Complex feroviar Bucuresti Nord

[ldh80]

Acesta cuprinde urmatoarele unitati de exploadare feroviara si unitati anexa feroviare

1. Statia Bucuresti Nord (cu Bucuresti Nord Grupa A cu 14 linii si Bucuresti Nord Grupa B cu 4 linii)
In 1990 statia Bucuresti Nord Grupa A aveea 24 de case de bilete, birou de informatii, birou de bagaje si mesagerii, camera mama si copilul.

2. Statia de formare a trenurilor Bucuresti-Grivita, inclusiv revizia de vagoane de calatori, cu cca 19 linii

3. Statia de formare a trenurilor Bucuresti-Basarab, inclusiv revizia de vagoane de calatori, cu cca 15 linii

4. Depoul de locomotive si automotoare Bucuresti-Calatori , cuprinzând o hala semicirculara cu 33 de linii de remizare, si remiza pentru automotoare, cu 12 linii de garare.

5. Atelierele CFR-Grivita, devenita dupa 1948 Atelierele Grivita Rosie, apoi IMMR GRivita, iar astazi societatea comerciala (privatizata) SC Remarul SA Grivita. Aici exista 24 de linii de care ferata.

6.Remiza de locomotive Basarab. In trecut aveea si doua hale semicirculare, astazi aproape distruse.

7. Sectia de Intretinere Mecanica a Caii SIMC Bucuresti-Nord (situata in zona strazii Inovatorilor)

8. Sectia CT Bucuresti-Nord
Pentru comanda instalatiilor SCB din statia Bucuresti-Nord, exista/a existat:
-Turnul CED, situat langa gara Basarab, care a fost dat in exploadare probabil in anul 1968, cu ocazia echiparii statiei Bucuresti-Nord cu o instalatie tip CED-CR-3, când s-au efectuat si lucrarile de electrificare a liniilor din statie. Aceea instalatie aveea o luminoschema verticala, in anul 2002 fiind inca in functiune.
-Centrul de dirijare electronica a traficului Bucuresti-Nord. Cladirea aceasta se afla in zona remizei Basarab, si a fost data in exploadare in anul ?, cu ocazia echiparii statiei Bucuresti-Nord cu o instalatie de centralizare electronica, cu calculatoare de proces.

9. Sediul Regionalei CFR Bucuresti (situat in incinta ?)

10. Palatul CFR, care este si sediul Ministerului Transporturilor (Bdul. Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1. In incinta acestuia se afla sediile societatilor: SC CFR SA Infrastructura, SNTFC-CFR-Calatori, SNTFC-CFR-Marfa, SAAF, Institutul de Studii si Proiectari Cai Ferate ISPCF, Compania de constructii cai ferate )

11. Sediul ISAF (Intreprinderea de semnalizari si automatizari feroviare, Sector 1, Calea Giulesti, nr. 14)

12. Sediul Infofer (Sector 1, strada Garii de Nord, nr.1)

13. Sediul AFER (Sector 1, Calea Grivitei, nr. 393)

14. Clubul sportiv Rapid Bucuresti (cu stadionul Valentin Stanescu, sala sporturilor Giulesti)

15. Teatrul muncitoresc Giulesti

16. Spitalul Clinic Cai Ferate Witing (situat la intersectia strazii Witing cu Calea Plevnei) si policlinica CFR

17. Hotelul CFR Astoria

18. Fostul cinematograf Feroviarul

19. Muzeul CFR (Sector 1, Calea Grivitei, nr. 193B)

20. Sediul CENAFER (Sector 1, Calea Grivitei, nr. 343).



Evolutia istorica a tuturor acestor unitati am prezentat-o la topicul dedicat istoriei feroviare.

[ldh80]

De asemenea, complexul CFR Bucuresti-Nord deserveste sau deservea si cateva unitati industriale:

1. Din statia Bucuresti-Grivita, se ramificau (in 1990) linii industriale pentru:

-Institutul Geologic Roman

-SC Remarul SA Grivita (in functiune)

-Uzinele chimice Griro Grivita (in functiune)

-Betoniera Expozitiei (desfiintata, cu racord si dinspre statia Bucuresti-Baneasa)

-Un santier al CCCF (desfiintata, cu racord si dinspre statia Bucuresti-Baneasa)

-Compania Industriala Grivita (desfiintata, cu racord si dinspre statia Bucuresti-Baneasa)

-Complex expozitional Romexpo (desfiintata, erau doua linii care intrau in incinta Romexpo, cu racord si dinspre statia Bucuresti-Baneasa)


2. Din statia Bucuresti-Basarab, se ramificau in 1990 linii industriale pentru:

-Linii (4 la numar) pentru Oficiul Postal Giulesti (mai exista in teren, dar nu mai sunt utilizate)

-Linie pentru fabrica de bere Grivita. Desfiintata. Trecea prin zona remizei Basarab, apoi printre Autogara Basarab si Complexul comercial IDM, apoi pe sub actualul pasaj Basarab.

-Linie industriala pentru Intreprinderea de fabricatie si montaj a ascensoarelor IFMA. Desfiintata.

-Linia pentru fabrica de tigarete. Desfiintata.

-Linia care trece prin zona remizei Basarab, apoi ajunge in zona intersectiei Soseaua Orhideelor/Calea Plevnei/Calea Giulesti. Pe aceasta portiune linia mai exista si mai este partial utilizata (in zona remizei Basarab).
Dupa ce traversa zona intersectiei Soseaua Orhideelor/Calea Plevnei/Calea Giulesti, linia ocolea pe la est actualul Carrefour Orhideea (din ea se desprindea o linie industriala pentru fabrica de paine Plevna), trecea pe langa caminele studentesti Grozavesti, dupa care trecea pe sub Soseaua Orhideelor (actualul pasaj Basarab, in zona podului Grozavesti) si ajungea la fabrica de paine Spicul. In 2008 fabrica de paine Spicul este demolata, si probabil tot atunci este desfiintata si fosta cale ferata industriala care ajungea aici (portiunea de dupa intersectia Soseaua Orhideelor/Calea Plevnei/Calea Giulesti).

-Pe una din liniile ce se desprind din statia Bucuresti-Basarab este garata si Formatiunea sanitara mobila.

[ldh80]

Atasez si cateva schite cu liniile din zona statiei Bucuresti-Nord.

-Schita 1- Zona haltei Carpati h.

-Schita 2- zona haltei Bucuresti-Basarab h.

-Schita 3- Gara de Nord, Gara Basarab si Remiza de locomotive Basarab