Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Intamplarea intamplatoare face ca am mai gasit ceva informati cu privire la aparatura de la Videle:

Cautand despre sistemul WSSB, am gasit o varianta facuta pentru triaje, cu sistem de comanda parcurs, cu cititor de banda perforata, cu memorie cu 5 registre... Cam seamana cu ce se spune despre sistemul de la Videle.

Omologul sau german este "Gleisbildstellwerk Bauform GS II A 68" si puteti gasii pagina despre el aici. Recomand sa folositi Google Translate, deoarece site-ul este in germana.
Informatiile date de acest site ma fac sa cred ca ce avem noi la videle este acelasi sistem sau o varianta/upgrade al acestuia. Evident, aici doar imi dau cu presupusul pe baza informatiilor din alte surse.



PS: Daca este cineva pe forum vorbitor de germana si are timp si chef, rugamintea mea ar fi sa traduca textul din partea de jos a site-ului, deoarece traducerea Google si formatul textului il fac aproape incitibil.

Si, ca bonus, link catre adresa de home a site-ului: http://www.sachsen-stellwerke.de/gleisbild/index.htm

Nu cunosc germana, dar ca fapt divers am inteles ca de anul acesta cu prilejul unor lucrari in statia Videle ar fi fost scoase aceste semnale tip WSSB.

Posibil, ultima dovada de care stiu a existentei acestor semnale dateaza de acum 3 luni...

*Videoclipul ii apartine lui AdySoft*

Cand mai trec prin zona am sa ma uit dupa ele, dar discutia am auzit-o acum vreo doua saptamani.

Am mai primit o confirmare ca s-au scos. Pacat... Poate or mai fi scapat cateva.

Intre timp, am reusit sa mai gasesc informatii cu privire la de ce erau echipate semnalele cum erau si alte cateva lucruri. Revin mai tarziu cu informatii deoarece momentan nu am timp sa le postez pe forum asa cum trebuie.

Ramaneti pe frecventa

Eu astept cu interes orice postare pe tema asta.

Am revenit cu informatiile mult asteptate!

1. De ce semnale nemtesti?

Cand au venit cu proiectul le-a fost mult mai usor sa modifice semnalele proprii pentru a avea focurile in aceeasi ordine ca la noi decat sa adapteze aparatura pentru a lucra cu semnalele noastre, care au alti parametri de functionare. De aici au rezultat semnale pe design nemtesc, care arata exact aceleasi indicatii ca un semnal romanesc, doar ca intr-un mod mai original.


Gasiti diferentele

2. Bine, dar de ce au cutii care seamana cu cele care indica directia in capatul care merge intr-o singura parte?

Desi semnalizarea HL est germana arata mai mult sau mai putin aceleasi indicatii ca cea romaneasca (doar ca arata mai ciudat), ei nu arata iesirea pe stanga in acelasi mod.
In timp ce noi folosim aceeasi lampa ca semnalul de chemare, doar ca lumineaza printr-o fanta, ei folosesc o cutie asemanatoare cu cea directionala care are becurile aranjate pentru a da aceeasi indicatie.
Imagini luate din instructia 004 si de pe sh1.org
Asa ca in loc sa umble la lampi, sa faca diverse sisteme de lentile numai pentru noi, care sa dea indicatia de iesire pe stanga, au folosit aceeasi metoda ca la ei si au utilizat cutia pentru directie.
De aici ne dam seama usor ca semnalele cu doua cutii au una pentru indicatia de directie si una pentru indicatia de iesire pe stanga, dupa cum putem vedea si in vidoeclipul pe care l-am postat recent cu lucrarile in statie.

3.Daca cele cu doua cutii arata si directia, de ce sunt si in capatul unde se poate merge doar intr-o singura directie?

Liniile din capatul Y care au semnale cu cate doua cutii dau acces si inspre grupa A a triajului Videle, deci trebuie sa arate in doua directii: Vadul Lat si triajul Videle.


[s]Cred ca aici se termina misterele Insulei Cibernetice Videle, dupa ce i-am deslusit secretele.[/s] Ma bucur ca v-am starnit interesul cu acest subiect

Daca mai sunteti interesati de aparatura produsa la uzina WSSB, va recomand acest site si in special sectiunea brosuri oficiale. Gasiti acolo orice, de la semnale, relee, aparate de cale si chiar lampile folosite pe semnale.

EDIT: Povestea inca nu s-a terminat. Inca mai sunt lucruri iesite din comun la Videle

Conform cu ultima verificare pe teren in data de 14.4.2018, semnalizarea WSSB inca mai respira. Insa nu stiu pentru cat timp.

- Semnalele propriu zise inca sunt in folosinta
- Macazurile WSSB EM-4 au fost inlocuite cu Siemens Switchguard S700K
- Au inceput sa apara cutii de componente pe marginea caii ferate specifice centralizarii electronice
- Au fost montate toate semnalele principale de tip TMV si cateva semnale de manevra noi - niciunul nu pare a fi dat in folosinta (Semnalele WSSB inca sunt luminate, iar unele semnale TMV sunt intoarse la 90*)