Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Pai hai sa vedem ce mai era prin zona statiei c.f. Bucuresti Basarab in primavara acestui an. Intre timp ele au fost mutate, insa tot in zona au ramas. Exista un grup de vagoane stocate pe liniile de la 4B la 9B (daca nu ma inseala memoria) si cateva vagoane de dormit (U-Hansa) ce au stationat pana in aceasta vara pe linia 1 Centura si apoi mutate pe aceleasi linii mentionate anterior (cred ca pe 7B astazi).



Printre vagoanele de acolo se afla multe de tip B70, care au cutia in stare foarte buna, fabricate pe la inceputul anilor 1980. Ele se gasesc in spatele Biroului de Miscare, si mai merita o sansa. Undeva in spatele lor pe linia 7B se mai afla un grup de cateva vagoane tip "Komfortwagen" fabricate intre anii 1992 si 1994, deci destul de noi ca ani de fabricatie:






E drept ca printre ele se mai afla si anumite vagoane tip IVA (Zarand) de fabricatie 1988, si vagoane tip Bonanza de fabricatie mult mai veche, unele fiind aproape distruse, insa cu acestea nu cred ca se mai poate face ceva, unele avand si cutiile si sasiurile deformate grav in urma unor accidente sau incendii:



Sunt acolo suficient de multe vagoane care merita repuse in circulatie si sa speram ca actuala conducere a SNTFC CFR Calatori le va salva si pe acestea, fiind utile in acest moment multor trenuri care au ramas in lipsa de material rulant suficient cererii de transport.





La final, un mic bonus:

Stie cineva cate vagoane vor fi reparate?

Salut! Am inteles ca e vorba de vreo 50 de bucati de vagoane tip "Komfortwagen" (21-80). Am mai aflat ca erau in plan la un moment dat si cele de tip B70 insa momentan s-a renuntat din lipsa de fonduri sau ceva de genul. Probabil se incearca recuperarea celor ceva mai noi si mai putin avariate intr-o prima faza. De asta este important ca fiecare dintre voi sa isi incurajeze prietenii si cunostintele sa foloseasca serviciile CFR Calatori pentru ca lasand de-o parte prostiile care se scriu in anumite parti ale presei, CFR Calatori inca mai ofera servicii cu mult peste ceea ce pot oferi operatorii privati de calatori.

Ia intrati intr-un tren de la Regiotrans de la Bucuresti la Brasov si faceti diferenta. La aia, fara sa jignesc pe nimeni, simti ca mergi cu rasnita si cu adevarate fosile pe roti. Nici pe la ceilalti (cu exceptia Softrans care are doar doua trenuri moderne), vara nu ai aer conditionat. La CFR Calatori toate trenurile de rang au aer conditionat si incalzire. Nici la trenurile regio, cu anumite exceptii, aceste lucruri nu lipsesc. Cel putin in sezonul rece caldura exista in majoritatea vagoanelor. Dar este foarte important sa va achitati calatoria, pentru ca altfel unele trenuri vor fi scoase...

Pacat ca nu le refac si pe cele B70. Oricum e bine ca se repara si astalalte, ca sunt vagoane destul de noi si nu merita sa rugineasca. Si calatorii trebuie sa invete sa nu le mai devasteze. Am vazut de multe ori pe trenurile personale tot felul de indivizi care scuipa seminte, isi pun picioarele pe scaune si fac mizerie in toalete. Ne mai trebuie 50 de ani ca sa ne civilizam. Acolo e problema...

Iata ca astazi am surprins ceva destul de trist in statia Podu Olt, un tren format din 6 vagoane pentru casare cu destinatia Siculeni!
Acest tren a plecat la ora 7:24 AM din statia Piatra Olt cu numarul G 13141-2 avand rang 6, iar momentan se afla oprit in statia Brasov. Va ajunge la Siculeni aproximativ la ora 1:00 AM.
Sunt 5 vagoane 21-47 si un vagon 20-55.
La tractiune se afla DHC-ul 057.
Iata cele doua filmulete:


Presupun si sper ca vagonul 20-55 era pentru personalul de insotire al trenului si nu pentru casare.

Am pozat azi in Bacau un vagon seria 26-26 dupa ani si ani de cand au disparut din circulatie in vechea lor forma...
Scuzati calitatea pozei, este facuta cu telefonul din tren.

Prin vara lui 2013 erau doua astfel de vagoane acolo in stare perfecta. Le-am vazut si-mi pare rau ca nu mi-am facut timp sa le si pozez.

Acuma sunt tot doua, dar starea lor nu mai este chiar atat de intacta.

Despartirea de WIT-uri.

La 30.11.2007 WIT-urile depoului Arad au plecat pe drumul fara intorcere....

Sursa Foto si Text - Silviu Dirlea

Vagoanele aduse din Obor,văzute de pe Pasarela Griro

Aia e pasarela Prunaru. Daca vrei vagoane multe abandonate gasesti la Piatra Olt - o gramada de Dimitroave, Bonanza (A120), RK-uri si altele.

Știți depoul acela mic distrus de lângă Basarab?Acolo sunt o mulțime de vagoane abandonate.

Știți cumva ce tip de vagon este acesta?Este tras lângă peroanele gării Basarab lângă magazii alături de o drezină UAM

Arata a WIT: Vagon cu generator/boiler in caz ca locomotiva nu putea alimenta incalzirea trenului. Era popular pe vremea incalzirii cu abur si in timpul tranzitiei spre incalzire electrica, cand nu puteau locomotivele sa incalzeasca in ambele moduri. Acum totul e electric si nu a mai fost nevoie de ele.

In primul rand nu este un vagon scos din uz, este folosit, apartine celor de la Infra si nu este un WIT. Este sigur un vagon esalon pentru trenurile de lucru, si presupun ca este de import, adus dupa 1990, posibil din Elvetia dupa design. Insa mai multe informatii nu am nici eu. Il stiu de multi ani, nu e vreo "noutate'.

Ieri am surprins doua vagoane de dormit prin Grivita, un T2S si un DWA nemodernizat.
Interesant este ca DWA-ul se afla intr-un sir de vagoane cu revizia expirata pregatite sa intre la reparatii, marea majoritate AVA200.