Utilizare: - Vagoanele de acest tip sunt destinate transportului de marfuri cu greutate scazuta si voluminoase, sensibile la intemperii.
Caracteristici constructive:
Peretii sunt culisanti, aceste vagoane fiind de capacitate medie si mare (in functie de tipul constructiv). Vagonul este echipat cu dispozitive de protectie a marfurilor, sub forma de pereti despartitori mobili, ce se pot incuia/bloca.
In funtie de particularitatile constructive, vagoanele seriei "H" se impart in doua tipuri: Hbikk(II)s si Hbbillnss. Astfel, si particularitatile constructive ale lor difera in functie de tip.
La tipul Hbikk(II)s: - Fiecare vagon are 4 pereti culisanti, cate 2 de-o parte si alta a vagonului, executati din profile speciale si tabla acoperitoare din aliaje de aluminiu sudate, ce permit incarcarea/descarcarea rapida a marfurilor paletizate. Fiecare perete permite accesul pe o semilungime a vagonului. Ei se pot bloca cu ajutorul unor mecanisme plasate pe peretii frontali ai vagonului. Pentru deschiderea vagonului se actioneaza parghia meanismului de blocare de pe epretele frontal. Vagonul are la interior sase pereti transversali mobili ce pot fi deplasati pe toata lungimea cutiei si fixati in diferite locuri, dupa necesitati. Pentru deplasarea unui astfel de perete se actioneaza simultan doua manere din interior, prin tragerea lor spre manevrant.
Acoperisul vagonului este realizat din arce de acoiperis executate din profil cornier, nervuri montate intre arce, tabla acoperitoare nervurata, doua profile marginale speciale pe care sunt montate caile de rulare ale usilor si cele ale peretilor despartitori.
Podeaua este realizata din scandura de rasinoase, cu grosimea de 45mm si este fixata de sasiu cu ajutorul suruburilor. Intre podea si partile metalice ala sasiului se pune un strat izolator din carton bituminat.
DE RETINUT! - Vagonul a fost executat prin transformarea si modernizarea vagonului de marfa tip Gbs.
La tipul Hbbillnss: - Este echipat cu dispozitive de protectie a marfurilor sub forma de de pereti desparitori mobili care se pot bloca. In loc de plafon, are o traversa demontabila ce se adapteaza la conditiile de incarcare.
Cutia vagonului este formata din 2 pereti frontali, un portal central pe toata lungimea vagonului, o grinda ingusta demontabila in plafon, si 4 pereti glisanti din aluminiu. In stare inchisa peretii glisanti se fixeaza pe cei frontali si portalul central. Peretii glisanti sunt formati dintr-un cadru profilat pe care se monteaza tabla neteda din aluminiu. Fiecare perete glisant se poate deschide/inchide dinspre peretele frontal cu ajutorul unui mecanism de deschidere-inchidere. Peretii glisanti sunt asigurati in pozitiile lor terminale "inchis" sau deschis".
La peretii frontali, portal si la rostul longitudinal al acoperisului, etanseizarea se face prin etansari labirint si in plus, la rostul longitudinal al acoperisului se mai folosesc si profile de cauciuc. Pe laturile longitudinale ale podelei sunt montate 12 inele de fixare a incarcaturii, iar pe peretele frontal cate 4 inele de fixare. Vagonul este echipat si cu 3 pereti transversali, a caror glisare se realizaeaza pe intreaga lungime de incarcare. Ei sunt agatati de o grinda plafon. greutatea unui perete transversal este de cca 250kg.
Caracteristici de baza:
Hbikk(II)s
Uzina constructore: Romvag, Caracal
Anii de constructie: 1999 - 2001
Lungimea peste tampoane: 14.020mm
Lungimea minima utila a cutiei: 12.775mm
Inaltimea de la sina a vagonului: 4.092mm
Suprafata utila a podelei: 33mp
Volumul util: 78mc
Tipul franei automate: KE
Tara: 17.0t
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Hbbillnss
Uzina constructoare: Bombardier
An de fabricatie: 2001
Lungimea peste tampoane: 16.700mm
Lungimea minima utila a cutiei: 15.200mm
Inaltimea cutiei cu traversa de coama: 2.850mm
Suprafata utila a podelei: 44.8mp
Volumul util: 121.7mc
Tipul franei automate: KE
Tara: 16.85t
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 120km/h
Sursa: Compendiu de vagoane de marfa, Ed. Asab, Bucuresti, 2002, Autor: Florea Berceanu
