Descriere LDE 1500

[Vladyz]

Au fost şaptesprezece clasa 64 construitE pentru CFR cu motor ALCO. Dar alte locomotive de acest tip au fost, de asemenea, construite pentru companiile industriale, şi au fost LDE150 clasa (denumirea comercială Faur pentru aceasta loco). LDE 150.020 a fost buna de luncru încă de lucru din vara 1999, pentru compania SUDAREC (compania feroviară de sudura), şi ar putea fi văzuta atât de pe reţeaua CFR remorcarea trenurilor de lucrări. Aceasta a fost pictat la fel ca CFR-ul 64. 64.0011 şi 64.0012 au fost echipate pentru multiple şi operarea push-pull. 64.0007 a fost echipat în depozitul Dej cu un cuplaj transversal între boghiuri, dar niciodată testate, din cauza lipsei de baterii, a fost retrasă ulterior. 64 a fost dotat cu licenţă ALCO, 6 R 251 FLO, 6 cilindri in linie. Putere: 1521 CP. Viteza maxima: 100 km / h. Unul a fost vândut în Italia în anul 2003 ca o loco contactoare!
64.0007 este văzută la Oradea, cu trenul mixt 3192 pentru a lucra la sucursala Ceresig , linia a fost circulata de multe ori de aceste Locomotive . 8 octombrie 1992. Linia este acum închisa.

cfr640007a.jpg

cfr640007b.jpg

DATE GENERALE




Date de rulare

ecartament : 1435 mm
raza curbei minime : 100 m


Conditii climatice

zonă climatică temperată

temperatură maximă : +40º C
temperatură minimă :-35º C
umiditate maximă :95 %
altitudine maximă :1200 m



DATE TEHNICE PRINCIPALE

Alimentări

rezervor de combustibil :3500 l
rezervor de apă :1600 l
rezervor de ulei :1200 l
rezervor de aer :1200 l
nisip :0,45 m3


Performanţe de tracţiune

Tipul motorului: Diesel ALCO 16R 251

putere de ieÅŸire : 1500 HP
efort maxim la demaraj :345 kN
efort continu la tractare :212,2 kN
viteză maximă :100 km/h
viteză continuă (UIC) :38 km/h


Greutatea totală a locomotivei şi distribuţia ei pe osie

greutatea locomotivei (cu 2/3 combustibil, ulei, nisip) : 123 t
greutatea pe osie (cu 2/3 combustibil, ulei, nisip) :20,5 t


Dotări

frâna pneumatică directă si indirectă

frână electrodinamică

frână de mână

echipament de antipatinare şi antiblocare cu acţiune selectivă

regulator ÅŸi unitate de control electronic

sistem de semnalizare a opririi

echipament de avertizare incendii



Date geometrice formula osiilorCo-Co
diametrul roţilor :1100 mm
lungime totală :20200 mm
lăţime maximă :3100 mm
înălţime maximă :4438 mm

[Trifu22]

pozele sunt facute de tine?

[ANDU2100CP]

SUNT PRELUATE DE PE SITEUL http://www.locopage.net/cfr-alcos.htm

[Vladyz]

Trifu eu sunt nascut in 1996 iar poza e facuta pe undeva prin 92'

[helium]

Superbe si aceste "Mula", s-ar spune ca exista o Mula reconditionata in depoul Craiova.

[electrica023]

LDE150-022 a Petrotel Ploiesti asteapta sa fie casat in curte la Remar Pascani:

DSCN3544 by electrica023, on Flickr

[electrica023]

O poza noua cu 003

[V3R]

O mica precizare.. motorul diesel este ALCo de tip 6-251, nu 16R-251 cum scrie mai sus.

[electrica023]

Din asta mai e doar cutia . Au demontat tot ce se putea de pe ea.

[electrica023]

Pozele nu imi apartin. Au fost gasite intamplator pe flickr:

2012_06_10 Tortona RFI by alcoalbe, on Flickr

2012_06_10 Tortona RFI by alcoalbe, on Flickr

2012_06_10 Tortona RFI. Ex CFR class 64 by alcoalbe, on Flickr

2012_06_10 Tortona RFI. Ex CFR class 64 by alcoalbe, on Flickr

2012_06_10 Tortona RFI. Ex CFR class 64 by alcoalbe, on Flickr
Poate da cineva detalii? Pare expusa locomotiva.

[Daniel]

Din cate stiu dupa anul 2000 mai multe locomotive din parcul rece al SAAF au fost vandute inafara Romaniei catre mai multe companii feroviare din Europa. Masinile in mare parte au fost achizitionate pentru trenurile folosite la constructia si intretinerea liniilor. Cea suprinsa aici in localitatea Tortona (nord-vestul Italiei) este una din masinile cumparate pentru trenurile tehnice ale FS.

[electrica023]

Alte poza cu 003 inainte de casare. Cum naiba a pozat-o?
http://www.flickr.com/photos/71051913@N ... otostream/

[Daniel]

Am inteles ca ar fi tacsu' mecanic de manevra la Remarul.

Uite o poza cu aceasta masina din Italia:

Masina 1500.016 ex CFR la Monfalcone, Italia, 21.08.2005

Sursa foto

Alte doua instantanee gasite pe Facebook din zona Cervignano. Autor: Stefano Paolini

LDE 1500 ( fosta CFR 64-0001-6 la Cervignano, Italia / Foto: Stefano Paolini

Aceeasi masina cu un tren tehnic. / Foto: Stefano Paolini

[electrica023]

Taicasu e la manevra in Falticeni la un gater, manevra industriala. Nu are autorizatie de manevrat in gara

[m88]

Am inteles ca ar fi tacsu' mecanic de manevra la Remarul.

Daniel, ne-am salutat ca oamenii civilizați de-atâtea ori în gară, nu v-am vorbit de rău, am apreciat munca, pozele, clipurile voastre (EA060), ori acum începi să faci supoziții despre unde lucrează tatăl meu?

Taicasu e la manevra in Falticeni la un gater, manevra industriala. Nu are autorizatie de manevrat in gara

Cristi, învață în primul rând să fii om cu sânge-n muștiuc, fii bărbat și urmează o linie proprie de idei și principii în viață. De ce pe kolomotiv mă pupi în fund, iar aici o dai întoarsă? De când știi tu că mai există gater în Fălticeni, de când știi tu că mai există manevră industrială în Fălticeni, de unde știi tu că nu are autorizație de manevrat în gară? (ce formulă-i asta? Un mecanic are permis pentru diferite tipuri de locomotive și rute. Ai văzut vreodată cum arată un permis/o autorizație de mecanic?)

Păcat de informația care există în acest site, că e bruiată în mare chip!!