Intr-o stire aparuta astazi pe fluxurile agentiior de presa, aflam cu stupoare ca premierul Victor Ponta, va inchide circa 15% din liniile existente in Romania, pe motiv ca nu sutn "rentabile" asta in timp ce in Austria spre exemplu, se inaugureaza noi linii ferate secundare si locale. In locul liniilor premierul inca in functie, va face drumuri si piste pentru biciclete...
Conform Mediafax.ro:
Memorandumul discutat, miercuri, în Guvern privind reducerea numărului de linii feroviare nerentabile este strategia mai veche negociată cu Fondul Monetar Internaţional (FMI) privind închiderea acelor linii care produc pierderi, a declarat premierul Victor Ponta.
"Este vorba de strategia mai veche negociată cu Fondul Monetar Internaţional de reducere a pierderilor la societăţile de cale ferată. Este strategia mai veche de a păstra pentru CFR liniile care sunt profitabile, de a deschide piaţa pentru operatorii privaţi, iar dacă sunt linii care nu mai sunt folosite, evident că acestea trebuie închise pentru că produc pierderi", a spus Ponta.
El a răspuns astfel întrebat de presă despre memorandumul discutat de Guvern privind eficientizarea sectorului feroviar, care prevede închirierea unor linii CFR sau amenajarea în locul acestora a unor drumuri pentru transportul în comun, artere pietonale ori piste pentru biciclişti.
Concentrarea pe o reţea feroviară mai restrânsă şi programe de reducere a costurilor sunt o parte dintre măsurile avute în vedere de Guvern pentru eficientizarea sectorului de transport feroviar, necesare pentru aprobarea Master Planului General de Transport al României. - Sursa: Mediafax.ro
O situatie similara s-a inregistrat recent in Bulgaria, unde scopul urmarit a fost vanzarea la fier vechi a unor linii, si inlocuirea lor de catre autoritati locale cu drumuri forestiere sau de alt gen de interes local. La fel s-a procedat si in Grecia tot in urma cu numai doi ani de zile. In opinia mea, un guvern incapabil sa tina pasul cu Europa moderna si care accepta distrugerea infrastructurii de dragul FMI-ului este un guvern care trebuie sa plece acasa!
Mda... Observ ca intre Boc-Basescu-Udrea-Antonescu si Ponta de unul singur nu exista diferente! Sova spunea in inregistrarea aia ca nu vrea sa desfiinteze linii si cauta sa le rentabilizeze si ce nu reusesc ei sa rentabilizeze se dau la privati si daca nu ma insel ce ramane intra in conservare sau ceva de genul asta. Se pare ca acum asistam al a doua contra majora intre Dan Sova si Ponta. A mai fost o "neintelegere" pe tema autostrazilor cand Sova a demonstrat ca studiile de fezabilitate se pot face mai rapid iar Ponta i-a retezat-o urgent ca timpul se tripleaza...
Oare nu se poate renegocia un contract cu aia de la FMI? Sa inteleg ca Ponta e totusi mana in mana cu Basescu cel care a inceput dezastrul asta cu FMI si acum vezi doamne s-a negociat cu FMI si n-ai ce-i face. Eu observ ca Basescu si Boc au taiat 25% din salarii iar Ponta le-a luat cu totul umpland tara de someri. Care e diferenta frate??? Iar ne-am luat teapa la alegeri! Pana cand???
Am vorbit cu un impiegat din CFR si intr-adevar le-au marit salariile dar cu ocazia asta s-a depasit pragul de impozitare si in realitate oamenii castiga mai putini bani ca inainte de marire. Cum vine asta? Alta bataie de joc a lui Ponta!
Apropos de "regele vagoanelor" Gruia Stoica: i-a luat de sub nas lui Sova si CFR Marfa o licitatie babana dupa ce a fost scos din puscarie. Uita aici: http://www.romanialibera.ro/economie/companii/gruia-stoica-ia-la-mustata-licitatia-ce-oltenia-336512. Si asta face parte tot din planul de "redresare economica" a Romaniei implementat de Ponta si PSD? Hai sa ne trezim la realitate fratilor ca isi bat joc toti astia de noi! HUO!!!
Dezamagire, e putin spus din punctul meu de vedere. Pe de alta parte ce logica are sa inchizi o linie si s-o transformi in sosea, adica sa cheltui mai multi bani decat cu intretinerea sau pastrarea in conservare a unei linii? Chiar nu are logica treaba asta daca intr-adevar nu are guvernul bani. Sau poate are, dar "prioritatile" sunt cu totul altele... Asta este, cred ca la urmatoarele alegeri am sa-mi anulez votul, pentru ca nu am cu cine! Vad ca toti politicienii aleg solutiile cele mai tampite posibil, ceea ce denota o lipsa de interes pentru multe chestiuni importante. Sa inteleg ca am votat degeaba si ca nimeni nu ia masuri pentru iesirea din dezastrul in care ne-a bagat fostul guvern Boc. La Ponta observ trecerea la "next level" adica de la "coabitare" la "continuitate"...
Ai dreptate. Se pare ca in spate e o "conspiratie" ametitoare. Am gasit un titlul dintr-un ziar online care suna asa: Dan Sova si „Doi s’ un sfert”, recuperari in stil mafiot pentru Gruia Stoica.
Tot din acea publicatie: "Lupta pentru miliardele de euro alocate de Comisia Europeana pentru refacerea si dezvoltarea infrastructurii din domeniul transporturilor capata deja nuante interlope. Pentru ca, mai nou, au iesit la iveala, in afara de obisnuitele epurari politice care au loc odata cu schimbarea conducerii unui minister, si „maziliri” ale unor inalti demnitari care nu au cedat santajului la care au fost supusi."
Daca mai intereseaza pe cineva, miercurea trecuta s-a discutat in guvern memorandumul (acordul) cu FMI referitor la reducerea numarului de cai ferate nerentabile. Din ce am inteles or sa se desfiinteze cam 40% din totalul liniilor existente in Romania, ceea ce inseamna pe buna dreptate distrugerea caii ferate. Daca actualul guvern accepta asta cu seninatate si cu zambete de oameni idioti, atunci... Pff, ce mai "strategie"...
- actualul premier Victor Ponta, continuatorul dezastrului de la CFR via FMI.
In opinia lui Ponta: "Este vorba de strategia mai veche negociată cu Fondul Monetar Internaţional de reducere a pierderilor la societăţile de cale ferată. Este strategia mai veche de a păstra pentru CFR liniile care sunt profitabile, de a deschide piaţa pentru operatorii privaţi, iar dacă sunt linii care nu mai sunt folosite, evident că acestea trebuie închise pentru că produc pierderi".
Conform unui text publicat in Curierul National (editia electronica):
Concentrarea pe o reţea feroviară mai restrânsă şi programe de reducere a costurilor sunt o parte dintre măsurile avute în vedere de Guvern pentru eficientizarea sectorului de transport feroviar, necesare pentru aprobarea Master Planului General de Transport al României. Închiderea sau închirierea unor tronsoane din reţeaua feroviară este şi unul dintre angajamentele Romăniei faţă de FMI.
Astfel, Guvernul a convenit cu FMI ca, până la finele anului 2013, să decidă închirierea sau închiderea a peste 700 kilometri linii de cale ferată şi să aplice aceleaşi proceduri pe parcursul anului 2014 pentru alţi 900 kilometri linii CFR, pentru a obţine economii calculate la 70 de milioane lei anual.
- fostul premier Emil Boc, initiatorul dezastrului de la CFR via FMI.
În iunie 2011, fostul Guvern a decis închirierea a circa 1.000 kilometri de linii de cale ferată şi închiderea altor aproximativ 1.000 de kilometri tronsoane feroviare, estimând că operaţiunea va genera economii de 109 milioane lei la bugetele companiilor CFR, măsură convenită cu Fondul Monetar Internaţional.
La acel moment, Guvernul s-a angajat în urma negocierilor cu Fondul Monetar Internaţional să închidă 20% din liniile de cale ferată aflate în administrarea CFR SA, reprezentând aproximativ 4.000 de kilometri, dacă nu găseşte un investitor care să realizeze întreţinerea acestora şi care va fi selecţionat în urma unor licitaţii.
La finalul aceluiaşi an, Guvernul a stabilit cu FMI ca numărul total al liniilor de căi ferate aflate în administrarea CFR SA să fie redus substanţial şi în următorii ani, la maximum 15.500 kilometri, ceea ce a condus la concedierea a 2.000 angajaţi ai companiei până la sfârşitul lunii aprilie 2012, comparativ cu numărul de salariaţi din septembrie 2011.
Începând cu anul 2004, au fost închiriate secţii de circulaţie pe calea ferată cu o lungime însumată de peste 2.000 kilometri.
Potrivit datelor CFR, la nivelul anului 2009, lungimea totală a liniilor de cale ferată ale infrastructurii feroviare era de 20.210 km (reţea desfăşurată), din care 17.691 km infrastructură feroviară publică şi 2.519 km infrastructură feroviară privată.
"In orasul acesta cu flori de pomana Idiotii zambesc si au fata umana In orasul acesta orice poti sa vinzi Chiar si palide umbre din umbre de-oglinzi." Survolaj
Si textul integral, ca sa intelegm mai bine ce se intimpla in "satul cu ministri":
"In orasul acesta nu se-ntampla nimic Stau toti cu mainile-n sani si cu inima beata;
Moartea iti vine inchisa-ntr-un plic Iar ghitarile-au corzi de sarma ghimpata
Au vocile-nchise-n cutii de conserve Si tac blestemand cu migala de sclav Cand frigul le umple pustiul cu verbe In acest oras a canta e un jaf!
Intr-o noapte ciudata un om a visat Ca-i ascunsa in rau o comoara; O viata intreaga de-atunci a-ncercat Sa sugrume raul c-o sfoara
Strazi bantuite de noapte Zile cu fata murdara de praf Cantareti rastigniti cu ghitarile-n spate In acest oras a canta e un jaf!
Dar vin contrabandistii de oglinzi Cu chipurile sparte in cioburi amare; Pe cainii astia negri nu-i mai prinzi- Si-au vandut coltii pe-aripi de ghitare
Si au fugit in cele patru zari de-odata Cei patru pelerini ai rockurilor sfinte Carandu-si dupa ei averea toata Inchisa-n priviri ca noaptea-n morminte
In orasul acesta cu flori de pomana Idiotii zambesc si au fata umana In orasul acesta orice poti sa vinzi Chiar si palide umbre din umbre de-oglinzï."
La Galati se taie la greu din combinat (Sidex-Mittal), or sa-l casapeasca cu totul si p-asta (auzi, ce "noutate" in Romania). Deci, implicit mor si caile ferate industriale ce-l deserveau, si portul mineralier (si-acolo sa vezi fier-vechi) Galatiul o s-ajunga Braila din urma (la capitolul "nu mai avem nimic" -vezi materialul cu "Linii Moarte Industriale din Braila" ) ---------------------------- P.S. Nu-i corect zis "Ponta desfiinteaza /inchide" [Bassc, Iliesc, Boc, Nasts, nu conteaza CINE]. Indiferent cine-ar fi (he, he!) "decidentul" (cat de bine sau rau intentionat, cat de genial sau nu, cat de ...neamtz sau nu, etc.) TOT AIA SE VA-NTAMPLA, intelegeti ?? Totu-i pre-stabilit, si punct. Cei "de la putere" de fapt n-au nici o putere, sunt si ei "sub vremi" ca orice om de rand. ---------------------------- Exista totusi o "consolare", in toata Europa de est se-ntampla la fel cu inchisul /taiatul la fier-vechi (inclusiv tot spatiul ex-sovietic)
Pontraaa - la Chitila cu tine, LA IMPINS VAGOANE!! Vreau se mentionez pe aceasta cale sa priceapa toti imbecilii! Cand a fost la proteste NU am fost sa il pun pe Pontra prim-ministru! Am fost sa protestez impotriva INREGII CLASE POLITICE! Sa revenim, da, imi place sa merg cu bicicleta, si sunt de acord cu Ponta, avem nevoie de piste de biciclete separate de carosabil si de trotuar, dar majoritatea cailor ferate merg PE CAMP! O sa imi construiasca pipste de biciclete deci, pe camp, ca sa pot merge cu bicicleta de la fosta gara, la tarlaua 47 unde a plantat Maria a nu' Strutu porumb! Domnule Pontra, n-ai creierul nici cat o puta de furnica, de aceea iti deic urmatoarea:
- actualul premier Victor Ponta, continuatorul dezastrului de la CFR via FMI.
- fostul premier Emil Boc, initiatorul dezastrului de la CFR via FMI.
