Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Va propun sa urmariti o cursa pe linia de proba a Depoului Militari, filmare facuta noaptea, si o regarare a unei rame de metrou compusa din doua vagoane. Scantei garantate!

Probe tehnice la ramele IVA, 10.12.2011

Incursiunea noastra nocturna in zona Depoului Militari, pe la inceputul lunii Decembrie 2011, a fost insotita si de o sesiune de fotografii. Asadar, am sa va ofer un scurt fotoreportaj cu acest prilej. Am vizitat zona recent, insa imaginile de la ultima noastra vizita, in urmatoarea parte a acestui scurt reportaj. Pentru a intelege mai bine cam pe unde s-au realizat filmarile lui Trifu si Zofei, am sa va ofer o harta pentru o mai buna localizare:



Vom incepe din vecinatatea C.E.T. Vest. Practic ne aflam in zona halelor Depoului Militari, care se intind paralel cu fostele linii de racordare dintre Linia de Centura si fosta deja Gara Cotroceni, si alte cateva abatute industriale (catre fosta Platforma Industriala "Industriilor").









Dintr-o data linistea noptii, deranjata doar de bazaitul centrale electro termice Vest, e brazdat de un zgomot mai puternic de roti de fier pe liniile reci. Apar primele rame IVA ale Metrorex in probe dupa reparatii. Ramele ies din mijlocul Depoului Militari pe o linie cu alimentare aeriana si se deplaseaza lent catre capatul dinspre Linia de Centura a Bucurestiului. De acolo, rebruseaza catre linia de proba de viteza cu alimentare terestra, prin sina a treia. Hai sa vedem spectacolul acesta in noapte.











Ne apropiem de capatul depoului dinspre Linia de Centura, in dreptul vechii racordari a Depoului Militari cu Centura. Aici, vom avea parte de un alt spectacol de lumini si sunet extrem de interesant.





Intre timp, apar si paznicii de la depou care cred ca am venit sa taguim ramele IVA. Dupa o discutie cat se poate de amiabila cu Trifu, si ceva mai incordata cu Zofei, oamenii se linistesc si ne lasa in pace.











Nu trece mult si apar din nou alte rame la probe!















Se pare ca ultimele trenuri au cam terminat probele, si linistea se asterne din noua asupra Depoului Militari. Ramanem cu totii placut impresionati de ceea ce am vazut, si mai zabovim putin prin capatul dinspre statia CFR Bucuresti vest pentru a mai suprinde cateva instantanee de noapte cu o parte din ramele IVA retrase din circulatie. Unele sunt defecte, altele sunt pastrate pentru piese de rezerva la cele in circulatie, iar o parte din ele asteapta casarea...













Despre aventurile noastre recent, in urmatoarea parte a acestui scurt fotoreportaj. Linistea se asterne peste depoul cufundat in frigul noptii...

Railnet strikes again! 29.12.2011 - o ultima incursiune in zona Depoului Militari, Bucuresti (Metroflex - "Zi de zi in reluare" ). Am explorat de aceasta data capatul nord - vestic al depoului. Hai sa vedem cele cateva imagini nocturne, atent selectionate, special pentru voi si in premiera (cu adevarat) si exclusivitate pe Railnet.ro!

Asadar, impreuna cu echipa de "soc" adicatelea Je, Zofei si Trifu, va prezentam imagini inedite din aceasta zona, nu inainte da a va mai oferi localizarea pe Google:



Sa incepem....











La final, va mai ofer o panorama completa a acestei zone:

Ce sunt vinciurile?

Sunt ceva similar unor cricuri cu care se ridica vagoanele si locomotivele pentru interventii de tot felul.

Daniel scrie:Sunt ceva similar unor cricuri cu care se ridica vagoanele si locomotivele pentru interventii de tot felul.

Saru'mana pt informatie.

Npc La multi ani!

In cele ce urmeaza am sa va prezint cateva instantanee de noapte de prin curtea "Alstom". Mai precis, am bagat si noi un ochi prin gardurile Depoului Militari. Din pacate, am tot cautat pe net in aflarea denumirii exacte a acestui tip de boghiuri, insa nu am gasit niciun raspuns competent, asta in conditiile in care exista o multime de "forumuri" asa zis specializate in metrouri mai "grele" sau mai "usoare"... Poate ma ilumineaza cineva si in privinta acestui aspect - multumesc anticipat doritorilor!

Asadar hai sa trecem fara prea mutle discutii si la boghiurile cu pricina. Enjoy!

Boghiurile se numesc Bombardier Flexx 3000 bogies. este tipic movia.

Boghiurile sunt 100 la 1.000 romanesti. Deci implicit sunt de IVA.
Cele de Bombardier sunt diferite.

PS: Boghiul de metrou este aproape similar cu boghiul de tramvai. (Ma refer la tramvaiele Made in Romania.)

zimbrulcarpatin scrie:Boghiurile sunt 100 la 1.000 romanesti. Deci implicit sunt de IVA.
Cele de Bombardier sunt diferite.

PS: Boghiul de metrou este aproape similar cu boghiul de tramvai. (Ma refer la tramvaiele Made in Romania.)

Te doare capu cumva ?
Cum sa se boghul de Iva cu cel de V3A ?

zofei.2006 scrie:

zimbrulcarpatin scrie:Boghiurile sunt 100 la 1.000 romanesti. Deci implicit sunt de IVA.
Cele de Bombardier sunt diferite.

PS: Boghiul de metrou este aproape similar cu boghiul de tramvai. (Ma refer la tramvaiele Made in Romania.)

Te doare capu cumva ?
Cum sa se boghul de Iva cu cel de V3A ?

Fişierul ataşat dsc02451_505.jpg nu mai este disponibil

Zofei deschide larg ochii si ia aminte ca am scris "boghiul de metrou este aproape similar cu boghiul de tramvai Made in Romania".
In al doilea rand, te sfatuiesc prieteneste sa renunti la tot felul de "jocuri de cuvinte".
In al treilea rand, tin sa amintesc ca metroul s-a facut cu specialistii de la ITB, inclusiv amaratul de boghiu de metrou.

Boghiu motor de tramvai:


Boghiu purtator:


Boghiu metrou:

Mut un pic discutia pe abatuta:
Boghiul de metrou a fost preluat de la ITB. Zofei pomenea mai sus ceva de V3A. Ei bine, productia acestui tip de tramvai a debutat la URAC la inceputul anilor '70. Zece ani mai tarziu, primele rame IVA inaugurau metroul bucurestean.

Fara a o mai lungi inutil, postez mai jos profilul celor 2 boghiuri. Am marcat pe desene, rama boghiului, mai lata intre cele 2 osii la metrou, decat la V3A. Explicatia ar fi, dupa parerea mea, ca la metrou ai o viteza mai mare, deci implicit un cadru de boghiu mai zdravan. Gata cu boghiurile...

Boghiu V3A


Boghiu rama IVA