Locomotive clasa 47 seriile 1000/3000/8000 (Phoenix)

[Vladyz]

In primul rand pentru viteze mai mari de 140 km/h Uniunea Europeana (UE) impune montarea unor garduri de protectie si sa nu existe treceri la nivel cu calea ferata. Iar la noi sunt destule...

[Andrei Irimescu]

Pa in mare parte se circula cu 140 nu in unele locuri.

Ai dreptate.Se circula in mare parte cu 140km/h.Trenul a ajuns o alternativa foarte buna pentru turisti.

[Opptur]

Pa in mare parte se circula cu 140 nu in unele locuri.

Ai dreptate.Se circula in mare parte cu 140km/h.Trenul a ajuns o alternativa foarte buna pentru turisti.

Cand se va termina si tronsonul Predeal - Brasov, si poate daca se va moderniza si electrifica linia Brasov - Sibiu via Fagaras (ceea ce nu cred ca o sa se intample), atunci eu zic ca CFR-ul si-a facut bine treaba. Totusi, sunt multe tronsoane frumoase care necesita modernizare.. Valea Jiului de exemplu.

[Andrei Irimescu]

Am reusit sa le ,,capturez`` si ieri in Gara de Nord

[Vladyz]

Daniel, revenind la descrierea ta, acela ce ai zis ca este vitezometru digital pentru ajutorul de mecanic este defapt pentru INDUSII MAV.

Deci acesta este pentru INDUSII MAV, nu vitezometru digital! El controleaza INDUSII ce se afla imediat in spatele plugului. Uitati-va in poza de mai jos.

DSCN4830.JPG

Pentru asta este acea cutiuta neagra.

[Opptur]

Si pentru ce avem sisteme pentru indusii MAV? Te pomeni ca or vrea sa trimita locomotiva sau locomotivele la unguri, ca sugrum tot CFR-ul.

[Daniel]

Pai la ora actuala masinile care ies din tara trebuie sa fie compatibile si cu sistemele din tarile pe care le tranziteaza. De asta are si acel sistem.

[Opptur]

Aha, multumesc pentru raspuns. Dar cum ies din tara, daca toata ziua buna ziua fac Bucuresti-Craiova? Te pomeni ca vor sa o scoata cu trenurile pe la ei (adica sa nu mai schimbe locomotiva la granita), sau s-o imprumute?

[Vladyz]

Pai pot fi si Rapide internationale care circula pana dincolo de Curtici de exemplu. Sau locomotivele de marfa care chiar trec granita. Uite o locomotiva de marfa superba, clasica inclusiv cu pantograful simetric, cabina clasica, fara flansa, care are INDUSII MAV.


Si uite o poza cu ea dincolo

225468_164351736961764_100001608174635_402422_7090437_n.jpg

Fotografia apartine lui Mark Fekete.

[Opptur]

Doamne, cat de frumoasa e! Multumesc de lamurire.

[Oana Valentina]

91 53 0480 001-3

DSCF8597.jpg

asta parca zambeste

[Andrei Irimescu]

40-2004-6

[Mariusica]

[Mariusica]

6.11.2011=>Bucuresti Nord
003-8 cu R 653 (Bucuresti Nord-Bicaz):

004-6 venita cu R 798 (Craiova-Bucuresti Nord):

[Daniel]

Chiar de 1 decembrie am suprins in zona Reviziei de Vagoane Grivića masina 47-3003-8 e Depoului Bucuresti Calatori pregatita de plecare cu un tren de calatori, tractata de masina 80-0525-8 a Depoului Ploiesti.

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Scuze pentru calitatea slaba a imaginilor, insa era pe inserat si nu puteam sa pierd asa ceva.

[Andrei Irimescu]

Phoenix 003

[Daniel]

In premiera si in exclusivitate pe Railnet.ro tin sa va prezint primele imagini detaliate de sub cutia masinii 47-3004-6 (fosta "2004") a Depoului Bucuresti Calatori. Pentru ca nu sunt un specialist in locomotive electrice, am incercat sa ofer cateva explicatii mai pe intelesul tuturor. Daca am gresit cu ceva astept corecturile de rigoare din partea voastra. Asadar, haideti sa vedem cam ce se afla pe sub un astfel de monstru de fier.

Foto: Daniel

Panorama sub unul din posturile de conducere ale masinii / Foto: Daniel

Foto: Daniel

Panorama a unuia din motoare / Foto: Daniel

Detaliu motor de tractiune / Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Trebuie sa multumesc mult unui prieten (stie el cine) fara de care aceste imagini nu se puteau realiza!

[zofei.2006]

91-53-0-473 004-6, in Depoul Bucuresti Calatori pentru revizie , 05.01.2012

[Daniel]

Inainte de a replica si eu cu o imagine referitoare la masina 3003, tin sa aduc o precizare extrem de importanta: Masinile Phoenix nu fac parte din Clasa 473 o clasa inexistenta. Ele fac parte din Clasa 47, seriile 3000. Asadar toti cei care arunca cu astfel de "informatii" nu fac altceva decat sa induca lumea in eroare, fie din prostie, fie din ignoranta, ori rea intentie.

Foto: Daniel

[Vladyz]

Imi pare rau sa te dezamagesc dar nu exista 3003 sau 3004. Seria este 47 si urmatorul numar dupa 47 depinde de viteza maxima : 1, 2, 4, 5, 6 = 120 ; 3 = 200 ; 7, 8, 9 = 160. Cam asa ar fi. Deci nu exista nici o serie 3000.

[Daniel]

Imi pare rau sa te dezamagesc dar nu exista 3003 sau 3004. Seria este 47 si urmatorul numar dupa 47 depinde de viteza maxima : 1, 2, 4, 5, 6 = 120 ; 3 = 200 ; 7, 8, 9 = 160. Cam asa ar fi. Deci nu exista nici o serie 3000.

Nu ma dezamagesti deloc, insa te rog sa retii ca este vorba de Clasa 47 nu "seria" cum in mod eronat este raspandita aceasta clasificare. In al doilea rand, cum altfel ai vrea sa fie denumit un grup de locomotive al aceleiasi clase, cu incaltari pentru viteze de 200 (in acest caz)? Categoria 3000??? Acel "numar" care indica viteza maxima reprezinta clar o departajare pe criterii de viteza intre masinile aceleiasi clase. In plus acel numar are rol si de serie de fabricatie Vlade, asta deoarece actuala "3004" sa zicem, provine dintr-o cotoarba de marfa de prin Depoul Craiova, transformata in altceva. Este clar ca seria originala de fabricatie nu se mai regaseste in noua serie. Nu poti spune doar "4". Este intr-adevar a patra ca numar de fabricatie, dintr-un tip de locomotiva cu incaltari de 200 km/h. In cel mai rau caz acest prefix "3000" ar putea desemna un tip de masina din aceeasi Clasa... IN alta ordine de idei. termenul de "2004" sau mai nou "3004" este unul acordat de catre pasionatii de trenuri, la fel ca si "delfin" /"cozonac" /"torpila"/"gogosar" etc.

Profit de ocazie pentru a va mai prezenta cateva imagini si de deasupra acestei masini:

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Foto: Daniel

[adycfrbucuresti]

91-53-0-473 004-6 P.O Carpati 12.1.2012

[Andrei Irimescu]

Phoenix-ul 003 a plecat astazi catre Constanta

[Andrei Irimescu]

Phoenix-ul 003 sosind de la Galati

[Daniel]

Iata ca a venit vremea reintalnirii cu masina 47-3003-8 intr-o alta ipostaza decat cea din Gara de Nord - undeva la cateva sute de metri de la intrarea pe Magistrala 900, cu trenul Inter Regio 1895:

Foto: Daniel

Foto: Daniel

Se apleaca usor in curba / Foto: Daniel

Foto: Daniel