Vagoane seria 19-57(IVA)

de **MariusM** pe 14 Feb 2010, 17:54

Vagoane seria 19-57

Vagon compartimentat seria 19-57
Fabricat la IVA, cod fabricație 801/AAC

Caracteristici:
- Lungimea peste tampoane: 24.500 mm
- Ampatament: 17.200 mm
- Tara: 41 t
- Număr de locuri: 54
- 9 compartimente a câte 6 locuri fiecare
- Boghiu: Minden-Deutz
- Viteza maxima de circulație: 140 km/h
- Frâna: KE-GPR
- Instalație de încălzire: electrică/abur
- Instalație electrica: Generator 7 kW - GIV
- Număr vagoane fabricate:
- Utilizare: vagon de clasa a I-a, destinat traficului intern de parcurs mediu �i lung.
- Ferestre tip ghilotina
- Ani de fabricație: 1964-1969

Aceste vagoane au fost inițial încadrate cu seria 19-40.

de **MariusM** pe 14 Feb 2010, 17:58

Vagoane seria 19-57

Vagon compartimentat seria 19-57
Fabricat la IVA, cod fabricatie 801/AAC

Caracteristici:
- Lungimea peste tampoane: 24.500 mm
- Ampatament: 17.200 mm
- Tara: 41 t
- Număr de locuri: 54
- 9 compartimente a cate 6 locuri fiecare
- Boghiu: Minden-Deutz
- Viteza maxima de circulație: 140 km/h
- Frână: KE-GPR
- Instalație de încălzire: Electrica cu aer cal modulat,
- Instalație electrica: Generator 7 kW - GIV
- Număr vagoane fabricate:
cod 801: minim 148
cod AAC: minim 84
- Utilizare: vagon de clasa a I-a, destinat traficului intern de parcurs mediu �i lung.
- Ferestre rabatabile

Ani de fabricație: 1984-1991

de **Daniel** pe 14 Feb 2010, 20:32

Stiu ca exista niste dispute referitoare la tipul "RK" - unii sustin ca nu este un tip anume de vagon. Oricum genul asta de vagoane seamana destul de mult cu unele franco-germane de prin anii 60. Ma gandeam sa nu fi fost cumva o licenta de acolo. :think:

de **MariusM** pe 15 Feb 2010, 04:14

Daniel scrie:Stiu ca exista niste dispute referitoare la tipul "RK" - unii sustin ca nu este un tip anume de vagon. Oricum genul asta de vagoane seamana destul de mult cu unele franco-germane de prin anii 60. Ma gandeam sa nu fi fost cumva o licenta de acolo.

Despre licență nu mă pot pronunța. Cert este că au fost fabricate maxim 180 de vagoane. Cel mai mare număr de parc al vreunui vagon din această serie este 179(din câte am putut observa). Alt lucru pe care îl știu este că seria inițială era 19-40, din care au rezultat două serii: 19-57 și 39-57, așa cum vagoanele 20-57 au rezultat din seriile 20-40 și 30-40.

de **Daniel** pe 15 Feb 2010, 14:37

Imi cer scuze, ca am scris in graba - licenta de care auzisem era franco - italiana. In fine. Stiu doar ca initial aceste vagoane aveau niste chedere interesante la usi - fereastra usilor era impartita in doua de o "bara" metalica. Poate am sa fac o schita - pentru ca fotografii inca nu am cu acest tip de usa. Nu stiu daca fereastra usii era de tip ghilotina (se putea deschide ca la compartimente). Oricum forma ceva mai patrata a chederelor mi-a placut foarte mult la acest tip de vagon si se afla printre preferatele mele! :happy-partydance:

de **Dj_Jorj2007** pe 04 Mar 2010, 22:22

Doua poze cu un 19-57 la Teius

de **Daniel** pe 09 Oct 2010, 16:07

Ei bine, pentru ca acest topic nu a beneficiat de poze, am gasit cateva prin arhiva personala realizate la Chitila in aceasta vara. Am selectat pe cele mai bune. Sper sa vin si cu poze de interior, daca nu cumva aveti voi uitate pe undeva. Oricum, e bine sa stim cum arata, mai ales ca prea multi ani de acum incolo nu cred ca vor mai fi de vazut.

: Foto: Daniel

: Foto: Daniel

: Foto: Daniel

: Foto: Daniel

: Foto: Daniel

de **Vlad0012** pe 09 Oct 2010, 19:53

azi 9.10.2010 am mers cu unul de clasa 1 si ce pot zice are o tinuta de drum foarte buna si am putut citi linistit din cartile castigate la concurs fata de un bou-vagon care ma leganat asa tare ca am adormit de dimineata

))

de **Daniel** pe 09 Oct 2010, 20:43

Daca vorbesti de "bouvagoanele" tip 21-47, alea au aceleasi bghiuri Minden-Deutz ca si RK-urile. Probabil Bonanzele cu care ai fost tu nu aveau boghiurile bine intretinute.