Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

mersi de raspuns!

Automotor malaxa clasa 77 pe linia 2 abatuta a Statiei CF Garbovi, 16.11.2012

Prietene! Astea sunt Clasa 77 toata ziua! Ti-am mutat aici mesajul.

Multumesc pentru corectura .

Automotorul 900 in Craiova ca Regio 9488 Craiova - Piatra Olt

Malaxe in ploiesti sud , 999 si 901

Doua malaxe in Ploiesti Sud

Malaxa 77-0900-9 la expozitie Buc nord

Iata ca doua dintre vagoanele din clasa 77 ale Depoului Pitesti au fost retrase si probabil asteapta casarea. Dupa cum arata parca sunt mancate de termite incet dar sigur... Am identificat vagoanele 966 si in plan secund 995.



Pe langa ele mai "putrezesc" si alte vagoane ale CFr Calatori care meritau o soarta mai buna... In spatele lor un cuplu TE, iar pe linia vecina un sir de IVA, Bonanza (A 120) si RK-uri. Insa despre ce am gasit intre ele, voi vorbi intr-un alt subiect.



Se pare ca actiunea "termitelor" s-a manifestat mai intens asupra lui 995:



Cam atat...

Meritau o soarta mai buna...

Saptamana trecuta a poposit pentru ceva revizie tehnica, in Depoul Bucuresti Calatori (SCRL) un automotor Clasa 77 (0990-5) al Depoului Pitesti.



Scuze pentru calitatea pozei - e facuta cu telefonul.

Doua malaxe in Rosiori Nord

Hehe, mai sunt in circulatie comerciala ?

vlad scrie:Hehe, mai sunt in circulatie comerciala ?

Mai precis in serviciu, sau in exploatare, ca circulatie este tot ceea ce inseamna deplasarea trenurilor din statia A in statia B, cu exceptia manevrei, care este altceva.

vlad scrie:Hehe, mai sunt in circulatie comerciala ?

Normal ca sunt in circulatie... au si UIC

Nu marcajul UIC permite sau nu, circulatia vehiculelor feorivare (motoare sau remorcate) pe liniile din Romania. Acesta doar iti arata daca vagonul respectiv este unul "unificat" adica este conform cu standardele Unione Internazionale Carrozze (Conventia de la Torino, 1913). Daca nu au ATF de la AFER nu pot sa circule. Deci "aferizarea" conteaza. Nu o ai, nu circuli. Asa si vagoanele standard OSJD (fosta OSShD) pot circula in compunerea trenurilor de marfa din Romania (conform Reglementari nr.25A/206/1975 privind trenurile de marfa transpuse cu vagoane SZD). Ca fapt divers Romania este membra a ambelor organizatii si ambele standarde de vagoane au drept de circulatie in tara noastra. Craciun fericit!

Automotoul 77-0975-1 in Piatra Olt acum cateva zile:
77-0975-1 in Piatra Olt by Andrei.CFRbv, on Flickr

Am si eu de adaugat ceva pentru toti "specialistii" care urla impotriva Malaxelor: pe distanta Craiova - Pitesti (142km) au un consum de circa 10L de motorina. Asa ca, daca nici astea nu's economice cu motoare Volvo (ca alea originale nu mai sunt demult) atunci nu om face economie cu un GM care consuma de cel putin 10 ori mai mult pe aceeasi distanta (cred ca in jur de 2-300L). Ca ar fi trebuit lucrat si la suspensii pentru confortul calatorilor, da, asta e ceva, dar ele fac economie si de asta sunt pastrate in circulatie.

Recent am suprins doua din automotoarele Clasa 77 ale Depoului Pitesti, iesite recent de la reparatii. Chiar daca unii se vor ofusca la vederea lor, dupa cum am mentionat, sunt deocamdata printre putinele alternative de reducere a consumului de carburanti pe calea ferata. Iata inca o dovada ca la CFR Calatori se continua procesul de reparare a materialului rulant si de crestere a parcului activ. Cele doua automotoare sunt 953 si 932, suprinse la linia 4 a statiei c.f. Pitesti Sud.



Din ce am auzit, in urma cu ceva ani, societatea reparatoare de la Campina ar fi propus o varianta de modernizare a lor mai interesanta, prin schimbarea partii de rulare si inlocuirea ei cu una similara cu a AM-urilor Desiro de la Siemens (pe perna de aer) precum si dotarea cu aer conditionat. Insa la acea vreme CFR Calatori nu a agreat aceasta versiune datorita costurilor ceva mai "ridicate" de atunci. Oricum, ele raman salvatoarele liniilor secundare, chiar si asa cum sunt.

77-0953-1 in Rosiori Nord