu o noua locomotiva vectron vossloh cu locomotive g6 g12 g18DE care sunt foarte noi si sunt construit cu inovatie numai vorbind de locomotive voith turbotech care au facut prima locomotiva tip LDH de manevre cu 3000cai.

[Bebe]

In pozele de mai sus in dreptul nisei de ridicare in vinciuri ,este de fapt un capac al cutiei cu nisip ars pentru aderenta in conditii precare.Semnul de ridicat este reprezentat de unul sau doua triunghiuri mici ,negre cu o latura inclinata sau asezata deasupra . Prezenta lor este tot pe lateral in dreptul cabinelor de conducere cat si in dreptul boghiurilor. Frumoase pozele ,felicitari

[Daniel]

Merci de observatie. Chiar nu aveam de unde sti totul despre - am consultat un prieten care e fan Traxx Voi revizui textul cu pricina

[Daniel]

Observatia ta m-a facut sa caut mai bine pe net si am gasit un filmulet intersant. Ai dreptate cu capacele pentru nisipare, dar in capete, e drept exista si semnele de ridicare, doar ca nu pe vinciuri ca la locomotivele clasice. Ridicarea se face cu ajutorul unor talpi sustinute de macaralele tip portal (pod rulant).

[kdlehel]

da tinand cont de compania Bombarider transportation systems este destul e avansat.

2 Fabrici unul la germania celalat la italia

germany la Kassel
italy la Vado Ligure.

merita vazut este interesant si are un istoric plic cu eroi.

Former ADTranz Today Bombardier Transportation Systems

[Cornel Grigore]

SOOPER

[Daniel]

Hai sa vedem cum se comporta o astfel de masina in conditii ceva mai "apoase" (unii si-o fac cu mana lor ca si acest Traxx ). Cred ca are un dispozitiv antipatinaj destul de bun. Ma intreb daca ungem linia cu vaselina ce pateste Traxxul cel viteaz?

[adisoft1991s]

Cateva poze facute astazi Cu Traxx-ul 001 alaturi de EA 106 a depoului Timisoara cu IR 1691

LINK PIERDUT


LINK PIERDUT

[Trifu22]

Se pare ca locomotiva se afla in teste in Romania pentru remorcarea trenurilor de calatori pe relatia Constanta - Bucuresti - Budapesta, deasemenea este insotita si de un reprezentant al companiei Bombardier. Apropo, asa a ajuns 106? Rotasa? Rusinica!

[adisoft1991s]

Clip distrus de Iasmin

[kdlehel]

locomotiva este in plan sa circule aici ca are sistem dublu de control. el detecteaza automat. insciptia pe locomotiva arate pe inginerul Kandó Kálmán care a facut prima locomotiva electrica.

[Daniel]

Multumim pentru filmare Adi. Gestul lui Iasmin Sandu este doar oftica si tuse. Se stie bine ca el doreste "exclusivitate" pe orice. Insa uita ca nu i-a luat tacsu' Traxx sau Gara de Nord. Asta e viata Iasmine, nu poti avea "exclusivitate" pe nimic. Felicitari pentru filmare Adi, chiar daca ai avut de-a face cu mainfestari "extraterestre".

[Alex Avram]

Deci va ajunge si la Constanta?

[zofei.2006]

Deci va ajunge si la Constanta?

Nu te mai lua dupa trifu ca nu stie ce vorbeste, vad ca nu stie sa citeasca ce am zis mai demult dar o sa reamintesc din nou,

Vor circula numai pe magistralele 300 si 900 nu au nicio treaba cu 800 .

[zofei.2006]

Se pare ca locomotiva se afla in teste in Romania pentru remorcarea trenurilor de calatori pe relatia Constanta - Bucuresti - Budapesta, deasemenea este insotita si de un reprezentant al companiei Bombardier. Apropo, asa a ajuns 106? Rotasa? Rusinica!

Trifule nu mai induce lumea in eroare, te rog sa citesti inca o data acest link si corecteazate.

viewtopic.php?f=99&t=2629&hilit=MAV

[adisoft1991s]

Multumim pentru filmare Adi. Gestul lui Iasmin Sandu este doar oftica si tuse. Se stie bine ca el doreste "exclusivitate" pe orice. Insa uita ca nu i-a luat tacsu' Traxx sau Gara de Nord. Asta e viata Iasmine, nu poti avea "exclusivitate" pe nimic. Felicitari pentru filmare Adi, chiar daca ai avut de-a face cu mainfestari "extraterestre".

Multumesc mult!!! imi pare rau ca nu am filmat si cand datea cu pietre si injura.

[Trifu22]

Zofei, nu dispera, stiu asta din surse sigure, stii bine ca nu pot spune p-aci de unde!

Adi, pacat ca nu s-a schimbat macazul ala de sub Iasmin sa-l "muste nitel de picior"! Cu siguranta nu mai calca prin Gara de Nord sau prin alte parti )

[zofei.2006]

Oficial doar pana la Bucuresti, daca ai tu altceva impartaseste cu noi .

[Daniel]

Om trai si-om vedea.

[impiegatdemiscare]

SUNT FERM CONVINS CA SI NOI AVEM SPECIALISTI LA FEL DE BUNI CA AI LOR DACA NU CHIAR MAI BUNI SI AR PUTEA REALIZA CEVA MAI BUN DAR NU SUNT ATRASI ASA CA UNII PREFERA SA PLECE SA LE CREEZE ALTORA PERFORMANTA.

[Daniel]

E adevarat ca avem si noi oameni de valoare in domeniu. E drept ca foarte putini, deoarece daca ma uit la noile generatii, nu-si mai dau silinta. E trist, ca acei cativa dintre ei, care au cu adevarat prestanta si valoare, lucreaza pentru altii. Se pare ca acesta este efectul globalizarii intr-o tara bananiera ca Romania...

[adisoft1991s]

Merita vizionat din program iam dat lumina cam multa si se vede cam urat,dar goarnele si flash-urile

[Andrei98]

Brasov