Complexul Feroviar Oradea

[Vladyz]

Bine v'am gasit. In acest articol va voi descrie complexul feroviar Oradea. Vom lua fiecare "componenta" pe rand.

1.Gara Centrala Oradea:
Gara Centrală din Oradea (în maghiară Nagyvárad Központi Pályaudvar) a început să fie construită prin punerea pietrei de temelie la 27 mai 1857 în prezența împăratului Franz Josef al Austriei și a soției sale Elisabeta de Wittelsbach (Sissy).

Încă de la sfârșitul veacului al XIX-lea, Oradea a avut alte două gări în afară de cea centrală, anume Gara Velența (actuala Oradea-Est) care a servit tot mai mult ca triaj pentru traficul de marfă, și Gara Ioșia (în maghiară Őssi pu.).

Primele dorințe ale orădenilor de a avea acces la linia ferată au fost exprimate clar încă în luna iunie 1849, atunci când consiliul local al Oradei, într-una din ședințele sale, a cerut printr-un memorandum, de la ministerul de resort, ca linia ferată Pesta-Cluj ce urma să fie construită, să treacă și prin Oradea. Spre avantajul orădenilor a fost faptul că linia dreaptă ce unea Pesta de Cluj trecea prin Oradea. Totuși, a mai trebuit să treacă aproape un deceniu până la realizarea proiectului.

Gara Mare din Oradea a fost construită în 1868-1870 și cuprindea, la început, corpul central în care se află azi biroul de mișcare, sălile de așteptare, holul cu casele de eliberare a biletelor și restaurantul. Ridicarea ei era legată de un plan mai larg care prevedea legarea printr-o cale ferată cele două capitale: București și Budapesta, din care prima etapă a fost realizarea tronsonului până în localitatea brașoveană Timișu de Sus (Vama Timiș), ultima localitate din Imperiul Austro-Ungar pe acest traseu.

În 1913, 1.378.147 de călători s-au urcat în această gară.

14e3d1bgara1906.jpg

Clădirea, așa cum se prezintă ea astăzi, datează din anul 1902, atunci când arhitectul Kalman Rimanoczy sr. și inginerul Vilmos Rendes, au proiectat și condus lucrările de extindere ale corpului de clădire deja existent, noile construcții apărând în prelungirea extremelor acestuia. În vara anului 1901 s-a modificat și clădirea inițială. S-au amenajat două săli de așteptare, un restaurant si holul central cu ghișeele de bilete.

Deși, de-a lungul anilor, volumetria clădirii s-a păstrat, totuși în cursul repetatelor renovări, o serie întreagă din elemente decorative neoromantice inițiale s-au pierdut.

DSCF0062.JPG

DSCF0046.JPG

In prezent Oradea reprezintă cel mai important nod feroviar din nord-vestul țării. Este tranzitat de Magistrala Principală 300 București-Oradea.Încă de la sfârșitul veacului al XIX-lea, Oradea a avut alte două gări în afară de cea centrală, anume Gara Velența, care a servit tot mai mult ca triaj pentru traficul de marfă, și Gara Ioșia.
Astăzi municipiul dispune de 4 gări:

* Oradea - Gara Centrală (trafic intern și internațional de călători)
* Oradea Est - Velența (stație de triaj și transport călători-navetiști)
* Oradea Vest - Ioșia (stație de triaj și transport călători-navetiști)
* Episcopia Bihor - (punct de trecere a frontierei și transport călători-navetiști

DSCF0095.JPG

Legături zilnice cu Intercity se fac către destinațiile:

* Timișoara Nord
* Cluj Napoca
* București Nord
* Brașov
* Arad
* Satu Mare
* Baia Mare
* Suceava
* Iași
* Ploiești Vest
* Sfântu Gheorghe
* Miercurea Ciuc
* Constanța

DSCF0064.JPG

DSCF0065.JPG

Legături zilnice internaționale se fac către destinațiile:

* Acc. Int. Corona - Brașov - Budapesta Est (și retur)
* IC Ady Endre - Cluj Napoca - Budapesta Est (și retur)

800px-Gara_de_Nord_Oradea.jpg

Aici e o fotografie cu REMIZA DE VAGOANE ORADEA:

DSCF0223.JPG

De asemenea Oradea dispune si de 2 triaje. Unul din ele este Oradea Est. El e unul din cele mai mari triaje din Vestul Romaniei.

DSCF0247.JPG

DSCF0170.JPG

Al doilea triaj este Oradea Vest. Din pacate nu dispun deocamdata de fotografii!

Episcopia bihor. Este o gara amplasata aproape de granita cu Ungaria. Pe aici trec trenurile de rang internationatl si cele in directia Satu Mare.

Fotografie138.jpg

Fotografie139.jpg

Depoul Oradea. A fost construit pe vremea lui Ceausescu avand si astazi macaze manuale. Dispune si de o masa rotativa cas si 22 de hale.

DSCF0125.JPG

DSCF0128.JPG

DSCF0139.JPG

Voi incerca sa mai vin cu detalii.