Induktive Signalsicherung (INDUSI)

SEMAFOARE SI SEMNALE, INDICATOARE, BARIERE, INSTALATII DE ASIGURARE, CENTRALIZARE, MECANIZARE, TELECOMUNICATII, AUTOMATIZARE TRIERE VAGOANE, MASA DE MANEVRA.

Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 25 Aug 2011, 18:54

INTRODUCERE

INDUSI este un acronim derivat de la Induktive Signalsicherung (termen provenit din Limba Germana) care inseamna Securizare Inductiva a Semnalului. Termenul oficial al sistemului este Punktförmige Zugbeeinflussung ceea ce inseamna Control al Trenului Punctiform.

Sistemul INDUSI a fost introdus in 1934 pe cand majoritatea semnalelor erau mecanice, asadar erau dotate cu inductori, prin urmare nu au nevoie de alimentare electrica. Ideea principala era sa se previna trecerea peste un semnal ce indica oprirea sub orice circumstante.

Azi, comunicarea are loc prin electromagneti (inductori) ce sunt montati in afara ecartamentului liniei, pe partea dreapta in sensul de mers. Un electromagnet similar este montat pe locomotiva (defapt sunt trei electromagneti intr-o singura carcasa care emit impulsuri electromagnetice la 500Hz, 1000Hz respectiv 2000Hz)

Inductorul de pe teren contine un circuit cu rezonanta pasiva care este acordat la unele din aceste frecvente si poate fi activat sau dezactivat.

In desenul tehnic urmator
indusi1.gif

observam:
carcasa inductorului de pe teren
carcasa inductorului de pe locomotiva
In carcasa inductorului de pe teren exista:
bobina inductorului alcatuita dintr-un fir de cupru ce cuprinde intre 3000-4000 spire
un condensator
un rezistor

Liniile cu rosu dintre carcasa inductorului montat pe locomotiva si carcasa inductorului de pe teren reprezinta campul magnetic prin care comunica aceste echipamente.

In carcasa inductorului montat pe locomotiva exista trei bobine inductive:
2000Hz
500Hz
1000Hz

Intrerupatorul inductorului este montat pe camele semnalului mecanic sau este integrat in cadrul unui releu din CED.
Cand acest intrerupator este inchis, circuitul de rezonanta este scurtcircuitat, asadar inductorul nu este activ (cablurile furate de la inductori cauzeaza activarea permanenta a inductorilor deoarece circuitul de scurtcircuitare ramane deschis). Cand circuitul inductorului de pe teren este deschis, inductorul locomotivei cauzeaza o inductie electromagnetica in inductorul de pe teren, iar acesta incepe sa rezoneze la frecventa predeterminata. Acest lucru cauzeaza o scadere de tensiune cu 80%-90% in respectivul circuit rezonant al locomotivei.

Dat fiind faptul ca inductorul de pe teren isi ia energia de la inductorul locomotivei, sistemul de pe teren nu are nevoie de o sursa externa de tensiune asadar merge perfect la semnale mecanice. In cazul in care semnalele sunt operate prin solenoide (relee) spre exemplu la semnalele luminoase, o pana de curent ar lasa circuitul deschis, asadar inductorul va ramane si el activ.

Cum functioneaza?

Teoria functionarii este (teoretic) simpla (daca ar fi practic asa simplu nu ar mai fi nemtesc...)

Daca semnalul indica liber cu viteza stabilita, atunci toti inuctorii de pe acel bloc (distanta cuprinsa intre doua semnale) sunt dezactivati si nu au influienta asupra trenului. Daca semnalul indica oprire, atunci toti inductrii sunt activi.
indusi2.GIF

La semnalul galben, dinaintea semnalului ce indica oprirea, este activ inuctorul de 1000Hz. La trecerea peste acesta, mecanicul trebuie sa anunte sistemul apasand butonul "ATENTIE" in patru secunde ca a luat in vedere indicatia semnalului, alftel are loc franarea trenului. In acelsi timp mecanicul trebuie sa reduca viteza trenului la o anumita valoare intr-o anumita distanta.
Urmatorul inductor este cel de 500 Hz unde viteza este verificata iar cu o limita si mai mica. Toate acestea pentru a nu se depasi semnalul care indica oprirea, din cauza ca mecanicul a apasat ATENTIE la inductorul de 1000Hz si nu a franat suficient sau deloc.

La semnalul care indica oprirea este activ un inductor de 2000Hz. Acest inductor daca este depasit de catre locomotiva, cauzeaza franarea de urgenta a trenului pana la oprire. Dincolo de acest semnal exista o zona tampon pana la punctul periculos (un macaz atacat in fals, alt tren, linii rupte, etc.)

Va urma.
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 25 Aug 2011, 20:43

http://www.youtube.com/watch?v=qMQqTH75pcg
Un video in care mecanicul probabil a uitat sa dea cu ATENTIE, acest lucru a provocat franarea rapida a trenului.
In imaginile de mai jos avem un inductor ACTIV deoarece i-au fost furate cablurile. Acest inductor este de 500Hz.
IMG_3855.JPG
Inductor 500Hz activ
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Opptur pe 25 Aug 2011, 20:47

Grozava prezentarea :D! In fiecare zi aflu ceva nou.
Prostului nu-i lipseste mintea, ci doar instructiunile de utilizare.
Avatar utilizator
Opptur


Mesaje: 114
Membru din: 15 Aug 2011, 14:36
Localitate: Brasov

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 25 Aug 2011, 22:03

Ma bucur ca cineva vrea sa mai stie si altceva decat sa faca poze si sa le arunce prin tot netu' asa de dragu de a se numi "pasionat"

Mai jos va prezint cateva fotografii cu inductori:
inductor locomotiva.jpg
Inductorul montat pe locomotiva. contine 3 circuite de inductie care emit in permanenta un camp electromagnetic la 500Hz, 1000Hz, 2000Hz

inductor teren.jpg
Acesta este un inductor de 500Hz aflat pe teren langa marginea liniei.
Este atasat prin suruburi de talpa sinei.
Cablul este in interiorul unui furtun gros pentru a evita retezarea lui, acesta intra in "pachetul" inductorului apoi prin subteran pana la instalatia CED
Inductorii de la semnale au doua bobine intr-un pachet, una de 1000Hz si cealalta de 2000Hz.

sigiliu inductor.jpg
Legaturile cablului la inductor sunt sigilate

sigiliu pachet inductor.jpg
Pachetul in care intra cablul de la inductor este si el sigilat. se poate observa furtunul prin care trece cablul.
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde kdlehel pe 25 Aug 2011, 22:15

Am facut ceva cercetari si am aflat ca Locomotivele ludmilla clasa 232 nu are nevoie de inducotr additional ca deja are inductor ca si in germania este indusi de unde ei proveneau. Deci cel ce are e compatibil si aici.
Avatar utilizator
kdlehel


Mesaje: 614
Membru din: 01 Noi 2009, 19:09
Localitate: Sandominic

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Daniel pe 25 Aug 2011, 22:30

Un material excelent, explicat frumos, cu detalii, usor de inteles! Sincer nu ma mai vazut pe niciun alt forum ceva similar. Cred ca incepand de astazi majoritatea pasionatilor feroviari care urmaresc paginile forumului nostru, vor fi mai destepti fata de ceilalti. Felicitari Trifule!!! :clap: :clap: :clap:
Avatar utilizator
Daniel


Mesaje: 9782
Membru din: 28 Oct 2009, 21:05
Localitate: Bucuresti
Avertismente: 1

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 26 Aug 2011, 01:38

Multumesc. as dori sa precizez ca schemele de mai sus IMI APARTIN! sunt facute in itregime de mine in PAINT
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Opptur pe 26 Aug 2011, 10:53

Trifu22 scrie:Multumesc. as dori sa precizez ca schemele de mai sus IMI APARTIN! sunt facute in itregime de mine in PAINT

Unii au talent in Photoshop, altii in Paint. Bravo :D. Totusi, daca un aparat electronic trece pe langa acel inductor de pe locomotiva, este bruiat?
Prostului nu-i lipseste mintea, ci doar instructiunile de utilizare.
Avatar utilizator
Opptur


Mesaje: 114
Membru din: 15 Aug 2011, 14:36
Localitate: Brasov

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde danny96 pe 26 Aug 2011, 14:05

Foarte interesant trifule....
Avatar utilizator
danny96


Mesaje: 957
Membru din: 03 Mar 2010, 21:57
Localitate: Comanesti

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Vladyz pe 26 Aug 2011, 18:26

Asta a fost o explicatie marca Trifu22 care a intrecut-o pe a mea (incercam sa explic ce fac INDUSII), dar Trifu a facut-o mai bine. Bravo Trifu!
Vladyz


Mesaje: 1461
Membru din: 27 Dec 2009, 02:01

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Andrei Irimescu pe 26 Aug 2011, 21:39

Felicitari!Foarte interesant :clap: Este de apreciat si faptul ca te-ai obosit facand schemele acelea :clap: Inca o data,felicitari Trifu22!
Andrei Irimescu


Mesaje: 1467
Membru din: 06 Ian 2011, 22:37

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde kdlehel pe 26 Aug 2011, 23:20

daca am inteles bine daca trece deasupra inductorulului ceva orice alt aparat electronic ala nu pateste nimic. aparatul de cale numai amite acele frecvente si indusiul locomotivei primeste semnalul. cred. dar posibil ca si receptioneza, gandind logic iar cred ca se poate urmarii unde se afta trenurile. indusiul de cale emite acele trei tipuri de frecvente aala e sigur.
Avatar utilizator
kdlehel


Mesaje: 614
Membru din: 01 Noi 2009, 19:09
Localitate: Sandominic

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Vlad0012 pe 27 Aug 2011, 00:09

La locomotive stiu ca poti declansa franarea de urgenta trecand o placa metalica pe sub inductor insa nu stiu daca poti schimba indicatia unui semnal pus pe verde , de exemplu , trecand la fel o placa metalica pe deasupra inductorului.
ImagineImagine

Aleargă în vănt mănâncă şine
Şi electroni zvâcnesc în vene
Dar pulsul monstrului titanic,
E anonimul, un mecanic.
Avatar utilizator
Vlad0012


Mesaje: 539
Membru din: 04 Feb 2010, 22:28
Localitate: Timisoara

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 27 Aug 2011, 19:03

Indicatia semnalului se poate schimba daca sinele de dupa joanta izolata din dreptul sau sunt scurtcircuitate (de un tren, lant sau cablu). ideea e de a depasi rezistenta de 0,7Ω la 0,35V/50Hz. bobinele de joanta au o intensitate de 500A.
Placa pe care trebuie sa o pui pe inductor trebuie sa fie din material neferos (cupru, aluminiu, sau chiar si o conserva galvanizata.) La trecerea locomotivei peste aceasta, inductorul de pe locomotiva trage foarte mult curent, iar sistemul de la bord interpreteaza ca fiind un inductor de 2000Hz.
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Daniel pe 28 Aug 2011, 23:24

Conserva galvanizata nu o sa dea rezultat deoarece este de dimensiuni prea mici. Trebuie o placa. :mrgreen:
Avatar utilizator
Daniel


Mesaje: 9782
Membru din: 28 Oct 2009, 21:05
Localitate: Bucuresti
Avertismente: 1

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 08 Feb 2012, 23:24

Autoinductia se intampla numai in materiale neferoase, deoarece acestea nu se pot satura magnetic
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 09 Feb 2012, 00:28

Aici voi descrie modul de detectare a magneţilor care influenţează trenul. Detaliile variază un pic, în funcţie de tipul de echipament Indusi folosit, aici, voi acoperi proprietăţile PZB 90 ( clasa superioară, şi anume trenurile rapide de pasageri - la noi la Sageata Albastra)

În cazul în care orice încercare nu reuşeşte (de exemplu mecanicul nu reacţionează corespunzător sau viteza este peste limita), se produce o frânare de urgenţă.

indusi3.gif


Inductorul de 1000 Hz
Inductorul de 1000 Hz este plasat, de obicei, la semnalul de la distanţă, adică 1000 m înainte de semnalul principal şi la m 1200, înainte de punctul de pericol protejat de semnalul principal. Acest punct de pericol ar putea fi de exemplu un macaz, o trecere la nivel, un sector de bloc ocupat, etc

Dacă inductorul de 1000 Hz este detectat, mecanicul are patru secunde pentru a confirma prin apăsarea "Indusi Wachsam" (ATENTIE INDUSI). Apoi, viteza trenului este în mod constant comparata cu o limită, care începe cu 165 km/h şi în următoarele 23 de secunde este redusa la 85 km / h (curba maro).

În cazul în care trenul nu se opreste, şi nu este detectat nici un magnet de 500 Hz, limita este menţinută la 85 km/h, până la 1250 m, după inductorul de 1000 Hz. La 700 m după inductorul 1000 Hz, mecanicul poate apăsa "Indusi frei" (REARMARE INDUSI) pentru a pune capăt restricţii de viteză, de exemplu, în cazul în care acesta vede că semnalul urmator isi schimba indicatia in verde.

Cu toate acestea, în cazul în care mecanicul s-a eliberat de restricţia de viteză impusa de inductorul de 1000 Hz, apoi este detectat inductorul de 500 Hz, în 1250 m, după inductorul de 1000 Hz, indicând faptul că semnalul imediat urmator indica oprirea, si mecanicul a actionat butonul REARMARE INDUSI se produce o frânare de urgenţă.

Inductorul de 500 Hz

Inductorul de 500 Hz este amplasat cu 150 - 250 m înainte de semnalul principal, sau la aproximativ 450 m inainte de punctul de pericol.

Dacă un inductor de 500 Hz este detectat, o limită de viteză de 65 km / h este impusa şi a redusa la 45 km / h in urmatoarii 153 m, apoi rămâne la 45 km / h pentru următorii 250 m (curba roşie). Eliberarea de la aceasta limita de viteza apasand butonul REARMARE, nu este posibila.

Reţineţi că, dacă restricţia la 45 km / h, s-a incheiat la 403 m (153 m + 250 m), după inductorul de 500 Hz, limitarea la 85 kilometri pe oră impusă de inductorul de 1000 Hz poate fi încă activa.

Magnetul de 2000Hz

O detectare a unui inductor de 2000 Hz determină întotdeauna o frânare de urgenţă. În cazul în care mecanicul nostru a ajuns până aici (fără a se produce frânarea de urgenţă), viteza lui este de maxim 45 km / h, astfel încât sistemul de frânare de urgenta va reusi să-l opreasca înainte de punctul de pericol, chiar dacă acesta reuseste să treacă semnalul de culoare roşie, nu ar trebui să cauzeze un accident.

AH, ERA SA UIT, AM FOST CATALOGAT CA SI TERORIST PENTRU CA AM SCRIS ACESTE LUCRURI. SI DUMNEAVOASTRA PUTETI FI TERORIST PENTRU SIMPLUL FAPT CA LE-ATI ACCESAT SI CA LE-ATI CITIT.

Va urma!
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Moshu pe 20 Feb 2012, 19:36

Salut,

Primul meu post pe acest forum (dar nu si ultimul), in care vreau sa adaug câteva lucruri:
- in primul rând (fara a incerca sa diminuez efortul depus) nu ai cum sa fi terorist pt. ca textul de mai sus este tradus in româna de pe un site public, internațional (http://www.sh1.org/eisenbahn/indusi.htm)
- in al doilea rând, INDUSI in România este modelul I60R (găsiți mai multe pe wiki) si permite circulația trenurilor cu o viteza maxima de 120 km/h.
- avem si trenuri care folosesc PZB90 (mai bine spus rame), e vb. despre Sagetile Albastre. Cu toate acestea, viteza maxima rămâne de 120 km/h.
- un alt detaliu este ca in România, inductorul de 500 Hz se amplaseaza la 250 m de semnalul asociat.

Pentru supervizarea miscarii trenurilor la viteze mai mari de 120 km/h, s-a început implementarea sistemului european ERTMS/ETCS pt. moment la nivel de cale, de către CFR infrastructura, un exemplu fiind linia București-Constanța (încă in lucru). Poate veți observa pe linie, in fata semnalelor, niște bucați de plastic montate pe traverse (galbene dacă nu mă insel). Dar acesta e un alt topic.
De remarcat ca pt. moment nu exista in RO locomotive capabile sa folosească acest sistem, dar conform cu Directivele UE orice linie noua sau reabilitate din fonduri europene trebuie echipate cu acest sistem. Scopul final e atât interoperabilitatea, cat si un grad mult mai ridicat de protecție a miscarii trenurilor fata de sistemele utilizate in UE la ora actuala.
Avatar utilizator
Moshu


Mesaje: 2
Membru din: 19 Feb 2012, 23:21

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 21 Feb 2012, 04:41

hehe, pariu? sa dau detalii si ce relee inra in actiune si cum?
Nici macar nu merge linku'
sau daca te pricepi poti sa incepi un subiect despre ETCS.
Mi se pare ca exosta o singura locomotiva aflata in dotarea depoului BC, (47) nu-i stiu numarul de parc insa.
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde zofei.2006 pe 21 Feb 2012, 12:58

Trifu22 scrie:Mi se pare ca exosta o singura locomotiva aflata in dotarea depoului BC, (47) nu-i stiu numarul de parc insa.


91-53-0-477-538-9 ;)
English/French on PM!

Imagine Imagine
Equinoxe

Trance does not lead to drugs. It is the drug.
It's a way of sharing your deepest emotions with others.
Avatar utilizator
zofei.2006


Mesaje: 2581
Membru din: 15 Iul 2010, 21:33
Localitate: Mogosoaia, Linia CF 700, km 11+400
Avertismente: 16

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 21 Feb 2012, 13:08

Oare sistemul o mai fi functional? sau l-au dezinstalat :)) de la add or remove hardware
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde zofei.2006 pe 21 Feb 2012, 13:28

Trifu22 scrie:Oare sistemul o mai fi functional? sau l-au dezinstalat :)) de la add or remove hardware



La intrebarea asta nu detin raspuns :lol: :lol: .
English/French on PM!

Imagine Imagine
Equinoxe

Trance does not lead to drugs. It is the drug.
It's a way of sharing your deepest emotions with others.
Avatar utilizator
zofei.2006


Mesaje: 2581
Membru din: 15 Iul 2010, 21:33
Localitate: Mogosoaia, Linia CF 700, km 11+400
Avertismente: 16

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Moshu pe 21 Feb 2012, 19:58

De locomotiva aceasta zici? :mrgreen:

poza1.jpg


Gurile rele spun ca in acest moment nu ar mai avea echipamentul pe ea. De asemenea alte guri rele spun ca era la stadiu experimental si nu exista nici un "specialist" in RO care sa porneasca sistemul. Nu dam numele firmei raspunzatoare ca facem reclama.

:violin:
Avatar utilizator
Moshu


Mesaje: 2
Membru din: 19 Feb 2012, 23:21

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde MariusD pe 23 Feb 2012, 17:47

si de EA 076 ce zici ? e prin Ungaria acum . In decembrie a ajuns pana in Cehia
MariusD


Mesaje: 2
Membru din: 08 Aug 2011, 08:33

Re: Induktive Signalsicherung (INDUSI)

Mesajde Trifu22 pe 25 Feb 2012, 18:51

nu stiu d-astea, sunt terorist! :lol:
⇓⇓⇓ Accesează Radioreceptorul CFR ⇓⇓⇓
⚡⚡⚡http://t22sys.noip.me/radio/cfr/ ⚡⚡⚡
♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣ ♣
►►►Trifu22 Systems◄◄◄
Avatar utilizator
Trifu22


Mesaje: 2744
Membru din: 27 Oct 2009, 23:39
Localitate: Buftea, M300 km 14+600
Avertismente: 14

Următorul

Înapoi la INSTALATII FEROVIARE

Cine este conectat

Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat şi 1 vizitator

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Style by Webdesign www, książki księgarnia internetowa podręczniki