Caile ferate din Australia

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 14:37

In acest topic, voi face o prezentare mai detaliata a cailor ferate din una dintre cele mai exotice si frumoase tari de pe Glob- Australia.

In 1854 este inaugurata prima cale ferata din Australia, care utiliza locomotive cu aburi, in statul Victoria, intre Melbourne(„Flinders Street”) si Sandridge (acum „Port Melbourne”), in lungime de 4 km.

Reteau feroviara australiana se extinde masiv ulterior (in 1917 era inagurata linia „transaustraliana” Adelaide-Perth), ajungand astazi la 36.855 km, ceea ce situiaza Australia pe locul 7 in lume, dpdv al lungimii retelei feroviare (dupa SUA, Rusia, Canada, China, India si Germania).

Din pacate aceasta reteau utilizeaza nu mai putin de 3 ecartamente: normal de 1435 mm (17.678 km, in New South Wales, Australia de Sud, Teritoriul de Nord, Australia de Vest partial), larg de 1600 mm (4.017 km in Victoria) si ingust de 1.067 mm (15.160 km, in Queensland, liniile din jurul orasului Perth si cele miniere din Australia de Vest si Tasmania).

Absurditatea acestei situatii devine pregnanta in secolul 19, cand schimburile economice dintre statele australiene se intensifica.

Dupa ce in anii 1950 un comitet parlamentar condus de William Wentworth propune trecerea la ecartament normal a principalelor cai ferate din Australia, se fac eforturi mai serioase in aceasta privinta.

Astfel, sunt trecute la ecartament normal urmatoarele tronsoane de cale ferata:

-In 1932, prin inaugurarea „Grafton Bridge”, se termina constructia liniei de ecartament normal intre Sydney Central si Brisbane South.

-Albury- Melbourne (prin „incalecarea” liniei existente de ecartament larg), in anul 1962 (astfel se completa linia de ecartament normal Sydney- Melbourne)

-Broken Hill- Port Pirie, in anul 1969 (astfel se completa linia de ecartament normal Sydney- Perth)

-Port Augusta- Whyalla, in anul 1972

-Tarcoola- Alice Springs, in octombrie 1980

-Crystal Brook- Adelaide, in anul 1982 (astfel, se completa linia de ecartament normal Perth- Adelaide)

-In 1986 este inaugurata linia incalecata cu 3 sine (atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament ingust de 1067 mm) intre South Brisbane si Brisbane Roma Street.

-In anul 1995 se termina si trecerea la ecartament normal a liniei ferate Melbourne- Adelaide (via North Shore, Cressy si Ararat).

-In fine, la 4 februarie 2004, este terminata constructia cai ferate , de ecartament normal, dintre Alice Springs si Darwin.

Astfel, principalele orase australiene- Perth, Darwin, Adelaide, Melbourne, Sydney, Brisbaine si Canberra, sunt legate prin cai ferate de ecartament normal.

Caile ferate, care compun sau au compus reteaua feroviara australiana, sunt:

#Magistralele feroviare (de ecartament normal), care asigura legatura intre resedintele de „state” federale ce compun Australia (Perth, Adelaide, Melbourne, Sydney, Brisbaine, Canberra + Darwin) sunt in numar de 4:

Prima magistrala

-East Perth- Bayswater (fost nod feroviar)- Bassendean- East Guildford-Woodbridge- Midland (fost Midland Jc) (se iese din orasul Perth)- Millendon JC- Toodyay Rail Yard Triaj (Newcastle Rail Yard Triaj)- Toodyay (Newcastle)- Clackline-Rospencer (fost nod feroviar)- Northam Rail Yard Triaj (sfarsitul liniei incalecate cu 3 sine)-Northam (East Northam) (sfarsitul liniei inguste de 1067 mm)- Tammin- Kellerberrin- Merredin Rail Yard Triaj- Merredin- Southern Cross (se intra in zona de desert)- Bonnie Vale (deserveste orasul Coolgardie)- West Kalgoorlie-Kalgoorlie- Rawlina- Mundrabilla (limita dintre Australia de Vest si Australia de Sud)- Tarcoola- Pimba- Port Augusta- Stirling North- Coonamia- Crystal Brook- Gladstone- Jamestown- Yongala- Peterborough (aici exista statie de translatie/schimbare a boghiurilor)- Cockburn (limita dintre Australia de Sud si New South Wales)- Broken Hill- Matakana- Ivanhoe- Roto- Bogan Gate- Gobang Jc- Parkes- Molong- Orange- Spring Hill- Blayney- Bathurst- Tarana- Wallerawang- Marrangaroo-Lithgow- Eskbank- Clarence (statia noua)- Newnes Jc- Bell- Katoomba- Blaxland- Emu Plains (se intra in orasul Sydney)- Penrith- St. Marys-Blacktown- Toongabbie- Weastmead- Parramatta- Harris Park- Granville (se uneste cu magistrala care vine dinspre Melbourne)- Clyde- Auburn- Lidcombe- Fleminghton-Homebush- Strathfield- Lewisham- Redfern- Sydney Central- Town Hall- Wynyard- Chatswood- Hornsby- Berowra (se iese din orasul Sydney)- Gosford- Morisset- Awaba- Fassifern- Adamstown- Broadmeadow- Waratah- Warabrook (University)- Sandgate- Hexham- Thornton- East Maitland- Maitland- Telarah- Martins Creek- Dungog- Craven- Gloucester- Taree-Wauchope- Kempsey- Coff Harbour- Glenreagh- Grafton- Casino- Border Loop (limita dintre New South Wales si Queensland)- Dulbolla- Greenbank (inceputul liniei incalecate cu 3 sine)- Acacia Ridge Yard (Triaj)- Salisbury (se intra in orasul Brisbaine)- Yeerongpilly- Park Road- South Brisbane- Brisbane Roma Street.

*East Perth- Northam Rail Yard Triaj= linie incalecata cu 3 sine (atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament ingust de 1067 mm)

*Northam Rail Yard Triaj- Northam (East Northam)= in paralel cu linia de ecartament normal, exista si o linie de ecartament ingust de 1067 mm.

*Greenbank- Brisbaine Roma Street= linie incalecata cu 3 sine (atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament ingust de 1067 mm).

A doua magistrala

-Tarcoola- Kulgera (limita dintre Australia de Sud si Teritoriul de Nord)- Alice Springs- Tennant Creek- Darwin

A treia magistrala

-Crystal Brook- Merriton- Snowtown- Bowmans- Salisbury (se intra in orasul Adelaide)- Dry Creek (aici exista cea mai moderna si noua statie de translatie/schimbare a boghiurilor, din Australia)- Adelaide Parklands- Adelaide Keswick- Goodwood- Belair (se iese din orasul Adelaide)- Bridgewater- Balhannah- Mount Barker Jc- Monarto South- Murray Bridge (pod peste fluviul Murray)- Tailem Bend- Bordertown- Wolseley- Serviceton (limita dintre Australia de Sud si Victoria)- Dimboola- Horsham- Murtoa- Lubeck- Stawell- Ararat- Maroona- Cressy- Gheringhap- North Geelong- North Shore- Little River- Werribee (se intra in orasul Melbourne)- Lawerton- Newport- Brooklyn- Tottenham JC- Sunshine- Albion-Ram. Aeroport- Jacana- Broadmeadows- Roxburgh Park- Craigieburn (se iese din orasul Melbourne)- Kilmore East- Heathcote JC- Tallaroock- Seymour- Benalla- Wangaratta- Bowser- Springhrust- Wodonga (aici exista statie de translatie/schimbare a boghiurilor)- Albury (limita dintre Victoria si New South Wales)- Culcairn- Henty- The Rock- Uranquinty- Wagga Wagga- Junee- Cootamundra- Demondrille- Galong- Goondah- Yess Jc- Joppa Jc- Goulburn- Tallong- Moss Vale- Mittagong- Picton- Maldon- Glenlee- Macarthur (se intra in orasul Sydney)- Campbeltown - Glenfield- Liverpool- Warwick Farm-Cabramatta- Merrylands- Granville (se uneste cu magistrala care vine dinspre Perth)- Clyde- Auburn- Lidcombe- Flemington- Homebush- Strathfield- Lewisham- Redfern- Sydney Central.

*Intre statiile Salisbury si Belair (in interiorul orasului Adelaide), in paralel cu linia de ecartament normal, exista si o linie de ecartament larg de 1600 mm.

*Situatia sectorului de linie situat in interiorul orasului Melbourne este:

- Gheringhap- North Geelong= linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm;

-North Geelong- North Shore= linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm; In paralel cu ea exista si o linie de ecartament larg de 1600 mm;

-North Shore- Newport= doua linii paralele, una de ecartament normal si alta de ecartament larg de 1600 mm;

-Newport- Brooklyn= linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm; In paralel cu ea exista si o linie de ecartament larg de 1600 mm;

-Brooklyn- Tottenham JC= linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm;

-Tottenham JC- Sunshine- Albion= doua linii paralele, una de ecartament normal si alta de ecartament larg de 1600 mm;

-Albion- Jacana= Linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm; Alaturi de ea exista paralel si o linie de ecartament normal;

-Jacana- Roxburgh Park- Craigieburn= doua linii paralele, una de ecartament normal si alta de ecartament larg de 1600 mm.

*In afara de aceasta magistrala, in interiorul orasului Melbourne, mai exista si doua ramificatii a ei:

-Tottenham JC- Tottenham- West Footscray- Middle Footscray- Footscray- South Kensington -North Melbourne- Melbourne Southern Cross

Situatia acestei linii este: Tottenham JC- Tottenham- West Footscray= doua linii paralele, una de ecartament normal si alta de ecartament larg de 1600 mm, West Footscray- Middle Footscray- Footscray= o linie incalecata cu 3 sine atat pentru ecartament normal cat si pentru ecartament larg de 1600 mm, si alta de ecartament larg de 1600 mm, Footscray- South Kensington--North Melbourne- Melbourne Southern Cross= o linie de ecartament normal si alta de ecartament larg de 1600 mm.

-Middle Footscray- Dynon/Melbourne Freight Terminal (aici se afla o statie de translatie/schimbarea boghiurilor)- North Melbourne

Este linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm.

A patra magistrala

-Joppa JC- Bungendore JC- Queanbeyan- Canberra

In 1966 este inaugurata actuala cladire de calatori a statiei Canberra (capitala Australiei).

*Intre Melbourne (Victoria) si Devonport (Tasmania) , circula un ferry boat, denumit „Spirit of Tasmania”.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 14:42

# Liniile ferate secundare, din fiecare „stat” federal in parte:

1. Din „Australia de Vest”:

Aici linii secundare exista in doa zone:

a.In jurul orasului Perth:

-East Perth- Claisebrook- Mc.Iver- Perth Central
Linie de ecartament ingust de 1067 mm.

-Perth Central- Clarkson- Butler (se iese din orasul Perth)- Ridgewood
Linie de ecartament ingust de 1067 mm.
Trenuri de calatori (suburbane) circula pana la Butler.

-Perth Central- Cannington- Maddington- Armadale- Mundijong (se iese din orasul Perth)- Pinjarra- Brunswick Jc- Picton Jc- Bunbury
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, inaugurate in anul 1893.
Este deservita de trenuri de calatori.

-Bunbury- Northcliffe
Inaugurata in ? . Inchisa dupa 1986. Desfiintata si demontata din teren.

-Millendon JC- Muchea- Grainville- Moora- Dongara- Geraldton
Linie de ecartament ingust de 1067 mm.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

-Toodyay Rail Yard (Triaj)(Newcastle Rail Yard Triaj) - Bolgart- Miling
Linie de ecartament ingust de 1067 mm.
Linie inaugurata in anul 1925.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

-Rospencer- York
A fost o linie de ecartament ingust de 1067 mm, care facea parte din linia spre Albany. Ulterior, ca urmare a constructiei cai ferate Northam- York, aceasta linie este desfiintata.

-Northam Rail Yard (Triaj) - York- Beverley- Brookton- Narrogin- Wagin- Kataning- Bromenhill- Tambellup- Cranbrook- Mount Barker- Elleker- Albany
Linie de ecartament ingust de 1067 mm.
Inaugurata in anul 1899.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

-Northam (East Northam )- Goomaling- Amery- Wyalkatchem- Merredin Rail Yard (Triaj)
Linie de ecartament ingust de 1067 mm.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.
Face parte din asa-numitele “Wheabelt railway”, o retea de cai ferate construita pana in 1930.

-Goomaling- Wubin- Mullewa- Gerldton
Linie ingusta de 1067 mm, care face parte din “Wheabelt railway”.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

-Geraldton- Northampton- Ajana
Linie ingusta de 1067 mm, inaugurate in anul 1879, si inchis (iar apoi desfiintata) in anul 1957.

-Mullewa- Mount Magnet- Sandstone
Idem. Sectiunea dintre Mount Magnet si Sandstone a fost inaugurate in anul 1910, inchisa in anul 1949 si desfiintata in anul 1950.

-Mount Magnet- Meekatharra- Wiluna
Idem. Sectiunea dintre Meekatharra si Wiluna a fost inaugurate in anul 1932 si inchisa in anul 1957.

-Amery- Burakin- Kalannie
Idem

-Burakin- Bonnie Rock
Idem

-Wyalkatchem- Copperhead
Idem

-Pinjarra- Dwellingup- Narrogin
Linie ingusta de 1067 mm, inaugurate in anul 1927.
In 1984 este inchisa. Din 1974 este utilizata in scop turistic intre Pinjarra- Dwellingup.

-Brunswick Jc- Collie- Bowelling- Narrogin
Linie ingusta de 1067 mm, inaugurate in anul 1898.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

-Collie- Cardiff
Fosta linie ingusta de 1067 mm, in prezent desfiintata.

-Bowelling- Wagin
Linie ingusta de 1067 mm.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.
-Picton Jc- Boyanup- Wonnerup- Busselton
Idem

-Boyanup- Donnybroook- Boyup Brook
Idem

-Boyuk Brook- Kataning
Idem

-Donnybroook- Bridgetown- Pemberton- Northcliffe
Inaugurata in 1924 si inchisa in
Din ? sectorul dintre Pemberton- Northcliffe este utilizat in scop turistic.

-Wonnerup- Nannup
Linie ingusta de 1067 mm, inaugurate in anul 1909, si inchisa in anul 1984.

-Narrogin- Yilliminning- Merredin
Linie ingusta de 1067 mm.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

- Yilliminning- Corrigin- Bruce Rock- Merredin Rail Yard (Triaj)
Idem

-Brookton- Kunjin- Corrigin
Idem

-York- Bruce Rock
Idem

-Wagin- Lake Grace- Newdegate
Idem

-Lake Grace- Hyden
Idem

-Kataning- Nyrabing- Pingrup
Idem

-Tambellup- Gnowangerup- Ongerup
Idem

Aceasta sunt liniile de cale ferata de ecartament ingust de 1067 mm, situate in zona orasului Perth.

b. Din zona miniera Dampier- Pilbara- Port Hedland- Finucane Islands-Marble Bar
Aici exista o retea izolata de cai ferate inguste de 1067 mm, pentru transportul minereului de fier , de la mine in porturi.

In afara de acestea, mai exista si 3 cai ferate secundare de ecartament normal, situate in Australia de Vest. Acestea sunt:

-Kalgoorlie- Menzies- Malcolm- Leonora

-Malcolm- Mount Morgans- Laverton

-Kalgoorlie- Esperance
Inaugurata initial in 1925 ca linie ingusta de 1067 mm, dupa 1960 este trecuta la ecartament normal.
In prezent pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

In plus, exista si o linie izolata, de ecartament ingust de 610 mm, construita si utilizata in scop exclusiv turistic, din 1984.
Este situata in zona „Whiteman Park”, in apropiere de Perth.
Linia are traseul: Mussel Pool- Whiteman Village JC- Kangaroo Flats- Zamia- Whiteman Village JC.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 14:49

2. Din Australia de Sud

-Pimba- Woomera
Linie de ecartament normal. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori. Pana in 1976 deservea si singurul cosmodrom al Australiei.

Linii izolate din zona peninsulei Eyre:

-Port Augusta- Whyalla
Inaugurata in anul in anul 1972, cu ecartament normal. Pana in 1975 si in perioada 1986-1990 au circulat si trenuri de calatori pe aceasta linie. Astazi este utilizata numai de trenuri de marfa.

-Whyalla- ? - Iron Knob
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, inaugurate in anul 1901, pentru transportul minereului de fier. Astazi pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

- ?- Iron Baron- Iron Duke
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, inaugurate in anul 1930 pana la Iron Baron, si in anul 1990 pana la Iron Duke, folosita la transportul minereului de fier. Astazi pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Buckleboo- Kimba- Ungarra- Cummins- Port Lincoln
Linie de ecartament ingust de 1067 mm. Astazi pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.
Intre Buckleboo si Kimba linia este inchisa si inutilizabila.

-Ungarra- Sheep Hill
Linie in proiect.

-Cummins- Yeelanna- Wudinna- Wandana- Ceduna (Penong Jc)- Thevenard
Linie de ecartament ingust de 1067 mm. Intre Wudinna si Ceduna (Penong Jc) linia este utilizata numai ocazional.

-Yeelanna- Kapinnie (Dormant)- Mount Hope
Linie de ecartament ingust de 1067 mm. Linie inchisa si inutilizabila.

- Ceduna (Penong Jc)- Kevin- Penong
Linie de ecartament ingust de 1067 mm. Intre Kevin si Penong linia este inchisa.

-Wandana- Penong
A fost o linie de ecartament ingust de 1067 mm, desfiintata ca urmare a constructiei liniei Kevin- Penong.

-Proper Bay- Coffin Bay
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, utilizata in perioada 1960-1989, pentru transportul de marfa. Apoi este desfiintata si demontata din teren.

Alte linii din Australia de Sud

-Stirling North- Leigh Creek/Telford Cut- Marree- Oodnadatta- Alice Springs
Construita initial ca linie ingusta cu ecartament de 1067 mm, facea parte din traseul initial “The Ghan”. Inaugurata in 1883 pana la Marree, in 1891 pana la Oodnadatta si in 1929 pana la Alice Springs.
In 1957 sectorul dintre Stirling North si Marree este trecut pe ecartament normal, iar cel dintre Marree si Alice Springs este desfiintat.
In 1987 sectorul dintre Leigh Creek/Telford Cut si Marree este desfiintat.
In 2016 a circulat ultimul tren de marfa la Leigh Creek/Telford Cut.
Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Stirling North- Northern Power Station
Linie de ecartament normal. Pana in 2016 au circulat trenuri de marfa, pentru deservirea unei termocentrale.

-Stirling North- Quorn- Orroroo- Peterborough
Linie ingusta de 1067 mm, inaugurate in 1879 intre Stirling North si Quorn si in 1882 intre Quorn si Peterborough.
Inchisa in anul 1988. Din 1973 sectorul dintre Stirling North- Quorn este utilizat in scop turistic.
La Peterborough exista o statie de translatie (schimbarea boghiurilor)

-Coonamia- Port Pirie
Linie de ecartament normal.
La Port Pirie exista o statie de translatie (schimbarea boghiurilor)

-Coonamia- Merriton
Fosta linie de ecartament normal, desfiintata ca urmare a realizarii nodului feroviar de la Crystal Brook, in anul 1982.

-Gladstone- Wilminghton
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, inaugurate in anul 1915. Inchisa in anul 1990.

-Salisbury (in interiorul orasul Adelaide)- Gawler Jc (se iese din orasul Adelaide)- Roseworthy- Kapunda- Eudunda- Morgan
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1860 pana la Kapunda si in anul 1878, pana la Morgan. In 1969 este inchisa sectiunea Eudunda- Morgan si in 1994 si sectiunea Kapunda- Eudunda.
Apoi linia de dupa Kapunda este desfiintata si demontata din teren.
Astazi linia pana la Kapunda mai exista in teren, dar nu mai este utilizata.

-Gawler Jc- Gawler Central (North Gawler)(se iese din orasul Adelaide)- Nuriootpa- Light Pass (Penrice Jc)- Stockwell- Truro
Linie de ecartament larg de 1600, inaugurate in anul 1911 pana la Nuriootpa, si in anul 1917, pana la Truro.
In 1968 au ajuns ultimile trenuri de calatori la Truro, in 1979 au ajuns la Truro ultimile trenuri de marfa si turistice, iar in 1981 a ajuns ultimul tren la Stockwell. Apoi linia dintre Light Pass (Penrice Jc)- Stockwell- Truro este inchisa.
Dupa anul 1987 este desfiintata si demontata din teren linia dintre Stockwell si Truro, iar dupa anul 1992 este desfiintata si demontata din teren si linia dintre Light Pass (Penrice Jc) si Stockwell.

-Nuriootpa- Angaston
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1911. In 2010 este desfiintata si demontata din teren.

-Light Pass (Penrice Jc)- Penrice Stone
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1950. A fost utilizata pana in iunie 2014, pentru deservirea unei cariere.

-Roseworthy- Hamley Bridge- Riverton- Burra- Terowie- Peterborough
Linie inaugurate pe intreg traseul in anul 1881. Initial (pana in 1970) sectorul Terowie- Peterborough aveea ecartament ingust de 1067 mm, iar restul liniei ecartament larg de 1600 mm. Din 1970 intreaga linie aveea ecartament larg de 1600 mm.
In 1986 inceteaza circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie, in 1999 linia fiind inchisa.
Intre 1992-1993 sectorul dintre Burra- Terowie- Peterborough este desfiintat din teren, iar dupa anul 2004, si sectorul Hamley Bridge- Riverton- Burra.

-Eudunda- Robertstown
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1914 si inchisa in anul 1990. Ulterior este desfiintata si demontata din teren.

-Hamley Bridge- Balaklava- Brinkworth- Gladstone
Linie de ecartament ingust de 1067 mm initial, apoi din anul 1927 trecuta pe ecartament larg de 1600 mm. Inaugurata pe intreg traseul in anul 1894.
In anul 1989 este inchisa, iar in anul ? , portiunea dintre Balaklava- Brinkworth- Gladstone, este demontata si desfiintata din teren.

-Balaklava- Bowmans- Port Wakefield- Kadina- Wallaroo- Moonta
Linie de ecartament ingust de 1067 mm initial, apoi din anul 1927 trecuta la ecartament larg de 1600 mm. Inaugurata in anul 1876 intre Balaklava- Bowmans- Port Wakefield, in anul 1878 intre Port Wakefield- Kadina, in anul 1880 intre Kadina- Wallaroo si in anul 1891 intre Wallaroo- Moonta.
In anul 1982 linia dintre Kadina si Wallaroo este transformata in linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal cat si pentru ecartament larg de 1600.
Intre anii 1984-1993 este inchisa.
A fost utilizata ultima data in anul 2009 de trenuri turistice.

-Brinkworth- Snowtown- Kadina
Linie de ecartament ingust de 1067 mm initial, apoi din anul 1927 trecuta la ecartament larg de 1600 mm. Inaugurata in anul 1879 intre Snowtown si Kadina si in anul 1894 intre Brinkworthy- Snowtown.
In anul 1982 sectiunea dintre Snowtown si Kadina este transformata in linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament larg de 1600 mm.
Inchisa in anii 1990 si 1993.
Ulterior portiunea dintre Brinkworth si Snowtown este desfiintata si demontata din teren.

-Riverton- Clare- Spalding
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1922. In anul 1978 a circulat ultimul tren pe aceasta linie, in anul 1984 fiind inchisa.
Ulterior a fost desfiintata si demontata din teren.

-Goodwood (in orasul Adelaide)- Woodlands Park- Hallet Cove (se iese din orasul Adelaide)- Willunga
Linie inaugurate in anul 1915, cu ecartament larg de 1600 mm. In anul 1969 portiunea dintre Hallet Cove si Willunga este inchisa, iar in anul 1972 demontata si desfiintata din teren.

-Balhannah- Mount Pleasant
Linie inaugurate in anul 1918 , cu ecartament larg de 1600 mm.
In 1953 este inchisa, iar dupa 2003 demontata si desfiintata din teren.

-Mount Barker JC- Strathalbyn -Sandergrove- Goolwa- Port Elliot- Victor Harbor.
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1854 intre Goolwa- Port Elliot (cu tractiune cu cai), iar 1884 pe restul distantei. Tot din 1884 este introdusa si tractiunea cu aburi pe aceasta linie
In 1980 este inchisa linia intre Mount Barker JC- Strathalbyn, iar in octombrie 1987 si restul liniei.
Din 1986 este utilizata in scop turistic.

-Victor Harbor- Granite Island
Linie inaugurata in 1867 si folosita exclusiv in scop turistic.

-Sandergrove- Milang
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1914 si inchisa in anul 1970.

-Monarto South- Apamurra- Cambrai- Sedan
Linie inaugurate in anul 1919, initial cu ecartament larg de 1600 mm pe intreg traseul. In 1996 sectiunea dintre Monarto South- Apamurra este trecuta pe ecartament normal.
In 1987 sectorul Apamurra- Cambrai- Sedan este inchis, iar dupa 2001 este desfiintat si demontat din teren.
Dupa 2005 si sectorul Monarto South- Apamurra este inchis.

-Tailem Bend- Karoonda- Wanbi- Alawoona- Tookayerta- Loxton
Linie inaugurate in 1914, initial cu ecartament larg de 1600 mm. In 1996 este trecuta pe ecartament normal.
In anul sectorul dintre Tookayerta- Loxton este desfiintat si demontat dn teren.
La 20 iunie 2015 au circulat ultimile trenuri de marfa (cu cereal) pe aceasta linie.

-Loxton- Morkalla
A fost o linie propusa , insa nu a fost realizata.

-Karoonda- Peebinga
Linie cu ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1914. Inchisa in anul 1990.
Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Karoonda- Waikerie
Linie cu ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1914. Inchisa in anul 1994.
Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Wanbi- Moorook
Linie cu ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1925. Inchisa in anul 1971.
Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Alawoona- Wonuarra- Barmera
Linie cu ecartament larg de 1600 mm, initial, inaugurate in anul 1913. Dupa 1996 trecuta pe ecartament normal. Dupa 2015 este inchisa.
-Wonuarra- Chowilla Dam
A fost o linie ferata temporara, construita in anii 60, si desfiintata in 1967. A avut ecartament larg de 1600 mm.

-Tailem Bend- Pinaroo- Panitya (limita dintre Australia de Sud si Victoria)- Ouyen
Linie inaugurate in 1915 intre Tailem Bend- Pinaroo, initial cu ecartament larg de 1600 mm. In noiembrie 1998 este trecuta pe ecartament normal.
Apoi sectiunea dintre Pinaroo- Ouyen, care a ramas cu ecartament larg de 1600 mm, este inchisa.
Ultimul tren de marfa (cu cereale) a circulat la 31 iulie 2015, intre Tailem Bend- Pinaroo.

-Wolseley- Naracoorte- Tantanoola- Kalangadoo- Wandilo- Mount Gambier- Millicent- Beachport
Linie inaugurate in 1879 intre Mount Gambier-Beachport si in 1887 intre Mount Gambier- Wolseley, initial cu ecartament ingust de 1067 mm, iar din anii 1950 trecuta pe ecartament larg de 1600 mm. In 1990 este inchisa.
Este o linie pe care au circulat trenuri tiristice, intre Mount Gambier- Wandilo- Kalangadoo-Tantanoola- Naracoorte.
In 2000 aceste trenuri turistice sunt suspendate, apoi puse din nou in circulatie intre Tantanoola- Naracoorte, si suspendate din nou in 2006.
Aceste trenuri turistice era deservite cu automotoare Redhen.

-Naracoorte- Kingston
Linie inaugurate in 1876, initial cu ecartament ingust de 1067 mm, iar din anii 1950 trecuta pe ecartament larg de 1600 mm. In este inchisa.

-Wandilo- Glencoe
Linie inaugurate in 1904, initial cu ecartament ingust de 1067 mm, iar din anii 1950 trecuta pe ecartament larg de 1600 mm. In 1957 este inchisa.

-Mount Gambier- Dartmor (limita dintre Australia de Sud si Victoria)- Heywood
Linie cu ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1917. In anul 1995 este inchisa.
Pana in 2006 linia a mai fost utilizata de trenuri turistice.

*Pe nici una din aceste linii secundare din Australia de Sud , nu circula azi trenuri de calatori.

3. Din „Teritoriul de Nord”

-Darwin (Palmerston)- Pine Creek- Katherine- Birdum.
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, inaugurata in anul 1889 pana la Pine Creek , in anul 1917 pana la Katherine si in anul 1929 pana la Birdum.
In 1976 linia este inchisa, iar apoi demontata din teren.

In anul 2001 incepe constructia liniei de ecartament normal Alice Springs- Darwin, care este inaugurata (de primul tren de calatori) in februarie 2004.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 14:56

4. Din Victoria

-Dimboola- Jeparit- Yaapeet
Linie de ecartament larg de 1600 mm initial, construita in 1894 pana la Jeparit, in 1899 pana la Rainbow si in 1914 pana la Yaapeet. In 1995 este trecuta pe ecartament normal. In ianuarie 2011 linia este afectata de inundatii si partial distrusa. Exista planuri de reconstructive a ei.

-Jeparit- Yanac
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in anii 1920 si inchisa in 1986.

-Dimboola- Murtoa, linie propusa.

-Horsham- East Natimuk- Naradjuha- Balmoral- Cavendish- Hamilton
Linie de ecartament larg de 1600 m, construita in anii 1880 pana la Naradjuha si in anii 1920 pana la Hamilton. In anii 1970 linia dintre Naradjuha-Hamilton este inchisa, iar in anii 1990 si restul liniei.

-East Natimuk- Carpolac
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1894 si inchisa in anii 1990.

-Murtoa- Patchewollock
Linie de ecartament larg de 1600 mm initial, construita in 1886 pana la Warracknabeal, in 1893 pana la Beulah, in 1894 pana la Hapetoun si in anii 1920 pana la Patchewollock. Sectiunea dintre Hapetoun si Patchewollock este inchisa in anii 1980.
In 1995 sectiunea dintre Murtoa si Hapetoun este trecuta pe ecartament normal. In 2005 inceteaza circulatia trenurilor de marfa intre Rossebery si Hapetoun.
In prezent nu circula trenuri de calatori pe aceasta linie.

- Lubeck-Rupanyup- Marnoo- Bolangum
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1890 pana la Rupanyup, in 1910 pana la Marnoo si in anii 1920 pana la Bolangum si inchisa dupa 1983.

-Stawell- Grampians
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in anii 1880 si inchisa in anii 1930.

-Maroona- Dunkeld- Hamilton- Branxholme- Heywood- Portland
Linie de ecartament larg de 1600 mm initial, inaugurate in anul 1877. In anul 1995 este trecuta pe ecartament normal. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Dunkeld- Penshurst
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1890, dar inchisa cativa ani mai tarziu.

-Hamilton- Coleraine
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1882 , dar inchisa in 1977.

-Hamilton- Koroit
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anii 1890 , dar inchisa in 1977.

-Branxholme- Casterton
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1884 , dar inchisa in 1977.

-Heywood- Mount Gambier
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1917 , dar inchisa in 1995. Exista proiecte de trecere pe ecartament normal si a acestei linii.

-Ararat- Ben Nevis- Avoca- Maryborough
Linie de ecartament larg de 1600 mm initial, din 1996 trecuta pe ecartament normal.
Inaugurata in 1874 intre Avoca si Maryborough si in 1890 intre Ararat si Avoca.
In prezent pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Ben Nevis- Navarre
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1914 si inchisa in 1954. Demontata si desfiintata din teren.

-Ararat- Beaford- Linton JC- North Ballarat- Ballarat- Ballarat East- Warrenheip- Dunnstown- Milbrook- Bacchus Marsh- Melton (se intra in orasul Melbourne)- Sunshine- Footscray
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1862 intre Melbourne si Ballarat, in 1875 intre Ballarat si Ararat si definitiv in 1889. Cunoscuta si ca “Main Western Line” , este deservita de trenuri de calatori.

-Linton Jc- Ballarat Cattle Yards- Redan
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1886 si inchisa in 1997.

-Linton Jc- Newtown- Skipton
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1916 si inchisa in 1986.

-Newtown- Cressy- Irrewarra
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1910 si inchisa in 1953.

-North Ballarat- North Creswick- Maryborough- Dunolly- Speed- Ouyen- Nowingi- Red Cliffs- Mildura- Yelta (localitate situata la limita dintre Victoria si New South Wales)
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita intre anii 1874-1925. In 1993 trenurile de calatori de pe aceasta linie sunt desfiintate, dar sunt reintroduse in 2010 (numai intre North Ballarat si Maryborough).

-North Creswick- Daylesford
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1887 si inchisa in 1952. Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Daylesford- Bullarto- Carlsruhe
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1880, si inchisa in 1978. Apoi sectorul dintre Bullarto si Carlsruhe este desfiintat si demontat din teren.
Din 1990-1997 sectorul dintre Daylesford si Bullarto este utilizat in scop turistic.

-Maryborough- Moolort- Maldon JC- Castlemaine
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1874 si partial inchisa in 2004. Trenuri de marfa mai circula intre Maryborough si Moolort.

-Dunolly- Inglewood- Kurting- Korong Vale- Robinvale (localitate situate la limita dintre Victoria si New South Wales)
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1926. Din 1978 este suspendata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie.

-Inglewood- Eaglehawk
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1876 si inchisa in mai 2007.

-Kurting- Wedderburn
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in anul si inchisa in anul
-Korong Vale- Sea Lake- Kulwin
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1920. In 1977 a ajuns ultimul tren de calatori pana la Sea Lake. In 2010 portiunea dintre Sea Lake si Kulwin este inchisa.

-Speed- Panitya- Pinaroo
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1912 si inchisa in 2007.

-Nowingi- Millewa South
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in si inchisa in . Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Red Cliffs- Morkalla
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1931 si inchisa in 1988. Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Ballarat East- Eureka- Buninyong
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1889. In 1930 au circulat ultimile trenuri de calatori pe aceasta linie.
In 1947 este inchisa intre Eureka si Buninyong , iar in 1986 pe restul traseului. Desfiintata si demontata din teren.

-Warrenheip- Meredith- Gheringhap- North Geelong- North Shore- Werribee (se intra in orasul Melbourne)- Lawerton- -Newport- Footscray
Linie de ecartament larg de 1600 mm intial, inaugurate in anul 1862. In 1978 sunt anulate trenurile de calatori intre Warrenheip si Gheringhap.
In 1995 este desfiintat nodul feroviar de la Warrenheip, linia ramificandu-se de la Ballarat.
Tot in 1995 portiunea dintre Gheringhap- North Geelong este transformata in linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament larg de 1600 mm, cat si pentru ecartament normal.

-Sunshine- Albion- Watergardens (Sydenham, se iese din orasul Melbourne)- Sunbury- Clarkefield- Carlsruhe- Kyneton- Redestale JC- Castlemaine- Bendigo
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1864. Linia face parte din “Bendigo railway line” si este deservita de trenuri de calatori.

-Clarkefield- Lancefield- Kilmore
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1881 pana la Lancefield si in 1892 pana la Kilmore.
In 1897 este inchisa portiunea dintre Lancefield si Kilmore, si desfiintata si demontata din teren in 1917.
In 1956 este inchisa pentru traficul comercial si portiunea dintre Clarkefield si Lancefield, dar mai este utilizata in scop turistic.

-Redestale JC- Redestale
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in ? si inchisa in 1954.

-Maldon JC- Muckleford - Maldon
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1884, si inchisa pentru traficul comercial in 1976.
Intre 1986-1996 linia este reparata si deschisa pentru a fi utilizata in scop turistic.

-Maldon- Shelbourne
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1891 si inchisa in 1970. Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Bendigo- Eaglehawk- Kerang- Swan Hill- Piangil- Kooloonong- Yungera
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1890 pana la Swan Hill, in 1915 pana la Piangil, in 1920 pana la Kooloonong si in 1926 pana la Yungera.
In 1957 este inchisa sectiunea dintre Kooloonong si Yungera si in 1981 si cea dintre Piangil si Kooloonong.
Din 1976 este anulata circulatia trenurilor de calatori intre Swan Hill si Piangil.
In aprilie 2008 este anuntat un proiect de modernizare a sectorului dintre Swan Hill si Piangil.
Intre Bendigo si Swan Hill linia face parte din “Bendigo railway line” si este deservita de trenuri de calatori.
-Kerang- Koondrook
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1889 si inchisa in 1976. Desfiintata si demontata din teren.

-Kerang- Murrabit (limita dintre Victoria si New Soth Wales si pod peste fluvial Murray)- Stony Crossing
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1924 pana la Murrabit si in 1928 pana la Stony Crossing.
In 1932 circulatia trenurilor de calatori intre Murrabit si Stony Crossing este anulata, in 1943 linia fiind inchisa.
In 1941 circulatia trenurilor de calatori intre Kerang si Murrabit este anulata, in 1961 linia fiind inchisa.

-Swan Hill- Ouyen, linie propusa.

-Bendigo- Elmore- Echuca (limita dintre Victoria si New South Wales si pod peste fluvial Murray)-Moama- Barnes- Deniliquin
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1864 pana la Echuca si in 1876 pana la Deniliquin.
Intre Bendigo si Echuca linia face parte din “Bendigo railway line” si este deservita de trenuri de calatori.

-Elmore- Cohuna
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1915 si inchisa in 1981.

-Echuca- Toolamba- Murchison East- Seymour
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in anul 1887. In 1981 circulatia trenurilor de calatori este anulata intre Echuca si Toolamba. In 2013 linia este modernizata.
Intre Toolamba si Seymour linia face parte din “Shepparton Line” si este deservita (pe aceasta distant) de trenuri de calatori.

-Toolamba- Shepparton- Numurkah- Strathmerton- Tocumwal (limita dintre Victoria si New South Wales cu pod peste fluvial Murray)- Naranderra
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1880 pana la Shepparton, in 1881 pana la Numurkah, in 1905 pana la Strathmerton , in 1908 pana la Tocumwal si in 1914 pana la Naranderra.
In 1975 este anulata circulatia trenurilor de calatori intre Strathmerton si Tocumwal, iar in 1993 este anulata si circulatia trenurilor de calatori intre Toolamba si Strathmerton. In 2004 trenurile de calatori sunt reintroduse pana la Shepparton.
In 2008 apare un proiect de modernizare a liniei dintre Shepparton si Tocumwal.
Intre Toolamba si Shepparton linia face parte din “Shepparton Line” si este deservita (pe aceasta distanta) de trenuri de calatori.

-Shepparton- Dookie
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1888. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Dookie- Katamatite
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurata in 1890. Desfiintata si demontata din teren.

-Numurkah- Picola
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in ? si inchisa in ?

-Strathmerton- Cobram
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1888 . In 1993 circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie este anulata.

-Murchison East- Rushworth- Colbinabbin
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1914 si inchisa in 1987.

-Rushworth- Girgarre
Idem

-Barnes- Caldwell- Moulamein- Balranald (linia se afla in New South Wales)
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1926. In 1986 sectiunea dintre Moulamein si Balranald este inchisa si ulterior desfiintata si demontata din teren.
In 2006 este inchisa si sectiunea dintre Caldwell si Moulamein.

-Bendigo- Heathcote- Heatchcote JC
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1888 pana la Heathcote, si in 1890 pana la Heathcote Jc. In 1958 este inchisa intre Bendigo- Heathcote, si in 1968 pe restul traseului.
-North Geelong- Geelond- South Geelong- Moriac- Birregurra- Irrewarra- Colac- Camperdown- Timboon Jc- Terang- Warrnambool- Koroit- Port Fairy (denumita si “Port Fairy Line”)
Linie de ecartament larg de 1600 mm, construita in 1890. In 1977 portiunea dintre Warrnambool si Port Fairy este inchisa.
Trenuri de calatori circula pana la Warrnambool.

-South Geelong- Queenscliff- Drysdale (“Bellarine Railway”)
Linie de ecartament ingust de 1067 mm, construita in 1879 si inchisa in 1976. In 1979 este redeschisa ca linie turistica.

-Moriac- Wensleydale
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1890 si inchisa in 1948.

-Birregurra- Forrest
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1891 si inchisa in 1957. Demontata si desfiintata din teren.

-Colac- Beech Forest- Crowes
Linie de ecartament ingust de 762 mm, inaugurate in 1911 si inchisa in 1962. Demontata si desfiintata din teren.

-Colac- Alvie
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in ? si inchisa in ?

-Timboon Jc- Timboon
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1892, inchisa in 1986 si demontata si desfiintata din teren in 1987.

-Terang- Mortlake
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1889, inchisa in 1978 si demontata si desfiintata din teren in 1988.

-Southern Cross- Flinders Street- Richmound- South Yarra- Caulfield- Dandenong- Pakenham (se iese din orasul Melbourne)- Warrangul- Moe- Hernes Oak- Morwell- Maryvale- Traralgon- Sale- Montgomery- Stratford Jc- Bairnsdale- Orbost (denumita si “Orbost Line”).
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1916. In anii 1930 trenurile de calatori sunt anulate intre Bairnsdale si Orbost, in 1987 aceasta portiune fiind inchisa si in 1994 fiind demontata si desfiintata din teren.
Intre anii 1994- 2004 si sectorul dintre Sale si Bairnsdale a fost inchis.
Trenuri de calatori circula pana la Bairnsdale.

-Warrangul- Noojee
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1919 si inchisa in 1958.

-Moe- Tyers River- Watson- Erica- Thomson-Walhalla
Linie de ecartament ingust de 762 mm, inaugurate in 1910 si inchisa in 1954. In anii 60 este desfiintata si demontata din teren. Din este reconstruita pe o scurta portiune intre Thomson-Walhalla si utilizata in scop turistic.

-Tyres River- Tyres Valley
Fosta linie ingusta de 762 mm, inchisa in 1949. Ulterior desfiintata si demontata din teren.

-Moe- Yallourn
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1953 si inchisa in 1986. Ulterior este desfiintata si demontata din teren.

-Moe- Thorpdale
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1888 si inchisa in 1958.

-Hernes Oak- Yallourn
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1922 si inchisa in 1955. Desfiintata si demontata din teren.

-Morwell- Yinnar- Mirboo North
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1886 si inchisa in 1974. Desfiintata si demontata din teren.

-Yallourn Brown Coal- Yallourn Power Station
A fost o linie ingusta electrificata izolata, cu ecartamentul de 900 mm, care asigura transportul carbunilor. Supratraversa linia Melbourne- Bairnsdale.

-Traralgon- Maffra- Stratford Jc
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1887 si inchisa in 1986 si 1994.

-Maffra- Briagolong
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1889 si inchisa in 1952.

-Dandenong- Cranbourne (se iese din orasul Melbourne)- Koo Wee Rup- Nyora- Korumburra- Leongatha- Agnes- Welshpool- Alberton- Port Albert (denumita si “South Gippsland Line”).
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1892. In 1994 este inchisa intre Leongatha si Port Albert, iar in 2015 este inchisa si intre Cranbourne si Leongatha.
Intre 1994- ianuarie 2016 o portiune din aceasta linie (intre Leongatha si Nyora) a fost utilizata in scop turistic.
Trenuri de calatori (suburbane) circula numai pana la Cranbourne.

-Koo Wee Rup- Strzelecki
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1922 si inchisa in 1959. Demontata si desfiintata din teren.

-Nyora- State Mine- Wonthaggi- Kirrak
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1910 si inchisa in 1978.

-Korumburra- Outrrim
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1896 si inchisa in 1953.

-Agnes- Barry Beach
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1969 si inchisa in 1992. Demontata si desfiintata din teren in 1994.

-Lavers Hill- Crowes
Linie izolata de ecartament ingust. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Welshpool- Welshpool Jetty
Fosta linie de ecartament ingust de 762 mm. In 2003 este afectata de un incendiu si inchisa.

-Alberton- Woodside
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1923 si inchisa in 1953 si 1987.
-Linia de ecartament larg de 1600 mm, care merge paralel cu cea de ecartament normal (denumita si “North-East Line”).
Southern Cross- New Market- Jacana- Roxburg Park- Craigieburn (se iese din orasul Melbourne)- Kilmore East- Heathcote Jc- Tallarook- Seymour- Benalla- Wangaratta- Bowser- Springhurst- Wodonga
Linie construita intre anii 1860- 1883.
Este deservita de trenuri de calatori.

-Tallarook- Cathkin- Mansfield
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1891 si inchisa in 1978.

-Cathkin- Alexandra
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1909 si inchisa in 1978.

-Benalla- Tatong
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1914 si inchisa in 1947.

-Benalla- Yarrawonga (limita dintre Victoria si New South Wales, cu pod peste fluvial Murray)- Mulwala- Oaklands (de la Oaklands linia se continua spre Boree Creek- The Rock).
Linie de ecartament larg de 1600 mm initial, inaugurate in 1886. In 1979 au circulat ultimile trenuri de calatori pe aceasta linie. In 2009 este trecuta pe ecartament normal. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Wangaratta- Whitfield
Linie de ecartament ingust de 762 mm, inaugurate in 1899 si inchisa in 1953. Desfiintata si demontata din teren.

-Bowser- Everton- Bright
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1890 si inchisa in 1987. Desfiintata si demontata din teren.

-Everton-Yackandandah
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1891 si inchisa in 1976. Demontata si desfiintata din teren.

-Bowser- Peechelba East
Fosta linie de ecartament larg de 1600 mm. Desfiintata si demontata din teren.

-Springhurst- Rutherglen- Wahgunyah
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1879 si inchisa in 1995. In 2009 este desfiintata si demontata din teren.

-Wodonga- Bandiana- Cudgewa
Linie de ecartament larg de 1600 mm, inaugurate in 1921 si inchisa in 1981 intre Bandiana si Cudgewa. Din 1995 sectiunea dintre Wodonga si Bandiana este trecuta pe ecartament normal, dar si aceasta este inchisa in 2009 (ca urmare a reconstructiei pe un alt amplasament al liniei de ecartament normal din zona localitatii Wodonga si inaugurarii noii gari Wodonga la 20 iunie 2011), si apoi desfiintata si demontata din teren.

-Linie izolata de 762 mm, intre Belgrave (situata in orasul Melbourne, la capatul unei linii suburbane)- Gembrook, inchisa in 1954, redeschisa in 1962.
Din ? este utilizata in scop turistic.

-Lilydale (se iese din orasul Melbourne)- Coldstream- Yering- Yarra Glen- Tarrawarra- Healesville
Linie inaugurate in 1888, si inchisa in 1983 pentru traficul de calatori si in 1992 pentru cel de marfa.
Din ? o scurta portiune a sa (in apropiere de Healesville) este utilizata in scop turistic. Exista planuri de utilizare a ei in scop turistic pana la Coldstream.

-Lilydale- Yarra JC- Warburton
Linie inaugurate in 1901 si inchisa in 1965. In anii 70 este demontata si desfiintata din teren.

-Yarra JC- Poweltown (“Poweltown Tramway”)
Linie inaugurate in 1913 si inchisa in 1945. Desfiintata si demontata din teren. A avut ecartamentul de 914 mm.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 15:03

5. Din New South Wales (toate sunt de ecartament normal, cu exceptia celor pentru care se precizeaza alt ecartament)

-Culcairn- Holbrook
Inaugurata in 1902 si inchisa in 1987.

-Culcairn- Brocklesby- Corowa
Inaugurata in 1892 si inchisa in 1988. In 1991 sectorul dintre Culcairn si Brocklesby este desfiintat si demontat din teren.
Localitatea Corowa este situate pe malul fluviului Murray, care formeaza limita administrative intre New South Wales si Victoria.

-Henty- Rand
Inaugurate in 1920 si inchisa in 1987.

-The Rock- Boree Creek- Urana- Oaklands (de la Oaklands linia se continua spre Victoria, spre Mulwala- Yarrawonga).
Inaugurata in 1912. In 1974 este suspendata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. Sectorul dintre Boree Creek si Oaklands este inchis.

-The Rock- Westby
Inaugurata in 1923 si inchisa in 1961. Desfiintata si demontata din teren.

-Uranquinty- Kywong
Inaugurata in 1929. In 1975 este suspendata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. In 1988 este inchisa.

-Wagga Wagga- Tumbarumba
Inaugurata in 1917. In 1974 este inchisa. Desfiintata si demontata din teren.

-June- Narrandera- Yanco- Wilbriggie- Hay
Inaugurata in 1882. In 1986 circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie este suspendata. In 1996 trenurile de calatori sunt reintroduse pana la Yanco.
In 2004 sectorul dintre Wilbriggie si Hay este inchis.

-Yanco- Griffith
Inaugurata in
Linie deservita de trenuri de calatori.

-Cootamundra- Gilmore- Tumut
Inaugurata in 1903 si inchisa in 1984. Desfiintata si demontata din teren.

-Gilmore- Kunama
Inaugurata in 1922 si inchisa in 1984. Desfiintata si demontata din teren.

-Cootamundra- Stockinbingal- Temora- Barmedman- West Wyalong- Ungarie- Lake Cargeligo
Inaugurata in 1917. In 1983 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie. In decembrie 2007, ca urmare a unor inundatii, sectorul dintre Ungarie si Lake Cargeligo este partial distrus si inchis.

-Stockinbingal- Parkes (asa-numita “Forbes line”)
Inaugurata in ? . In 1983 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.

-Temora- Griffith- Hilston- Roto
Inaugurata in 1926. In 1983 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.
Sectorul dintre Hilston si Roto este inchis.

-Barmedman- Rankin Springs
Inaugurata in 1923. In 1974 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.
In 2004 este inchisa.

-West Wyalong- Burcher
Inaugurata in 1929 si inchisa in 1992. In 2005 este desfiintata si demontata din teren.

-Ungarie- Naradhan
Inaugurata in 1929. In 1975 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.

-Demondrille- Young- Koorawatha- Cowra- Blayney
Inaugurata in 1887. Dupa 2011 sectiunea dintre Young si Cowra este afectata de inundatii si inchisa. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Koorawatha- Greenethorpe- Greenfell
Inaugurata in 1901. In 1974 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.
In 1991 sectorul dintre Greenethorpe si Greenfell este inchis.

-Cowra- Trajere- Eugowra
Inaugurata in 1922. In 1991 este inchisa. Dupa 1991, ca urmare a unor inundatii, sectiunea dintre Trajere si Eugowra nu mai este utilizabila.

-Galong- Boorowa
Inaugurata in 1914. In 1974 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie. Desfiintata si demontata din teren.

-Goondah- Burrinjuck “Tramway”
A fost o linie de ecartament ingust de 610 mm, izolata, care a existat intre anii 1907- 1929.

-Yass JC- Yass Town
Inaugurata in 1892 si inchisa in 1989.

-Goulburn- Roslyn- Crookwell
Inaugurata in 1902. Inchisa in 1989. Desfiintata si demontata din teren.

-Roslyn- Taralga
Inaugurata in 1926. Inchisa in 1957. Desfiintata si demontata din teren.

-Tallong- Medway Quarry
Linie care deserveste o cariera.

-Moss Vale- Unanderra
Inaugurata in 1932. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Mittagong- Braemar- Buxton- Picton (asa-numita “loop line”)
Inaugurata in 1867. Initial, pana in 1919, facea parte din vechiul traseu al magistralei Sydney- Melbourne, intre Mittagong si Picton.
In 1978 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie.
In septembrie 1987, ca urmare a unor inundatii, sectorul dintre Braemar si Buxton este partial distrus si inchis.

-Maldon- Dombarton
In 1983 incepe constructia acestei linii, dar este oprita in 1988.

-Campbeltown- Camden
Inaugurata in 1882 si inchisa in 1963.

Toate aceste linii secundare prezentate mai sus se ramifica din magistrala Melbourne- Sydney (care pe teritoriul New South Wales poarta numele de “Main South Line”).

-Cockburn- Broken Hill (Sulphide Street)
Inaugurata in 1888 si inchisa in 1970. A avut ecartament de 1067 mm.
Cunoscuta si ca „Silverton Tramway”. Desfiintata si demontata din teren.

-Sulphide Street- Racecourse JC (Mc. Culloch Park Racecourse)- Tarrawingee
Inaugurata in 1891 si inchisa in 1931. Desfiintata si demontata din teren.
A avut ecartamentul de 1067 mm.
Era cunoscuta si ca „Tarrawingee Tramway”.

-Matakana- Mount Hope
Inaugurata in 1919. Inchisa in 1924. In anii 1930 este desfiintata si demontata din teren.

-Bogan Gate- Tottenham
Inaugurata in 1916. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Goobang JC- Narromine
Inaugurata in . In anii 1970 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.

-Molong- Dubbo
Inaugurata in 1925. In 1974 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. In 1993 este inchisa.

Aceste 4 linii secundare aratate mai sus se ramifica din magistrala Perth- Sydney, care pe teritoriul New South Wales poarta numele de “Broken Hill Line” (intre Broken Hill si Orange).

-Orange- Maryvale- Dubbo- Narromine- Nevertire- Nyngan- Byrock- Bourke (poarta numele de “Main West Line”)
Inaugurata in 1881 pana la Dubbo si in 1885 pana la Bourke. In 1974 circulatia trenurilor de calatori este anulata intre Dubbo si Bourke.
In 1989, ca urmare a unor inundatii, portiunea dintre Nyngan si Bourke este partial distrusa si inchisa.
Trenuri de calatori circula intre Orange si Dubbo.

-Maryvale- Gulgong
Inaugurata in ? . Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Dubbo- Troy JC- Coonamble
Inaugurata in 1903. Din anii 1970 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie.

-Troy JC- Merrygoen
Inaugurata in ? . Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Nevertire- Auscott- Warren
Inaugurata in 1898. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.
In 1995 sectorul dintre Auscott si Warren este inchis.

-Nyngan- Cobar
Inaugurata in 1886. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Byrock- Brewarina
Inaugurata in 1901. In 1974, ca urmare a unor inundatii, este inchisa. In 1982 este desfiintata si demontata din teren.

-Spring Hill- Cadia Mine
Inaugurata in 1998 si folosita exclusive pentru deservirea unei mine.

-Tarana- Oberon
Inaugurata in 1923. In 1979 este inchisa. Desfiintata si demontata din teren. Dupa 2010 este reconstruita, pentru a fi utilizata in scop turistic.

-Walerawang- Portland- Cullen Bullen- Capertee- Charbon- Kandos- Gulgong- Birriwa- Merrygoen- Binnaway- Gwabegar
Linie construita intre anii 1882- 1923. Initial trenurilor de calatori sunt anulate intre Gwabegar si Gulgong, iar, de la inceputul anilor 1980, si intre Gulgong si Walerawang.
Intre anii 1992-2000 linia este reparata.
In 2007 sectorul dintre Kandos si Gulgong este inchis.

-Gulgong- Ulan- Wollar- Sandy Hallow
Inaugurata in 1985. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Merriwa- Sandy Halow- Muswelbrook
Inaugurata in 1917. In 1988 sectorul dintre Merriwa si Sandy Halow este inchis. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Birriwa- Coolah
Inaugurata in 1920. Linie inchisa din mai 1975.

-Binnaway- Gap
Inaugurata in ? . Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Gap- Werris Creek
Reprezinta o portiune desfiintata, din vechiul traseu al liniei de mai sus.

-Newnes JC- Newnes
Inaugurata in 1907. In 1932 este inchisa. Desfiintata si demontata din teren.

-Bell- Clarence (statia veche) – Bottom Points Depot- Eskbank (asa-numita “linie in zig-zag”)
Facea parte din traseul initial al magistralei Sydney- Perth, fiind inaugurate in 1869. In 1910, o data cu inaugurarea actualului traseu al acestei magistrale, este inchisa. Din 1975 este utilizata in scop turistic si reconstruita pe ecartament ingust de 1067 mm.

-Blaxland- Emu Plains
Facea parte din traseu initial al magistralei Sydney- Perth.

Linii secundare care se desprind din magistrala Sydney- Brisbaine (care pe teritoriul New South Wales poarta numele de “Main North Line” intre Sydney si Maitland, respective de “North Coast Line”, intre Maitland si Border Loop):

-Gosford- Gosford Racecourse
Inaugurata in ? . Inchisa in ?

-Fassifern- Toronto
Inaugurata in 1920. Inchisa in 1990. Desfiintata si demontata din teren.

-Adamstown- Belmount
Inaugurata in 1892. Inchisa in 1991. Desfiintata si demontata din teren.

-Broadmeadow- Hamilton- Newcastle
Inaugurata in 1887. In 2014 sectorul dintre Hamilton si Newcastle este inchis, urmand a fi desfiintat si demontat din teren. In 2017, pe locul statiei Hamilton, urmeaza a fi inaugurat un terminal intermodal de transport, care se va numi “Wickham Transport Interchange”.
Pe aceasta linie circula trenuri de calatori.

-Broadmeadow- Hanbury JC- Port Waratah
Inaugurata in ? . Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Hanbury JC- Wallsend
Inaugurata in ? . Desfiintata si demontata din teren.

-Sandgate- Sandgate Cemetery
Inaugurata in ? . Inchisa in 1985

-Hexham- Richmound Main Colliery- Pelaw Main Colliery- Weston
Inaugurata in 1876, pentru transportul carbunelui. Inchisa in 1987. Demontata si desfiintata din teren in cea mai mare parte.
Doar o mica portiune, intre Richmound Main Colliery- Pelaw Main Colliery a fost pastrata in scop turistic.

-East Maitland- Morpeth
Inaugurata in 1864. Inchisa in 1953. Desfiintata si demontata din teren.

-Maitland- Weston- Abermain- Belbird JC- Cessnock- Milfield Colliery
Inaugurata in 1893, pentru transportul carbunelui.

-Maitland- Farley- Greta- Whittingham- Singleton- Gennies Creek- Rawensworth- Muswelbrook- Koolbury- Scone- Werris Creek- West Tamworth- Tamworth- Armidale- Dumaresq- Glenn Innes- Tenterfield- Wallangarra (limita dintre New South Wales si Queensland; de aici linia se continua in Queensland, pe ecartament ingust de 1067 mm). Cunoscuta ca si “Main North Line”.
Inaugurata in 1888. In 1988 circulatia trenurilor de calatori este anulata intre Armidale si Wallangarra, iar sectorul dintre Tenterfield si Wallangarra este inchis.
Trenuri de calatori circula intre Maitland si Armidale.

-Werris Creek- Gap- Narrabri- Moree- Camurra- Weemelah- Mungindi (localitate situate la limita dintre New South Wales si Queensland)
Inaugurata in 1897 pana la Moree si in 1914 pana la Mungindi. In 1974 circulatia trenurilor de calatori este anulata intre Moree si Mungindi. Tot atunci sectorul dintre Weemelah si Mungindi este partial distrus de inundatii si inchis.
Trenuri de calatori circula intre Werris Creek si Moree.

-Narrabri- Burren- Walgett Wheat Terminal- Walgett
Inaugurata in 1908. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Burren- Merrywinebone- Pokataroo
Inaugurata in 1906. Din 1974 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie. Sectorul dintre Merrywinebone si Pokataroo este inchis.

-Moree- Inverell
Inagurata in 1902. In 1983 trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie. In 1994 este inchisa.

-Inverell- Glenn Innes, linie in proiect.

-Camurra- North Star- Boggabilla (localitate situate la limita dintre New South Wales si Queensland. De aici linia se continuua in Queensland, spre Goondiwindi, pe ecartament ingust de 1067 mm).
Inaugurata in 1932. In trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie. In 1987 sectorul dintre North Star si Boggabilla este inchis.
Din 2013 intreaga linie este inutilizabila.

-West Tamworth- Westdale- Barraba
Inaugurata in 1908. In 2008, ca urmare a unor inundatii, este partial distrusa si inchisa.

-Glenreagh- Ulong- Dorrigo
Inaugurata in 1924. In 1957 circulatia trenurilor de calatori este anulata pe aceasta linie. In 1972 este inchisa. Linie partial afectata de inundatii si desfiintata si demontata din teren. Din 1989 incep lucrarile de refacere a caii ferate intre Glenreagh- Ulong, pentru a fi utilizata in scop turistic.

-Casino- Old Casino- Booyong JC- Murwillumbah - Condong- Chinderah (localitate situata la limita dintre New South Wales si Queensland)- Gold Coast
Inaugurata in 1932. Inchisa in 2004.

-Booyong JC- Ballina
Inaugurata in 1932. Inchisa in 1953. Partial afectata de inundatii.

-Sydney Central- Redfern- Sydenham- Tempe- Wolli Creek- Sutherland- Loftus- Waterfall (se iese din orasul Sydney)- Helensburgh Temporary JC- Helensburgh- Lilyvale- Otford- Coalcliff- Thirroul- Wollongong- Unanderra- Kembla- Grange- Yallah- Dunmore (Shellharbour)- Bombo- Kiama- Jaspers Brush- Bomaderry (Nowra) (denumita “South Coast Line”)
Inaugurata in 1893. Pe aceasta linie circula trenuri de calatori.

-Loftus- Royal National Park
Inaugurata in 1886. Inchisa in 1991. Din 1993 utilizata in scop turistic.

-Waterfall- Helensburgh Temporary JC
Reprezinta vechiul traseu al liniei, utilizat pana in 1914.

- Helensburgh Temporary JC- Lilyvale
Idem, utilizat pana in 1915.

-Otford- Coalcliff
Idem, utilizat pana in 1920.

-Wollongong- Port Kembla
Inaugurata in 1916. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 15:16

6. Din zona „Australian Capital Teritory” (toate sunt de ecartament normal)

-Queanbeyan- Michelago- Chakola- Cooma- Bombala
Inaugurata in 1921. In 1986 este inchisa intre Cooma si Bombala. In 1988 este anulata circulatia trenurilor de calatori intre Queanbeyan si Cooma, iar in 1989 este inchisa si aceasta sectiune (datorita avarierii unui pod).
In 1992 se formeaza o societate pentru utilizarea turistica a liniei, care din 1998 opereaza trenuri turistice intre Chakola- Cooma. In 2014 inceteaza circulatia acestor trenuri turistice.
De asemenea, in 1993, a circulat un tren turistic si intre Queanbeyan- Michelago.

-Bungendore JC- Captains Flat
Inaugurata in 1940. Inchisa in 1993.

7. Din Queensland

Toate liniile sunt de ecartament ingust de 1067 mm, cu exceptia celor pentru care se precizeaza alt ecartament.

Linii secundare care se desprind din magistrala Sydney- Brisbane:

-“Beaudesert Shire Tramway”
Beaudesert- Tabooba JC- Dulbolla (supratraverseaza magistrala Sydney- Brisbaine)- Rathdowney si Talbooba JC- Lamington
Linii inaugurate in 1903 si inchise in 1944.

-Salisbury- Bethania- Beenleigh (se iese din orasul Brisbaine)- Ernest JC- Southport
Inaugurata in 1885 pana la Beenleigh si 1889 pana la Southport. Inchisa in 1964. Sectorul dintre Beenleigh si Southport este partial desfiintat si demontat din teren.
Denumita si “South Coast Railway Line”.

-Bethania (se iese din orasul Brisbane)- Logan Village- Beadesert
Linie inaugurate in 1888. Din 1961 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. In 1996 este inchisa. Partial desfiintata.
In 2010 apare o propunere de reconstructive a acestei linii, pe alt amplasament.
In 2003 linia a fost utilizata pentru o scurta perioada in scop turistic.

-Logan Village- Canungra
Inaugurata in 1915. Inchisa in 1955.

-“Canungra-Laheys Tramway”
Inaugurata in 1900. Inchisa in 1933.

-Ernest JC- Tweed Heads (localitate situate la limita dintre Queensland si New South Wales)
Inaugurata in 1903. Inchisa in 1961. Desfiintata si demontata din teren.
De la Tweed Heads incepe o linie de ecartament normal (in New South Wales) spre Casino.

-Beenleigh (se iese din orasul Brisbaine)- Varsity Lakes
Denumita si “Gold Coast Railway Line”
Inaugurata in 2009. Este deservita de trenuri de calatori.
Exista planuri de prelungire a ei pana la Coolangatta.

-Yeerongpilly- Corinda- Darra- Redbank- Bundamba JC- Ipswick -Fassifern JC- Ipswick North- Wulkuraka- Thagoona- Rosewood -(se iese din orasul Brisbane)- Laidley- Toowoomba
Denumita si “Main Line”.
Inaugurata in 1867.
Este deservita de trenuri de calatori.

-Rosewood- Marburg
Inaugurata in 1911. Inchisa intre anii 1964-1995.

-Laidley- Mulgowie
Inaugurata in 1911. Inchisa in 1955.

-Toowoomba- Pengarry JC- Gowrie JC- Kingsthorpe- Oakey- Bowenville- Dalby- Chinchilla- Miles- Yuleba- Roma- Charleville- Westgate- Cunnamulla
Denumita si “Western Railway Line”
Inaugurata in 1868 pana la Dalby, in 1880 pana la Roma, in 1888 pana la Charleville si in 1898 pana la Cunamulla.
Trenuri de calatori circula intre Toowoomba si Charleville.
In 2011 sectorul dintre Westgate si Cunnamulla este inchis.

-Pengarry JC- Crows Nest
Inaugurata in 1886. Inchisa in 1961.

-Gowrie JC- Wyreema
Inaugurata in 1915. Inchisa in 1961.

-Kingsthorpe- Haden
Inaugurata in 1910. Inchisa in 1964.

-Oakey- Cooyar
Inaugurata in 1913. Inchisa in 1964. Desfiintata si demontata din teren.

-Oakey- Cecil Plains
Inaugurata in 1919. Inchisa in 1994.

-Bowenville- Dalby

-Dalby- Bell
Inaugurata in 1906. Inchisa in 1994.

-Dalby- Jandowae
Inaugurata in 1914. Inchisa in 2013

-Dalby- Meandarra- Glenmorgan
Inaugurata intre anii 1911-1931. Sectorul dintre Meandarra si Glenmorgan a fost inchis in 2013. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Chinchilla- Barakula
Inaugurata in 1912. Inchisa in 1971.

-Miles- Wandoan
Inaugurata in 1914. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Wandoan- Taroom
Linie propusa, dar nerealizata.

-Roma- Injune
Inaugurata intre anii 1916-1920. Inchisa in 1966.

-Westgate- Quilpie
Inaugurata in 1917. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Toowoomba- Wyreema- Hendon- Warwick- Cottonvale- The Summit- Stanthorpe- Wallangarra
Denumita si “Southern Railway Line”. De la Wallangarra se continuua pe ecartament normal in New South Wales spre Tenterfield.
Inaugurata in 1881 pana la Stanthorpe si in 1887 pana la Wallangarra.
In 2007 linia este inchisa. Din 2009 este utilizata in scop turistic.

-Wyreema- Milmerran
Inaugurata in 1911. In 1969 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. Linia este inchisa.

-Hendon- Kates Siding- Goomburra
Inaugurata in 1897 pana la Kates Siding si in 1912 pana la Goomburra. Inchisa in 1961 intre Kates Siding si Goomburra si in 1995 intre Hendon si Kates Siding.

-Kates Siding- Allora
Inaugurata in 1897. Inchisa in 1995.

-Warwick- Tannymorel- Killarney
Inaugurata in 1885. Inchisa in 1964.

-“Tannymorel- Mount Colliery Tramway”
A fost o linie ingusta, care deservea o mina de carbuni. Inaugurata in 1885. Inchisa in 1964.

-Warwick- Maryvale
Inaugurata in 1911. Inchisa in 1960.

-Warwick- Inglewood- Yelarbon- Goondiwindi- Thallon- Dirrabandi
Denumita si “South Western Railway Line”
Inaugurata in 1904 pana la Thallon si in 1913 pana la Dirrabandi.
In 1993 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. In 2010, ca urmare a unor inundatii, sectorul dintre Thallon si Dirrabandi este partial distrus si inchis.

-Inglewood- Texas
Inaugurata in 1930. In 1985 inceteaza circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. Inchisa in 1994. Desfiintata si demontata din teren.

-Goondiwindi- limita dintre Queensland si New South Wales- Boggabilla
De la Boggabilla linia se continuua pe ecartament normal, in New South Wales, spre North Star- Camurra-Moree.

-Cottonvale- Amiens
Inaugurata in 1920. Inchisa in 1974.

-Brisbane Roma Street- Brisbane Central- Bowen Hills- Eagle JC- Toombul- Nothgate- Petrie- Caboolture (se iese din orasul Brisbane)- Beerburrum (intre Brisbane Roma station si Beerburrum este linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament normal, cat si pentru ecartament ingust de 1067 mm )- Beerwah- Palmwoods-Nambour- Eumundi- Traveston- Monkland- Gympie North- Theebine JC- Mungar JC- Maryborough West- Colton- Isis JC- Bundaberg- North Bundaberg- Miriam Vale- Barney Point- Gladstone- Byellee- Auckland Point (Bajool)- Callemondah- Mount Larcom- Rocklands- Rockhampton- Alton Downs JC- Rockhampton North- St. Lawrence- Koumala- Yukan- Sarina - Mt Convenient- Munbura- Bakers Creek- Mackay- Fairleigh- Yakapari- Parapi- Calen- Proserpine- Bowen- Merinda- Kaili- Giru- Stuart- Townsville- Yabulu- Tully- Silkwood East- Moresby- Wangan- Innisfail- Gordon Vale- Cairns Central (denumita “North Coast Line”)
Inaugurata in 1924, pe intreg traseul. Linia este deservita de trenuri de calatori.

-Caboolture- Wamuran- Kilcoy
Inaugurate in 1913. Inchisa in 1964 intre Kilcoy si Wamuran si in 1996 pe restul traseului. Desfiintata si demontata din teren in 2015.

-“Palmwoods- Buderim Tramway”
Linie de ecartament ingust de 762 mm, inaugurate in 1914 si inchisa in 1935.

-“Nambour- Mapleton Tramway”
Linie de ecartament ingust de 610 mm, inaugurate in 1897 si inchisa in 2003. A fost utilizata in special pentru transportul trestiei de zahar.

-Monkland- Imbil- Brooloo
Inaugurata in 1915. Inchisa in 1995. Intre Monkland si Imbil este utilizata in scop turistic din

-Monkland- Gympie Central- Gympie North
Inaugurata in 1881. Din 1989 este inaugurat noul traseu al “Nort Coast line”, intre Monkland si Gympie North, evitand statia Gympie Central. In 1998 linia dintre Gympie Central si Gympie North este inchisa.
Sectorul dintre Monkland si Gympie Central este utilizat in scop turistic din

-Theebine JC- Murgon- Kingaroy- Nanango
Inaugurata in 1914. In 1964 este inchis sectorul dintre Kingaroy si Nanango, care apoi desfiintat si demontat din teren.
In 2011 este inchis si sectorul dintre Theebine JC- Kingaroy, care este desfiintat si demontat din teren in 2014.

-Murgon- Barlil- Byee- Proston
Inaugurate in 1923. In 1964 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. In 1993 este inchis sectorul dintre Byee si Proston, iar in 1999 este inchis sectorul dintre Barlil si Byee.

-Barlil- Windera
Inaugurata in 1925. In 1961 este inchisa. Desfiintata si demontata din teren.

-Kingaroy- Tarong
Inaugurata in 1915. In 1961 este inchisa. Desfiintata si demontata din teren.

-Mungar JC- Monto- Calliope (Graham)
Inaugurata in 1928 intre Mungar JC si Monto si in 1931 intre Monto si Calliope (Graham). Din 2002 sectorul dintre Monto si Calliope (Graham) este inchis. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Maryborough West- Maryborough
Inaugurata in 1878. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Colton- Takura- Kawungan- Pialba
Inaugurata in 1896. In 1972 este anulata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta linie. In 1993 linia este inchisa. Sectorul dintre Takura si Pialba a fost desfiintat si demontat din teren. Facea parte din “Hervey Bay Line”

-Kawungan- Urangan
Inaugurata in 1913. In 1991 este inchisa. Desfiintata si demontata din teren. Facea parte din “Hervey Bay Line”.

-Isis JC- Dallarnil
Inaugurata in 1913. Inchisa in 1964. Desfiintata si demontata din teren.

-Bundaberg-Woongarra JC- Qunaba- Pemberton
Inaugurata in 1912. In 1948 este inchis sectorul dintre Qunaba si Pemberton, iar in Woongarra JC si Qunaba este inchis in 1959. Ambele sunt desfiintate si demontate din teren.
Ulterior este inchis si sectorul dintre Bundaberg si Woongarra JC.
Cunoscuta si ca “Woongarra (Pemberton) Railway Line”.

-Woongarra JC- Bundaberg Port
Linie inaugurate dupa 1912. Inchisa in

-North Bundaberg- Goondoon- Mount Perry
Inaugurata in 1884. Inchisa in 1960 (intre Mount Perry si Tirroan), in 1988 (intre Tirroan si Gin Gin) si in 1993 (intre Gin Gin si North Bundaberg)

-Goondoon- Wallaville
Inaugurata in 1920. Inchisa in 1964. Apoi trecuta pe ecartament ingust de 610 mm.

-Byellee- Calliope (Graham)- Earlsfield JC- Banana- Moura Mine JC
Inaugurata in 1968, este denumita “Moura Short Line”. Este utilizata in principal pentru transportul carbunilor. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Bajool (Auckland Point)- Port Alma
Inaugurata in 1912. Inchisa in 1986.

-Kabra- Mount Morgan- Wowan- Rannes- Kooemba- Baralaba- Moura Mine JC- Moura- Goolara- Theodore
Inaugurata in 1898 intre Kabra si Mount Morgan, in 1915 intre Mount Morgan si Rannes, in 1917 intre Rannes si Baralaba si in 1927 pana la Theodore.
In 1987 sunt inchise sectoarele Kabra- Mount Morgan- Wowan si Baralaba- Moura, care apoi sunt desfiintate si demontate din teren.
In 1993 este inchis sectorul dintre Goolara si Theodore.
In 1995 sunt inchise sectoarele Wowan- Rannes si Kooemba- Baralaba.
In 1997 este inchis sectorul dintre Rannes si Kooemba.
Astazi linia este utilizata numai de trenuri de marfa, si numai intre Goolara- Moura- Moura Mine JC.
Linia era cunoscuta si ca “Dawson Valley Railway Line”

-Rannes- Koornoo- Callide- Earlsfield JC- Dakenba- Biloela- Thangool- Lawgi
Inaugurata in 1924 pana la Callide, in 1925 pana la Thangool si in 1932 pana la Lawgi.
In 1955 este inchis sectorul Lawgi- Thangool, in 1988 este inchis sectorul Thangool- Biloela, iar apoi sic el dintre Biloela si Dakenba. In 1999 este inchis si sectorul Rannes- Koornoo.
Astazi linia este utilizata numai de trenuri de marfa, si numai pe doua sectoare: Koornoo- Earlsfield JC (pentru transportul cerealelor) si intre Earlsfield JC- Dakenba (pentru transportul carbunilor).
Linia era cunoscuta ca si “Callide Valley Railway Line”.

-Dakenba- Callide Coalfields Branch
Inaugurata in 1953, numai pentru transportul carbunilor.

-Rocklands- Gracemere- Kabra- Stanwell- Bluff- Blackwater- Sagitarrius- Rangal- Burngrove- Nogoa-Emerald- Jericho- Barcaldine- Longreach- Winton
Construita intre anii 1867- 1928, iar sectorul dintre Rocklands si Gracemere inaugurat in 1980.
Este cunoscuta ca si “Central Western Railway Line”.

-Rockhampton- Gracemere
Facea parte (pana in 1980) din traseul initial al liniei de mai sus. Sector desfiintat si demontat din teren.

-Blackwater- Laleham
Inaugurata in 1970. Folosita pentru transportul carbunilor.

-Sagitarrius- Curragh
Inaugurata in 1983. Folosita la transportul carbunilor.

-Rangal- Kinrolla
Inaugurata in 1967. Folosita la transportul carbunilor.

-Kinrolla- Rollestone (asa-numita “Bauhinia line”)
Inaugurata in 2005. Folosita la transportul carbunilor.

-Burngrove- Mackenzie- Fairhill- Gregory
Inaugurata in 1980. Folosita la transportul carbunilor.

-Mackenzie- Ensham
Inaugurata in 1997. Folosita la transportul carbunilor.

-Fairhill- Gordonstone
Inaugurata in 1992. Folosita la transportul carbunilor.

-Nogoa- Wurba JC- Springsure
Inaugurata in 1887. In 2013 sectorul dintre Wurba JC- Springsure este inchis. Sectorul dintre Wurba JC si Nogoa este folosit pentru transportul carbunilor (deserveste mina Minerva)

-Emerald- Cappella- Clermont- Blackridge- Blair Athol Mine
Inaugurata in 1910 si utilizata in special pentru transportul carbunilor. In 1979 este consolidate. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Jericho- Blackall- Yaraka
Inaugurata in 1917. Inchisa in 2005. A existat un proiect de prelungire a liniei de la Yaraka la Windorah.

-“Barcaldine- Aramac Tramway”
Linie inaugurate in 1913, cu ecartament de mm. Inchisa in 1975. Desfiintata si demontata din teren.
-Winton- Springvale
Constructia acestei linii incepe in 1912, dar este abandonata in 1917. In 1920 se reia constructia liniei, dar este din nou abandonata datorita marii crize economice mondiale din anii 1930.

Liniile de mai sus, pentru care apare precizare “folosite la transportul carbunilor”, fac parte din asa-numitul “Blackwater Railway System”.

- Alton Downs JC- Ridgelands
Inaugurata in 1916. Inchisa in 1955.

-Rockhampton Nordh- Nankin JC- Sleipner JC- Emu Park
Inaugurata in 1888. Inchisa in 1964 intre Sleipner JC si Emu Park. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Nankin JC- Broadmount
Inaugurata in 1898. Inchisa in 1929.

-Sleipner JC- Lakes Creek- Yeepoon
Inaugurata in 1909 si inchisa intre Lakes Creek si Yeepoon in 2007. Pe aceasta linie nu circula trenuri de calatori.

-Hay Point (port la Oceanul Pacific, folosit pentru exportul carbunilor)- Jilalan- Yukan- Mindi - Coppabella- Broadlea- Mallawa- Wotonga- Moranbah North- North Goonyella Mine
Linie inaugurate in 1971, pentru deservirea unor mine de carbuni. Linie cunoscuta ca si “Goonyella Railway Line”

-Coppabella- Dysart- Gregory
Idem

-Wodonga- Blackridge
Idem

-Sarina- ? - ? - ? - Walkerstone- Yakapari

- ?- Mt. Convenient -Munbura

- ? -Mackay

-Mackay- Paget JC- Walkerston- Newbury JC (Marian)- Mirani- Benholme- Gargett- Pinnacles- Finch Hatton- Netherdale
Inaugurata in 1885 pana la Mirani , in 1902 pana la Pinnacles , in 1904 pana la Finch Hatton si in 1911 pana la Netherdale.
In 1977 este inchisa intre Finch Hatton si Netherdale, iar in 1990 este inchisa si linia dintre Newbury JC (Marian) – Finch Hatton, ulterior fiind trecuta pe ecartament ingust de 610 mm si utilizata numai pentru transportul trestiei de zahar.
In 2007 este inchisa si linia dintre Mackay si Paget JC.

-Newbury JC (Marian)- Eton- Victoria
Inaugurata in 1885. Inchisa in 1959 intre Eton si Victoria si in 1971 intre Newbury JC (Marian) si Eton.

-Benholme- Kirkup- Kungurri
Inaugurata in 1903 pana la Kirkup si in 1911 pana la Kungurri. In 1967 este trecuta pe ecartament ingust de 610 mm, fiind utilizata numai pentru transportul trestiei de zahar.

-Gargett- Owens Creek
Inaugurata in 1922. In 1967 este trecuta pe ecartament ingust de 610 mm, fiind utilizata numai pentru transportul trestiei de zahar.

-Merinda- Collinsville- Newlands Mine- North Goonyella Mine
Inaugurata in 1922 pana la Collinsville, in 1984 pana la Newlands Mine si in 2012 pana la North Goonyella Mine. Linie folosita pentru transportul carbunilor. Cunoscuta si ca “GAP Line”.

-Kaili- Abbot Point (port la Oceanul Pacific, folosit pentru exportul carbunilor)
Inaugurata in 1984. Folosita la transportul carbunilor.

-Stuart- Charters Towers- Rawenswood JC/Mingela- Hugheden- Cloncurry- Malbon- Devoncourt- Flynn- Duchess- Mount Isa. Cunoscuta si ca “Great Northern Railway / Mt Isa Line”.
Inaugurata in 1881 pana la Rawenswood JC/Mingela, in 1887 pana la Hugheden, in 1908 pana la Cloncurry si in 1929 pana la Mount Isa.

-Rawenswood JC/Mingela- Rawenswood
Inaugurata in 1884. Inchisa in 1930. Desfiintata si demontata din teren.

-Hugheden- Winton
Inaugurata in 1899. Inchisa in 2008.

-Cloncurry- Oona/Kalkadoon- Kajabbi/Mt. Cuthbert
Inaugurata in 1916. In 1949 este inchisa linia dintre Oona/Kalkadoon- Kajabbi/Mt. Cuthbert, iar in 1994 este inchisa si linia dintre Cloncurry- Oona/Kalkadoon

-Oana/Kalkadoon- Dobbyn
Inaugurata in 1917. Inchisa in 1961.

-Dobbyn-Burketown, linia care a fost propusa, dar nu a mai fost construita.

-Malbon- Selwyn
Inaugurata in 1910. Inchisa in 1961.

-Devoncourt- Ballara
Inaugurata in 1915. Inchisa in 1926. A avut ecartament ingust de 610 mm.

-Flynn- Phosphate Hill
Inaugurata in 1976 pentru deservirea unei mine.

-Duchess- Juenburra- Dajarra
Inaugurata in 1917. Inchisa in 1993.

-Juenburra- Trekalano
Inaugurata in 1918. Inchisa in 1943.

-Yabulu- Greenvale
Inaugurata in 1974. Inchisa in 1993.

-Tully- ?

-Silkwood East- ? - Wangan

-“Innisfail Tramway”
Linie de ecartament ingust de 610 mm, inaugurate in 1883, intre Mourilyan Harbour si South Johnstone River. Pana in 1898 este extinsa.
Inchisa in 1997.

-Cairns Central- Cairns Freshwater- Redlynch- Kurada- Milla Milaa- Bibhoora- Mareeba- Stannary Hiils- Dimbulah- Boonmoo- Lappa JC- Almaden-Mount Surprise- Forsayth
Cunoscuta ca si “Tabelands Railway Line” (intre Cairns si Almaden) si respectic ca “Etheridge Railway Line” (intre Almaden si Forsayth).
Inaugurata in 1887 pana la Redlynch, in 1893 pana la Mareeba, in 1901 pana la Almaden si in 1910 pana la Forsayth.
In 1995 este anulata circulatia trenurilor mixte pe aceasta linie.
Sectorul dintre Cairns Freshwater si Kurada este utilizat in scop turistic, din 1936, iar intreaga linie este utilizata in scop turistic din 1995.

-Milla Milaa- Kairi- Tolga
Inaugurata in 1921. In 1964 este inchisa linia dintre Milla Milaa- Kairi, iar in 1987 cea dintre Kairi si Tolga.

-Bibhoora- Mt. Molloy- Rumula
Inaugurata in 1908 pana la Mt. Molloy si in 1926 pana la Rumula. Inchisa in 1964.

-Mareeba- Tolga- Atherton- Revenshoe
Inaugurata in 1903 pana la Atherton si in 1916 pana la Revenshoe. Inchisa in 1988 intre Atherton si Revenshoe si in 2013 intre Mareeba si Atherton.

-Stannary Hills- Irvinebank
Linie de ecartament ingust de 610 mm, inaugurate in 1907 si inchisa in 1937.

-Dimbulah- Mount Mulligan
Inaugurata in 1915. Inchisa in 1958.

-Boonmoo- Rocky Bluffs
Linie de ecartament ingust de 610 mm, inaugurate in 1902 si inchisa in 1937.
-Lappa JC- Mount Garnet
Inaugurata in 1902. Inchisa in 1961.

-Almaden- Mungana (Red Dorme)
Inaugurata in 1901. Inchisa in 1992.

Linii izolate:

-Normanton- Croydon
Inaugurata in 1891. Inchisa in 1974 pentru traficul comercial. Utilizata in scop turistic din

-Weipa (port folosit pentru exportul bauxite)- Andoan
Inaugurata in 1962.

-Saint Crispin- Port Douglas

-Marina Mirage- Saint Crispin
Linie cu ecartament de 610 mm, construita si utilizata exclusiv in scop turistic.

In afara de acestea, in Queensland mai exista o retea de cca 3.000 km de cale ferata, de obicei cu ecartamentul de 610 mm, folosita in special pentru transportul trestiei de zahar (asa-numitele “sugar cane train”).

In afara de acestea, au mai existat si cateva linii propuse (sau a caror constructive a inceput), dar care nu au mai fost terminate:

-Asa-numita “Great Western Railway”
Pentru aceasta urmau sa fie construite segmentele: Quilpie- Eromanga, Yaraka- Windorah, Winton- Springvale si Malbon- spre un punct de ramificatie nedecis.

-Laura- Maytown, al carei proiect apare in 1888

-Croydon- Georgetown, al carei proiect apare in 1895

-Gladstone- Callide Coalfields, al carei proiect apare in 1900

- Miriam Vale – Glassford, idem

-Mt. Edwards- Maryvale, al carei proiect apare in 1914

- Burketown – Lawn Hill silver mine, idem

-Wandoan- Taroom, idem

-Dirrabandi- Boomie, idem

-Yarraman- Nanango, idem

-Texas- Silver Spur Mine, idem

-Glenmorgan- Surat, idem

-Lawgi- Monto, al carei proiect apare in 1920

-Brooloo- Kenilworth, idem

-Dobbyn- Burketown, idem

-Peeramon- Boonjie, idem

-Cooyar- Tarong

-Rosewood- Rosevale, al carei proiect apare in 1925

-Gatton- Mount Sylvia, idem.

-Beerwah- Maroochydore
Linie propusa.

-Wandoan- Banana (asa-numita “Surat Basin Railway”)
Linie propusa.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 15:21

8. In Tasmania

Toate liniile sunt de ecartament ingust de 1067 mm, cu exceptia celor pentru care se precizeaza alt ecartament.

Ultimile trenuri de calatori au circulat in Tasmania in 1978.

-Western JC- Launceston
Inaugurata in 1871. Initial cu ecartament larg de 1600 mm. Din anul 1876 sectorul este reconstruita ca linie incalecata (atat pentru ecartament larg de 1600 mm, cat si pentru ecartament ingust de 1067 mm). Din 1888 intreaga linie este trecuta pe ecartament ingust de 1067 mm.

-Western JC- Evandale- Conara JC- Parattah- Brighton JC- Rogerville Siding- Bridgewater – Granton- Claremount- Berriedale- Rosetta- Derwent Park- Botanical Gardens- Hobart- Maquarie Wharf
Inaugurata in 1876. Cunoscuta si ca “South Line”.

-Launceston- ? - Scottsdale- Branxholm- Herrick
Cunoscuta si ca “Scottsdale Line”
Inaugurata in 1889 pana la Scottsdale, in 1911 pana la Branxholm si in 1919 pana la Herrick. Inchisa in ?

- ? - Bell Bay (George Town)
Inaugurata in 1974.

-Conara JC- St. Marys
Cunoscuta si ca “Fingal Line”.
Inaugurata in 1886. Inchisa in

-Parattah- Oatlands
Inaugurata in 1885. Inchisa in 1949.
-Brighton JC- Apsley

-Rogerville Siding/ Bridgewater- Boyer- New Norfolk- National Park- Glenora- Westerwey- Kallista- Maydena- Florentine Rail Yard
Denumita si “Derwent Valley Railway Line”.
Inaugurata in 1886 pana la New Norfolk, in 1888 pana la Glenora, in 1909 pana la Westerwey, si in 1936 pana la Florentine Rail Yard.
La scurt timp de la inaugurare, sectorul dintre Kallista si Florentine Rail Yard este inchis.
In 1995, ca urmare a unor inundatii, sectorul dintre New Norfolk si Kallista este partial distrus si inchis.
Intre 2000- 2005 este utilizata in scop turistic intre New Norfolk- National Park- Glenora- Westerway.

-Berriedale- Cadbury’s Chocolate Factory
Inaugurata in 1922.

-Rosetta- Tasmanian Transport Museum

-Derwent Park- Elwick

-Derwent Park- Zinifex Nyrstar Zinc Smelter
Cunoscuta si ca “Risdon Line”
Construita intre anii 1916- 1920, deservea o fabrica de prelucrare a zincului.

-Hobart- Riverline (‘Hobart CBD”)
Linie propusa.

-Western JC- Deloraine- Lemana JC- Railton- Latrobe (cea mai apropiata statie de locul in care ajunge feryboatul de la Melbourne)- Devonport- Don JC- Ulverstone- South Burnie- Burnie- Wynyard- Preolenna- Whiltshire JC- Irishtown- Smithton- Redpa
Cunoscuta si ca “Western Line”.
In 1871 este inaugurat sectorul dintre Western JC- Deloraine, cu ecartament larg de 1600 mm. In 1885 sectorul dintre Western JC- Deloraine este transformat in linie incalecata cu 3 sine, atat pentru ecartament larg de 1600 mm, cat si pentru ecartament ingust de 1067 mm. In 1888 este transformat din nou, numai pentru ecartament ingust de 1067 mm.
In 1885 este inaugurat sectorul dintre Deloraine- Devonport.
In 1922 este inaugurat sectorul dintre Devonport si Smithton, iar in sectorul dintre Smithton si Redpa.
Astazi sectorul dintre Burnie si Redpa este inchis.

-Lemana JC- Mole Creek
Inaugurata in 1890. Inchisa in 1985.

-Railton- Roland

-Don JC- Coles Beach JC- Don Station- Paloona- Barrington
Denumita “Don River Railway”
Inaugurata in 1916. Inchisa in 1963.
Sectorul dintre Don JC- Don Station este utilizat in scop turistic din ?

-Coles Beach JC- Coles Beach
Utilizata in scop turistic.

-Ulverstone- Nietta
Inaugurata in 1915. Inchisa in 1955.

-Burnie- Rouse’s Camp - Hellyer JC/Moorey JC- Mount Farrell- Rosebery- Melba Flats- Rayna JC- Zeehan
Denumita si “Melba Line”
In 1878 este inaugurate o linie cu ecartament ingust de 912 mm intre Burnie- Rouse’s Camp , care din 1887 este reconstruita pe ecartament ingust de 1067 mm.
In 1900 este inaugurate intreaga linie pana la Zeehan.
In 1965 sectorul dintre Rosebery si Zeehan este inchis, iar in 1970 este redeschis sectorul dintre Rosebery si Melba Flats.

-Rouse’ s Camp- Waratah
Inaugurata in 1887.

-Hellyer JC/Moorey JC- Aberfoy’ le Hellyer Mine
Inaugurata in 1989. Deserveste o mina.

-Mount Farrell- Tullah
Denumita si “North Mount Farrell Tramway”.
Inaugurata in 1909 cu ecartament ingust de 610 mm, si inchisa in 1964. Din 1987 este utilizata in scop turistic.

-Rayna JC- Mount Dundas- Maestris
Denumita si “Maestris Tram”
Inaugurata in 1892. Din 1900 punctul de unde se ramifica din “Melba Line” este Rayna JC (In loc de Zeehan).
Inchisa in 1932. In 1940 este desfiintata si demontata din teren.

-Zeehan- Deep Lead/Williamsford
Denumita si “North East Dundas Tramway”.
Inaugurata in 1896. Inchisa in 1932. Desfiintata si demontata din teren in 1949.
Aveea ecartament ingust de 610 mm.

-Deep Lead/Williamsford- Hercules Mine
Denumita si “Mount Read Haulage/Hercules Haulage”.
Construita dupa 1890, cu ecartament ingust de 610 mm, si inchisa dupa 2000.

-Zeehan- Comstock
Denumita si “ Zeehan Comstock Tramway”. A avut ecartament ingust de 610 mm.

-Zeehan- Granville
A apartinut de “Tasmanian Metals Extraction Company”.

-Zeehan- West Strahan- Strahan Wharf- Regatta Poin
Denumita si “Government Railway”.
Inaugurata in 1892. Inchisa in 1960. Desfiintata si demontata din teren.

-Regatta Point- Camp Spur- Rinadeena- Lynchford- Queenstown
Denumita si “Mount Lyell Railway Line”
Linie cu cremaliera, inaugurate in 1899 si inchisa in 1963.
In 2003 este partial reconstruita si utilizata in scop turistic (la fel si portiunea dintre Camp Spur- Dubbil Barrill- Rinadeena).

- Queenstown- Comstock Mine
Era denumita si “Comstock Tramway, Mount Lyell”
A avut ecartament ingust de 610 mm.

-Wynyard- Preolenna

-Whiltshire JC- Stanley
Inaugurata in 1919.

-Irishtown- Trowutta
Inaugurata in 1919.

In zona Mount Lyell a existat o retea de cai ferate izolate, pentru transportul minereurilor. Acestea era:

-Philosophers Ridge- Mount Lyell Smelters
Denumita si “Mount Lyell Haulage”

-“Mount Lyell Quarry Railway”
A avut ecartament ingust de 610 mm.

-“Mount Lyell Underground Railway”
Idem.

-“North Lyell Tram”, intre North Lyell Mine- Mount Lyell Haulage.

-“Mount Lyell Aerial Trams”
3 sisteme, construite intre anii 1900-1901.
Unul dintre acestea era North Lyell Aerial Tram- Linda JC.

-Gormanston- Linda JC- Pilinger- Macquarie Harbor/Kelly Basin (port la ocean, folosit pentru exportul minereurilor).
Denumita si “North Mount Lyell Railway”.
Inaugurata in 1900. Inchisa in 1929. Desfiintata si demontata din teren.

In afara de acestea, mai existau inca doua linii izolate in aceea zona:

-Lake Margaret- Howards Plains
Denumita si “Lake Margaret Tram”.
Inaugurata in 1912, cu ecartament ingust de 610 mm. Inchisa in 1964. Desfiintata si demontata din teren.

-Magnet JC- Magnet Mine
Denumita si “Magnet Tramway”. A avut ecartament ingust de 610 mm.

De asemenea, in Tasmania mai exista si 3 linii izolate:

-Bellerive- Sorel (situate la est de orasul Hobart). A fost inaugurate in 1892 si inchisa in 1926. Desfiintata si demontata din teren.

-Bush Mill Railway

Linie situata in localitatea Port Arthur, inaugurata in 1986, exclusiv in scop turistic. Aveea ecartamentul de 381 mm. Inchisa in 2004.

-Ida Bay Railway
Ecartament 610 mm.
Linie izolata, inaugurata in 1919, intre cariera Lune River si portul Ida Bay. In 1975 este inchisa.
Din 1977 este utilizata in scop turistic.

De asemenea, au mai existat proiecte de constructive a inca doua linii de cale ferata in Tasmania, dar care nu au mai fost realizate:

-“Great Western Railway”.
Trebuia sa lege orasul Hobart de coasta de vest a Tasmaniei.

-Zeehan- Chudleigh

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 15:24

Datorita ecartamentelor diferite utilizate in Australia, aici au existat, intre anii 1961-1995, si un numar de 5 statii de translatie/schimbare a boghiurilor, la:

-Dynon (situata in interiorul orasului Melbourne)
-Wodonga (in „Victoria”)
-Port Pirie (in „Australia de Sud”)
-Peterborough (in „Australia de Sud”)
-Dry Creek (cea mai noua si moderna)

Cea mai aglomerata si intens utilizata era cea de la Dynon, unde, in anii 1981-1982, erau schimbate boghiurile la cate 66 de vagoane in fiecare zi.

Toate vagoanele la care puteau fi schimbate boghiurile purta litera „X” in seria lor (in „Queensland” aceastea aveau seria QLX si erau 100 ca si numar).

Ecartamentele pentru care puteau fi schimbate boghiurile erau: normal, larg de 1600 mm si ingust de 1067 mm.

In privinta electrificarii cailor ferate australiene, acestea este inca putin extinsa.

In anul 1919 incepe electrificarea unor cai ferate suburbane din orasul Melbourne (la 1,5 Kv curent continuu), in 1926 a unor linii suburbane din orasul Sydney (la 1,5 kv curent continuu), in 1979 a unor linii suburbane din orasul Brisbane (la 25 kv curent alternativ), in 1992 a unor linii suburbane din orasul Perth (la 25 Kv curent alternativ) si in 2014 a unor linii suburbane din orasul Adelaide (la 25 Kv curent alternativ).

- New South Wales

Pana in anul 1956, principalele linii , pe o raza de cca 160 km in jurul orasului Sydney (pana la: Kiama, Lithgow, Newcastle) , erau electrificate.

In 1984 este terminata si electrificarea liniei Sydney- Broadmeadow- Hamilton- Newcastle.

- Queensland

Intre anii 1979- 1988 este electrificata reteaua de cai ferate urbane si suburbane din orasul Brisbane.

In anii 1986- 1987 se termina electrificarea liniilor denumite "Blackwater Line" si "Goonyella Line", dar si a liniei denumite "Central West Line" (pana la Emerald), datorita in principal faptului ca aceste linii sunt intens utilizate pentru transportul carbunilor.

In 1988/1989, "North Coast line" este electrificata pana la Gladstone.

In 1993 linia denumita "Main Line" este electrificata pana la Rosewood.

Astfel, in Queensland, sunt electrificati 2.033 km de cale ferata (in 2014), din totalul celor 7.739 km de cale ferata, existenti in Queensland.

- Australia de Sud

La 23 februarie 2014 circula primul tren (pe reteaua de cai ferate urbane si suburbane din orasul Adelaide) cu tractiune electrica (rama electrica) din Australia de Sud.

Victoria

Aici electrificarea se limiteaza la caile ferate urbane si suburbane din orasul Melbourne.

In 1956 era inaugurata electrificarea cai ferate pana la Traralgon, dar in 1987 se renunta la ea.

- In Australia de Vest

Aici electrificarea se limiteaza la caile ferate urbane si suburbane din orasul Perth.

In Teritoriul de Nord si in Tasmania nu exista cai ferate electrificate.

In 1989 in Australia existau numai cca 2.100 km cai ferate electrificate (ceea ce insemna cca 7% din retea).

In privinta infrastructurii si suprastructurii cailor ferate din Australia, se utilizeaza diverse solutii tehnice, incepand de la cele mai vechi (prinderea sinei cu crampoane de traverse din lemn), pana la cele mai moderne (de exemplul prinderea flexibila tip Pandrol Fast Clip a sinei de traverse din beton).

In privinta sistemelor de semnalizare, se utilizeaza atat cele mai vechi (cu semnale mecanice de model britanic), cat si sisteme moderne (inclusiv semnale luminoase cu tehnologia Led, si instalatiile de centralizare electronica cu calculatoare de proces).
Semnalele luminoase utilizate pe caile ferate din Australia sunt de obicei de model american.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 15:36

In privinta materialului rulant feroviar utilizat in Australia, acesta este:

-Locomotive electrice:

a.In New South Wales (ecartament normal)

-45 (apoi 71) class
Produsa de catre Chullora Railway Workshops, in anul 1952, intr-o singura bucata.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina pe 6 osii, alimentata la 1500 Vcc, 6 motoare electrice de tractiune tip Metropolitan-Vickers-179, greutatea locomotivei 108 tone, viteza maxima 113 km/h, puterea 2013 Kw (2700 cp), forta de tractiune 124,55 Kn.
Retrasa din circulatie in 1974 si conservata.

-46 class
Produsa de catre Metropolitan-Vickers/Beyer, Peacock Bowesfield Works, Stockton on Tees, Marea Britanie, intre anii 1956-1958, in 40 de bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina pe 6 osii, alimentata la 1500 Vcc, 6 motoare electrice de tractiune tip Metropolitan-Vickers-272, greutatea locomotivei 113,8 tone, viteza maxima 113 km/h, puterea 2540 Kw (3400 cp), forta de tractiune 181,49 Kn.
In 1996 sunt retrase din circulatie.
5 sunt conservate si doua sunt depozitate.

-85 class
Produsa de catre Comeng, Granville, intre anii 1979-1980, in 10 de bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina pe 6 osii, alimentata la 1500 Vcc, 6 motoare electrice de tractiune tip Mitsubishi-MB-485-AVR, greutatea locomotivei 123 tone, viteza maxima 130 km/h, puterea 2880 Kw (3860 cp), forta de tractiune 222 Kn.
In 1998 sunt retrase din circulatie.
Doua sunt conservate.

-86 class
Produsa de catre Comeng, Granville, intre anii 1983-1985, in 50 de bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina pe 6 osii, alimentata la 1500 Vcc, 6 motoare electrice de tractiune tip Mitsubishi-MB-485-BVR, greutatea locomotivei 119 tone, viteza maxima 130 km/h, puterea 2880 Kw (3860 cp), forta de tractiune 222 Kn.
In 2002 este retrasa din circulatie.
5 sunt conservate si 4 sunt depozitate.

b.In Victoria (ecartament 1600 mm)

-E class

Produsa de catre VR Newport si Jolimont Workshops, intre anii 1923-1929, in doua bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) pe 4 osii, alimentata la 1,5 KVcc, 4 motoare electrice de tractiune tip General-Electric-237A, greutatea locomotivei 55,9 tone, viteza maxima 65 km/h, puterea 460 Kw (620 cp), forta de tractiune 109 Kn.
In 1984 este retrasa din circulatie.

-L class
Produsa de catre English-Electric (Marea Britanie), intre anii 1953-1954, in 25 bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina pe 6 osii, alimentata la 1,5 KVcc, 6 motoare electrice de tractiune tip English-Electric-519 (de 300 Kw fiecare), greutatea locomotivei 98,6 tone, viteza maxima 121 km/h, puterea 1790 Kw (2400 cp), forta de tractiune 209,1 Kn.
In 1987 sunt retrase din circulatie.
4 sunt conservate.

c.In Queensland (ecartament 1067 mm)

-3100/3200 class
Produsa de catre Comeng, Rocklea, intre anii 1986-1989, in 86 bucati.
Intre anii 2003-2007 un numar de 63 de bucati sunt reconstruite de catre United Group, Townsville & Broadmeadow.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina cu 3 boghiuri( 6 osii), alimentata la 2,5 KVca, 4 motoare electrice de tractiune tip Hitachi-12254 (alimentate in curent continuu)(de 275 Kw), greutatea locomotivei 109,8 tone, viteza maxima 80 km/h, puterea 2900 Kw (3900 cp), forta de tractiune , frana indirecta a trenului tip Davies & Metcalfe P85, frana directa a locomotivei tip Cutler-Hammer (dinamica).
Sunt utilizate de operatorul Aurizon.

-3500/3600 class
Produsa de catre Walkers-Limites Maryborough, intre anii 1986-1989, in 50 bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina cu 3 boghiuri (6 osii), alimentata la 2,5 KVca, 4 motoare electrice de tractiune tip ASEA , greutatea locomotivei 109,8 tone, viteza maxima 80 km/h, puterea 2890 Kw (3880 cp), forta de tractiune ? , frana indirecta a trenului tip Davies & Metcalfe P85, frana directa a locomotivei tip Cutler-Hammer (dinamica), sistem cu tiristoare pentru controlul tractiunii.
Sunt utilizate de operatorul Aurizon.

-3300/3400 class
Produsa de catre Clyde Engineering, Kelso, Somerton, intre anii 1994-1995, in 22 bucati.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina , cu 3 boghiuri (6 osii), alimentata la 2,5 KVca, 4 motoare electrice de tractiune tip ?, , greutatea locomotivei 112,8 tone, viteza maxima 80 km/h, puterea 2970 Kw (3980 cp), forta de tractiune ?
Sunt utilizate de operatorul Aurizon

-3900 class
Produsa de catre Walkers-Limited, Maryborough, intre anii 1988-1990, in 30 bucati. 18 bucati au fost reconstruite.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina cu 3 boghiuri (6 osii), alimentata la 2,5 KVca, 6 motoare electrice de tractiune tip ASEA , greutatea locomotivei 109,8 tone, viteza maxima 100 km/h, puterea 2890 Kw (3880 cp), forta de tractiune ? , frana indirecta a trenului tip Davies & Metcalfe P85.
Sunt utilizate de operatorul Aurizon

-3550 class
Sunt reconstruite din 3900 class, de catre Downer EDI, Maryborough, in anul 2003, intr-un numar de 18 bucati.

-3700 class
Sunt reconstruite din 3200 class, din anul 2003, sub licenta Siemens, la United Group, Townsville.
Modernizarile au inclus dotarea locomotivei cu motoare electrice de tractiune alimentate in curent alternativ, sistem electronic de control al tractiunii, marirea fortei de tractiune etc.

-3800 class
Reprezinta cel mai nou si modern tip de locomotiva electrica din Queensland si din Australia, fiind realizata sub licenta germana Siemens (locomotiva este cunoscuta si sub numele de Siemens-E40-AG-V1), de catre Siemens Mobility, Munchen, Germania.
Locomotiva este construita incepand din anii 2006-2007, in 45 de bucati pentru operatorul Aurizon, din 2009 in 32 de bucati pentru operatorul Pacific National, si din anul 2014, in 7 bucati pentru operatorul BHP Mitsubishi Alliance.
Principalele caracteristici tehnice sunt locomotiva bicabina, cu 3 boghiuri (6 osii), alimentata la 2,5 KVca, 6 motoare electrice de tractiune tip Siemens-Mobility-1TB-2622 , greutatea locomotivei 109,8 tone, viteza maxima 80 km/h, puterea 4000 Kw (5360 cp), forta de tractiune 450 kN , frana directa a locomotivei Wabtec-26-L.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 19:50

-Locomotive diesel-electrice

a.In New South Wales (de ecartament normal)

-„40 class”:
Produse de catre „Montreal Locomotive Works” (Canada), intre anii 1951-1952, in 20 de bucati.
Caracteristici tehnice: locomotiva monocabina (cabina la mijloc) , cu 4 osii, motor diesel tip „Alco-12-244” cu 12 cilindri in V, aspiratie naturala, generator electric tip „General Electric 5GT 581 PA2”, motoare electrice tip „General Electric 753”, greutatea locomotivei 112,8 tone, viteza maxima 75 km/h, puterea 1750 cp, forta de tractiune 204,62 Kn.
In decembrie 1971 sunt retrase din circulatie. 3 sunt fost conservate.

-„41 class”
Produse de catre „British Thomson-Houston” (Marea Britanie), intre anii 1953-1954, in 10 bucati.
Caracteristici tehnice: locomotiva monocabina (cabina la mijloc) cu 4 osii, motor diesel tip „Paxman-12-RPHL”, generator electric tip „British Thomson-Houston RTB-10.844”, cu 12 cilindri in V, aspiratie naturala, motoare electrice tip „British Thomson-Houston- 157AZ”, greutatea 83,3 tone, viteza maxima 92 km/h, puterea 400 cp, forta de tractiune 101,42 Kn.
In 1975 sunt retrase din circulatie. Una este conservata.

-„42 class”
Produsa de catre „Clyde Engineering Granville” (Australia), intre anii 1955-1956, in 6 bucati.
Caracteristici tehnice: locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 4 osii, motor diesel tip „EMD-16-567C”, in doi timpi, cu 16 cilindri in V, cu aspiratie fortata, generator electric tip „EMD-D12”, motoare electrice tip „EMD-D37”, greutatea locomotivei 121,9 tone, viteza maxima 71 km/h, puterea 1750 cp, forta de tractiune 272,45 Kn.
Retrase din circulatie in 1983. 4 sunt conservate.

-„421 class”
Produsa de catre „Clyde Engineering Granville” (Australia), intre anii 1965-1966, in 10 bucati.
Caracteristici tehnice: locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip „EMD-16-567C”, in doi timpi, cu 16 cilindri in V, cu aspiratie fortata, generator electric tip „EMD-D32F”, motoare electrice tip „EMD-D67”, greutatea locomotivei 109,7 tone, viteza maxima 71 km/h, puterea 1800 cp, forta de tractiune 315,38 Kn.
Una se mai afla in serviciu, doua sunt conservate si 4 depozitate.

-„422 class”
Produsa de catre „Clyde Engineering Granville” (Australia), intre anii 1969-1970, in 20 bucati.
Caracteristici tehnice: locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip „EMD-16-645E”, in doi timpi, cu 16 cilindri in V, cu aspiratie fortata, generator electric tip „EMD-D32B-D14”, motoare electrice tip „EMD-D77-B”, greutatea locomotivei 109,7 tone, viteza maxima 124 km/h, puterea 2200 cp, forta de tractiune 315,47 Kn.
13 se mai afla in serviciu, 3 sunt depozitate si 4 au fost exportate.

-„43 class”
Produsa de catre „A Goninan & Co” (Australia), intre anii 1956-1957, in 6 bucati.
Caracteristici tehnice: locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip „Alco-244”, in 4 timpi, cu 16 cilindri in V, cu turbosuflanta, generator electric tip „General Electric 5GT-581”, motoare electrice tip „General-Electric 761”, greutatea locomotivei 107,2 tone, viteza maxima 114 km/h, puterea 1750 cp, forta de tractiune 190,83 Kn.
Retrasa din circulatie in 1979.
Una este conservata.

-44 class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia), intre anii 1957-1967, in 100 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip Alco 251B, supaalimentat, cu 12 cilindri in V, generator electric General Electric 5-GT-581 sau Associated Electrical Industries 5302, tip motoare electrice tip General Electric 731, AEI-253-AZ, AEI-254-AZ, AEI-254-BY, greutatea locomotivei 113,8 tone, 107,9 tone, 111,9 tone, viteza maxima 121 sau 129 km/h, puterea 1950 cp, forta de tractiune 209,51 Kn, 180,15 Kn sau 195,72 Kn.
Retrase din circulatie. 10 sunt conservate si 9 depozitate.

-442 class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia) si Comeng Auburn (Australia) intre anii 1970-1973, in 12 de bucati. Reconstruite in anii 2003-2004.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip Alco 12-251C, supaalimentat, cu 12 cilindri in V (initial) sau General-Electric-7-FDL-12 (la reconstructie) , generator GT-586, AEI-5301, AEI-5302, motoare electrice tip GE-750, AEI-165, Mitsubishi-MB-451-AUR, greutatea locomotivei 113,8 tone, 107,9 tone, 111,9 tone, viteza maxima 120 km/h, puterea 2150 cp, forta de tractiune 231,31 Kn.
9 sunt in serviciul, una conservata si 12 reconstruite.

-45 class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia) ,intre anii 1962-1964, in 40 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 6 osii, motor diesel tip Alco 12-251C, supaalimentat, cu 12 cilindri in V , generator tip Associated Electrical Industries 5301, motoare electrice tip Associated Electrical Industries 165 sau General Electrical 752, greutatea locomotivei 113,8 tone, 107,9 tone, 112,3 tone, viteza maxima 120 km/h, puterea 1950 cp, forta de tractiune 302,48 Kn.
Doua sunt operationale si doua sunt conservate.

-47 class
Produse de A Goodwin & Co, Broadmeadow (Australia) ,intre anii 1972-1973, in 20 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 6 osii, motor diesel tip Caterpillar-16-D-399-TA, supaalimentat, cu 16 cilindri in V , alternator tip Hitachi-HI-508-AR, motoare electrice tip Hitachi-HS-366-AR, greutatea locomotivei 113,8 tone, 107,9 tone, 112,3 tone, viteza maxima 113 km/h, puterea 1126 cp, forta de tractiune 171,07 Kn.
4 sunt in serviciul, una conservata si 3 depozitate.

-48 class
Produse de AE Goodwin , Auburn (Australia) ,intre anii 1959-1970, in 165 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 6 osii, motor diesel tip Alco-6-251-B, supaalimentat, cu 6 cilindri , generator tip General Electric 5GT-584 sau Associated Electrical Industries TG-3602, motoare electrice tip General-Electric-761 sau Associated Electrical Industries 253-CT, greutatea locomotivei 75,2 tone sau 77,8 tone, 107,9 tone, 112,3 tone, viteza maxima 121 km/h, puterea 1050 cp, forta de tractiune 178,82 Kn sau 189.05 Kn.
52 se afla in serviciul, 7 sunt conservate si 13 depozitate.

-49 class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) ,intre anii 1960-1964, in 18 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 6 osii, motor diesel tip EMD-8-567C sau 8-567-CR, cu aspiratie fortata, cu 8 cilindri , generator tip Electro-Motive-Division-D25, motoare electrice tip Electro-Motive-Division-D29, greutatea locomotivei 81,3 tone, viteza maxima 124 km/h, puterea 950 cp, forta de tractiune 165,47 Kn.
7 sunt in serviciul si 4 sunt conservate.

-79 class
Produse de General Electric (SUA) ,in anul 1979, in doua de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 4 osii, motor diesel tip Caterpillar-D-17000, cu aspiratie naturala, cu 8 cilindri in V , generator tip General-Electric-GT-555A, motoare electrice tip General-Electric-733, greutatea locomotivei 39,6 tone, viteza maxima 56 km/h, puterea 190 cp, forta de tractiune 57,83 Kn.
Doua sunt conservate.

-80 class
Produse de Comeng, Granville (Australia) ,intre anii 1978-1983, in 50 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip Alco-12-251-CE, supraalimentat, cu 12 cilindri in V , alternator tip Mitsubishi-2-B2-288P-01, motoare electrice tip Mitsubishi-MB-451-BVR, greutatea locomotivei tone, viteza maxima 130 km/h, puterea 2150 cp, forta de tractiune 273 Kn.
12 sunt in serviciul, una este conservata si 12 sunt depozitate.

-81 class
Produse de Clyde Engineering, Kelso (Australia) ,intre anii 1982-1985 si in 1991, in 84 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-645E3B, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , alternator tip Electro-Motive-Division-AR16, motoare electrice tip Electro-Motive-Division-D77, greutatea locomotivei 129 tone, viteza maxima 115 km/h, puterea 3300 cp, forta de tractiune 337 Kn.
83 se afla in serviciul.

-82 class
Produse de Clyde Engineering, Braemar (Australia) ,intre anii 1994-1995, in 58 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-12-710-G3A, supraalimentat, cu 12 cilindri in V , alternator tip Electro-Motive-Division-AR11, motoare electrice tip Electro-Motive-Division-D87ETR, greutatea locomotivei 129 tone, viteza maxima 121 km/h, puterea 3252 cp, forta de tractiune 337 Kn.
55 se afla in serviciul.

-90 class
Produse de Electro-Motive-Division (Canada) si EDI Rail Cardiff (Australia) ,intre anii 1994-2005, in 35 de bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-710-G3A, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , alternator tip Electro-Motive-Division-AR11, motoare electrice tip Electro-Motive-Division-D87ETR, greutatea locomotivei 165 tone, viteza maxima 115 km/h, puterea 4060 cp, forta de tractiune 337 Kn.
Toate sunt in serviciul.

-92 class
Este cea mai moderna si noua locomotiva diesel-electrica din New South Wales.
Produse de UGL Rail, Broadmeadow (Australia) , din 2008 , in 139 de bucati, pana in prezent.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip GE-Transportation-7-FDL-16, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , alternator tip GE-Transportation-GMG-192, motoare electrice tip GE-Transportation-5-GE-B30, greutatea locomotivei 140 tone, viteza maxima 115 km/h, puterea 4520 cp, forta de tractiune 535 Kn.
Toate sunt in serviciul.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 20:04

b.In Australia de Sud (se precizeaza ecartamentul pentru fiecare tip de locomotiva in parte)

-350 class
Produse de Islington Railway Workshop , intre anii ? , in doua bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English- Electric-6RKT, cu 6 cilindri in linie ,generator tip English-Electric-EE506D ,motoare electrice ? , greutatea locomotivei 70 tone, viteza maxima 28 km/h , puterea 250 cp , forta de tractiune 39 kn . Ecartament 1600 mm.
Ambele sunt conservate.

-500 class
Produse de Islington Railway Workshop , intre anii 1964-1969 , in 34 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 4 osii, motor diesel tip English- Electric-4SRKT, cu 4 cilindri in linie ,generator tip English-Electric-827-AC ,motoare electrice English-Electric-548- 2A , greutatea locomotivei 70 tone, viteza maxima 64 km/h , puterea 439 cp , forta de tractiune 39 kn . Ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
Una se afla in serviciul, 4 sunt conservate si 4 depozitate.

-600 class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia) , intre anii 1965-1970, si reconstruite in 1994, in 4 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la mijloc), pe 6 osii, motor diesel tip Alco-12-251-C, supraalimentat, cu 12 cilindri in V ,generator tip Associated Electrical Industries- 5301 ,motoare electrice tip GE-752 sau Associated Electrical Industries-165 , greutatea locomotivei 112,3 tone, viteza maxima 120 km/h, puterea 1950 cp, forta de tractiune 302,48 Kn. Ecartament 1435 mm.
Doua sunt depozitate.

-700 class
Produse de AE Goodwin, Auburn ( Australia) , intre anii 1971-1972 , in 6 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip Alco-251-C, cu 12 cilindri in V , supraalimentat, generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 111,6 tone, viteza maxima 112 km/h , puterea 2000 cp , forta de tractiune 389 kn . Ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
4 sunt depozitate.

-800 class
Produse de English Electric, Rocklea , intre anii 1956-1957 , in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotive pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6-SRKT, cu 6 cilindri in linie , generator tip ? ,motoare electrice tip English-Electric-526/539 , greutatea locomotivei 73,2 tone, viteza maxima 97 km/h , puterea 650 cp , forta de tractiune 179 kn . Ecartament 1600 mm.
Una este conservata.

-830 class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia) , intre anii 1959-1966, in 45 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la mijloc), pe 6 osii, motor diesel tip Alco-6-251B, supraalimentat, cu 6 cilindri in linie ,generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima ? ,puterea ? , forta de tractiune ? . Ecartament 1435 mm, 1600 mm si 1067 mm.
15 se afla in serviciu, 3 sunt conservate si 11 depozitate.

-900 class
Produse de Islington Railway Workshops , intre anii 1951-1953 , in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-16-SVT, cu 16 cilindri in V , generator tip English-Electric-822 ,motoare electrice tip English-Electric-523A , greutatea locomotivei 128 tone, viteza maxima 119 km/h , puterea 1590 cp , forta de tractiune 279 kn . Ecartament 1600 mm.
Retrasa din circulatie in 1985. 3 sunt conservate.

-930 class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia) , intre anii 1955-1967 , in 37 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip Alco-251-B, cu 12 cilindri in V , supraalimentat, generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima 113 km/h , puterea ? , forta de tractiune ? . Ecartament 1600 mm sau 1435 mm (din 1982).
3 sunt conservate, iar una este in reconstructie.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 20:19

c.In Victoria (se precizeaza ecartamentul pentru fiecare locomotiva)

-A class
Produse de Clyde Engineering, Rosewater (Australia) , intre anii 1984-1985 , in 11 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E3B, cu 12 cilindri in V , supraalimentat, generator tip Electro-Motive-AR10-A4-D18 (ulterior CA5) ,motoare electrice tip Electro-Motive-D57/D78 , greutatea locomotivei 120 tone, viteza maxima 133 km/h , puterea 2476 cp , forta de tractiune 294 kn . Ecartament 1600 mm.
Una se afla in serviciul, 10 fiind depozitate.

-B Class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , intre anii 1952-1953 , in 11 bucati. Reconstruite intre anii 1984-1985.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-567BC, cu 16 cilindri in V , cu aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-D12 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D27, greutatea locomotivei 114 tone, viteza maxima 133 km/h , puterea 1500 cp , forta de tractiune 267 kn , frana dinamica a locomotivei tip A7EL, locomotiva poate fi utilizata in multipla tractiune, cu comanda dintr-un singur post de conducere. Ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
8 sunt in serviciu, 3 sunt in conservare si 9 sunt depozitate.

-C Class
Produse de Clyde Engineering, Rosewater (Australia) , intre anii 1977-1978 , in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E3, cu 16 cilindri in V , supraalimentat, generator tip Electro-Motive-AR10 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D77/D78, greutatea locomotivei 135 tone, viteza maxima 133 km/h , puterea 3000 cp , forta de tractiune ? , ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
6 sunt in serviciul, 3 sunt depozitate si una conservata.

-F Class
Produse de Dick Kerr Works, Preston (Marea Britanie) , intre anii 1951-1953 , in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 3 osii, motor diesel tip English Electric-6KT, generator tip English-Electric 801-66 ,motoare electrice tip English-Electric-506A ,greutatea locomotivei ? , viteza maxima 32 km/h , puterea 349 cp , forta de tractiune ? , ecartament 1600 mm.
6 sunt conservate.

-G Class
Produse de Clyde Engineering, Rosewater, Somerton (Australia) , intre anii 1984-1989 , in 33 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E3B, inlocuit ulterior cu motorul diesel tip Electro-Motive-16-645-F3B, cu 16 cilindri in V , cu supraalimentare, generator tip Electro-Motive-AR16A-D18 (ulterior inlocuit cu generator tip Electro-Motive-AR16A-CA5) ,motoare electrice tip Electro-Motive-D77 (inlocuite ulterior cu motoare electrice tip Electro-Motive-D87), greutatea locomotivei 127 tone, viteza maxima 133 km/h , puterea 3300 cp , ulterior 3800 cp, forta de tractiune 337 kn . Ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
31 sunt in serviciu.

-H Class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , intre anii 1968-1969 , in 5 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe 4 osii, motor diesel tip Electro-Motive-8-645-E, generator tip Electro-Motive-D25E ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei ? , viteza maxima 100 km/h , puterea 1100 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1600 mm.
Una este in serviciu, iar 4 sunt depozitate.

-N Class
Produse de Clyde Engineering, Somerton (Australia) , intre anii 1985-1987 , in 25 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-12-645-E3C, inlocuit ulterior cu motorul diesel tip Electro-Motive-12-645-E3B, cu 12 cilindri in V , cu supraalimentare, in doi timpi, generator tip Electro-Motive-AR10-JJD-D18 (ulterior inlocuit cu generator tip Electro-Motive-AR10-CA5) ,motoare electrice tip Electro-Motive-D43 (inlocuite ulterior cu motoare electrice tip Electro-Motive-D77), greutatea locomotivei 123 tone, viteza maxima 130 km/h , puterea 2476 cp , forta de tractiune 289 kn . Ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
Toate sunt in serviciu.

-P Class
Produse de Clyde Engineering, Somerton (Australia) , intre anii 1984-1985 , in 13 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe 4 osii, motor diesel tip Electro-Motive-8-645-E, generator tip Electro-Motive-D15ER ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei ? , viteza maxima 100 km/h , puterea 1100 cp , forta de tractiune . Ecartament 1600 mm.
Toate sunt in serviciu.

-S Class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , intre anii 1957-1961 , in 18 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-567C, cu 16 cilindri in V , generator tip Electro-Motive-D12 sau D22 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D27, D34 sau D47 , greutatea locomotivei 116 tone, viteza maxima 133 km/h , puterea 1810 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1600 mm sau 1435 mm.
6 sunt in serviciu, 4 sunt conservate si doua depozitate.

-T class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , intre anii 1955-1968, in 94 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la mijloc), pe 4 osii, motor diesel tip Electro-Motive-567 sau 645, generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima 100 km/h, puterea ? , forta de tractiune ? . Ecartament 1435 mm sau 1600 mm.
33 se afla in serviciul, 13 sunt conservate si 10 depozitate.

-V Class
Produse de Clyde Engineering, Bassendean, de EDI-Rail Cardiff si EDI-Rail Port Augusta (Australia) , intre anii 1997-2003 , in 24 bucati. Este cea mai moderna locomotiva diesel-electrica din Victoria.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-710-G3B-ES, cu 16 cilindri in V , generator tip Electro-Motive-AR-11-PBEH ,motoare electrice tip Electro-Motive-D87BTRL, greutatea locomotivei 134 tone, viteza maxima 115 km/h , puterea 4200 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm.
Toate sunt in serviciu.

-X Class
Produse de Clyde Engineering, Granville si Rosewater, (Australia) , intre anii 2002-2004 , in 6 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-567-E, sau Electro-Motive-16-645-E, cu 16 cilindri in V , generator tip Electro-Motive-D-32B-D-14 sau Electro-Motive-AR10-D1-E14, motoare electrice tip Electro-Motive-D77, greutatea locomotivei 114 tone, viteza maxima 133 km/h , puterea ? , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm sau 1600 mm.
Toate se afla in serviciul.

-XR Class
Produse de Freight Australia si Pacific National, South Dynon , (Australia) , intre anii 2002-2006 , in 9 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E3C, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , generator tip ?, motoare electrice tip ? ,greutatea locomotivei ?, viteza maxima 115 km/h , puterea 3300 cp , forta de tractiune ?, , Ecartament 1435 mm sau 1600 mm.
Toate sunt in serviciul.

-XRB Class
Produse de Pacific National, South Dynon , (Australia) , intre anii 2005-2006 , in 3 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E3C, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , generator tip Electro-Motive-AR10A4, motoare electrice tip Electro-Motive-D-77B, greutatea locomotivei 124 tone, viteza maxima 115 km/h , puterea 3300 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .
Toate sunt in serviciul.

Y Class
Produse de Clyde Engineering, Granville , (Australia) , intre anii 1963-1968 , in 75 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 4 osii, motor diesel tip Electro-Motive-6-567-C sau Electro-Motive-6-645, generator tip Electro-Motive-D-25E, motoare electrice tip Electro-Motive-237, greutatea locomotivei 124 tone , viteza maxima 65 sau 95 km/h , puterea 640 cp , forta de tractiune ?, , Ecartament 1600 mm .
17 se afla in serviciul, 6 sunt conservate si 8 depozitate.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 20:30

d. In Queensland (ecartament 1067 mm)

-1150 class
Produse de GE Transportation (SUA) si A. Goninan & Co, (Australia) , intre anii 1952-1956 , in 13 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva cabina, pe 6 osii, motor diesel tip Cooper-Bessemer-FVL-12T, generator tip General Electric- GT-587 ,motoare electrice tip General Electric-756, greutatea locomotivei 90 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1100 cp , forta de tractiune 263 Kn .
Doua sunt conservate.

-1170 class
Produse de Walkers-Limites Maryborough (Australia) si GE Transportation (SUA), intre anii 1956-1958 , in 12 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Cooper-Bessemer-FWL-6T, generator tip General Electric- GT-586 ,motoare electrice tip General Electric-756, greutatea locomotivei 60 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 640 cp , forta de tractiune 122 Kn .
5 sunt conservate.

-1200 class
Produse de English-Electric Bradford, intre anii 1953-1954 , in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12-SVT, generator tip English-Electric-828 ,motoare electrice tip English-Electric-525, greutatea locomotivei 90 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1540 cp , forta de tractiune 133 Kn .
Doua sunt conservate.

-1225 class
Idem.

-1250 class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1959-1963 , in 17 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12-SVT, generator tip English-Electric-822 ,motoare electrice tip English-Electric-525, greutatea locomotivei 91 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1540 cp sau 1390 cp , forta de tractiune 227 Kn sau 254 Kn .
Doua sunt conservate.

-1270 class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1959-1963 , in 17 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12-SVT, generator tip English-Electric-822 ,motoare electrice tip English-Electric-525 sau 548, greutatea locomotivei 85 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1540 cp , forta de tractiune 272 Kn sau 300 Kn .
Doua sunt conservate.

-1300 class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1967-1972 , in 45 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12-SVT-MK11, generator tip English-Electric-822 ,motoare electrice tip English-Electric-548, greutatea locomotivei 78 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1800 cp , forta de tractiune 267 Kn .
6 sunt in serviciu, una este conservata si 4 au fost exportate.

-1400 class
Produse de Clyde Engineering Granville, intre anii 1955-1957 , in 13 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-567C, generator tip Electro-Motive-D12 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D19, greutatea locomotivei 77,5 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1310 cp , forta de tractiune
Doua sunt conservate.

-1450 class
Idem

-1460 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1964-1966 , in 13 bucati. Reconstruite intre anii 1996-1999.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-567C, generator tip Electro-Motive-D25 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 91,5 tone, viteza maxima 112 km/h , puterea 1310 cp , forta de tractiune ? .
13 se afla in serviciu, una este conservata si 9 sunt depozitate.

-1502 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1967-1969 , in 29 bucati. Reconstruite intre anii 1996-1998.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 12 cilindri in V, generator tip Electro-Motive-D32 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 91,4 tone, viteza maxima 112 km/h , puterea 1501 cp , forta de tractiune ?.
11 sunt in serviciu si 11 sunt depozitate.

-1550 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1972-1976 , in 27 bucati. Reconstruite intre anii 1997-2004.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 12 cilindri in V, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR10 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 91,8 tone, viteza maxima ? , puterea 1501 cp , forta de tractiune ? .

-1600 class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1962-1964 , in 18 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-6-CSRKT, generator tip English-Electric-827 ,motoare electrice tip English-Electric-540, greutatea locomotivei 62 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 838 cp , forta de tractiune ? Kn .
5 sunt conservate.

-1620 class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1967-1969 , in 18 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-6-CSRKT, generator tip English-Electric-827 ,motoare electrice tip English-Electric-540, greutatea locomotivei 63 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 838 cp , forta de tractiune ? Kn .
6 sunt conservate si 10 au fost exportate.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 20:45

-1700 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, in anul 1963 , in 12 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-567C, cu 8 cilindri, generator tip Electro-Motive-D25E ,motoare electrice tip Electro-Motive-CD36, greutatea locomotivei 91,8 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 874 cp , forta de tractiune .
In decembrie 2000 sunt retrase din circulatie. Una este conservata.

-1720 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, in anul 1966 , in 56 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 8 cilindri, generator tip Electro-Motive-D25 ,motoare electrice tip Electro-Motive-CD36, greutatea locomotivei 62 tone, viteza maxima 100 km/h , puterea 999 cp , forta de tractiune ?
40 in serviciu, 5 depozitate si 10 au fost exportate.

-2100 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1970-1973 , in 24 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 16 cilindri, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-D32B ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 97,5 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1999 cp , forta de tractiune ?.
7 in serviciu, 3 depozitate si 12 exportate.

-2130 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1974-1975 , in 11 bucati. Reconstruite in anii 2005-2007.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 16 cilindri, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR10 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 97,5 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1491 Kw , forta de tractiune ?.
7 sunt in serviciu si 4 sunt depozitate.

-2141 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anul 1973, in 8 bucati. Reconstruite in anii 2005-2007.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 16 cilindri, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR10 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 97,5 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1999 cp , forta de tractiune ?.
6 sunt in serviciu si doua sunt depozitate.

-2150 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1978-1979, in 14 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 16 cilindri, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR10-D14 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 97,5 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1999 cp , forta de tractiune ?.
5 se afla in serviciu, doua sunt depozitate si 7 au fost exportate.

-2170 class
Produse de Clyde Engineering Comeng, intre anii 1982-1984, in 45 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip GM-EMD-16-645-E, cu 16 cilindri, aspiratie fortata, alternator tip EMD-AR6 (pentru tractiune, la 600 Vcc), EMD-CA5 (la 180 Vcc), EMD-A3 (auxiliar), generator EMD-AR6-G-D18 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 97,5 tone, viteza maxima 100 km/h , puterea 2201 cp , forta de tractiune 286 kN .
Cu exceptia a doua bucati, toate sunt in serviciul.

-2250 class
Produse de Redbank Railway Workshops, in anul 2004, in 25 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645-E3C, cu 12 cilindri, supraalimentat, generator Electro-Motive-AR10G-D14CA5 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D31, greutatea locomotivei 110 tone, viteza maxima ? , puterea 2276 cp , forta de tractiune ? .
20 au fost exportate si 5 sunt depozitate.

-2300 class
Produse de Redbank Railway Workshops, intre anii 1997-2002, in 60 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645-E3C, cu 12 cilindri, supraalimentat, generator Electro-Motive-AR10G-D14CA5 (sau AR6-D14CA5) ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 94,5 tone, viteza maxima ? , puterea 2480 cp , forta de tractiune ?.
Toate sunt in serviciul.

-2350 class
Produse de English-Rocklea, intre anii 1973-1974, in 12 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT, cu 12 cilindri, supraalimentat, generator TY-WD-10314A ,motoare electrice tip Englih-Electric-548, greutatea locomotivei 91,4 tone, viteza maxima ? , puterea 2349 cp , forta de tractiune ? .
7 sunt depozitate.

-2370 class
Produse de English-Rocklea, intre anul 1975, in 4 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva , pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT, cu 12 cilindri, supraalimentat, generator TY-WD-10314A ,motoare electrice tip Englih-Electric-548, greutatea locomotivei 91,4 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 2349 cp , forta de tractiune ?.
Una se afla in serviciul.

-2400 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1977-1978, in 18 bucati. Reconstruite intre anii 1999-2002.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 12 cilindri in V, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR10 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 91,8 tone, viteza maxima ? , puterea 1501 cp , forta de tractiune ?.
18 se afla in serviciul, 5 sunt depozitate iar una a fost exportata.

-2450 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1979-1980, in 17 bucati. Reconstruite intre anii 1999-2002.
Caracteristici tehnice locomotiva , pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 12 cilindri in V, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR10-D14 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 91,8 tone, viteza maxima ? , puterea 1501 cp , forta de tractiune ? .
17 sunt in serviciul.

-2470 class
Produse de Clyde Engineering Eagle Farm, intre anii 1980-1983, in 38 bucati. Reconstruite intre anii 2000-2002.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645E, cu 12 cilindri in V, aspiratie fortata, generator tip Electro-Motive-AR6-D14 ,motoare electrice tip Electro-Motive-D29, greutatea locomotivei 91,8 tone, viteza maxima ? , puterea 1501 cp , forta de tractiune ?.
Toate sunt in serviciul.

-2600 class
Produse de A. Goninan & Co, Townsville, intre anii 1983-1984, in 13 bucati. Reconstruite intre anii 2000-2001.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip General-Electric-7-FDL-12, cu 12 cilindri in V, aspiratie fortata, generator tip General-Electric-GT-581,motoare electrice tip General-Electric-761, greutatea locomotivei 97,6 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 2400 cp , forta de tractiune ? .
Toate au fost exportate.

-2800 class
Produse de A. Goninan & Co, Townsville, intre anii 1995-1998, in 50 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip General-Electric-7-FDL-12, cu 12 cilindri in V, generator tip General-Electric-GMG-192H1,motoare electrice tip General-Electric-761-ANR2, greutatea locomotivei 116 tone, viteza maxima 110 km/km , puterea 3190 cp , forta de tractiune ?.
Toate sunt in serviciul.

-4000 class
Produse de EDI Rail, Maryborough, Australia intre anii 1999-2005, in 62 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-710-G3B-ES2, cu 12 cilindri in V, alternator tip Electro-Motive-TA12-QBE/CA7C ,motoare electrice tip Siemens-1TB-2622, greutatea locomotivei 120 tone, viteza maxima 100 km/h , puterea 3300 cp , forta de tractiune 460 kn .
Toate sunt in serviciul.

-4100 class
Produse de Downer Rail, Maryborough, Australia intre anii 2007-2013, in 132 bucati. Este cea mai noua si moderna locomotiva diesel-electrica din Queensland.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-710-G3B-ES2, cu 12 cilindri in V, alternator tip Electro-Motive-TA12-QBE/CA7C ,motoare electrice tip Electro-Motive-A2916-8, greutatea locomotivei 120 tone, viteza maxima 100 km/h, puterea 3300 cp , forta de tractiune ? , frana indirecta a trenului tip „NYAB/Knorr CCB2”. Ecartament 1067 mm
126 sunt in serviciul, iar 6 sunt depozitate.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 20:54

e. In Australia de Vest

-De ecartament ingust de 1067 mm:

-X class
Produse de Beyer Peacock and Company Metropolitan Vickers (Marea Britanie), intre anii 1954-1956, in 48 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, cu 4 boghiuri, motor diesel tip Crossley-HST-Vee-8, cu 8 cilindri, in doi timpi, generator tip MV-TG4203, motoare electrice tip MV-136 , greutatea locomotivei 80 tone, viteza maxima 89 km/h, puterea 1045 cp , forta de tractiune
6 sunt conservate.

-Y class
Produse de British-Thomson-Houston (Marea Britanie), intre anii 1953-1955, in 18 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, cu 4 osii, motor diesel tip Paxman-12-RPHL, cu 12 cilindri, generator tip British Thomson-Houston-RTB8844, motoare electrice tip British Thomson-Houston-124PV , greutatea locomotivei 39 tone, viteza maxima ?, puterea 410 cp , forta de tractiune
7 sunt conservate.

-A class
Produse de Clyde Engineering Bassendean & Granville (Australia), intre anii 1960-1969, in 14 bucati (de tip A), 5 bucati (de tip Aa) si 6 bucati (de tip Ab)
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, cu 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-12-567C, sau tip Electro-Motive-12-645E (la cele de tip Aa si Ab), cu 12 cilindri, generator tip Electro-Motive-D25, motoare electrice tip Electro-Motive-D29 sau D32 (la cele de tip Ab) , greutatea locomotivei 91 tone, sau 94 tone (la cele de tip Aa) sau 99 tone (la cele de tip Ab), viteza maxima 100 km/h, puterea 1200 cp , forta de tractiune
13 sunt in serviciul, doua sunt conservate si 3 depozitate.

-C class
Produse de English-Electric Rocklea, in anul 1962, in 3 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT, cu 12 cilindri, generator tip English-Electric-822, motoare electrice tip English-Electric-548 , greutatea locomotivei 90 tone, viteza maxima ? , puterea 1535 cp , forta de tractiune ?
Toate sunt conservate.

-R/RA class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1968-1972, in 18 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT, cu 12 cilindri, generator tip English-Electric-822, motoare electrice tip English-Electric-548 , greutatea locomotivei 89, 97 sau 94 tone, viteza maxima ? , puterea 1950 cp , forta de tractiune ?.
Una este conservata iar alta a fost transformata.

-N/NA/NB class
Produse de Comeng, Bassendean, intre anii 1977-1979, in 11 bucati. Cateva au fost realizate si pentru ec. Normal.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Alco-12-251-CV, cu 12 cilindri, supraalimentat, generator tip ?, , motoare electrice tip ?, , greutatea locomotivei 106 tone, viteza maxima 105 km/h , puterea 2400 cp , forta de tractiune 282 Kn.
Doua sunt depozitate.

-D class
Produse de Clyde Engineering Granville, intre anii 1971-1972, in 12 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E, cu 16 cilindri, generator tip Electro-Motive-D32, motoare electrice tip Electro-Motive-548, greutatea locomotivei 109,7 tone (la modelul D) sau 97,5 tone (la modelul DA), viteza maxima ? , puterea 2000 cp , forta de tractiune
4 sunt in serviciu si doua sunt depozitate.

-DB class
Produse de Clyde Engineering Rosewater, intre anii 1982-1983, in 13 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-645-E, cu 16 cilindri in V, cu aspiratie fortata, generator tip EMD-AR-6G, motoare electrice tip EMD-D29 , greutatea locomotivei 108 tone, viteza maxima ? , puterea 2300 cp , forta de tractiune 322 Kn.
9 sunt in serviciu si doua sunt depozitate.

-T/TA class
Produse de Tulloch Limited Rhodes, intre anii 1967-1970, in 15 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 3 osii, motor diesel tip Cummins-VT12-825, cu 12 cilindri in V, generator tip Brush (care dezvolta 410 sau 450 Kw), motoare electrice tip Brush , greutatea locomotivei 36,75 tone, viteza maxima 64 km/h , puterea 650 cp , forta de tractiune 110 Kn.
Una se afla in serviciu si 4 sunt conservate.

-P class
Produse de A. Goninan, Bassendean, intre anii 1989-1991, in 17 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip General-Electric-7-FDL-12, cu 12 cilindri in V, generator tip General-Electric-GMC-191A1, motoare electrice tip General Electric 761 , greutatea locomotivei 98,5 tone, viteza maxima ? , puterea 2450 cp , forta de tractiune 375 Kn.
Toate sunt in serviciul.

-S Class
Produse de Clyde Engineering, Forrestfield, incepand din anul 1998, in 11 bucati, pana in prezent. Este cea mai noua si moderna locomotiva diesel-electrica din Australia de Vest (de ecartament 1067 mm).
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-12N-710GB-ES, cu 12 cilindri in V, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 116 tone, viteza maxima 90 km/h , puterea 3100 cp , forta de tractiune 331,1 Kn.
Toate sunt in serviciul.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 21:00

-De ecartament normal

-H class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1964-1965, in 5 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6CSRKT, cu 6 cilindri, supraalimentat, generator tip English-Electric-819/8F, motoare electrice tip English-Electric-538 , greutatea locomotivei 73 tone, viteza maxima 100 km/h , puterea 950 cp , forta de tractiune ?
3 sunt in serviciul si una este depozitata.

-J class
Produse de Clyde Engineering Granville, intre anul 1966, in 5 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 4 osii, motor diesel tip Electro-Motive-6-567C, generator tip Electro-Motive-D25/D29 , alternator tip Electro-Motive-D25C, motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima 62 km/h , puterea 601 cp , forta de tractiune ?
4 sunt in serviciul.

-K class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1966-1969, in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT, cu 12 cilindri, generator tip English-Electric-822, motoare electrice tip English-Electric-548 , greutatea locomotivei 122 tone, viteza maxima ? , puterea 1950 cp , forta de tractiune ?
Una este in serviciu, iar doua sunt depozitate.

-L class
Produse de Clyde Engineering Granville si Eagle Farm, intre anii 1967-1973, in 27 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E3, cu 16 cilindri in V, supraalimentat, generator tip Electro-Motive-AR-10-A4, motoare electrice tip Electro-Motive-D77 , greutatea locomotivei 137 tone, viteza maxima 137 km/h , puterea 3300 cp , forta de tractiune 298 Kn.
7 sunt in serviciu si 16 sunt depozitate.

-Q class
La fel ca si V class in Victoria.

-AC class

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 21:58

f. In Tasmania (de ecartament ngust de 1067 mm)

-X class
Produse de English-Electric, intre anii 1950-1952, in 32 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6SRKT-Mark-1, cu 6 cilindri , generator tip ?, , motoare electrice tip ?, , greutatea locomotivei 58 tone, viteza maxima 88 km/h , puterea ? , forta de tractiune 54 Kn, frana indirecta a trenului cu vacuum.
In 1988 sunt retrase din circulatie. 7 sunt conservate.

-U class
Construite de Malcom Moore, in 6 bucati

-W class
Construite de Tulloch, in doua bucati.

-XA class
Construite de TGR Workshops, Launceston, in 5 bucati. Provin din X class.

-Y class
Produse de TGR-Inveresk, intre anii 1961-1971, in 8 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6SRKT-Mark-2 sau Mark-3, cu 6 cilindri in linie, generator tip ?, , motoare electrice tip ?, , greutatea locomotivei 58 tone, viteza maxima 72 km/h , puterea 800 cp , forta de tractiune 54 Kn, frana indirecta a trenului cu vacuum (la unele inlocuita ulterior cu frana cu aer comprimat).
Doua sunt in serviciul si 5 sunt conservate.

-VA class

-Z class
Produse de English-Electric Rocklea, in anul 1973, in 4 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT-Mark-2 , cu 12 cilindri , generator tip ?, , motoare electrice tip ?, , greutatea locomotivei 104 tone, viteza maxima ?, , puterea 1380 kW , forta de tractiune ? , frana indirecta a trenului cu vacuum ( inlocuita ulterior cu frana cu aer comprimat).
Toate sunt in serviciul.

-ZA class
Produse de English-Electric Rocklea, intre anii 1973-1976, in 6 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12CSVT-Mark-2 , cu 12 cilindri , generator tip ?, , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 104 tone, viteza maxima
, puterea 1752 kW , forta de tractiune ? , frana indirecta a trenului cu vacuum ( inlocuita ulterior cu frana cu aer comprimat).
Una este in serviciul si doua sunt depozitate.
Produse de TGR Launceston, in 3 bucati

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 22:20

g. Apartinand altor operatori de transport feroviar din Australia (se precizeaza ecartamentul pentru fiecare tip de locomotive in parte)

-Apartinand operatorului „Commonwealth Railways/Australia National/National Rail :

-AN class
Produse de Clyde Engineering, Somerton (Australia) , intre anii 1992-1993, in 11 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-710-G3A, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , generator tip Electro-Motive-AR-11, motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 140 tone, viteza maxima 150 km/h, puterea 4063 cp, forta de tractiune 323 Kn. Ecartament 1435 mm.
10 sunt in serviciul.

-DL class
Produse de Clyde Engineering, Kelso (Australia) , intre anii 1988-1990, in 15 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip EMD-710-G3, supraalimentat, cu 12 cilindri in V , in doi timpi, generator tip ? , motoare electrice tip EMD-D87 , greutatea locomotivei 121 tone, viteza maxima 153 km/h, puterea 3340 cp, forta de tractiune 370 Kn. Ecartament 1435 mm.
4 sunt in serviciul si 10 sunt depozitate.

-BL class
Produse de Clyde Engineering, Rosewater (Australia) , intre anii 1983-1984, in 10 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva bicabina, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-645-E3, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , in doi timpi, generator tip ? , motoare electrice tip ?, greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima ? km/h, puterea 3340 cp, forta de tractiune ? Kn. Ecartament 1435 mm.
9 se afla in serviciul si una depozitata.

-NR Class
Produse de A. Goninan & Co, Broadmeadow si Bassendean (Australia) , intre anii 1996-1998, in 120 bucati. Este cea mai noua si moderna locomotiva diesel-electrica, din parcul acestui operator.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip General-Electric-7FDL-16, supraalimentat, cu 14 cilindri in V , generator tip General-Electric-GMG-196, motoare electrice tip General-Electric-5-GE793A1 , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima 115 km/h, puterea 4000 cp, forta de tractiune ? Kn. Ecartament 1435 mm.
117 se afla in serviciul si doua sunt reconstruite.

-AL class
Produse de Clyde Engineering (Australia) , intre anii 1976-1977 si reconstruite in anul 1994, in 8 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645-E3 sau Electro-Motive-645-E3C, supraalimentat, cu 16 cilindri in V ,in doi timpi, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima ? km/h, puterea 3000 cp sau 3300 cp, forta de tractiune ? Kn. Ecartament 1435 mm.
5 sunt in serviciul si 3 sunt conservate.

-BU class
La fel ca si 600 class in Australia de Sud

-CK class
La fel ca si T class in Victoria.

-CL class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , intre anii 1970-1972, si reconstruite in 1993, in 17 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-16-645-E3 sau E3C, supraalimentat, cu 16 cilindri in V , in doi timpi, generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima 130 sau 140 km/h, puterea 3000 sau 3300 cp, forta de tractiune ? . Ecartament 1435 mm.
6 sunt in serviciul si 10 sunt depozitate.

-DA (900) class
La fel ca si 830 class in Australia de Sud

-DE class.
La fel ca si 79 class in New South Wales.

-EL class
Produse de A Goninan & Co Broadmeadow (Australia) , intre anii 1990-1991, in 14 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip General-Electric-7-FDL-12, supraalimentat, cu 12 cilindri in V ,generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima 140 sau 125 km/h , puterea 3300 cp , forta de tractiune ? . Ecartament 1435 mm.
13 se afla in serviciu.

-GM class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , intre anii 1951-1967, in 47 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip ? , supraalimentat, cu 16 cilindri in V ,generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? tone, viteza maxima ? , puterea 1501 cp sau 1750 cp , forta de tractiune ? . Ecartament 1435 mm.
4 sunt in serviciul, 3 conservate si 14 depozitate.

-MDH class

-NJ (1600) class
Produse de Clyde Engineering, Granville (Australia) , in anul 1971, in 6 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-12-645-E , supraalimentat, cu 12 cilindri in V ,generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 67 tone, viteza maxima ? , puterea 1501 cp , forta de tractiune ? . Ecartament 1067 mm.
3 sunt in serviciul si doua au fost exportate in Africa de Sud.

-NSU class
Produse de Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (Marea Britanie) , intre anii 1954-1955, in 14 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip Sulzer-6LDA28 , supraalimentat, cu 12 cilindri in V ,generator tip Crompton-Parkinson-CG39 ,motoare electrice tip Crompton-Parkinson, greutatea locomotivei 60 tone, viteza maxima 80 , puterea 840 cp , forta de tractiune ? . Ecartament 1067 mm.
9 sunt conservate si 5 sunt depozitate.

-NT class
Produse de Tulloh Limited, Rhodes , intre anii 1965-1968, in 13 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva moncabina (cu cabina la capat), pe 6 osii, motor diesel tip Sulzer-6LDA28C , supraalimentat, cu 12 cilindri in V ,generator tip Associated Electrical Industries TG.5302W ,motoare electrice tip Associated Electrical Industries 253AZ , greutatea locomotivei 70 tone, viteza maxima 80 km/h , puterea 1300 cp , forta de tractiune ? . Ecartament 1435 mm.
Una este conservata.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 22:33

-Apartinand operatorului „BHP/AIS”(in New South Wales):

-„BHP Port Kembla D1 Class/ AIS-D1”
Produse de Commonwealth Engineering, Granville , (Australia) , intre anii 1950-1951 , in 8 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-8-SRKT, generator tip English-Electric-819, motoare electrice tip ?, greutatea locomotivei 86,3 tone , viteza maxima 34 km/h , puterea 730 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .
Doua sunt pastrate si una este depozitata.

-„BHP Port Kembla D9 Class/AIS-D9”
Produse de English-Electric, Rocklea , intre anii 1956-1960 , in 13 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6-KT, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 61 tone , viteza maxima ? , puterea ? , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .
7 sunt conservate.

-„BHP Port Kembla D16 Class/AIS-D16”
Produse de English-Electric, Rocklea , intre anii 1959-1964 , in 12 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-8-SRKT, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 93 tone , viteza maxima ? , puterea 790 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .
5 sunt in serviciul si 6 sunt depozitate.

-„BHP Port Kembla D34 Class/AIS-D34”
Produse de English-Electric, Rocklea , intre anii 1969 , intr-o singura bucata. Conservata.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-12-CSVT, cu 12 cilindri, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 132 tone , viteza maxima ? , puterea 1796 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .

-„BHP Port Kembla D35 Class/AIS-D35”
Produse de English-Electric, Rocklea , intre anii 1971-1975 , in 11 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6-CSRTK,cu 6 cilindri, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 90 tone , viteza maxima ? , puterea 928 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .
8 sunt in serviciu, iar una este depozitata.

-„BHP Austrac/Port Kembla 101 class”
La fel ca si 442 class, in New South Wales.

-„BHP/Austrac Port Kembla 103 class”
La fel ca si 45 class in New South Wales

-„BHP Newcastle 32 class”
Produse de A. Goninan & Co, Broadmeadow (Australia) , intre anii 1954-1956 , in 5 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 4 osii, motor diesel tip Cooper-Bessemer-FWL-6-T, cu 6 cilindri in linie, supraalimentat, generator tip General-Electric-GT-571 , motoare electrice tip General-Electric-GE-747, greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 627 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm .
Doua sunt conservate.

-„BHP Newcastle 37 class”
Produse de A. Goninan & Co, Broadmeadow (Australia) , intre anii 1960-1983 , in 22 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, pe 4 osii, motor diesel (aveea doua motoare diesel) tip: Cummins-NHS-B1-6, sau Rolls-Royce-C6-TFL-6, sau Cummins-NT-855-L4, cu 6 cilindri in linie, supraalimentat, generator tip General-Electric-GT-558 , motoare electrice tip General-Electric-GE-673, greutatea locomotivei ? , viteza maxima 48 km/h, puterea 415 sau 423 cp , forta de tractiune 210 Kn , Ecartament 1435 mm sau 914 mm.
7 sunt in serviciu, iar 6 sunt conservate.

-„Lysaghts-JL-1 Class”

-„Lysaghts-JL-4 Class”

-„GE-AC6000W” (importata din SUA)
Produse de GE-Transportation (SUA), intre anii 1995-2001 ,
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip: GE-7FDL16 sau 7HDL16 sau GEVO-16 , cu 16 cilindri in V, supraalimentat cu doua turbine tip „7S1408D”, alternator tip tip GE-GMG-201, motoare electrice tip GE-GEB-13, greutatea locomotivei 192-196 tone , viteza maxima 121 km/h, puterea 6000 cp , forta de tractiune 840 Kn , sistem de franare a trenului WABCO-EPIC-3102, Ecartament 1435 mm .

-„EMD-SD70Ace-ic” (importata din SUA)
Produse de Electro-Motive-Diesel (SUA), intre anii ?
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip: EMD-16-710-G3 cu 16 cilindri, in doi timpi, sau EMD-12-1010J cu 12 cilindri in 4 timpi, alternator tip tip ? , motoare electrice tip ? ,greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea ? , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm sau 1067 mm.

de **ldh80** pe 04 Ian 2017, 22:43

-Apartinand operatorului „„Silverton Tramway”(din New South Wales):

-48s Class
Produse de AE Goodwin, Auburn (Australia) ,intre anii 1960-1961 , in 3 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva cabina, , pe 6 osii, motor diesel Alco-6-251-B, cu 6 cilindri in linie, supraalimentat, generator tip General-Electric-5GT-584 , motoare electrice tip General-Electric-761, greutatea locomotivei 75,2 tone , viteza maxima 121 km/h, puterea 1050 cp , forta de tractiune 178,82 Kn , Ecartament 1435 mm sau 1067 mm.
Doua sunt in serviciul.

-Apartinand operatorului „Freightlink”:

-FQ class
La fel ca si V class in Victoria .

-FJ class
La fel ca si J class in Australia de Vest

-Apartinand operatorului „CFCLA”:

-GL class
La fel ca si 442 class in New South Wales

-RL class
Produse de Islington Railway Workshop, intre anii 2005-2010, in 9 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva pe 6 osii, motor diesel tip Electro-Motive-645F3B, cu 16 cilindri, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 132 tone, viteza maxima 115 km/h , puterea 2610 kw , forta de tractiune , Ecartament 1435 mm
Toate sunt in serviciul.

-VL class
Produse de Avteq, in anul 2006, in 12 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat , pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-645-E3C, cu 16 cilindri, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? , viteza maxima 115 km/h , puterea 3300 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm

-Apartinand operatorului „BHP-Billiton-Iron-Ore” (din Australia de Vest):

-CM39-8 class

-CM 40-8M class

-CM40-8 class

-GE-AC6000CW class
Acceiasi clasa la operatorul BHP/AIS

-EMD SD40R class
Produse de GM Electro-Motive Division in SUA, intre anii 1966-1972.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-645-E3, generator tip Electro-Motive-AR10 si D14 (auxiliar) , motoare electrice tip D-77 , greutatea locomotivei 160 tone, viteza maxima 134 km/h, puterea 3000 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm

-EMD-SD40-2 class
Produse de GM Electro-Motive Division in SUA, intre anii 1972-1989.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-645-E3, supraalimentat, cu 16 cilindri, generator tip ? , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei 167 tone, viteza maxima ? , puterea 3000 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm

-EMD SD70Ace class
Acceiasi clasa la operatorul BHP/AIS.

de **ldh80** pe 05 Ian 2017, 09:46

-A partinand operatorului „Cliffs Robe River Iron Associates”(din Australia de Vest):

-ALCO RSC-3 class
La fel ca si 40 class in New South Wales.

-MLW-M-636 class (produsa in Canada)

-ALCO Century 630 class
Produse de Montreal Locomotives Works in Canada, intre anii 1965-1968.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Alco-251, generator tip ? , motoare electrice tip ?, greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 3000 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm

-Apartinand operatorului „CBH Group” (din Australia de Vest):

-CBH class
Produse de Motive-Power, Boise, SUA, intre anii 2012-2014.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Cummins, supraalimentat, alternator tip KATO BP-65 , motoare electrice tip GE-761 sau EMD-D78, greutatea locomotivei 96, 120 sau 132 tone , viteza maxima 90 km/h , puterea ? , forta de tractiune ?
, Ecartament 1435 mm sau 1067 mm.
25 sunt in serviciu.

-Apartinand operatorului „Fortescue Metals Group” (din Australia de Vest):

-GE Dasch-9-44-CW class
Produse de GE Transportation Systems, SUA, intre anii 1993-2004.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip GE-7-FDL-16, supraalimentat, alternator tip GE-GMG-197 , motoare electrice tip GE-5GE752AH, greutatea locomotivei 192,8 tone , viteza maxima 90 km/h , puterea 4400 cp , forta de tractiune 631,6 kn. , Ecartament 1435 mm

-EMD-SD90MAC-H class
Produse de Electro-Motive, SUA.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-710-G3B sau EMD-16-265-H, supraalimentat, cu 16 cilindri, alternator tip ?, motoare electrice tip Siemens-1TB283O, greutatea locomotivei 188 tone , viteza maxima ? , puterea 4300 sau 6000 cp , forta de tractiune 889,64 kn. , Ecartament 1435 mm

-EMD-SD9043MAC class
Idem

-EMD-SD70Ace class
La fel ca si acceiasi clasa clasa a operatorului BHP/AIS

-Apartinand operatorului „Goldsworthy Mining” (din Australia de Vest”):

-B Class

-A Class

-Apartinand operatorului „Hamersley Iron” (din Australia de Vest):

-ALCO S-2 class
Produse de Alco si MLW, SUA.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 4 osii, motor diesel tip Alco-539-T, supraalimentat, cu 6 cilindri, generator tip GE-GT-533-A ,motoare electrice tip GE-731, greutatea locomotivei 100 tone , viteza maxima ? , puterea 1000 cp , forta de tractiune
, Ecartament 1435 mm

-ALCO Century 628 class
Produse de Alco , SUA.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Alco-16-251-C, supraalimentat, cu 6 cilindri, generator tip GE-586-A4 sau GE-586-C1R ,motoare electrice tip GE-735-E6A, greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 2750 cp , forta de tractiune ?
Ecartament 1435 mm

-ALCO Century 415 class
Produse de Alco , SUA.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la mijloc, pe 4 osii, motor diesel tip Alco-251-F, cu 8 cilindri, generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 1500 cp , forta de tractiune ?
Ecartament 1435 mm

-ALCO Century 636 class
Produse de Alco , SUA, si de AE Goodwin (Australia), intre anii 1967-1968.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip Alco-16-251-E, supraalimentat, cu 6 cilindri, generator tip GE-586-A4 sau GE-586-C1R ,motoare electrice tip GE-735-E6A, greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? ,puterea 3600 cp , forta de tractiune ?
Ecartament 1435 mm

-MLW-M-636 class

-GE-C36-7 class
Produse de GE Transportation Systems SUA, si de A. Goninan & Co (Australia), intre anii 1978-1989.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip ?, , generator tip ? ,motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ?, viteza maxima ? ,puterea ? , forta de tractiune ?
Ecartament 1435 mm

-EMD SD50S class
Produse de GM Electro-Motive Division, SUA si de catre Clyde Engineering (Australia), intre anii 1980-1987.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip EMD-16-645-F3B, supraalimentat, cu 16 cilindri, alternator tip EMD-AR-11 , motoare electrice tip ? , greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 3500 sau 3600 cp , forta de tractiune ? .
Ecartament 1435 mm

-GE Dash- 9-44-CW class
La fel ca si acceiasi clasa a operatorului „Fortescue Metals Group”.

-Apartinand operatorului „Midland Railway of Western Australia”:

-F class
Produse de English-Electric Rocklea, in anul 1958, in 7 bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 4 osii, motor diesel tip English-Electric-6SRKT, supraalimentat, cu 6 cilindri, generator tip English-Electric-827, motoare electrice tip English-Electric-526 , greutatea locomotivei 71,6 tone , viteza maxima ? , puterea 660 cp , forta de tractiune 164 Kn , Ecartament 1067 mm
4 sunt conservate.

-G class
Produse de English-Electric Rocklea, in anul 1963, in doua bucati.
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, pe 6 osii, motor diesel tip English-Electric-8SVT, supraalimentat, cu 8 cilindri, generator tip English-Electric-819-7E, motoare electrice tip English-Electric-548A , greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 1000 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1067 mm
Una este conservata.

Apartinand operatorului „Mount Newman Mining” (din Australia de Vest”):

-EMD-7-FA
Produse de General-Motors-Electro-Motive-Division (SUA), intre anii 1949-1953.
Caracteristici tehnice locomotiva compusa din doua sau 3 unitati, monocabina, cu cabina la capat, pe pana la 12 osii (toate unitatile), motor diesel tip EMD-16-567B, supraalimentat, cu 16 cilindri, in doi timpi, generator tip EMD-D12, motoare electrice tip EMD-D-27B , greutatea locomotivei 112 tone , viteza maxima ?, puterea 1500 cp , forta de tractiune ? , Ecartament 1435 mm

-ALCO Century 636 class
La fel ca si acceiasi clasa la operatorul „Hamersley Iron”

-MLW-M-636
Idem

-CM36-7

-CM39-8

-Apartinand operatorului „Pilbara Iron” (din Australia de Vest):

-GE Dash 9-44CW
La fel ca si acceiasi clasa a operatorului „Hamersley Iron”

-Apartinand operatorului „SCT Logistics” (din Australia de Vest):

-SCT class
Produse de EDI-Rail, Cardiff, din anul 2007, in 79 de bucati (pana in prezent).
Caracteristici tehnice locomotiva monocabina, cu cabina la capat, motor diesel tip Electro-Motive-16-710-G3C-ES, supraalimentat, cu 16 cilindri, alternator tip Electro-Motive-TA17-CA9E, motoare electrice tip Siemens-1TB-2630, greutatea locomotivei 134 tone , viteza maxima 115 km/h, puterea 4490 cp , forta de tractiune 500 Kn , Ecartament 1435 mm

de **ldh80** pe 05 Ian 2017, 09:50

-Apartinand altor operatori feroviari din Australia de Vest

-D47, D48, D49 si D51 class

-F40 class

-K205, K206, K210 class
La fel ca si K class in Australia de Vest.

-KA212 class
Idem.

-NA1874
La fel ca si N/NA class in Australia de Vest.

-R1902
La fel ca si R class in Australia de Vest.

-ZB2120, ZB2125, ZB2129
La fel ca si 2350 class in Queensland.

-602, 603 si 607 class
La fel ca si 600 class in Australia de Sud.

Dupa cum se poate observa din aceasta prezentare, locomotivele diesel-electrice sunt cele mai des utilizate tipuri de locomotive in Australia.

de **ldh80** pe 05 Ian 2017, 10:08

Prezint acum si cele cateva tipuri de locomotive diesel-hidraulice intalnite in Australia.

a. In New South Wales (de ecartament normal)

-70 class
Produsa de Commonwealth Engineering, Granville, intre anii 1960-1961, in 10 bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 4 osii, motor diesel tip Caterpillar-D-397, cu 12 cilindri in V, supraalimentat, transmisie hidraulica tip Voith-L37-Zub, atac de osii tip Deutsche Getriebe GmbH SWB37z-2, greutatea locomotivei 48,8 tone, viteza maxima 64 km/h, puterea 580 cp, forta de tractiune 112,54 Kn.
5 sunt conservate.

-71 class
Produsa de Tulloch Limited, Rhodes, in anul 1960, intr-o singura bucata.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 3 osii, motor diesel tip Mercedes-Benz, cu 12 cilindri in V, transmisie hidraulica tip ?, atac de osii tip ? , greutatea locomotivei ? , viteza maxima 32 km/h, puterea 480 cp, forta de tractiune ?

-72 class
Produsa de Chullora Railway Worshops, in anul 1965, intr-o singura bucata.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 4 osii, motor diesel tip Cummins-VT12-825-BI, cu 12 cilindri in V, supraalimentat, transmisie hidraulica tip Clark-16420, atac de osii tip ?, greutatea locomotivei 55,9 tone, viteza maxima 72 km/h, puterea 705 cp, forta de tractiune 144,57 Kn.

-73 class
Produsa de Walkers-Limited, Maryborough, intre anii 1970-1973, in 50 de bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 4 osii, motor diesel tip Caterpillar-D-379-B, cu 8 cilindri in V, supraalimentat, transmisie hidraulica tip Voith-L4Ru2, atac de osii tip GM170/EHA/469 sau GM170/E/327B , greutatea locomotivei 49,8 tone, viteza maxima 64 km/h, puterea 700 cp, forta de tractiune 111,21 Kn.
15 se afla in serviciul, 8 sunt conservate si 16 sunt depozitate.

b.In Victoria (ecartament 1600 mm)

-M-0-6-0 class
Produsa de Victoria Railways, in anul 1959, in doua de bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva pe doua osii, motor diesel tip EMD-6-71-6080, cu 6 cilindri, transmisie hidraulica tip ? , atac de osii tip
, greutatea locomotivei 31 tone, viteza maxima 20 km/h, puterea 150 cp, forta de tractiune ?

-W-0-6-0 class
Produsa de Tulloch Limited, Rhodes, in anul 1959, in 27 de bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe doua osii, motor diesel tip Detroit-12V-149, cu 12 cilindri, transmisie hidraulica tip ? , atac de osii tip ?, greutatea locomotivei 49 tone, viteza maxima 32 km/h, puterea 480 cp, forta de tractiune ?
Se mai afla in serviciul.

-CS Cargo-Sprinter Class
Produsa din 2002.

c. In Queensland (ecartament 1067 mm)

-DH class
Produsa de Walkers Limited Maryborough , intre anii 1966-1974 , in 73 bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 4 osii, motor diesel tip Caterpillar-D355E, cu cilindri, transmisie hidraulica tip Voith-L4U2 ,atac de osii tip ?, greutatea locomotivei 37 tone, viteza maxima 50 km/h, puterea 470 cp, forta de tractiune 114 Kn.
Toate au fost exportate.

d. In Australia de Vest (ecartament 1067 mm)

-B class
Produsa de Commonwealth Engineering , intre anii 1962-1965 , in 10 bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe 3 osii, motor diesel tip Cummins-VT-12-BI, cu 12 cilindri, transmisie hidraulica tip CF-11-500 ,atac de osii tip Wiseman-15- RLGB/H, convertizor hidraulic tip MS-450, greutatea locomotivei 39,8 tone, viteza maxima 42 km/h, puterea 473 cp, forta de tractiune 100 Kn.
4 sunt conservate.

-E class
Produsa de Commonwealth Engineering , Bassendean ,in anul 1957 , intr-o singura bucata.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 3 osii, motor diesel tip Rolls-Royce-C6SFL, cu 6 cilindri, supraalimentat, transmisie hidraulica tip DF-11-500 ,atac de osii tip ?,greutatea locomotivei 26 tone, viteza maxima 40 km/h, puterea 250 cp, forta de tractiune 80 Kn. Este conservata.

-M/MA class
Produsa de Walkers-Limited, Maryborough ,intre anii 1972-1973 , in 5 bucati (doua de tipul M si 3 de tipul MA).
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 3 osii, motor diesel tip Cummins-VTA-1710L (la tipul M) sau Caterpillar-D379B (la tipul MA), cu ? cilindri, transmisie hidraulica tip Voith-L4RU2 ,atac de osii tip ?,greutatea locomotivei 53,8 tone (la tipul M) sau 44,7 tone (la tipul MA), viteza maxima 72 km/h, puterea 600 cp (la tipul M) sau 700 cp (la tipul MA), forta de tractiune 109 Kn.

f.Apartinand altor operatori

-Apartinand operatorului Commonwealth Railways/Australia National/National Rail:

-NC class (ecartament 1067 mm)
Produsa de Clyde-Engineering, Granville ,in anul 1956 , in doua bucati
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc), pe 3 osii, motor diesel tip General-Motors-6-110, cu 6 cilindri, in doi timpi, transmisie hidraulica tip ?, ,atac de osii tip ?,greutatea locomotivei ? , viteza maxima ?, puterea ? , forta de tractiune ?.

-NB class
In anul 1916 uzina Vulcan-Iron-Works construieste o serie de locomotive cu aburi. In 1957 una dintre acestea este transformata in locomotiva diesel-hidraulica, purtand numarul NB-30. Este conservata.

-Apartinand operatorului BHP/AIS (din New South Wales):

-BHP Whyalla DH class (DH-1, DH-2)(ecartament normal si ecartament 1067 mm)
Produsa de Walkers-Limited, Maryborough ,intre anii 1962-1968 , in 6 doua bucati
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva pe 4 osii, motor diesel tip Cummins-NRTO-6BI, cu 6 cilindri, transmisie hidraulica tip ? ,atac de osii tip ? ,greutatea locomotivei ? , viteza maxima ? , puterea 573 cp , forta de tractiune

-DH-3 si DH-9 class
Idem

-BHP Whyalla DE-10 class
Idem

-Apartinand operatorului Silverton Tramway (din New South Wales):

-Silverton-ST26 class

-Apartinand operatorului Lakewood-Firewood Co (din Australia de Vest):

-La fel ca si NC class la operatorul Commonwealth Railways/Australia National/National Rail

-Apartinand operatorului „Midland Railway of Western Australia”:

-E class
La fel ca si acceiasi clasa la Australia de Vest.

de **ldh80** pe 05 Ian 2017, 10:24

In afara de acestea, in Australia mai exista sau au existat si cateva tipuri de locomotive diesel-mecanice, folosite la manevre.

a.In New South Wales (ecartament normal)

-X100 class
Produsa de Chullora Railway Workshops ,in anul 1962 , in doua bucati
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva mono cabina (cu cabina la capat) , pe doua osii, motor diesel tip Bedford-300-BIB, cu 6 cilindri , cu aspiratie naturala, cutie de viteze tip Allison-CRT-3331-3, atac de osie tip Borg-Warner-M12, greutatea locomotivei 17 tone, viteza maxima 24 km/h, puterea 93 cp , forta de tractiune 16,90 Kn
Ambele sunt conservate.

-X200 class
Produsa de Chullora Railway Workshops ,in anul 1967 , in 12 bucati
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe doua osii, motor diesel tip Cummins-NHRS-6-BI, cu 6 cilindri , cutie de viteze tip Allison-CRT-5631-6, atac de osie tip NSWGR, greutatea locomotivei 30,5 tone, viteza maxima 51 km/h, puterea 290 cp , forta de tractiune 78,96 Kn

b.In Victoria (ecartament 1600 mm)

-RT-0-4-0 class
Produsa de Newport Workshops ,in anul 1952 , in 11 bucati
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe doua osii, motor diesel tip Fordson, cu ? cilindri , cutie de viteze tip ? , atac de osie tip
? , greutatea locomotivei 10,4 tone, viteza maxima 15 km/h, puterea 51,8 cp , forta de tractiune ?

-LT4 0-4-0 class
Idem

c. In Queensland (ecartament ingust 1067 mm)

-DL Class
Produsa de Queensland Railways, Robert Stephenson and Hawthorns si Walkers Limited ,incepand din anul 1939 , in 4 bucati
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 3+una osii, motor diesel tip Gardner-6-L3, cu 6 cilindri , cutie de viteze tip Wilson-SCG-R11A , atac de osie tip ?, greutatea locomotivei 10,4 tone, viteza maxima 50 km/h, puterea 150 cp , forta de tractiune 31 Kn.
Una este in serviciul si 3 sunt conservate.

d. In Australia de Vest (ecartament 1067 mm)

-Z class
Produsa de Robert Stephenson and Hawthorns, Newcastle upon Tyne ,in anul 1953 , in 3 bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la mijloc) , pe 3 osii, motor diesel tip Gardner-8-LW, cu 8 cilindri , cutie de viteze tip ? , atac de osie tip ?, greutatea locomotivei 15 tone, viteza maxima 28 km/h, puterea ?, forta de tractiune ? .
Toate sunt conservate.

e. In Tasmania (ecartament 1067 mm)

-V class
Produsa de Vulcan Foundry si TGR Workshops ,in anul 1948 , in 14 bucati.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe 3 osii, motor diesel tip Gardner-8-L3, cu 8 cilindri , cutie de viteze tip
?, atac de osie tip ?, greutatea locomotivei ? , viteza maxima ?, puterea ? , forta de tractiune ?.
10 sunt conservate.

f. Apartinand altor operatori

-Apartinand operatorului „Commonwealth Railways/Australia National/National Rail”:

-DR class (ecartament normal)
Produsa de Ruston & Hornsby ,in anul 1953 , intr-o singura bucata.
Principalele caracteristici tehnice- locomotiva monocabina (cu cabina la capat) , pe doua osii, motor diesel tip Ruston & Hornsby Mark-6-VPHL, cu 6 cilindri , cutie de viteze tip ?, atac de osie tip ?, greutatea locomotivei 28,4 tone, viteza maxima 32 km/h, puterea 150 cp , forta de tractiune ? .
Este conservata.

Acestea sunt tipurile de locomotive electrice si diesel, utilizate astazi, sau care au fost utilizate in trecut, in Australia.

Este posibil ca lista sa nu fie completa.

Informatiile si datele tehnice si istorice despre aceste locomotive au fost obtinute cu ajutorul site-ului List of Australian diesel locomotives- Wikipedia.

de **ldh80** pe 05 Ian 2017, 11:08

-Trenuri push-pull (diesel si electrice):

a.„Electric Tilt Train” (In Queensland, pe ecartament de 1067 mm)
Exista doua astfel de trenuri, construite in 1997 de catre Walkers Maryborough, si care circula pe ruta Brisbane Roma Street- Bundaberg- Gladstone- Rockhampton si din 2014 si pe ruta Brisbane Roma Street- Bundaberg.
Fiecare astfel de tren este compus din 6 vagoane si doua locomotive in sistem „push-pull”, viteza maxima fiind de 160 km/h. Este alimentat cu curent electric la 25 Kvca.

b.„Diesel Tilt Train” (in Queensland, pe ecartament 1067 mm)
Exista 3 astfel de trenuri, construite intre anii 2003-2014, de catre EDI Rail, Maryborough, si care circula pe ruta Brisbane Roma Street- Bundaberg- Gladstone- Rockhampton- Townsville- Cairns Central.
In 2014 inlocuieste trenul „The Sunlander” (compus din vagoane si locomotive diesel) pe aceasta ruta.
Fiecare tren este compus din cate 7 vagoane si doua locomotive in sistem „push-pull”, viteza maxima fiind de 160 km/h.

c.„XPT diesel train” (in New South Wales, pe ecartament normal)

Exista un numar de 60 de vagoane nemotoare si 19 capete motoare care formeaza aceste trenuri, construite intre anii 1981-1994, de catre Comeng Granville si ABB Transportation Dandenong.
Fiecare astfel de tren este compus din doua capete motoare si 4 sau 7 vagoane nemotoare.
Este echipat cu motoare diesel tip „Paxman Valenta” cu 12 cilindri, iar, incepand din anul 2000, cu motoare diesel tip „Paxman-VP-185”, tot cu 12 cilindri, care dezvolta 2001 cp, transmisie ?, boghiuri motoare tip „PJA”, boghiuri purtatoare tip „NJA”, viteza maxima 160 km/h (dar in regim de teste a atins 193 km/h).
Circula pe rutele: Sydney Central- Brisbane Roma Street, Sydney Central- Melbourne Southern Cross, dar si de la Sydney Central spre: Dubbo, Grafton si Casino.

-Rame electrice (*nu sunt precizate cele utilizate numai ca trenuri urbane si suburbane in Sydney, Melbourne, Brisbane, Adelaide si Perth- cu unele exceptii*)

a.„H set Oscar” (in New South Wales, ecartament normal. Utilizate si ca trenuri urbane si suburbane in Sydney)
Produse intre anii 2006-2012, de catre UGL Rail Broadmeadow, in 220 de bucati.
Fiecare astfel de rama este compusa din cate 4 unitati, lungimea unei unitati fiind de 20,34 m. Rama este alimentata cu energie electrica la 1500 Vcc, fiind actionata de motoare electrice trifazate, produse de Mitsubishi-Electric.
Capacitatea de transport a ramei este de: 102 locuri (unitate nemotoare), 118 locuri (unitate motoare) sau 110 locuri (unitate motoare cu toaleta).
Viteza maxima este de 130 km/h, iar greutatea ramei este de 47 tone. Sistemul de franare este electropneumatic, cu frana recuperativa.
Este cea mai noua si moderna rama electrica din Australia (exceptand ramele electrice utilizate numai ca trenuri urbane si suburbane).

b.„T set Tangara” (in New South Wales, ecartament normal. Utilizate si ca trenuri urbane si suburbane in Sydney)
Produse intre anii 1987-1995, de catre Goninan Broadmeadow, in 455 de bucati (8 au fost casate)
Fiecare astfel de rama este compusa din cate 4 unitati, lungimea unei unitati fiind de 20,320 m. Rama este alimentata cu energie electrica la 1500 Vcc, fiind actionata cu sistem electric cu chopper, produs de Mitsubishi-Electric.
Capacitatea de transport a ramei este de: 98 locuri (unitate nemotoare) sau 112 locuri (unitate motoare).
Viteza maxima este de ? , iar greutatea ramei este de 42 tone.

c. .”V set” (in New South Wales, ecartament normal)
Produse intre anii 1970-1989, de catre Comeng Granville, in 246 de bucati.
Fiecare astfel de rama este compusa din cate 4 unitati, lungimea unei unitati fiind de 23,968 m. Rama este alimentata cu energie electrica la 1500 Vcc, fiind actionata cu sistem electric , produs de Mitsubishi-Electric.
Capacitatea de transport a ramei este de: 112 locuri (unitate nemotoare) sau 96 locuri (unitate motoare).
Viteza maxima este de 115 km/h , iar greutatea ramei este de 61 tone.

d.„ICE” (in Queensland, ecartament 1067 mm)
Produse in anul 1988, de catre Walkers Limited, Maryborough, in 20 de bucati (unitati).
Fiecare astfel de rama este compusa din cate 4 sau 6 unitati, lungimea unei rame fiind de 95,6 m. Rama este alimentata cu energie electrica la 25 Kvca.
Capacitatea de transport a ramei este de ?, viteza maxima este de 120 km/h , iar greutatea ramei este de ?
Aceste rame circula pe ruta Brisbane-Nambour- Gympie North. Urmau a fi retrasa din circulatie la mijlocul anului 2016.

Caile ferate din Australia

Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Re: Caile ferate din Australia

Cine este conectat