Garile Giurgiu-Oras si Nord

[Radu]

Aceasta este prima gara din Romania de unde a plecat primul tren de calatori spre Bucuresti. Gara se numeste Giurgiu-Oras si de curand a implinit 140 de ani.

[Radu]

Aceasta este remiza de locomotive Giurgiu. Arata jalnic, nu a mai fost renovata de cateva decenii, iar tigla sta se cada. Aici sunt numai Locomotive Diesel-Electrice si Locomotive Diesel-Hidraulice ale CFR MARFA. La Giurgiu toate locomotivele care efectueaza curse de calatori apartin depoului Bucuresti Calatori. In prezent la Giurgiu in activitatea trenurilor de calatori se folosesc numai locomotive GM clasa 65.

[Radu]

Aceasta este eurogara(daca ii putem spune asa) Giurgiu Nord.

[Radu]

Dupa cum vedeti, la Giurgiu activitatea este mare in domeniul marfii. Zilnic se care marfa de la Romani la Bulgari. Cele mai multe companii care efectueaza aceste curse sunt private.

[Radu]

Acesta este Personalul 9346 care isi face veacul pe magistrala 903 Giurgiu - Videle.

[Radu]

Acesta este firul 2 al liniei duble ce leaga Giurgiu Nord de Oras.

[Radu]

Aceasta este calea ferata care leaga Romania de Bulgaria. Poza a fost facuta la aproximativ 2,5 kilometri de Podul Prieteniei.

[Radu]

Aceeasi cale ferata dar de data asta poza a fost facuta in directia Giurgiu.

[Radu]

Din pacate cam asa arata cele 14 linii de cale ferata de la Giurgiu Nord! Infrastructura e catusi de putin buna! nu sunt restrictii, problema e cu aceasta iarba care transforma infrastructura feroviara intr-o pajiste!

[Radu]

In acest loc, daca am sta pe lateral sa privim un tren cum trece pe aceasta am avea impresia ca merge pur si simplu pe iarba! In nici un caz pe 2 linii de otel. :))

[Radu]

Acesta este intrarea in Giurgiu Nord dinspre Oras! firul acesta de cale ferata este in directia Videle. Firul din dreapta este in directia Bucuresti Progresul (de fapt nu mai este in directia Bucuresti Progresul de cativa ani din cauza avarierii podului de la Gradistea. Iar trenurile cicrcula pana la Gradistea).

[Radu]

Aceasta este Iesirea din Giurgiu Nord spre Videle respectiv Gradistea. Aici calea ferata se bifurca. Aici iau nastere doua mici magistrale M903 si M902. Linia din dreapta(M902) merge in directia Gradistea, iar cea directa(M903) in directia Videle.

[Daniel]

Coloana hidraulica pentru alimentarea cu apa a locomotivelor cu abur inca mai este in picioare. Dupa cum arata in fotografia ta, inca mai arata bine depoul. Oricum sint foarte faine fotografiile. Felicitari!

[Radu]

Minitriajul saracacios al Giurgiului, are si el cateva vagoane amarate de personal de tip Salon...

[Radu]

Semnalul mecanic de pe firul 1 directia Giurgiu Nord indicand Ocupat!

[Radu]

Semnalul mecanic de pe firul 1 directia Giurgiu Nord indicand Liber!

[Radu]

Cladire in care sta acarul de la Giurgiu-Oras!

[Radu]

O activitate in plina zi.

[Daniel]

Interesanta completarea cu semnalele acelea. Asteptam si alte informatii interesante de la tine!

[Radu]

Remiza de locomotive Giurgiu (CFR Marfa)

[Radu]

Turnul de apa din Gara Giurgiu vechi de 140 de ani folosit la alimentarea cu apa a locomotivelor cu aburi.

[Daniel]

Foarte interesante datele si descrierea ta Radu. Ma intreb daca acea coloana hidraulica mai este functionala - ideal ar fi ca intr-o zi, cand se va putea, sa poata circula si un tren nostalgic pe ruta Bucuresti - Giurgiu. Eu visez la redeschiderea Garii Filaret si introducerea unor curse nostalgice pe prima linie din Regatul vechi. Dar din pacate aceste lucruri vor ramane la nivel de vis pentru totdeauna... Inca odata felicitari!

[Radu]

Multumesc mult!:) Da, intradevar coloana hidraulica mai este functionala.

[Radu]

Activitate feroviara.

[Radu]

Stationare cu trenul in Gara Giurgiu Nord. Urmeaza bifurcarea a 2 magistrale 903 Giurgiu - Videle respectiv 902 Giurgiu - Gradistea (Giurgiu - Bucuresti Progresul pana in 2005) Directia noastra era pe M902.