Vagoane seria 29-74 ale BDZPP

[Daniel]

Ieri am avut ocazia de a suprinde trei vagoane ale BDZ (Caile Ferate Bulgare) proaspat iesite de la revizie de la SIRV Brasov. In cele ce urmeaza am sa va prezint aceste vagoane asa cum le-am suprins mai intai in grupa de vagoane de la Grivita si mai apoi la peronul 2 al Bucuresti Nord. Vagoanele erau atasate la trenul international 461 pe relatia Bucuresti - Sofia - Istanbul.

Vagon seria 29-74 al BDZPP / Foto: Daniel

Caracteristici generale:

Tipul constructiv: C-84
Uzina constructoare: VZ "Andrei Zhdanov" - Dryanovo, Bulgaria
Anii de fabricatie: 1984 - 1988
Ecartament: 1435mm
Lungimea intre tampoane: 24.50m
Distanta intre axurile boghiului: 17.20m
Inaltimea vagonului de la nivelul liniei: 4500 mm
Latimea cutiei (la baza): 2960 mm
Latimea cutiei la partea superioara: 2.864 mm
Greutate : 35t stare goala, 40t incarcat
Tara: 56t
Frana tip: KE – GPR
Boghiuri tip: Y 32 (similar “Tuvasas”) de 130km/h
Incalzire: cu abur si electrica
Iluminare: fluorescenta
Nr de compartimente: 9
Nr de locuri in compartiment: 8

Vagoanele suprinse de mine, in numar de trei sunt inmatriculate astfel:

1. 50 52 29-74 243-0
2. 50 52 29-74 165-5
3. 50 52 29-74 004-6

In aceasta ordine au fost atasate la trenul 461 si au circulat goale pana la destinatia finala, Sofia. Statia domiciliu este Sofia.

La Grivita vagoane noi ale BDZ in compunerea trenului 461 / Foto: Daniel

Al doilea vagon / Foto: Daniel

Am observat un detaliu interesant: dispunerea oblica doar pe o parte (cea cu copartimentele) a celor doua aeratoare de pe acoperis:

Aerator pe acoperis montat oblic / Foto: Daniel

Detaliu usi si ferestre / Foto: Daniel

Locuri de la 71 la 98 / Foto: Daniel

Panorama a vagoanelor trenului 461 pe relatia Bucuresti Nord - Sofia / Foto: Daniel

Detaliu boghiu tip Y32 ('Tuvasas') / Foto: Daniel

Laterala a vagoanelor / Foto: Daniel

Acoperisuri / Foto: Daniel

Detaliu inscriptionari ale primului vagon din cele trei / Foto: Daniel

Primul vagon cu numarul 243 - 0 / Foto: Daniel

Trenul paraseste remiza Grivita catre grupa AT in jurul orelor 12 / Foto: Daniel

Trenul international 461 tractat de masina 65-0959-0 a depoului BC / Foto: Daniel

Un alt amanunt interesant la aceste vagoane, este forma cutiei, care se lateste catre baza. Astfel peretii laterali ai cutiei vagonului devin putin oblici, similari cu forma celor ale vagoanelor de metrou IVA fabricate in Romania. Nu imi dau seama din ce motiv constructorii au adoptat aceasta forma.

Laterala cutiei vagonului este oblica / Foto: Daniel

Primul vagon de dupa locomotiva cu numarul 240-0 / Foto: Daniel

Laterala inclinata a cutiei vagonului / Foto: Daniel

Sa exploram si interioarele acestui tip de vagon:

Hol capat vagon cu usi de intercomunicatie si de acces / Foto: Daniel

Panorama a unui compartiment dinspre hol / Foto: Daniel

Tavan compartiment / Foto: Daniel

Fiecare compartiment din cele 9 de clasa a doua au cate 4 fotolii dispuse de-o parte si de alta a compartimentului:

Fotolii asezate cate patru pe o parte a comaprtimentului de clasa a doua / Foto: Daniel

Acelasi tip de fotolii pe partea opusa / Foto: Daniel

Undeva intr-unul din capete se afla un panou de comanda pentru interiorul vagonului:

Tablou comanda parametrii habitat vagon / Foto: Daniel

Indicatoare ventilatie si incalzire / Foto: Daniel

Iluminare vagon si iluminare tren (lampi finale) / Foto: Daniel

Sa revenim asupra interioarelor altor cateva compartimente:

Interior compartiment clasa a 2a catre holul de serviciu / Foto: Daniel

Un alt interior / Foto: Daniel

Usa si peretele despartitor intre compartiment si hol / Foto: Daniel

Lampa fluorescenta in tavan si difuzor audio / Foto: Daniel

In jurul orelor 12:30 trenul a plecat in directia Giurgiu Nord si mai departe catre Sofia si Istanbul.

Trenul 461 pleaca in jurul orei 12 si 30 de minute / Foto: Daniel

Al doilea vagon cu numarul 165-5 / Foto: Daniel

Se observa forma inclinata a lateralei vagonului seria 29-74 a BDZPP / Foto: Daniel

Vagonul 165-5 / Foto: Daniel

Al treilea vagon al BDZ cu numarul 004-6 / Foto: Daniel

Offtopic:

Vagon al BDZ tip Silberling reconstruit ex-DB / Foto: Daniel

Vagon al TCDD tip 'Pulman' al aceluiasi tren international 461 / Foto: Daniel

[zofei.2006]

Ce captura foarte interesanta si unica printre trainspoteri romani .

[Andrei Irimescu]

Salutare!Vagoanele venisera cu 2-3 ore inainte cu un tren de Brasov,deci tind sa cred ca au fost cosmetizate la SIRV Brasov si nu la Grivita.In plus,nu este primul lot de vagoane modernizate pentru Bulgaria,celelalte plecand tot de la SIRV Brasov.
Zofei,nu e unica....vagoanele au mai fost pozate in aceeasi dimineata de alti 2-3 pasionati
Oricum,felicitari de captura

[Daniel]

Andrei, vino cu dovada clara ca au efectuat revizia la SIRV Brasov si te cred. Pana acum nu am gasit poze cu vagoanele de ieri suprinse si de altii. Ieri in Gara de NOrd, cu exceptia mea nu am mai vazut pe nimeni. Crede-ma ca le-am urmarit pana au ajuns acolo. Nici poze de interior de ieri nu am vazut nicaieri. In plus, am intrebat persoane din domeniu si mi-au confirmat ca au facut revizia la Grivita. Asadar, am sa te rog sa vii cu dovada clara ca sunt reparate la SIRV Brasov.

[zofei.2006]

Andrei, vino cu dovada clara ca au efectuat revizia la SIRV Brasov si te cred. Pana acum nu am gasit poze cu vagoanele de ieri suprinse si de altii. Ieri in Gara de NOrd, cu exceptia mea nu am mai vazut pe nimeni. Crede-ma ca le-am urmarit pana au ajuns acolo. Nici poze de interior de ieri nu am vazut nicaieri. In plus, am intrebat persoane din domeniu si mi-au confirmat ca au facut revizia la Grivita. Asadar, am sa te rog sa vii cu dovada clara ca sunt reparate la SIRV Brasov.

Eu ti-am zis dane ca la Brasov sunt facute ca daca te duci in Depoul Brasov ai sa vezi ca sunt vagoane de la BDZ la modernizat, ultima oara cand am fost acolo lucrau la niste vagoane ceva in genu acesta .

[Daniel]

Oke. Fie ca voi, mai ales daca tu le-ai vazut pe la Brasov prin "curte". Voi corecta si aceasta informatie. Se pare ca din cauza latimii cutiei lor si a inaltimii de la ciuperca liniei la sasiu, acestea nu sunt autorizate sa circule inafara Bulgariei. Acest fapt este atestat de cifra "50" din numerotarea vagonului, care denota ca acesta nu este certificat UIC/RIC. Ma intreb si eu ca multi altii probabil, oare de ce au ajuns tocmai in Romania pentru revizie?

[electrica170]

Frumoase poze daniel , eu la Pascani nu am vagoane bulgaresti

[Andrei Irimescu]

Cum nu imi place sa zic ceva fara sa am dovezi,iata ca ti le prezint
Vagoanele au venit de la Brasov,bagate in Grivita apoi legate la trenul de Bulgaria care avea sa le duca la statia de domiciliu.Daca le-ai vazut in Grivita asta inseamna ca nu puteau sa vina mai devreme si apoi sa fie bagate acolo??
Vagoanele la sosire:

Foto:Marian Andrei

Un alt lot plecand din Brasov catre Bucuresti

Foto:Adrian Dorofte

Sper ca nu mai sunt nelamuriri

[Daniel]

Da, merci de lamuriri, dar au venit cam tarziu. Zofei le-a vazut mai demult la Brasov. Te rog sa citesti ce s-a mai scris azi pe subiect. Oricum iti multumesc pentru imagini, deoarece au reusit sa imbogateasca acest topic. Multumiri lui Andrei Dorofte pentru imaginile interesante! Apropos de imaginea din vara, acolo a suprins alte tipuri de vagoane ale BDZ. Nu sunt C-84 ci B70 fabricate in Bulgaria. Si daca nu ma insel primul vagon este de tip salon. Asadar BDZ-ul isi repara o buna parte din flota de vagoane de clasa in Romania. Un amanunt extrem de interesant.