Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

CFR Călători informează că în perioada 13 iunie – 18 septembrie 2011, pentru adaptarea circulaţiei trenurilor la traficul de călători din sezonul estival, vor interveni modificări următoarele modificări:


* în perioada 13 iunie – 18 septembrie 2011, în locul trenului accelerat 1671 de pe ruta Bucureşti Nord – Urziceni – Galaţi va circula suplimentar trenul accelerat 1575, pe ruta Bucureşti Nord (plecare 14.30) – Buzău (plecare 16.28) – Galaţi (sosire 19.04).
* în perioada 14 iunie – 18 septembrie 2011, în locul trenul accelerat 1670 de pe ruta Galaţi – Urziceni – Bucureşti Nord va circula suplimentar trenul accelerat 1570, pe ruta Galaţi (plecare 09.10) – Buzău (plecare 11.53) – Bucureşti Nord (sosire 13.52).


Înainte de efectuarea călătoriei, rugăm pasagerii să solicite la staţiile şi agenţiile CFR informaţii privind rutele şi orariile trenurilor. Informaţii suplimentare sunt disponibile şi la telefon 0219521 sau pe site-ul http://www.cfrcalatori.ro.

Din nou cfr calatori neglizeaza traficu de calatori intre Bucuresti - Urziceni - Faurei si favorizeaza traficu pe Bucuresti - Buzau care este o ruta facuta praf si lunga.
Ca de obicei vor sa obtina mai multi bani in defavoarea timpului de parcurs mult mai mic .

This is Romania, fack Romania
Cfr Calatori suks.

INVATA SA SCRI IN LIMBA ROMANA

Trifule, imi permit sa te corectez:

"INVATA SA SCRI IN LIMBA ROMANA" va deveni "INVATA SA SCRII IN LIMBA ROMANA" - ai uitat un "I".

E CRIZA! dacă el își permite, îmi permit și eu stai liniștit, cunosc pricina lipsei I-ului
(un i din rădăcină, al doilea i din terminaţia de conjunctiv prezent)

bla, bla, bla, bla, bla

Ei bine, tin sa va anunt ca la inceputul saptamanii trecute am vazut o echipa de la Infrastructura care se ocupa de refactia si burarea liniilor la iesirea din Gara Urziceni in directia X a liniei. Din pacate nu am avut cum face poze. Asa se explica si afluxul din ultima vreme de garnituri tehnice pe M 700.

Nu stiu ce sa zic poate sunt venite de la Ploiesti .

Daniel scrie:Ei bine, tin sa va anunt ca la inceputul saptamanii trecute am vazut o echipa de la Infrastructura care se ocupa de refactia si burarea liniilor la iesirea din Gara Urziceni in directia X a liniei. Din pacate nu am avut cum face poze. Asa se explica si afluxul din ultima vreme de garnituri tehnice pe M 700.

Am impresia ca s-au apucat de refacerea tronsonului Urziceni-Faurei, tronson aflat intr-o stare groaznica, aproape ca pe 801. Pe Urziceni-Faurei (68 km) viteza medie se situeaza undeva pe la 70 km/h, dar sunt atatea restrictii de 15, 20 sau 30 km/h incat trenul IC parcurge distanta asta in circa 1h30min iar garnitura are balansul foarte mare pe rarele portiuni pe unde merge mai repede. Infrastructura e la pamant, statiile distruse( mai exista doar un singur punct pt eventuale incrucisari de trenuri la Pogoanele-105 km de Bucuresti si fix jumatatea distantei dintre Urziceni si Faurei-34 km), iar traficul de marfa 100% inexistent. Cel local de calatori este asigurat doar de un automotor LVT care are doar o cursa dus-intors Faurei-Urziceni-Faurei dimineata devreme(daca anul trecut cursa de dupa amiaza era trecuta ca fiind doar cu ordin special, anul asta cursa nu mai apare ) care parcurge distanta in aprox. 2 ore.

Magistrala 700 (iunie 2011)

Pe aceasta magistrala, marfarele sunt o raritate. Pe la finele lunii noiembrie (a.c.) am suprins intr-o noapte un marfar cu vagoane tip Eakkmos ce transportau piatra sparta spre Faurei. Trenul apartinea companiei Transferoviar Grup si a fost remorcat de masina 60-0657-1, o masina cu fluier - asadar una din putinele fluieroase veritabile din Romania. In prima parte a filmuletului vom vedea acest convoi in zona racordului dintre LInia 901 cu Magistrala 300 dintre Chitila si Sabareni. Trenul a traversat Magistrala 300 in zona Haltei de Miscare Buciumeni de unde a intrat pe racordul cu Magistrala 700 catre statia Mogosoaia.

Asadar in exclusivitate pe Railnet.ro un marfar pe Magistrala 700:

Incepand cu data de 01.04.2012 ne-am luam adio de la singuru Interegio pe M 700 care mai doreste sa calatoareasca intre Bucuresti si Galati prin Urziceni o poate face in continuare dar cu IC dar la un pret mult mai mare fata de Interegio.

Pe o ploaie mocaneasca soseste/pleaca ultima si singura pereche de Interegio pe Urziceni, pacat ca cei din minister neglizeaza aceasta ruta si foloseste mai mult Ploiesti Sud - Buzau - Faurei .

Mai jos veti urmari ultimile poze cu IR pe Urziceni pentru mersul trenurilor in curs .

R 7036 Urziceni - Bucuresti Nord via Moldoveni 14.04.2012

Viteza de pe magistarla 700 - eram cu R7036 carmit de un 060-DA al depului ploiesti la 99 KM/h

Daca tot v-a amagit Andu cu o poza de pe Magistrala 700, am sa continui eu cu o serie de imagini de pe aceeasi magistrala. Am tras o tura impreuna cu Zofei prin zona in aceasta vara. Ce-i drept, pictorialul meu se va opri la Balotesti. Insa, va voi oferi aceste imagini in mai multe parti. Asadar, haideti sa urmarim frumusetea peisajului strabatut de aceasta linie si lucrurile interesante pe care ea le ascunde pe aceasta sectie...

Pornim intr-o zi frumoasa de vara cu imagini din apropierea haltei Depoul Bucuresti Triaj, unde se afla si noua pasarela pietonala inaugurata in primavara acestui an, ce supratraverseaza si linia Magistralei 700, cu mica halta acoperita de vegetatie...









Iata ca ne apropiem si de singurul tunel de cale ferata activ din Complexul Feroviar Bucuresti, cel al Magistralei 700 dinspre Bucuresti Triaj catre Mogosoaia. Prin acest tunel scurt, M700 subtraverseaza Magistrala 300:







La iesirea din acest tunel, intalnim podul rutier (pasajul) al DN7A (Bucuresti - Targoviste) ce supratraverseaza Magistrala 700 la intrarea in orasul Chitila, punct din care linia noastra merge in paralel cu linia fostului racord c.f. Post Colentina - Mogosoaia, ce unea alte doua racordari construite pe la finele anilor 1970: Chiajna - Mogosoaia si Bucuresti Triaj - Mogosoaia. Dupa pasajul rutier, linia noastra traverseaza Raul Colentina pe un pod de fier vechi, in paralel cu vechiul racord, vizibil in partea stanga a imaginilor.







Trecem si de acest pod si inaintam catre Mogosoaia. Se observa stalpii fostei catenare a racordarii Post Colentina - Mogosoaia, dezgoliti de suporti si retea de contact...



De aici ne pregatim sa intram pe podul de fier ce trece peste DN1A in zona localitatii Mogosoaia. Acest pod vechi de cale ferata comporta trei poduri separate: cel din stanga pentru fosta racordare, cel din centru pentru Magistrala 700 si cel din dreapta, candva un pod al fostei Linii a Forturilor, din care nu s-a mai pastrat decat tablierul adesea lovit de catre vehiculele agabaritice.









Intram in statia CFR Mogosoaia:













Statia Mogosoaia este punctul in care se termina racordarea dinspre Postul Colentina si din care se desparte linia de centura cu cale dubla, candva electrificata, ce continua catre Otopeni. Astazi, catenara este distrusa si linia inchisa circulatiei, in asteptarea unor vremuri mai bune...









Ne continuam drumul, admirand peisajul de campie, dominat de galbenul crud al culturilor de floarea soarelui, ce contrasteaza placut cu albul norilor.







Trecem in viteza pe langa Halta Odaile, cu putin inainte de a ajunge la Punct Oprire Aeroport, una din statiile mai noi si importante ale acestei magistrale:





Ne apropiem si de localitatea Otopeni, marcata de trecerea liniei peste DN1, trecere realizata pe un pod metalic:









Iata-ne ajunsi in apropierea Punctului Oprire Aeroport, finalul primai parti incursiunii noastre.

duminica, 29.07.2012...mai ramane sa mai pun

intr-o sambata, cu don' Pandar, si vlad, intr-o feroexcursie la urziceni

Multumim Cosmin pentru imagini. Astept cu nerabdare si altele. Hai sa continuam scruta noastra incursiune pe M700 pana la Balotesti si inapoi. Asadar, ajungem la Punct Oprire Otopeni, locul de unde pasagerii trenului Regio "Henri Coanda Expres" coboara pentru a lua microbuzul catre Aeroportul International Henri Coanda.









De aici, nu mai este mult pana la statia CFR Balotesti, punctul terminus al incursiunii noastre pe Magistrala 700. Particularitatea acestei statii consta in folosirea a doua sisteme de semnalizare diferite: cel Bloc Linie Automat (in capatul Y) si cel cu semafoare mecanice (in capatul X). De asemenea cabinele statiei sunt intacte in ambele capete.















La un moment dat apare din capatul X al statiei trenul Regio 7034 pe relatia Urziceni - Bucuresti Nord, tractat de masina 65-1025-9. Trenul opreste la linia 3 directa a statiei Balotesti.











Ne pregatim si noi sa ne intoarcem catre Bucuresti Nord, nu inainte de a mai fotografia cate ceva pe drumul de intoarcere.







Ne vom revedea cu imagini de pe aceasta sectie in episoadele urmatoare.

Este linia 3 directa nu curenta .

Trenu IC 574 Galati - Bucuresti Nord via Urziceni asteapta pe linia 2 directa in statia Fierbinti intrarea pe linia 1 abatuta a trenului R 7037 Bucuresti Nord - Urzceni via Mogosoaia pentru a putea continua calatoria catre Bucuresti Nord .

incepand cu data de 11.09.2012 au fost reintroduse urmatoarele trenuri:

- IR 1670 Galati - Braila - Faurei - Urziceni - Bucuresti Nord cu plecare la ora 9:20 din Galati si sosire in Bucuresti Nord la ora 13:09.

- IR 1671 Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Braila - Galati cu plecare la ora 13:40 din Bucuresti Nord si sosire in Galati la ora 17:35.

Motivu neoficial ar fi fost ca depoul Bucuresti Calatori refuza sa mai dea locomotiva pentru trenu 1573/4 ,altfel nu mai revenea Interegio pe Urziceni .

Si probabil ca le vor scoate cand vor realiza ca le scade cota pe conexiunile prin Ploiesti Sud
daca nu vor sa se mai incurce cu locomotiva mai bine baga un supozitor

Trifu22 scrie:Si probabil ca le vor scoate cand vor realiza ca le scade cota pe conexiunile prin Ploiesti Sud
daca nu vor sa se mai incurce cu locomotiva mai bine baga un supozitor

Alea nu rezista la drum lung, cand erau IC-urile de Iasi, Galati cu sageti, picau pe capete din cauza ca nu rezista la drum lung .

pai se stie ca nu au fost create pentru sine cu gropi in ele ) (exfolieri, rupturi, etc) si nu sunt ergonomice pentru distante mai mari de 100km