Linia 801 (Bucuresti Obor-Oltenita)

[Chev Celios]

Acum poate ca sunt putin off-topic dar ieri am vazut trecand de la Obor catre Pantelimon o electrica cu 4 vagoane seria 26-16 (carute), iar acum vro doua saptamani un prieten care sta in apropierea caiferate mia povestit ca a vazut un tren de calatori format din vagonele despre care se vorbea mai sus si care era foarte luuung. Cel mai probabil vagoanele erau duse la Basarab.

[sulzerul 0733]

In seara asta vin si cu ceva vesti bune
In ultima perioada traficul de marfa de pe aceasta sectie s-a intetit.
Daca pana in urma cu ceva timp, trecerea unui marfar era eveniment, iar acesta era tras doar de cate un LDH rablagit, de mai bine de o saptamana pe aici avem si cate 4 trenuri de marfa pe zi, dar de data asta trenuri adevarate, trase de sulzere si cu DHE(gogosari) ca impingatoare
Duminica, 25 sept am avut chiar si o mare surpriza: pentru prima data in ultimul deceniu, trenurile de calatori 8082 Oltenita-Obor si 8081 Obor-Oltenita, au fost trase pe abatuta in st. Buc. Sud Gr. Calatori, pe directa fiind un imens convoi de circa 25-30 vagoane cu cereale apartinand CFR Marfa, tren tras de DA 971 cu DHE 003 ca impingatoare
In mesajele urmatoare voi posta cateva poze facute din trenul 8081

[sulzerul 0733]

Iata si primele 3 poze

DA 971 a CFR Marfa la linia 1 a garii Catelu, cu un convoi de cereale asteptand plecarea catre Oltenita

DHE 003 la linia 1 a garii Catelu, ca impingatoare la convoiul tras de DA 971

P8081 tras de eterna DA1 1203 iese de pe abatuta catre Titan Sud

Restul le va posta Andrei

[Andrei Irimescu]

Iata si restul pozelor

[sulzerul 0733]

Multumesc frumos, Andrei
Imi cer scuze pt calitatea ragaliilor astea de poze pe care nu le-as fi postat daca nu surprindeam raritatea asta
Oricum, sunt bune pt Photo a la poubelle(aviz lui Zofei)

[sulzerul 0733]

Si, daca tot veni vorba de surprize, iete ce gasii la inceputul saptamanii trecute la trenul 8082

Pozele sunt facute in Pantelimon din trenul 8081. Din pacate sunt la rezolutie mai mica deoarece nu mai aveam memorie in telefon pt poze mai mari, iar trenul ala m-a luat prin surprindere si n-am avut timp sa sterg alte fisiere
Imi cer scuze daca deranjez cu ragaliile mele de poze dar asta e, o sa postez in continuare cand surprind ceva deosebit

One more pleasant surprise from CFR Calatori

Arata frumos, nu? 20-55 langa o ragalie 21-47 :))

[COSTACHE MIHAIL]

In ultima perioada pe toate sectiile care au legatura cu porturile de la Dunare s-a intetit transportul feroviar. Inclusiv pe sectia 801. Motivul? Dunarea extrem de scazuta pe care nu se mai poate naviga in anumite zone. Chiar daca este mai scump si mai ocolit transportul feroviar, nu exista alta solutie. Iata deci ca seceta aduce si ea un beneficiu transportului feroviar de marfa!!!

[Daniel]

Foarte interesante imaginile tale Mitica. Chiar daca nu sunt fotografii de mare calitate, ele surprind un eveniment: intetirea traficului de marfa pe L801. NU cred ca neaparat seceta si scaderea nivelului Dunarii sunt motivul intetirii traficului pe aceasta linie. Poate ca in Oltenita au aparut noi societati comerciale si in consecinta, a crescut si volumul marfurilor si materiilor prime transportate.

[Mariusica]

Pun si eu 2 filmulete.Mai incolo o sa pun si niste poze facute cu ocazia excursiei de ieri

[Chev Celios]

Se pare ca pe trenul oltenitian au revenit locomotivele depoului Ploiesti.Azi la trenul de seara parca era DA-784.

[Andrei Irimescu]

Se pare ca pe trenul oltenitian au revenit locomotivele depoului Ploiesti.Azi la trenul de seara parca era DA-784.

Asta chiar este o veste buna!Ma bucur pentru faptul ca locomotivele Depoului Ploiesti au iesit pe traseu Din cate am inteles,cea care ,,a spart gheata`` a fost DA 748.

[sulzerul 0733]

Da, e adevarat. Incepand cu 01 octombrie,deoarece temperatura pe timp de noapte incepe sa scada, tractiunea trenurilor de calatori de pe sectia 801 e din nou asigurata de masinile apartinand depoului Ploiesti, acestea fiind dotate cu sistem de incalzire electrica a trenurilor, tip INDA.
Primul DA care a revenit pe aici a fost 748 intr-adevar.
Acum astept fluieratoarele

[Chev Celios]

Greseala mea am incurcat locomotivele. DA-748 era.

[zofei.2006]

Ma mitica iti doresc ca cele 2 perechi de trenuri sa aiba la tractiune tot sezonul rece numai portocale .(mesaj corectat-greseli de scriere)

[sulzerul 0733]

Pun doua poze cu gara Frunzanesti la inceputul anilor '80. Imi cer scuze pt calitatea slaba.
P.S. Pozele sunt dintr-un mic tablou pe care am reusit sa-l obtin cu ajutorul unui bun prieten de-al meu, caruia ii multumesc si pe aceasta cale

Frunzanestiul in perioada de glorie

Anii '80 in Frunzanesti

[Bebe]

[/quote]Ma bucur sa vad ca te intereseaza linia 801, dar tin sa te corectez putin. Faza cu vitelul in vagon si cu tiganii care jucau 66 si il luau la goana pe nas, e doar o simpla legenda, bazata, intr-adevar pe ceva adevar, dar nu chiar asa. In fine, in a doua parte ai dreptate, cu o mica mentiune: pe linia 801 sunt 15 opriri, din care 2 HM, 3 statii, 1 hc, 8 halte simple si 1 punct de oprire.Iar cele neoficiale sunt intr-adevar numeroase din cauza actionarii repetate a semnalelor de alarma. La sfarsit nu pot decat sa te invit pe linia 801. Daca vrei sa tinem legatura, da-i add la sulzerul_0733 si vorbim pe mess.[/quote]

Treaba cu animale in tren nu e ceva neobisnuit in Romania ,cred ca undeva anul trecut ori acum doi ani undeva in moldova au urcat un cal in desiro ,si culmea au coborat urmatoarea statie , poate ca stiu mai multi despre isprava . Si una la fel de hilara povestita de tata (fost mecanic de locomotiva '73 - '08 ,era un tren cu un pseudonim '' trenul groazei '' fix nr 666 , iar cu opririle se cam oprea la fiecare drum mai batatorit de pe islazuri . Interesant postul despre aceasta linie . toate cele bune .

[sulzerul 0733]

Deoarece vad ca nici Zofei, nici Mariusica nu se inghesuie sa puna pozele facute in expeditia noastra la Oltenita pe 1 oct a.c., o sa ma chinui eu sa pun cateva cadre mai interesante
Buun, m-am intalnit cu Marius la Obor, iar cu Zofei la Titan Sud(din cauza ragaliei lui de tren nu ne-a putut prinde in Obor), ne-am imbarcat in primul din cele 2 vagoane ale garniturii trenului 8081 si am pornit spre Oltenita. In tren aglomeratie mare, eu cu Zofei ne-am plasat intr-un loc mai liber. Pe drum nu am facut poze.
Ajunsi in Oltenita, lesinati de foame dupa 4 (3 Zofei) ore petrecute in tren, ne-am repezit catre un fast-food de unde ne-am incarcat cu energie.
Dupa ce ne-am umplut burtile, am pornit incetisor catre portul Oltenita, situat la circa 1,5-2 km de oras, ca sa vedem cat a scazut Dunarea. Ajunsi acolo, dupa uimirea pe care am avut-o vazand multe barje intepenite pe fluviu, am trecut la sesiunea foto. In port am stat circa o ora, dupa care am revenit catre gara urmand traseul liniei CF ce facea legatura dintre port si gara Oltenita...
Va urma

[sulzerul 0733]

Buun, revenim. Ajunsi in capatul Y al garii Oltenita, in dreapta noastra iata ce vedem:

FiÅŸierul ataÅŸat DSC00015.JPG nu mai este disponibil

La inceput cu teama, avand cu totii experienta prigonirii de catre impiegati, politisti, etc, ne apropiem timid de locul in care oamenii incarcau vagoanele. Cel de pe vagon ne-a reperat si a strigat la noi sa-i facem poze sus pe vagon
Bineinteles ca ne-au vazut si restul si ne-au invitat sa pozam mai de aproape tot ce vrem, fara teama, ca nu ne mananca nimeni . Cum noua nu ne trebuia si a doua invitatie, ne-am repezit imediat sa facem poze activitatii lor si iata ce a urmat:

FiÅŸierul ataÅŸat DSC00017.JPG nu mai este disponibil

FiÅŸierul ataÅŸat DSC00018.JPG nu mai este disponibil

FiÅŸierul ataÅŸat Incarcare Uagps.JPG nu mai este disponibil

Cu speranta ca v-am captat atentia, inchei acest mesaj cu mentiunea ca va urma inca unul sau doua mesaje din excursia asta( in functie de cum ma asculta telefonul asta idiot )

Activitate in gara Oltenita

In Oltenita

Vagoanele Uagps sunt incarcate cu porumb in Oltenita

[Daniel]

Cred ca ai uitat sa pui si pozele. Nu stiu ce s-a intimplat...

[sulzerul 0733]

Telefonul meu e de vina, trebuia sa le pun una cate una ca sa apara. Acum s-a rezolvat. Pana imi termin serviciul poate reusesc sa postez si restul pozelor

[sulzerul 0733]

Si cum spuneam, oamenii aia au fost foarte de treaba, ne-au lasat sa pozam tot ce vrem fara grija, ca ei nu au nimic de ascuns.
Garnitura ce era la incarcat a fost asigurata cu sabotul nr. 12 al st. Oltenita

Sabotul nr. 12

Pozand vagoanele, mi-a iesit si o poza ciudata, de care abia dupa ce ne-am urcat in tren mi-am dat seama. Iata poza care m-a pus pe ganduri:

Something retro in Oltenita...

In fine, dupa multe poze, ii parasim pe muncitorii nostri de treaba si ne indreptam catre celelalte garnituri din gara.
Iata-i pe Zofei si Mariusica in timp ce traversau entuziasti liniile pt a ajunge la garnitura de containere...

Marius si Zofei alearga dupa marfare in Oltenita :D

Ajunsi in gara, la linia 6 avem o garnitura de containere plus cateva vagoane seria Ggs cu cabina pt franar.

Trenuri in gara Oltenita

Iar la linia 4 era o garnitura incarcata cu cereale numai gata de plecare

Tren incarcat la linia 4 asteapta sa plece...

Dupa ce am pozat tot ce era de pozat, ne-am retras in tren, dar nu inainte de a ne cumpara mancare, ca doar ne astepta un drum lung
Iata garnitura P 8062 trasa la linia 1 a garii Oltenita

Trenul 8062 tras de DA 748 a Ploiestiului sta cuminte la linia 1

[Chev Celios]

Astazi se pare ca au cam fost probleme cu semnalizarea intre Obor si Pantelimon. P8033 a trecut pe ROSU la Semnalul de la Lacul Fundeni(de unde filmez eu de obicei), si cica barierele de la Baicului au cam luat-o razna.Imediat dupa ce a trecut P8033 spre Pantelimon a sosit si o drezina grabita spre Obor.

[sulzerul 0733]

Trenul oltenitean si-a tras vagoane noi

Arata misto, nu? :))

[sulzerul 0733]

Si nu numai vagoanele au fost schimbate, ci si materialul rulant motor a suferit modificari.

65-1384-0 cu P 8081 Buc. Obor-Titan Sud-Oltenita, oprit in P.O. Frunzanesti

[sulzerul 0733]

Trenul oltenitean si-a tras vagoane noi

DSC00246.JPG

Care au rezistat fix o saptamana in compunerea trenului
Din 6 vagoane ale garniturii, au fost scoase 20-55 si un 20-50, iar in locul acestora s-a intors "ultimul mohican", singurul 21-47 functional pe care il mai detine revizia Obor
Au fost scoase 3 vagoane si inlocuite doar cu unul Acum perechea 8061/8082 are urmatoarea compunere: DA/GM+ 20-47 + 20-50 + 20-59 + 21-47