Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Salutari! Astazi am inaugurat un nou subiect, de care era nevoie de multa vreme pe acest forum. Din pacate este vorba despre trenuri ale unei companii care nu este deloc pe gustul meu, respectiv RT (Regiotomberon). Insa, aceste trenuri circula si ele pe calea ferata din Romania si in consecinta vor trebui luate in evidenta si pe acest forum.



Ce sunt "ramele RIO"? Termenul de "rama electrica" este unul impropriu pentru acest tip de tren. In Romania se pare ca au fost catalogate ca rame electrice si atribuite Clasei 57. In fapt, ele sunt cupluri de vagoane, formate din trei unitati nemotorizate.





Acest cuplu de vagoane este destinat manevrei de push-pull. Practic primul vagon al cuplului este dotat cu cabina de conducere si prize de comanda intre cuplul de vagoane si o locomotiva impingatoare. Pentru a evita manevrele de rebrusare la capat de linie, mecanicul schimba postul din locomotiva cu cel din vagonul cu post de conducere al trenului. Locomotiva, evident, este una speciala, adaptata acestei activitati.





Scurt istoric: Cuplurile RIO ("Rame Inox Omnibus") cum au fost denumite de catre francezi, au fost construite incepand cu anul 1979 pentru a deservi trenurile regionale din zona Lille (Franta). Incepand cu anul 1982 aceste cupluri sunt introduse si in zona Marsilia (fosta provincie italiana anexata de Franta).



Cuplurile RIO au fost propulsate de locomotive franceze din clasele: 8500 (1500 V DC), 25500 (dual voltage) si Diesel ale clasei franceze 67400. In Romania, aceste cupluri de vagoane, atribuite Clasei 57 de "automotoare electrice" sunt propulsate de catre o locomotiva frantuzeasca, produsa de Alstom pe la finele anilo '50 in Franta, fosta clasa franceza 25000 (cu posibilitate de functionare atat in curent alternativ cat si continuu) atribuite Clasei 42.





Sursa informatiilor.

Stiu ca nu suportati genul asta de trenuri si mai ales firma care le detine (nici eu), insa am mai suprins in aceasta toamne pe la Buciumeni trei astfel de cupluri push-pull ce veneau dinspre Brasov catre Bucuresti: cuplul RIO 08, RIO 03 si la coada convoiului RIO 01. De mentionat ca ultimul cuplu din imagini a primit recent niste instalatii de aer conditionat care dupa spusele unora, nu sunt functionale. O fi lipsa de freon, o fi altceva, nu stim...

Hopa!! Doua rame tractate de locomotiva din spate! Pozele sunt facute intr-o zi de duminica? Pentru ca atunci sunt doua rame pe Bucuresti - Craiova si retur!

Intr-o duminica dimineata, mai precis pe 9 septembrie, inainte ca Orient Express-ul sa treaca prin aceeasi zona.

Ma intreb oare cum de nu se rup in bucati trenurile astea de la Regiotrans? Au un balans de te doare mintea!

RIO 08 parca are o poveste mai complicata referitor la modernizarea facuta la Grivita.

Daniel scrie:Salutari! Astazi am inaugurat un nou subiect, de care era nevoie de multa vreme pe acest forum. Din pacate este vorba despre trenuri ale unei companii care nu este deloc pe gustul meu, respectiv RT (Regiotomberon). Insa, aceste trenuri circula si ele pe calea ferata din Romania si in consecinta vor trebui luate in evidenta si pe acest forum.

Tren push-pull la Chiajna, impins de catre masina tip 25.000 Alstom inmatriculata ca 42-5536-6 si cuplu RIO Clasa 57.jpg

Ce sunt "ramele RIO"? Termenul de "rama electrica" este unul impropriu pentru acest tip de tren. In Romania se pare ca au fost catalogate ca rame electrice si atribuite Clasei 57. In fapt, ele sunt cupluri de vagoane, formate din trei unitati nemotorizate.

Vagon cu post de conducere inmatriculat 57-1300-3.jpg

Urmatoarele doua vagoane inmatriculate 57-2650-0 si 57-3350-6.jpg

Acest cuplu de vagoane este destinat manevrei de push-pull. Practic primul vagon al cuplului este dotat cu cabina de conducere si prize de comanda intre cuplul de vagoane si o locomotiva impingatoare. Pentru a evita manevrele de rebrusare la capat de linie, mecanicul schimba postul din locomotiva cu cel din vagonul cu post de conducere al trenului. Locomotiva, evident, este una speciala, adaptata acestei activitati.

Cuplul RIO 01 cu un tren Regio catre Craiova in statia CFR Chiajna, iunie 2012.jpg

Cuplul RIO 09 impins de alta masina a Regiotomberon la Chitila.jpg

Scurt istoric: Cuplurile RIO ("Rame Inox Omnibus") cum au fost denumite de catre francezi, au fost construite incepand cu anul 1979 pentru a deservi trenurile regionale din zona Lille (Franta). Incepand cu anul 1982 aceste cupluri sunt introduse si in zona Marsilia (fosta provincie italiana anexata de Franta).

Cuplu RIO la Ollioules-Sanary sur Mer, 21 August 1998.jpg

Cuplurile RIO au fost propulsate de locomotive franceze din clasele: 8500 (1500 V DC), 25500 (dual voltage) si Diesel ale clasei franceze 67400. In Romania, aceste cupluri de vagoane, atribuite Clasei 57 de "automotoare electrice" sunt propulsate de catre o locomotiva frantuzeasca, produsa de Alstom pe la finele anilo '50 in Franta, fosta clasa franceza 25000 (cu posibilitate de functionare atat in curent alternativ cat si continuu) atribuite Clasei 42.

Cuplul propulsat al Regiotomberon iese din Chiajna catre Videle.jpg

O alta masina din Clasa 42 (fosta 25.000) impinge Rama 09 la Chitila spre Brasov, iunie 2012.jpg

Sursa informatiilor.

Ce aveți cu Regiotrans?E o firmă chiar bună,am mers acum doi ani la Constanța și amers chiar foarte bine.

Pe langa scandalurile de coruptie (mai bine nu intram in detalii), pe unde trece Regiotrans cam darama linia. (Cam asta stiu de pe forumuri si youtube, ca pe la mine nu circula)