Vagoane seria 10-70(Astra Arad)

[Andrei Irimescu]

Am surpins recent capul de serie

[zofei.2006]

Ani fabricatie: 2006 - 2007 (10-70.0) / 2008 - (10-70.1)
Ani fabricatie: 2006 - 2007 (10-70.0) / 2008 - (10-70.1)
Regimul: 61 (trafic international) (10-70.0) / 50 (trafic intern) (10-70.1)
Lungimea peste tampoane: 26.400 mm
Ampatamentul: 19.000 mm
Latimea: 2.825 mm
Inaltimea de la nivelul superior al sinei: 4.050 mm
Inaltimea cutiei: 1.255 mm
Masa vagonului: 46 tone
Viteza maxima de circulatie: 160 km/h
Boghiurile: Y32 R, cu roti monobloc si frana electromagnetica
Frana pneumatica: tip KE - PR - Mg(D)
Diametrul discurilor de frana: 610 mm
Tensiuni de alimentare: 1000 V, 16,5 Hz, 1500 V 50 Hz c.a., 1500 V c.c., 3000 V c.c. (10-70.0) /1500 V 50 Hz c.a. (10-70.1)
Incalzire si ventilatie: instalatie de climatizare
Numar de locuri: 58
Altele: instalatie de sonorizare, prize 220 V 50 Hz c.a., supraveghere video (10-70.1), scaune reglabile electric (10-70.1)
Cabine toaleta: 2, cu WC vacuumatic

[Daniel]

Am suprins si eu recent acelasi vagon seria 10-70 cu numarul de parc 003-1. Acest vagon se afla ieri seara atasat unei compuneri apartinand trenului Accelerat 1823 pe realtia Bucuresti Nord - Cluj Napoca, celebrul Acc. de Cluj care circula prin Valea Jiului. Garnitura deja formata in Revizia Grivita, se indrepta catre peroanele Garii de Nord din Bucuresti. Trenul era tractat de masina 80-0310-5 a Depoului Ploiesti.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foarte putini stiu insa, ca acest vagon, provine dintr-un fost vagon de clasa 1a tip AVA 200 compartimentat. Au existat doar cateva bucati din acest tip de vagon, care pe la finele anilor 2000 au fost transformate la Grivita in AVA 200 salon, reinmatriculate ca seria 10-70.

Unul din cele mai vechi vagoane 10-70 / Foto: Daniel