Linia 801 (Bucuresti Obor-Oltenita)

[sulzerul 0733]

Multumesc Pentru inceput, ca avanpremiera, pun o poza cu ce a mai ramas din linia 2 a fostei statii Frunzanesti

Fosta linie 2 abatuta, Frunzanesti

Imi cer scuze pt calitatea proasta, sper sa se vada, cat de cat

[sulzerul 0733]

Ei bine, expeditia despre care am scris mai sus a avut loc, dar, pana voi posta reportajul, vin cu stiri despre sectie.
Astazi, in urma unor defectiuni grave la motorul masinii DA1 1203, trenul personal 8062 a fost anulat . La ora 19:28, eu fiind in gara asteptand sa treaca naveta de marfa spre Oltenita, am avut o mare surpriza: vad un sulzer clasic venind spre mine. Nestiind ca trenul nu mai vine, am crezut ca e de la marfa. Uimit si socat, cand s-a apropiat de mine vad ceva uimitor. Era vorba de DA1 1304 a depoului BC, se ducea spre Oltenita pt a tracta trenul anulat.

DA1 1304 trecand alene prin Frunzanesti

[Daniel]

Sa inteleg ca masina asta este ceva rar prin peisaj?

[Andrei Irimescu]

Din cate vad,lui Mitica i s-au indeplinit dorintele.1203 s-a dus
Una a plecat,au mai ramas doua

[sulzerul 0733]

@Daniel: daca te referi la 1304, masina asta iese rar din depou, iar pe Oltenita n-a fost niciodata, de aici si socul meu la vederea acestei masini in Frunzanesti izolata.
@Andrei: 65-ul a plecat de mult de aici, iar acum a dat coltu' si 1203
Am impresia ca 1304 ii va lua locul raposatei 1203, lucru ce imi convine
Doar de 1202 mai trebuie sa scap

[Trifu22]

ar trebui sa mergem mai multi insi cu aparate foto si camere de filmat (vreo 30 asa) peste nesimporcii astia de la Obor (covor) si Titan Sud
Pare-se ca cei de la BC au ramas fara imaginatie... au uitat masinile astea pe drum.(mesaj corectat-greseala de scriere )

[sulzerul 0733]

Se pare ca am avut dreptate. 1304 i-a luat locul raposatei 1203, care umbla vorba ca decedat in conditii dubioase, tinand cont ca, doar cu 5 min inainte de plecarea din Oltenita, masina mergea brici. Din anumite surse, se pare ca s-a umblat la masina in asa fel incat sa nu mai poata circula. Inca un fapt curios relatat de sursa mea, care m-a luat la rost ca n-am fost pe faza sa surprind manariile astora, se refera la rezervorul masinii 1203, care, in momentul sosirii in Oltenita era 3/4 plin, iar in jurul orei 21.00, cand a ajuns masina trimisa in ajutor, acesta era aproape gol. Bursa zvonurilor spune ca tot ce s-a intamplat sambata are implicatii pana la nivel de regionala, ceea ce, daca se dovedeste adevarat, va provoca un imens scandal. Acum ramane de vazut ce se va mai intampla pe aici, iar eu voi fi cu ochii-n 4

[sulzerul 0733]

Mai vin si cu o poza de sambata, cu trenul 8081 sosind in h. Tanganu, tras de raposata 1203(a plecat pe rotile ei si s-a intors tractata )

P8081 soseste vijelios in halta Tanganu

[Andrei Irimescu]

Ei bine,in urma cu ceva timp,am facut o scurta calatorie intre Titans Sud si Bucuresti Obor.Va las in compania pozelor

[Andrei Irimescu]

[Andrei Irimescu]

Ultimele instantanee din mica excursie

Numai bine va doresc!

[sulzerul 0733]

Inca un episod din moartea acestei sectii s-a petrecut astazi la Frunzanesti care a fost retrogradata din halta de miscare(Hm) intr-un banal punct de oprire
Stand de vorba cu echipa de la infrastructura am aflat ca asta e doar inceputul sfarsitului acestei sectii cu o incarcatura istorica deosebita.
Pentru inceput, oamenii infrastructurii au inlocuit vechea pancarta cu denumirea Frunzanesti cu una in care se mentioneaza categoria statiei si au montat indicatoare "Crucea Sf. Andrei" in dreptul barierei mecanice din capul X, urmand ca pana sambata sa fie dezafectate bariera, semafoarele si cantoanele din capetele fostei statii
Alaturat, atasez si o poza cu echipa infrastructurii si noua pancarta cu denumirea p.o.

P.O. Frunzanesti si echipajul distrugerii...

[Daniel]

Imi pare rau sa vad asa ceva. Stiu ca s-a fixat undeva pentru luna august inchiderea acestei linii. Ce pot sa mai zic...

[sulzerul 0733]

Se pare ca personalul CFR(controlorii) din trenurile oltenitene si-a uitat atributiile pe care le au in fisa postului si s-au transformat in jefuitori la drumul mare. Cum asa? Simplu.
Azi dimineata, venind de la serviciu, ajung in gara, imi cumpar bilet pana la Frunzanesti si ma urc in tren. Toate bune si frumoase pana cand a sosit controlorul. Acesta vine, incaseaza banii de la calatori, ajunge la mine, ii arat biletul, acesta se uita stramb cu un ochi, dupa care-mi spune de la obraz: " Marcă banul!" M-am uitat uimit la el, i-am aratat din nou biletul, la care mi-a replicat ca nu-l intereseaza biletul si ca trebuie sa platesc, amenintandu-ma ca opreste trenul si ma da jos, cu bilet sau fara. Fiind rupt de oboseala si nevrand sa mai continuu scandalul, am cedat si i-am dat 1 leu. Acesta vroia 2 lei, ca s-a scumpit biletul ?!?!, dar pana la urma s-a multumit cu 1 leu de la mine. Toata calatoria Titan Sud-Frunzanesti(15 km) m-a costat 4,7 lei (3,7 biletul+ 1 leu spaga).
Tot episodul s-a petrecut azi, 25.08.2011, in trenul personal 8081 Buc. Obor-Titan Sud-Oltenita

[Trifu22]

in locul tau trageam semnalul de alarma cand frana pentru oprire in statie, apoi ieseam pe la coada si ii desfaceam si robinetu' de la coducta generala.

[Chev Celios]

Astazi pe la ora 22:00 a trecut un convoi format din doua Sulzere( una la tras si unu la impins) si ceva vagoane intre ele.Ele au trecut dinspre Obor spre Pantelimon cel mai probabil spre Basarab unde am inteles ca le asteapta taierea.

[sulzerul 0733]

Nu va era dor de trenul oltenitean?
Ei bine, uitati o poza de azi dimineata, facuta dintr-un autobuz al liniei RATB 103.
La tractiune 65-1248-7

P8081 alearga "iute" cu 15 km/h spre Titan Sud

[dec]

P 8062 Oltenita-Titan Sud la intrare in halta 23 August(Titan Sud)

P 8062 intra in 23 August ca sa plece inapoi ca G 8085/8085-2 spre Bucuresti Obor prin Pantelimon

[Daniel]

Am inteles ca joia trecuta ar fi fost jale pe acest personal. Doar doua vagoane la trenul de dimineata, oameni agatati pe tampoane, usi rupte, viteza redusa... Posibil ca aceste lucruri sa fie cauzate de taierea iresponsabila si fara limita a multor vagoane care inca mai sunt bune. Pe mine nu ma convinge nimeni ca niste WLAB-uri (tip B, AB) aduse prin 1991 din fosta Germanie de Est sunt "bune de casat":

Foto: Daniel

Se puteau repara si folosi la personale - sau avem mereu bani de vagoane noi si "lipsa - stoc" atunci cand e nevoie?

[zofei.2006]

Daca au autorizatia feroviara expirata merg la casat sau la modernizat .

[Daniel]

Stii bine, ca alea asteapta sa fie taiate. Si daca expira acea autorizatie, sa fim seriosi ca pot fi reparate. Oricum o reconditionare la astea in forma originala sau apropiata de original, asa cum se face in tarile din jur e mai ieftina decat "modernizarea" care de cele mai multe ori e oribila. Oricum, e criza de vagoane da noi ne permitem altele noi, chiar daca insuficiente cerintelor...

[sulzerul 0733]

Joi, 01 sept, trenurile 8081 si 8062 au fost compuse din DA1+vagonul 20-59 034. Din pacate poze n-am facut, parintii mei fiind cei ce mi-au spus grozavia, dupa ce au venit de la Oltenita. Oameni buni, ditamai sulzerul tragand... un singur vagon, si ala compartimentat Mi-au spus ca abia s-au putut urca in "tren" de aglomerat ce-a fost
A doua zi dimineata, la P8082 am fost martorul unor scene de neimaginat descrise mai sus de Daniel. Va propun un mic exercitiu de imaginatie: luati 1000 de oameni(nu exagerez, au fost numarati oficial) si incercati sa-i bagati in 2 vagoane 21-47 A fost macel, a fost terifiant Tipete, urlete, injuraturi, oameni amarati calcandu-se in picioare... Nu vreau sa mai vad asa ceva si nici voua nu va doresc sa vedeti asemenea lucruri

[Andrei Irimescu]

Tot vagoanele platforma raman solutia cea mai potrivita pentru oltenitean

[Daniel]

Da, imi aduc aminte de vremurile de dinainte de 1989 (de ce dracu mai zic unii ca era bine atunci nu inteleg...). Veneam cu ai mei parinti de la tara cu un personal de Fetesti - era in preajma Craciunului si ca de obicei, pe acel personal se bagau mai putine vagoane ca de obicei asta ca pasagerii sa tina minte ca nu au voie sa care de la tara carne si vin si alte lucruri aproape inexistente in magazine pe vremea aia. Si uite asa au ramas doar 4 vagoane in loc de 8 cate trebuiau si pe un ger infiorator am inghetat pe holul unei Bonanze care mergea cu usile deschise iar pe scari oameni care de abia se tineau cu mainile inghetate... Stiu ca intr-un an au mai cazut cativa amarati din tren... Imi aduc aminte cu groaza de vremurile alea... Au trecut 20 de ani degeaba???

[sulzerul 0733]

Din pacate se pare ca da
In fine, in alta ordine de idei, in aceasta seara G8061 a fost la un pas de deraiere din cauza unor derbedei ce au pus pe sine, la cateva sute de metri de gara Obor, un drug de fier gros. Viteza mica, atentia si reactia prompta a mecanicului locomotivei au facut ca trenul sa ramana pe sine si sa-si continue drumul in siguranta. Fiind in primul vagon, langa locomotiva, am coborat din tren si am dat o mana de ajutor mecanicului la indepartarea obstacolului Contrar opiniei unor cretini, si mecanicii de la personale isi fac treaba ca la carte, iar, pe aceasta cale vreau sa-i multumesc domnului mecanic pt profesionalismul de care a dat dovada in aceasta seara
Din cauza acestui incident, la sosirea in Frunzanesti, trenul 8061 a adunat 32 min intarziere