- Zas(1) in convoi / Foto: Daniel
Utilizare: destinate transportului produselor petroliere albe si negre, acid sulfuric, bitum, ulei de floarea soarelui, alcool etilic, etc.
- Vagon CFR Zaes(4) sn 7982 / Foto: EA033
Caracteristici constructive ale seriei:
Sasiul: are atat console egale cat si console inegale, functie de tipul vagonului. In prezent, fisa UIC 573 prevede ca la noile vagoane sasiul sa aiba console egale cu lungimea de 1.900mm
Recipientul: este cilindric orizontal, cu fundurile sferice racordate, elipsoidale, semisferice, etc. Recipeintele sunt executate prin sudare. Fixarea lor pe sasiu se face prin intermediul unor suporti sudati pe sasiu. Pentru vizitare, unele recipiente sunt prevazute la interior cu o scara de acces. La vagoanele ce transporta acid sulfuric domul este prevazut cu racorduri pentru umplere, golire, aerisire, descarcarea facandu-se prin absorbtie.
Pentru transportul produselor petroliere vagoanele sunt executate in doua variante:
- pentru produse albe, fara serpentina de incalzire;
- pentru produse negre si motorina, cu serpentina de incalzire.
Fiecare recipient este prevazut cu o placa de timbru ce contine date privind denumirea fabricantului, anul fabricatiei, presiunea maxima admisibila, temperatura maxima si cea minima de lucru, capacitatea si numarul de fabricatie, etc
Produsele petroliere transportate produc gaze ce maresc presiunea in interiorul cisternei. De aceea sunt prevazute cu supapa de siguranta pentru prevenirea suprapresiunii. Numai la vagoanele cu cisterna inchisa ermetic nu este necesara montarea acestei supape (ex: cele tip Zaes de 68 si 73mc).
Pentru prevenirea riscului de deformare a recipientului, sunt montate supape de aspiratie. Ce se sigileaza dupa ce cisternele au fost incarcate hidraulic si corespund probelor.
Incarcarea vagoanelor:
1. Pentru transport produse petroliere: Se face prin cadere libera, prin doma, in timp ce dipozitivul de golire trebuie sa ramana inchis., la fel ca si robinetii laterali de golire precum si capacele montate.
2. Pentru transport acid sulfuric: Cele ce transporta H2SO4 cu co concentratie minima de 78% sunt incarcate pe la partea superioara a recipientului prin racordul de incarcare al dispozitivului de incarcare-descarcare, in locuri special amenajate. Aceste vagoane sunt de obicei cantarite dupa incarcare (deoarece s-a renuntat la plutitorul ce indica limitele maxime si minime de incarcare), apoi se verifica racordurile de umplere si capacele domei si se sigileaza in vederea circulatiei pe calea ferata.
Descarcarea vagoanelor:
La cele ce transporta produse petroliere exista un sistem compus dintr-un dispozitiv central de golire cu robineti laterali de golire. Golirea se face gravitational cu capacul de la gura de umplere deschis. Pentru evitarea acumularilor de electricitate statica, in timpul acestei opertiuni, vagoanele sunt legate la prizele de punere la masa.
La cele ce transporta H2SO4 descarcarea se face prin sifonare, dupa racordul conductei de descarcare a statiei la racordul de descarcare al vagonului.
In cazul vagoanelor pentru transport bitum cald temperatura maxima la incarcare-descarcare a bitumului trebuie sa fie de 210ËšC. De aceea, la descarcare bitumul este incalzit pentru fluidizare de la o instalatie cu abur exterioara.
Spalarea vagoanelor. Ele se impart in IV grupe in statia de spalare:
-grupa I – vagoane in care se vor incarca produse negre de acelasi fel,
-grupa II – vagoane ce a servit transportului de produse negre si urmeaza a transporta produse albe,
-grupa III – vagoane ce transporta produse de mare vascozitate,
-grupa IV – vagoane ce urmeaza sa intre in reparatie.
In statia de spalare vagoanele se aburesc 4 ore pentru scurgerea resturilor vascoase si degazare, se spala cu apa fierbinte si eventual detergenti, se limpezesc cu apa rece si se sufla cu aer pentru uscare si aerisire. La cele ce transporta H2SO4 se introduce clorura de calciu pentru neutralizare si diminuarea efectului coroziv.
In functie de marfurile transportate exista mai multe tipuri de vagon cisterna:
Z, Zas – produse petroliere albe; acid sulfuric.
Zes, Zaes – produse petroliere negre;
Zas – ulei de floarea soarelui si alcool etilic;
Zaekks – bitum cald.
Zagkks – de obicei gaz.
Tipuri de vagoane si caracteristici ale acestora:
Zes
- Vagon cisterna tip Zes / Foto: EA033
Serie numerica: 7370
Uzina constructoare: Meva T. Severin, Umerva Ploiesti
An fabricatie: 1969 - 1971
Lungimea peste tampoane: 10.140mm
Ampatamentul vagonului: 5.700mm
Volum util recipient: 30mc
Lungime recipient: 8.050mm
Diametru recipient: 2.184mm
Tip frana: Hik, KE
Tara: 13.5t
Diametrul de rulare: 1000mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: produse albe si negre
- Vagon tip Zes al CFR / Foto: EA033
- Vagon Zes sn 7372 al GFR intr-un tren mixt / Foto: EA033
- Vagon CFR Zes / Foto: EA033
Zaes(1)
- Sursa: Editura ASAB. Schema a unui vagon tip Zaes(1)
Serie numerica: 7889, 7880 si 7880, 7881
Uzine constructoare: 23 August, Bucuresti, Grivita Rosie Bucuresti (7889 si 7880); Gh. Dimitrov Sofia (7880 si 7881)
An fabricatie: 1965-1969 (8989), 1969-1971(7880), 1974-1976 (780 si 7881 Bg)
Lungimea peste tampoane: 12.510mm (seriile romanesti) si 12.530mm (cele bulgaresti)
Ampatamentul vagonului: 7.120mm
Volum util recipient: 60mc (ro) si 61mc(bg)
Lungime recipient: 10.300mm
Diametru recipient: 2.800mm
Tip boghiu: ORE
Zaes(2)
- Zaes(2) / Foto: EA033
Serie numerica: 7881, 7882
Uzine constructoare: Meva T. severin, Romvag Caracal (7881) si Meva T. Severin (7882)
An fabricatie: 1975-1976 (7881) si 1977-1978 (7882)
Lungimea peste tampoane: 12.660mm
Ampatamentul vagonului: 7.120mm
Volum util recipient: 60mc
Lungime recipient: 10.300mm
Diametru recipient: 2.800mm
Tip boghiu: H
Tip frana: KE
Tara: 24.5t
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: produse petroliere (7881) si ulei de floarea soarelui (7882)
- Zaes(2) cu boghiuri tip H / Foto: EA033
Zaes(3)
- Zaes(3) seria numerica 7883 / Foto: EA033
Serie numerica: 7882, 7883 si 7778
Uzine constructoare: Meva T. Severin
An fabricatie: 1976-1978 (7882), 1979 (7883) si 1980 (7778)
Lungimea peste tampoane: 12.660mm (7882) si 12.160mm (7883, 7778)
Ampatamentul vagonului: 7.120mm
Volum util recipient: 60mc
Lungime recipient: 10.300mm
Diametru recipient: 2.800mm
Tip boghiu: Y25 Cs2
Tip frana: KE
Tara: 24.5t (7882) si 24.0t (7883, 7778)
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: produse petroliere
Zaes(4)
- Zaes(4) seria numerica 7991 / Foto: Daniel
Serie numerica: 7991, 7993
Uzine constructoare: Meva T. Severin si S.C. CTF Bucuresti, sucursala Ploiesti
An fabricatie: 1988
Lungimea peste tampoane: 13.440mm
Ampatamentul vagonului: 8.440mm
Volum util recipient: 68mc
Lungime recipient: 11.520mm
Diametru recipient: 2.800mm
Tip boghiu: Y25
Tip frana: KE
Tara: 24.9t
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: produse albe si negre
- Detaliu inscriptii Zaes(4) / Foto: Daniel
- Inscritptii limita de incarcare, unghi de rupere la trecerea peste pasarelele de ferry-boat, etc Zaes(4) sn 7993 / Foto: Daniel
- Temperatura la care se lucreaza cu recipientul unui Zaes(4) / Foto: Daniel
- Alte semne si inscriptii Zaes(4) / Foto: Daniel
- Ansamblu frane si robinet de golire la Zaes(4) sn 7993 / Foto: Daniel
- Cilindru de aer al franei si robinet lateral de golire Zaes(4) / Foto: Daniel
- Frana tip KE a unui Zaes(4) / Foto: Daniel
- Detaliu boghiu Y25 Zaes(4) / Foto: Daniel
- Zaes(4) seria numerica 7993 / Foto: Daniel
Zaes(5)
- Zaes(5) seria numerica 7883 / Foto: Daniel
Serie numerica: 7878, 7882, 7883
Uzine constructoare: Gh. Dimitrov Sofia (Bg)
An fabricatie: 1980 (7878), 1977/78 (7882) si 1979 (7883)
Lungimea peste tampoane: 14.420mm
Ampatamentul vagonului: 8.200mm
Volum util recipient: 71mc
Lungime recipient: 11.920mm
Diametru recipient: 2.800mm
Tip boghiu: Y25
Tip frana: KE
Tara: 21.3t
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: produse albe si negre
- Convoi de Zaes(5) sn 7883 / Foto: Daniel
Zaekks
- Sursa: Editura ASAB Schema a unui vagon tip Zaekks
Serie numerica: 7939 si 7879 (de la r. 900) - caz particular sn. 7942
Uzina constructoare: Meva T. Severin
An fabricatie: 1980 (7939) si 2000 (sn 7879)
Lungimea peste tampoane: 12.590mm (7939) si 12.160mm (sn 7879)
Ampatamentul vagonului: 7.120mm
Volum util recipient: 50mc (7939) si 55mc (7879)
Lungime recipient: 9.220mm (sn 7939) si 10.865mm (7879)
Diametru recipient: 2.180mm (7939) si 2.600mm (7879)
Tip boghiu: Y25 tip H (s.n.7942 - o exceptie)
Tip frana: KE
Tara: 28.1t (7939) si 24.0t (7879)
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: bitum cald
- Zaekks s.n. 7942 cu boghiuri tip H / Foto: EA033
Zagkks
- Zagkks sn 7905 / Foto: Daniel
Serie numerica: 7902, 7905, 7906, 7912, 7917, 7919
Uzina constructoare: S.C. CTF Bucuresti, sucursala Ploiesti (seria numerica 7906), altii.
An fabricatie: 2008 (sn 7906)
Lungimea peste tampoane: 15.540mm
Ampatamentul vagonului: 10.500mm si 9.500mm (sn 7912)
Volum util recipient: 80.6 mc (sn 7906) si 90 mc (celelalte serii numerice)
Lungime recipient: aprox. 12.500mm
Diametru recipient: 2.800mm
Tip boghiu: tip Y25 la sn 7906, 7919 tip H la sn 7902, 7905, 7912
Tip frana: la sn 7902 – 7906 tip KE-GP, la sn 7919 tip KE – SPDRV
Tara: 21.8t la sn 7906 si 20.0t la sn 7902, 7905, 7919
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: Metanol, Acizi, Amestecuri, Produse albe, Gaze.
- Zagkks sn 7906 in convoi / Foto: Daniel
- Detaliu insemne si inscritpii Zakks sn 7906 / Foto: Daniel
- Placuta fabricant Zagkks / Foto: Daniel
- Detaliu placuta fabricant si insemn raza minima in curba admisa / Foto: Daniel
- Ansamblu frana tip KE - GP si robinet central de golire Zagkks sn 7906 sub longeron / Foto: Daniel
- Manete frinare in funcite de greutate si stare / Foto: Daniel
- Cutie de osie tip CU2 boghiu tip Y25 al unui Zagkks / Foto: Daniel
- Detaliu aparat de ciocnire (tampon) cu cursa de 75mm si amortizor cu arcuri inelare la Zagkks / Foto: Daniel
- Zagkks in convoi / Foto: Daniel
- Zagkks sn 7906 vazut pe cealalta parte / Foto: Daniel
- Zagkks sn 7919 cu sitem de franare KE - SPDRV / Foto: Daniel
- Zagkks seria numerica 7912 operator Bulmarket - Ruse (Bg.) / Foto: Daniel
Zas(1)
- Zas(1) sn 7855 renumerotat ca 785 / Foto: Daniel
Serie numerica: 7855… 7856, 7965
Uzine constructoare: Meva T. severin
An fabricatie: 1975-1979 (7855…7856) si 1979-1980 (7965)
Lungimea peste tampoane: 12.660mm (’55…’56) si 12.160mm (7965)
Ampatamentul vagonului: 7.120mm
Volum util recipient: 35mc
Lungime recipient: 9.220mm
Diametru recipient: 2.180mm
Tip boghiu: H (7855…7856) si Y25 (7965)
Tip frana: KE
Tara: 22.5t (’55…’56) si 23.0t (7965)
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h
Transporta: acid sulfuric
- Zas(1) sn 7855 / Foto: Daniel
- Detaliu inscriptionari si insemne Zas(1) sn 7855 / Foto: Daniel
- Dispozitiv central de golire Zas(1) pentru produse petroliere / Foto: Daniel
- Manete de reglare a franarii in functie de greutate si stare al unui Zas(1) sn 7855 / Foto: Daniel
- Detaliu boghiu tip H al unui Zas(1) seria numerica 7855 / Foto: Daniel
- Detaliu cutie de osie tip CU1 al unui boghiu tip H vagon Zas(1) sn 7855 / Foto: Daniel
- Plan general Zas(1) sn 7855 cu boghiuri tip H / Foto: Daniel
- Convoi de Zas(1) / Foto: Daniel
- Zas(1) sn 7965 detaliu scara / Foto: Daniel
- Zas(1) sn 7965 cu boghiuri Y25 / Foto: Daniel
- Zas(1) seria numerica 7956 - serie noua / Foto: Daniel
- Zas(1) sn 7907 / Foto: Daniel
- Zas(1) si Eacs-uri / Foto: Daniel
Zas(2)
- Zas(2) seria numerica 7965 / Foto: Daniel
Serie numerica: 7965
Uzine constructoare: Meva T. Severin
An fabricatie: 1999-2002
Lungimea peste tampoane: 13.440mm
Ampatamentul vagonului: 8.400mm
Volum util recipient: 73mc
Lungime recipient: 11.430mm
Diametru recipient: 2.900mm
Tip boghiu: Y25
Tip frana: KE
Tara: 24.8t
Diametrul de rulare: 920mm
Viteza maxima: 100km/h (incarcat) si 120km/h (gol)
Transporta: produse albe
- Zas(2) sn7965 / Foto: Daniel
- Detaliu inscriptii si insemne si boghiu Y25 Zas(2) sn 7965 / Foto: Daniel
- Detaliu cutie de osie tip CU 2 pt. boghiu Y25 a unui Zaes(2) / Foto: Daniel
- Zas(2) sn 7965 in perspectiva / Foto: Daniel
- Ansamblu de franare tip KE si ansamblul racord de golire si ramificatii cu robinet izolator (pentru golirea incarcaturii vagonului) Zas(2) sn 7965 / Foto: Daniel
- Sistem franare tip KE la Zas(2) / Foto: Daniel
- Manete de comutare frana in functie de convoi si incarcatura / Foto: Daniel
- Detaliu distributie frana tip KE al unui Zas(2) sn 7965 / Foto: Daniel
- Dispozitiv central de golire la un Zas(2) sn7695 / Foto: Daniel
- Robinet lateral izolare al unei ramificatii de golire la Zas(2) / Foto: Daniel
- Zas(2) sn 7965 in convoi / Foto: Daniel
- Zas(2) cu boghiuri tip Y25 / Foto: Daniel
- Zas(2) s.n.7855 cu boghiuri tip H / Foto: Daniel
- Convoi de Zas(2) / Foto: Daniel
Sursa: "Compendiu de vagoane de marfa" - editia 2002, ed. ASAB, Bucuresti, Autor: Florea Berceanu
Nota: Continutul acestui text se poate modifica pentru imbunatatirea calitatii informatiilor tehnice prezentate!
