Observand lipsa trenurilor pe centura feroviara feroviara a Bucurestiului din zona de Nord de cativa ani, am decis sa realizez o incursiune intre Statile CF Otopeni si Mogosoaia, acesta incursiune a fost realizata in data de 24.07.2011.
Gara Otopeni
Cladirea veche a garii Otopeni este posibil sa fi fost construita pe la finele anilor ’40 ale secolului trecut. Data infiintarii statiei este 17.11.1886 . Nici numarul initial de linii nu am reusit sa-l aflam.
In “Indexul alfabetic al statiilor” din anul 1956, statia Otopeni apare cu codul 100 4 2, pe sectia de circulatie cu numarul 46. Numarul de ordine al statiei era 02, asadar a doua de pe aceasta sectie.
Astazi, in statia de C.F. Otopeni, aflata in apropierea fostului fort cu acelasi nume (astazi unitate militara), mai gasim vechea cladire de calatori a statiei, cu un W.C. public, alei cu gard viu, vechi stalpi de iluminatie si urme ale dotarilor specifice, precum si o noua cladire a statiei ce adaposteste releele SCB precum si Biroul de Miscare, undeva la parterul cladirii, constructie adaugata in anul 1972, odata cu dotarea sectiei cu instalatii de tip CED, BLA si instalatie de autostop.
- Stalpi ramasi doar cu suportii pentru fir
Statia detine un numar de 7 linii, dintre care 4 electrificate, iar a saptea desfiintata. Lungimea lor este de 750 de metri.
- Vedere a statiei Otopeni catre Voluntari
- Linile 2-3 directele statiei CF Otopeni
- Stalpi pentru sustinerea firului de contact au ramas doar cu firu de otel, cel de cupru a fost furat
- Efectele furtului de cupru
In zona semnalalelor de iesire din statia CF Otopeni spre Mogosoaia s-a furat tot sistemul de prindere a firului contact, afisand o imagine dezolanta cu stalpi goi si vegetatia care incet, incet, acapareaza linile...
- Vegetatia incepe sa camufleze linile
Linia folosita la macazurile de intrare in statia CF Otopeni sunt produse la Combinatul Siderurgic Resita in anul 1988, si sunt de tipul 49.
- Sina produsa a Combinatu Siderurgic Resita in anul 1988 de tip 49
Din cauza lucrarilor de constructie a pasajului suprateran peste calea ferata cei de la CNCF „CFR” SA au fost nevoiti sa demonteze reteaua aeriana de alimentare a locomotivelor electrice, iar dupa terminarea lucrarilor s-au montat stalpi noi din metal.
- Contragreutatile din beton folosite pentru intindeferea firului de contact aruncate
- Smenalele de intrare ale Statiei CF Otopeni vedere dinspre Mogosoaia
O data cu reparitia CB-ului furtul de catenara se opreste, dar continua distrugerile sistemului de semnalizare a trenurilor .
- Borna kilometrica
In zona semnalului de ramificatie pentru linia industriala a Arcelor Mittal aflata pe CB s-au furat componente feroviare pentru dirizarea traficului.
Pe parcurs am tot descoperit vandalizari, furturi de inductori distrusi pentru a le putea sustrage electromagneti aflati in carcasa de plastic .
Odata cu separarea centurii Feroviare de centura Rutiera, furturile au luat din nou amploare, ramanand doar stalpii si linia. In rest s-a furat tot ce se putea valorifica.
In primul rand au fost distruse zonele de intindere pentru a putea avea acces mai usor la reteaua aeriana de alimentare a locomotivelor care este fabricata din fir de cupru, care dus la centrele de colectare a fierului vechi poate aduce venituri frumoase.
La jumatatea distantiei intre Statiile CF Mogosoaia si Otopeni in plin camp, catenara impreuna cu tot sistemul de prindere al acesteia care este furat, ramanand doar niste stalpi golasi, izolatori sparti, indusi furati .
Semnalele de trecere care nu sunt în exploatare, două sipci încrucisate, fixate pe semnale .
La zona neutra aflata la km 8+900 intre Mogosoaia si Otopeni am ramas socat cand am vazut ca era fost vandalizata, distrusa si furate toate componentele (relee, bobine, circuite, etc) care se aflau pe stalpi si in camin .
- Deconectează disjunctorul locomotivei electrice
- Balize avertizoare
Caminul si interiorul caminului.
Indicatorul de deconectare a disjunctorului este la 300 m!
- Balize avertizoare
Incet, incet, ne apropiem de statia CF Mogosoaia iar peisajul dezolant continua cu aceleasi furturi si distrugeri a retelei aeriene de alimentare a locomotivelor electrice .
In zona semnalelor de intrare in Statia CF Mogosoaia inca se mai vad urmele furturilor de componente. Dupa semnalele de intrare acestea dispar datorita patrulelor politiei TF care are un post in incinta garii .
In pozele de mai jos se poate observa linia Urziceni si cele doua fire de pe centura care se racordeaza in 700 in Statia CF Mogosoaia.
Iar in incheiere va propun sa vizionati o filmare cu trenul R 874 Galati - Bucuresti Nord via Urziceni care trece pe linia 3 directa a Statiei CF Mogosoaia in directia Pajura HM.
- Semnal de trecere al statiei Mogosoaia
)) =))), nu ai fost in stare sa vii cu poze cu furtu de catenara de la buciumeni, dar nu tu ai mers pe racordul Mogosoaia - Otpeni 
