Caracteristici constructive:
- Constructor: Carel et Fouche/Alsthom/CEM(Franta).
- Anii de constructie: 1965 - 1970.
- Compunere: 3 unitati (M+2R).
- 1 vagon motor si 2 vagoane remorca.
- Carcasa din otel inoxidabil.
- Ecartament: standard (1435mm).
- Capacitate (locuri): Clasa 1 - 36; Clasa 2 - 237.
- Formula osiilor EMU - 4
- Greutate: 113t (Z6101 - Z6120) si 107.5t (Z6121 - Z6185).
- Lungimea totala: 74.450 m.
Caracteristici tehnice:
- Motorizare: 1 motor tip CEM GRLM 792 A sau 850 V autoventil.
- Putere nominala: 615kw (835cp).
- Tensiune nominala de alimentare: monofazata de 25kv(25.000v) - 50Hz.
- Tip de frinare: frinare electrodinamica de tip reostat.
- Viteza maxima: 120km/h.
- Suspensiile: pe arcuri si pe perna de aer.
Procesul de modernizare a fost aplicat in special asupra aparatului de tractiune si a sistemului de climatizare, dar si a altor componente, in special a amenajarii interioare.
Fapt divers:
Una din caracteristicile acestei serii, este ca aceasta garnitura, avea plasat sistemul de cuplare automat mult mai jos decat nivelul tampoanelor, ceea ce o facea dificil de legat la un convoi clasic. Problema a fost remediata incepind cu seria Z 6300. In timp, seriile urmatoare au devenit compatibile, atat cu seriile mai vechi, cat si cu cele mai noi.
In momentul aparitiei acestora in Franta, ele au avut rolul de a inlocui, odata cu electrificarea liniilor din Nord la inceputul anilor 1960, vechile trenuri remorcate de locomotivele cu abur tip 141 TC ale SNCF. Procesul de inlocuire a fost finalizat in anul 1970.
Scurt istoric al seriei:
Au fost livrate intre anii 1965 si 1970, in trei sub serii. Initial au deservit urmatoarele rute din Franta: Paris-Crépy-en-Valois si Paris-Creil inainte de a intra in serviciu si pe Pontoise si Persan - Beaumont via Montsoult si Valmondois, dupa electrificarea in anul 1970 a acestor radiale.
In mare parte, un numar de 145 de bucati care au apartinut SNCF (Societatea Nationala a Drumurilor de Fier Franceze) - si o alta parte apartinand de CFL (Caile Ferate Flamande) - Belgia, Benelux. O parte din ele au ajuns in tarile din Europa de Est si in Turcia, dupa inceputul anilor 2000, ca si cele din Romania. Altele inca mai sunt pastrate in serviciu, in Marea Britanie.
Sursa: Wikipedia, http://cotedorrail.e-monsite.com/.
..
)) :
