Problema Piko DB 182

[DriverX]

Buna ziua!
Astazi mi-am montat trenuletul , care este un starter-set analog Piko la scara HO.Dupa ce am terminat de montat am zis sa-l "incerc" inainte sa pun vagoanele si gara.Asadar mi-am pus Taurusul si am pornit!Merge..merge pana cand se opreste fara ca eu sa fi atins ceva Acum intrebarea:DE CE SE OPRESTE ??
L-am scos de pe sine , l-am curatat de praf si cand l-am pus inapoi a pornit , ba chiar a mers o tura si iar s-a oprit.



,so nu stiu daca am postat bine

Va rog sa ma ajutati

[Daniel]

Pai problemele ar fi doua: fie nu sunt bine legate cablurile de alimentare la sina (verifica atent clemele cu pricina), fie sinele nu sunt bine cuplate una cu cealalta si este posibil sa nu faca contact asa cum trebuie pe circuit. Nu in ultimul rand, poate fi de vina si alimentatorul tau - recomand un batran FZ1 daca mai gasesti - este absolut betoon pentru circuitele mari analogice

Raman totusi la parerea ca nu ai conectat bine sinele intre ele - sa fi atent la papucii aia la imbinari!

[Trifu22]

S-ar putes ca locomotivs ta sa traga mai mult curent decat poate oferi sursa (scurt intern) de aceea intra in actiune protectia sursei si provoaca caderea de tensiune. Acest lucru se datoreaza faptului ca sursa este prevazuta cu doua diode Shockler dispuse in configuratia triacului.

[DriverX]

Am obsevat ca variatorul de sens se supraincalzeste si miroase putin a ars.. Probabil trebuie schimbat acel variator.
Multumesc pt. raspunsurile prompte

[Daniel]

Posibil, undeva pe circuit sa fie un scurt. Ai verificat cu atentie daca la intrarea in clipsul de alimentare cablurile tale nu se ating fara sa-ti dai seama?

[cortexedge]

Nu e nevoie de scurt, o locomotiva din asta consuma ceva mai mult de 1A, deci e ceva curent in ecuatie... cel mai posibil ti s-a ars variatoru', sau cum zice trifu, il protejeaza circuitul de siguranta...
eu am alimentat la 14 V, de la o sursa reglabila, o BR 185 si a ajuns la un consum de 1.4 A... s-a incalzit foarte tare tranzistoru' de putere de la sursa...

[Trifu22]

te asigur ca la intensitatea de 1 Amper rotile se sudeaza de sine sau se prajesc periile colectoare de pe roti.
dupa cum stim, P(W)=I(A)*U(V) asta ar insemna 1A*12V=12W... la 12 W se genereaza o caldura considerabila in interiorul motorului locomotivei.

[DriverX]

Am rezolvat!
Am schimbat transformatorul pt ca am verificat cu un multimetru si cel vechi nu dadea curent continuu.Si facea si scurt

[cortexedge]

trifule, nu apare sudura la 1A pe suprafata mare...puterea aia e disipata si de tranzistoru de reglare a curentului din sursa... plus ca motorul locomotivei e inconjurat de umplutura aia de metal a locomotivei, care la randul ei actioneaza ca radiator termic... si multimetru' digital nu minte

[Trifu22]

ai dreptate, oricum, depinde si de aliaj.
daca stams a calculam ti-am zis, motorul are 12W. de aici rezulta ca are o rezistenta interna destul de mica, de unde conchidem ca se supraincalzeste:p
Nu ramane decat sa legam ampermetru' analogic (bleah, urasc tot ce e digital pe lumea asta)