SE DARAMA VECHEA GARA OTOPENI!?

[Daniel]

Dragi pasionati (de trenuri, scandaluri sau de telefoane cu numere ascunse), as fi vrut sa va prezint o descriere asezata si frumoasa a Garii Otopeni, una din multele gari ale Complexului Feroviar Bucuresti. Primele fotografii de noapte ale intregii statii au fost facute in luna Decembrie 2010. De atunci si pana acum in zona, din cauza constructiei noului pod/pasaj peste calea ferata de centura, se pare ca vechea cladire a Garii Otopeni a inceput sa stea in "calea fericirii" celor care doresc demolarea ei si inlocuirea sa cu o parcare pentru TIR-uri...



In urma cu doua nopti aflandu-ne intr-una din multele noastre excursii feroviare nocturne am observat cu stupoare ca porticul vechii cladiri nu mai exista... Am oprit, am studiat zona, si din cate am aflat de la localnici in urma cu nici o saptamana porticul garii a cazut sub lama excavatoarelor... Se pare ca dezvoltatorii proiectului pasajului de supratraversare a liniei de cale ferata cu soseaua de centura, au decis ca in acesta zona sa se construiasca o parcare pentru TIR-uri...

Foto: Daniel

Constructia veche a garii este una ce dateaza de pe la finele anilor '50, inceputul anilor '60 ai secolului trecut. Cladirea avea doua corpuri (unul sudic si unul nordic) iar in centru un portic. Practic acest model de gara a fost implementat majoritatii garilor noi sau reconstruite (in urma distrugerii provocate de bombardamentele si luptele din anul 1944) de pe centura feroviara a Bucurestiului, la inceputul anilor '60. Constructii identice aveau garile: Voluntari, Varteju, Bucuresti Vest, etc. In ani '70-'80 s-au amplasat alaturi de acestea si noile cladiri ale instalatiiei CED, ce au preluat functionalitatea vechilor gari ce nu au mai fost destinate traficului de pasageri. Prin Gara Otopeni dupa cate stiu eu, inainte de 1989 inca mai trecea un tren personal Bucuresti - Tulcea care oprea aici. De asemenea pe perioada lucrarilor de modernizare, si traditional cand se efectuau lucrari de intretinere pe Magistrala 800, traficul de pasageri catre si dinspre Constanta era deviat pe aceasta sectiune. In ultimii ani mai exista un oaresce trafic de marfuri si de cand cu constructia acestui pod peste calea ferata, traficul feroviar in aceasta zona a fost stopat... Bucuria hotilor de catenara si de linie!

Foto: Daniel

In luna decembrie a anului trecut, corpul sudic era devastat, practic o semi-ruina. Cel nordic inca mai era locuit de o familie, practic o ultima sansa pentru aceasta cladire veche... Acum si cel nordic a cazut prada jafului si in scurt timp va trece in neant odata cu intreaga cladire a garii... Am sa va las in compania catorva imagini prin intermediul carora sa va faceti o parere referitoare la schimbarile de "peisaj" petrecute din decembrie pana in martie. Cat despre liniile garii si mai ales catenara acesteia, o sa vedeti "rodul" furturilor violente din ultimii ani... Practic intre Mogosoaia si Bucuresti Sud (Gr. de Marfuri) nu mai avem decat relicve a ceea ce candva a fost o catenara...

In zilele urmatoare voi reveni cu imagini din Gara Otopeni. Pana atunci urmariti avanpremiera unei cronici triste...

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Imi pare rau ca nu am avut vreme prea buna pentru niste exterioare mai frumoase. Dar daca asteptam dupa "vreme" nu cred ca mai aveam ce fotografia...

[ALCO MXS630]

Asa se distruge Romania de catre mafiotii astia !

[Daniel]

Iti dau dreptate, doar ca nu avem ce face. Macar sa apucam sa fotografiem, sa descriem si sa inventariem cat mai mult din ceea ce inca mai exista. Poate asa aceste gari vor capata o noua "viata" prin simulatoarele de trenuri, diorame si amintiri...

[zofei.2006]

Niste nenorociti, o sa vindem toata centura in ritmu asta .

[ionut_dorel96]

Pacat de istoria ce se duce de 'suflet'... Nu exista cumva si fotografii din perioada cand era inca activitate?

[Daniel]

Salut! Din pacate, nu detin fotografii din acea perioada. Insa, daca cineva detine astfel de imagini, nu ar face rau daca le-ar afisa pe forumul nostru. Din pacate in ultima saptamana nu am avut cum sa ajung in zona, dar va ofer in continuare o parte din imaginile realizate de mine din incursiunea facuta acum o saptamana impreuna cu Trifu si Zofei. Hai sa exploram putin partea dinspre sosea a cladirii si corpul sudic, alaturi de cateva imagini dinspre linii. Restul imaginilor in curand. Am sa las imaginile sa vorbeasca. Orice comentariu din partea mea este de prisos. Daca aveti intrebari legate de ceea ce vedeti in imagini, va stau la dispozitie. Pacat ca se pierde si aceasta gara...

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Panorama a corpului sudic / Foto: Daniel

Imediat dupa ce pasim pragul fostului portic, dam in partea stanga de o camera generoasa ca spatiu, care presupun ca a avut rol de sala de asteptare candva. Afirm acest lucru datorita prezentei unei ferestre mari si a suprafetei destul de mare a incaperii. In mod sigur candva aceasta incapere comunica cu o iesire catre peroane, actualmente astupata. Si aceasta parte a caldirii, dupa cum am observat, a fost data ca locuinta cuiva o perioada de timp, astfel incat a fost recompartimentat si corpul sudic. Undeva in fata intrarii dinspre portic se vad urmele unui grup sanitar. Dar sa exploram aceasta camera de dimensiuni mai mari, posibil fosta sala de asteptare a garii. Un element intersant arhitecturak, este presenta la interior a unor grinzi false de dimensiuni mici plasate sub forma unei retele dreptungiulare ce se poate intalni in tavanele din majoritatea incaperilor cladirii.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Interior al posibilei sali de asteptare din corpul sudic / Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Undeva in curtea din spate, mai precis in partea dinspre linii a garii, am gasit si o fantana. Ceea ce este intersant este ca in interiorul acestei curti, trecea candva primul peron al garii, cam cu 2 metri mai in spate fata de peronul actual. Vechiul peron pe care am gasit si fantana, este acum aproape ascuns de vegetatia ce a napadit totul in jur... Vagi urme de asflat si dale de piatra mai apar ici colo prin iarba. Doar niste stalpi cu iluminatii ce par a fo fost refacuti in ultimele decenii, mai stau martori ai vechiului peron.

Foto: Daniel

Gara veche Otopeni vazuta dinspre linii / Foto: Daniel

Intre vechea gara si grupul sanitar din aceeasi perioada se observa urmele vechiului peron / Foto: Daniel

Nu inchei aceasta prima parte a incursiunii noastre fara a arata putin si starea in care se afla cele 7 linii ale statiei Otopeni. Veti vedea unde s-a ajuns din cauza furturilor din ultimii ani...

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

In episodul urmator vom pleca de la starea liniilor si a catenarei si vom explora mai departe imprejurimile si interioarele garii vechi, cladire ce poate in acest moment nu mai exista...

[Daniel]

Ei bine, sa continuam incursiunea noastra prin vechea caldire a Garii Otopeni. Despre starea infrastructurii in aceasta gara l-am lasat pe Trifu sa va prezinte si sa va explice imaginile, la cererea sa expresa. In plus el este pasionat si stie mai multe ca mine in materie. Va va arata intr-adevar ceva intersant.

Dar hai sa revenim la explorarea caldirii. Vom face un tur al corpului nordic. MI se pare mai mult decat un omagiu adus celor care au proiectat si construit aceasta cladire care poate in acest moment nu mai exista... Ne aflam pe partea dinspre linii. Undeva se afla o usa de acces catre dreapta cum ne uitam al acest corp. In stanga ei se deschid doua ferestre. Ne uitam si noi curiosi in interior. Cum intri pe aceasta usa in drepata se mai deschide o incapere goala, posibil un fost dormitor.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Ei bine, se pare ca aceasta compartimentare a corpului Nordic dinspre linii, care nu comunica cu restul cladirii, a servit pana recent probabil impiegatului, sau a avut rol administrativ. Oricum, este clar ca nu a avut destinatie de locuinta. In fata geamurilor acestei parti din cladire, catre vechiul peron, se afla o trapa de acces catre subsol.

Foto: Daniel

Deasupra acestei trape, se afla o alta fereastra in stanga, ce adaposteste o camera mare cu o soba de teracota. Aceasta camera face parte dintr-o alta compartimentare a cladirii, o fosta locuinta in ultima perioada. Sa privim interioarele prin geamuri si vechea soba de teracota acum devastata.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Ei bine, de aici ne indreptam catre mijlocul liniilor, de unde mai privim odata catre noua cladire ce adaposteste instalatiile SCB dar nu uitam nici de vechiul ansamblu de cladiri ce cuprind gara veche si un W.C. tot din aceeasi perioada, acum parasit si napadit de mizerii si vegetatie.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Inainte de a intra si in cealalt compartiment al corpului nordic, haideti sa ne indreptam atentia si spre cladirea WC-ului public al garii, contruit in acelasi stil arhitectonic. Practic toate garile de acest fel erau insotite de caldiri ale toaletelor pupblic similare. Inca o dovada ca aceasat gara a fost destinata si traficului de calatori. De observat si resturile peronului vechi ce treceau prin apropierea acestor vechi cladiri.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Haideti sa intram si in fosta locuinta aflata in corpul nordic al caldirii, dinsre intrarea prinicpala a acestui apartament, situata inspre corpul cladirii SCB-urilor. Daca in iarna inca mai era locuita si avea usi, acum sufla vantul... Cum intram pe aceasta usa, n-i se dezvaluie un hol cu acoperisul partial prabusit, prin care se pot vedea resturile vechiului pod al cladirii. Undeva in dreapta holului, se deschide camera cu soba de teracota pe care am vazut-o ceva mai devreme, si unde Zofei avea multa "treaba" la telefonul mobil. In dreapta holului, chiar la intrare, se deschide o usa de acces catre subsolul cladirii. De ep aceasat usa, o serie de trepte, ce merg catre partea stanga duc spre beci, unde vom descoperi un hol cu luminator, iar in dreapta doua compartimente ce au avut si usi candva.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

In capatul holului se afla o fosta sufragerie. Nu stim initial ce rol a avut, pana sa fie data in folosinta unei familii ce a locuit pana de curand aici. Din acesta sufragerie, ne intoarcem pe acelasi hol, catre o fosta bucatarie, care in partea stanga detinea o anexa tapetata cu faianta. Intre usa bucutariei si cea de acces catre beci, se afla o toaleta, al carui geam este chiar acea fereastra cu geamul decorat pe care am admirat-o mai sus, in cadrul acestui fotoreportaj. Dar hai sa vedem toate acestea, fara prea multe comentarii.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Parasim interioarele acestui compartiment al coprului nordic, si mai inspectam cladirea din exterior. O lasa asa cum este, in linstea de dinaintea furtunii ce va sa vina...

Foto: Daniel

Ne mai uitam la acoperisul cladirii dinspre strada, din mai multe unghiuri. Sunt interesante decoratiile in relief ale tencuielii, o centura decorativa ce compenseaza din arhitectura liniilor drepte ale cladirii si aduc un plus de originalitate.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Nu strica o privire si asupra fundatiei acestei cladiri. Observam o parte din ea in coltul din dreapta al corpului sudic, unde o sapatura recenta (probabil a unor cautatori de fier vechi) releva o parte din fundatia veche a garii.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Sa mai privim poate pentru ultima oara cateva exterioare ale acestei cladiri. IN spatele ei, amenintator se inalta soseaua ce scurge ca un "Tsunami" peste vechea gara, transformand-o in parcare pentru TIR-uri...

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

...

[Chev Celios]

Dar oare la noi nu sa auzit de mutarea unei cadiri?

[Daniel]

Sincer nu stiu ce se intimpla exact. Momentan nu s-a mai clintit nicio caramida. Se pare ca lucrarile de demolare anuntate de localnici fie s-au amanat fie au avut ca rol doar demolarea porticului ale carui trepte erau deja inghitite de asfaltul viitoarei sosele ce coboara de pe noul pod de supratraversare a caii ferate de centura. Speram sa aflam in curad si un punct de vedere oficial in aceasta problema. In schimb, am observat ca toate cablurile de alimentare ale catenarei au fost adunate. Au ramas numai cele portante fixate de suportii ramasi pe anumite portiuni. Posibil ca cei de la CFR Infrastructura sa fi facut curatenie. Momentan nu stim daca se afla in vedere reabilitarea infrastructurii in aceasta zona pentru reluarea traficului de marfa. Neoficial se pare ca o parte din companiile private de marfa ar fi interesate in reabilitarea acestei sectiuni pentru a scurta distantele intre anumite magistrale. Sper ca in cursul zilei de maine Zofei sa va ofere cateva din imaginile luate azi la fata locului. Semnalele de iesire din statie sunt functionale indicand culoarea rosie (linia este inchisa catre Gara Mogosoaia, in directia Y de mers pe aceasta linie).

[zofei.2006]

Am revenit cu poze de la Gara Otopeni .

[Trifu22]

ca sa vezi... cum se face ca de fiecare data cand postam ceva pe forum se rezolva... sa ne amintim de cazul semnalului de pe centura de la Bucuresti Vest, de fotografiile noastre cu defecte in infrastructura (care au fost remediate dupa cateva zile de la postare)
Ma bucur ca am putut sesiza furtul de catenara, e bine ca au venit si au strans ce a mai ramas din ea... asta e un semn ca oficialii de la MT si de la Infrastructura urmaresc forumul nostru

[Daniel]

Eu unul ma bucur ca putem sa le dam o mana de ajutor celor de la Infrastructura. Oricum este clar ca oamenii isi fac treaba si nu este deloc un lucru rau faptul ca urmaresc forumul nostru si informatiile aduse de noi le sunt folositoare.

[zofei.2006]

IN DATA DE 08.04.2011 am decis sa mai dau o fuga pe la Gara Otopeni, eram foarte curios sa vad daca s-a dat drumul la circulatia trenurilor pentru ca s-au finalizat lucrarile la pasajul suprateran catre traverseaza calea ferata ce face legatura intre Mogosoaia si Otopeni, plus daca s-a demolat gara veche.
Am ramas uimit ca angajati de la CFR Infrastructura erau in zona garii cu doua drezine (UAM 215 &Plasser & Theurer GEISMAR 232) unde asteptau sosiserea unei betoniere pentru a turna fundatia viitorilor stalpi de sustinearea catenarei, care din cate se pare vor fi de metal.
Posibil sa semene cu cei folositi pe linia CF 300 sau 800, dar sa revenim catre ce-i mai important; muncitorii ca de obiecei foarte recalcitranti la vederea aparatului foto, am incercat sa le explic ca nu sunt pus de regionala sa-i urmaresc dar nu ai cu cine sa discuti.
Mi-am vazut in continuare de fotografii dar pastrand o distanta in caz de ma alearga sa am timp sa fug.
intr-un final soseste si betoniera si se ocupa de turnat fundatia ultimului stalp de sustinere a firului de contact.
Dupa plecarea celor de la Infrastructura am inceput sa fotografiez mai in detaliu la ce au lucrat.
Multe componente lipsa ca de exemplu cativa indusi, priza de incalzit macaze,etc.
Momentan s-a adus o grinda de otel pe care se va prinde firul de contact pentru tractiunea electrica.
Gara veche inca mai rezista nu s-a mai atins nimeni de ea. Sa speram ca va fi refacuta, dar se pare ca va ramane doar sub forma de vis .
ASTEPTAM SI UN PUNCT DE VEDERE OFICIAL IN LEGATURA CU SOARTA ACESTEI GARI
Va vom tine la curent cu stadiul lucrarilor de repunere in circulatie a linie de centura dintre Mogosoaia si Otopeni .

[Daniel]

Felicitari pentru reportaj! Imi pare rau ca ai fost zorit de muncitori. Sunt curios daca cei de la Infrastructura au "donat" unui posibil pasionat cate ceva din elementele catenarei. Ceva suporti si coliere, nu de alta dar unii sunt extrem de "pasionati" de astfel de obiecte, si le etaleaza in vazul lumii. Poate au fost donate... Mai demult am observat la o margine de drum si am apucat sa iau cateva imagini.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

[Daniel]

Ei bine, pentru ca zofei a uitat azi sa va arate filmele cu ce s-a intimplat recent la Otopeni, am sa v-i le ofer eu:







Eu tin sa-i multumesc lui Zofei pentru eforturile facute de a va tine la curent cu situatia Garii Otopeni.

[zofei.2006]

Pe data de 12.04.2011 am efectuat in drum la Gara Otopeni pentru a observa stadiul lucrarilor de repunere in circulatie a liniei Cf 301 Ba cuprinsa intre Voluntari si Buciumeni.
Ca de obicei am dat peste cei de la CNCF “CFR”SA (CFR Infrastructura) care ca de obicei cand au remarcat aparatu au inceput sa se manifeste foarte violent .
Sa revenim la lucrarile de repunde in circulatie a linie cuprinse intre Otopeni si Mogosoaia, la ultima vizita pe acel sector de drum se turnase fundatia pentru stalpi.
In data de 12.04.2011 o parte din stalpi de metal erau deja montati urmand sa inceapa sa instaleze suporti de sustinea a firului de contact.
Am asistat de la o distanta sigura (de pe pod ca de jos era crima si pedeapsa, plus ca si pe pod am fost atacat de jos cu piatra sparta, acei muncitori fiind inconstienti ca daca lovea o masina care trecea pe pod, puteau provoca un accident, iam ignorat ca nu aveai cu cine sa te intelegi) la montarea grinzi de otel care dupa pararea mea a fost o munca facuta in doru leli.
Adevarati profesionisti o montau in maxim 60 de minute plus ca inaltimea care sa lucrat a fost destul de mica, sa cam neglijat si protectia munci (aici pot se enumar lipsa castii de protectie, harsament, etc. care sunt obligatori la lucru la inaltime, dar la noi totu este luat in deradere).
Lucrarea efectiva de montarea a grinzi a inceput in juru orei 17:30 si sa terminat de pus pe pozitie si prins in suruburi in juru orei 18:45.
Pentru montarea grinzi sa folosit o macara EDK 300 .
In mod normal cand se monteaza o grinda pe 2 suporti ar trebui ca simultan sa lucreze doua echipe simultan la prinderea ei, pentru a se reduce din timp si din stres, o sa vedeti din pozele care o sa urmeze ca sa lucrat pe rand desi dispuneau de 2 echipe pentru montare.
Inca o data ma voi plange ca am fost injurat, alergat si au incercat sa ma loveasca cu piatra sparta, nu stiu cu cine ii deranjam ca nu stateam in raza de actiunea a utilajelor deci nu incurcam.
In jurul orelor 19 au terminat lucrarea si sau retras catre Gara Mogosoaia, unde pe timpul lucrarilor stationeaza provizoriu.
PS. trifu22 daca ai fost in situatia mea ai fi reusit sa tragi cadre mai adecvate avand in vedere ca cei de la CFR Infrastructura tot aruncau cu pietre si trebuia sa stai intr-o zona fara parapet de protectie si tot timpul exista posibilitatea sa cazi de la 5-6 m inaltime ?

[Daniel]

Eu ma bucur enorm ca linia se reface. Stiu ca zilele trecute am trecut prin zona (pana in gara) si am observat catenara refacuta in totalitate dinspre Mogosoaia catre Otopeni. Oricum instantaneele tale Zofei sunt inedite: suprind aspecte din munca celor de la Infrastructura destul de rar de gasit pe alte forumuri pana in acest moment. In plus suntem multi acei curiosi dornici de a vedea si astfel de lucruri. Felicitari!

[zofei.2006]

Momentan nu sa miscat nimic pe la Gara Otopeni, inclusiv cu repunerea in circulatie a liniei, am sa revin cu pozele de la ultima vizita cat de curand.
Momentan USB-urile de la pc imi fac figuri nu-mi recunosc orice as incerca sa folosesc, stick, telefon , camera foto, etc.

[zofei.2006]

Momentan nu sa miscat nimic pe la Gara Otopeni, inclusiv cu repunerea in circulatie a liniei, am sa revin cu pozele de la ultima vizita cat de curand.
Momentan USB-urile de la pc imi fac figuri nu-mi recunosc orice as incerca sa folosesc, stick, telefon , camera foto, etc.

Cateva poze din data 19.04.2011 de la Gara Otopeni .

[zofei.2006]

Stimate domnule C-tin Adrian ZOFEI,



Urmare demersurilor întreprinse de Biroul de Presă, Informaţii şi Relaţii cu Publicul, din cadrul Companiei Naţionale de Căi Ferate „CFR”SA şi în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor, cu modificările şi completările ulterioare, suntem în măsură a vă transmite, ataşat, răspunsul Direcţiei Patrimoniu, din cadrul companiei noastre.



Cu stimă,

Specialist în relaţii publice

Laurenţiu NINU

[Daniel]

Asadar, numai cei de la C.N.A.D.R. ne pot lamuri asupra viitorului acestei cladiri. Oricum multumim domnului Laurentiu Ninu pentru promptitudinea cu care a raspuns intrebarilor colegului nostru Zofei.

[Daniel]

Pe la finele lunii trecute, am reusit sa iau din goana masinii cateva instantanee din zona. Dupa cum veti observa momentan demolarea constructiei nu s-a efectuat. Ramane de vazut ce se va intimpla cu ea pe viitor.

RAILNET.RO

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel