Schite vechi autobuze romanesti!

[Daniel]

Ei bine, am ocazia de a deschide un subiect mai putin abordat la noi pe forum. Vechi autobuze romanesti, reprezentate in scheme de catre oameni pasionati de ele. E drept ca inainte de 1989 Romania a avut o industrie de profil extrem de prolifica, asta in ciuda faptului ca masinile realizate in acele vremuri erau de cele mai multe ori de o calitate indoielnica, situatie ce s-a accentuat odata cu anii '80 ai secolului trecut cand Ceausescu dorea economii de proportii stopand si importurile de materiale. Dar acesta este un aspect pe care il putem discuta intr-o buna zi cand vor aparea si pe la noi pe forum oameni interesati de autobuzele din trecut.

Datorita inginerului Viorel Lucaci, un pasionat al trenurilor dar si al altor mijloace de transport in comun, in anul 2005 apar si primele scheme reprezentand autobuze romanesti deja disparute din peisajul marilor orase romanesti. Cu mici exceptii, exemplare supravietuitoare mai putem gasi pe ici pe colo, insa din ce in ce mai rar si foarte putine din ele in forma sau cu dotarile originale.

In aceasta seara tin sa va prezint autobuzele de tip DAC, realizate in doua variante: DAC 112 UDM si DAC 117 UD (articulate). Date tehnice legate de acestea mai gasiti pe Internet, insa acum nu este cazul sa le reproducem, fiind vorba doar de cateva schite.

Autobuze DAC 112 UDM:

Autobuzul cu nr. de inventar 3638 al RATB pe linia 182 in anul 1994, Piata Garii de Nord, Bucuresti/Foto arhiva: Daniel (1994)

Autobuzele Dac 112 UDM au fost produse de Uzinele Autobuzul București (ulterior Rocar) între anii 1979 și 2000. RATB a primit asemenea vehicule între anii 1979 și 1993.

Schita:

Dac 112 Simplu / Desene: Ing. Viorel Lucaci

Autobuze DAC 117 UD:

Dac-117 UD / Foto: Uzinele AUTOBUZUL

Autobuzul articulat, a fost produs între anii 1979 și 1998 de uzinele Rocar București, pe atunci denumite Autobuzul (în ciuda denumirii DAC folosită și de producătorul de autocamioane din Brașov). Grupul de litere ,,UD" este un acronim pentru ,,Urban Diesel", iar numărul 117 codifică prima serie de vehicule de 17 metri produsă de fabrică.

În perioada cât a fost produs, autobuzul a purtat mai multe denumiri: DAC 117 UD (cât timp fabrica s-a numit Autobuzul) și Rocar 117 UD (începând cu 1993, odată cu schimbarea denumirii fabricii în Rocar București).
De-alungul celor 19 ani de producție, autobuzul a suferit unele modificări, însă acestea au fost de mică amploare.

Schita:

Dac 117 articulat / Desene: Ing. Viorel Lucaci

Cu speranta ca aceste schite va incinta privirea, va astept si data viitoare cu un alt model de autobuz, fabricat in trei versiuni. Multumiri Inginerului Viorel Lucaci pentru schitele interesante oferite forumului nostru!

[Daniel]

Ei bine, azi a venit randul autobuzelor de medie capacitate tip Roman 109. Ceste masini au fost cosntruite incepand cu anii '70 si pana catre finele anilor '80 ale secolului trecut. Din cate atiu, si sper sa nu gresesc, primele doua versiuni ale acestui au fost construite la uzinele Roman din Brasov. Cea de-a treia versiune, aparuta cred ca dupa anul 1986 sub denumirea de Rocar Montana a fost fabricata la uzinele "Autobuzul" din Bucuresti.

Asadar, sa incepem cu prima versiune a acestui mic autobuz, Roman 109 (prima varianta constructiva):



Schita:

Roman 109 varianta 1 / Desen: Ing. Viorel Lucaci

Cea de-a doua versiune (usile nu mai erau cu deschidere automata ca la prima versiune ci simple usi cu deschidere rabatabila):

Roman 109 varianta 2 / Desen: Ing. Viorel Lucaci

Ultima versiune cunoscuta si ca "Rocar Montana":

Roman 109 varianta 3 (Rocar Montana) / Desen: Ing. Viorel Lucaci

Sper ca v-au placut si va astept si pe voi cu schite de acest gen.

[danny96]

Foarte tari schitele

[COSTACHE MIHAIL]

Si cand te gandesti ca astazi in Bucuresti mai circula un singur model de autobuze pe R.A.T.B.! Niciodata nu a fost asa!

[OLECO]

IKARUS IK-4 (Iugoslavia) (1975)

modelul real:


sursa NET

schite



DAF SB 220 Castrosua (Olanda) (1994)

modelul real:








sursa NET

schite:

[kdlehel]

3 ani am circulat cu autobize rocar montana. avea motor saviem. unele erau in stare buna dar erau si unele care erau sau se tinea numai sarma impreuna. la roman 109 care eram cu usii pneumatice erau cativa carenu aveau amortizor lateral. si suspensia era pneumatic. Am vazut si explozi la perna de aer cand autobuzul ramanea atarnat la o pozitie stranie. odata am vazut ca sa rupt suruburile lapuntea de spate ca rotile duble cu axul au iesit din locul lor lateral tot atarnand la o pozitie stranie. la rocar erau singura problema frigul iarna si cadn pornea motorul ala rapid umpla cu fum tot autobuzul. Era si un dac 117 ud unde la irta la autobaza statea pe un bustean pus sub el ca nu avea roti spate si atat a stat acolo ca sa ruginit sub bustean si a cazut jos pe bustean. dupa ala a fost casat ca si restul. pe la 2000 au fost totul casat cadn irta a fost desfintat.