STIRI FEROVIARE EXTERNE!

[zofei.2006]

Patru companii spaniole în lupta pentru coridorul de mare viteză din California

Pentru prima fază a licitaţiei pentru executarea lucrărilor de realizare a liniei de mare viteză din California, patru companii spaniole sunt gata să prezinte o ofertă: Ferrovial şi Acciona conduc împreună unul din cele cinci consorţii preselecţionate, denumit California Backbone Builders.

ACS va participa la rândul ei cu filialele sale Dragados şi Flatiron, în colaborare cu compania Shimmick din SUA. Comsa Emte va intra în cursă în consorţiul California High Speed Venture alături de companiile Kiewit şi Granite din SUA.

Primul tronson, de 46 km, este estimat la 1,5 miliarde de dolari (1,2 miliarde euro). Contractul ar urma să fie acordat la finalul acestui an.

Proiectul prevede în total construirea a 1.330 km între Sacramento şi San Diego şi presupune investiţii de 68 de miliarde de dolari (54,8 miliarde euro). Prima fază ar urma să fie dată în funcţie în 2017.

Fazele iniţiale vor fi realizate din fonduri publice, iar următoarele etape vor fi concesionate întreprinzătorilor particulari.

Sursa: www.cincodias.com

[zofei.2006]

Revizuirea Primului Pachet Feroviar – opiniile sunt divergente

La 31 mai, Comisia de Transport şi Turism a Parlamentului European (TRAN) a votat la a doua citire propunerea Comisiei Europene privind revizuirea Primului Pachet Feroviar. Comunitatea Companiilor de Cale Ferată şi Infrastructură (CER) nu este pe deplin mulţumită de rezultatul votului, deoarece puncte importante din domeniul sectorului feroviar european nu au fost abordate corect.

Pe de-o parte, au fost înregistrate progrese de la votul Parlamentului la prima citire în ceea ce privește consolidarea organismelor de reglementare naționale, durata Contractelor Multianuale între guverne și administratorii de infrastructură feroviară a fost stabilită la 5 ani și au fost, de asemenea, subliniate principii clare pentru calcularea taxelor de acces la infrastructură.

Pe de altă parte, s-au făcut compromisuri deloc mulțumitoare cu privire la importante aspecte de finanțare în domeniul feroviar și în ceea ce privește taxarea diferențiată pentru trenurile echipate cu ETCS.

În același timp, au loc negocieri între instituțiile UE iar acordul la care se va ajunge va fi probabil supus votului în plen în iulie.

„Așteptăm cu nerăbdare rezultatele negocierilor viitoare”, a declarat Directorul Executiv al CER, Libor Lochman, „și sper că putem face progrese. Votul la a doua citire și discuțiile între instituții nu sunt niște procese tocmai transparente, iar negocierile între instituțiile UE devin din ce în ce mai rigide.

Un dialog mai deschis între instituții și reprezentanții sectorului ar trebui considerate o resursă valoroasă ce ne-ar putea ajuta să ajungem la un acord final.

Sunt convins că actualele neînțelegeri dintre instituțiile politice și sector sunt consecința directă a lipsei unui dialog mai sistematic.

Așa cum am făcut în trecut, suntem deschiși să participăm la o discuție constructivă pentru a identifica soluții mai bune și mai echitabile pentru problemele nostre comune”.

Sursa:railwayinsider.eu

[zofei.2006]

Portugalia amână privatizarea ramurii de transport feroviar de marfă

După ce anunţase că ramura de transport marfă a Căilor Ferate, CP Carga, va fi privatizată mai înainte de finalul acestui an, ministrul Finanţelor, Vítor Gaspar, a anunţat amânarea privatizării pentru 2013.

Unul din motivele invocate este întârzierea transferului terminalelor feroviare deţinute de CP Carga. Guvernul portughez nu doreşte ca terminalele feroviare să fie incluse în procesul de privatizare, pentru a asigura accesul liber în condiţii de egalitate pentru toţi operatorii.

Sursa: expresso.sapo.pt

[zofei.2006]

Cehia: Restructurare suspendată pentru ramura de transport marfă a Ceske Drahy

Ministrul Transporturilor din Cehia a suspendat restructurarea companiei feroviare ČD Cargo şi a dat ordin să fie efectuat un audit al activităţilor financiare ale companiei.

Sindicatele au adus de mult timp acuzaţii la adresa felului în care decurge gestiunea financiară a companiei şi au cerut demiterea conducerii. La rândul ei, conducerea a susţinut că restructurarea este necesară în urma rezultatelor economice de anul trecut. Restructurarea ar fi urmat să implice disponibilizări.

În primul trimestru al anului în curs, încasările din transportul de marfă au fost mai mici cu 800 de milioane de coroane (31 mil. euro) faţă de rezultatele planificate.

Sursa: www.radio.cz

[zofei.2006]

RZD: deţinătorii de terminale din portul Ust-Luga să inveastească în dezvoltarea feroviară

Căile Ferate Ruse au solicitat deţinătorilor de terminale din portul Ust-Luga să investească în dezvoltarea infrastructurii feroviare, a declarat preşedintele RZD, Vladimir Yakunin.

Capacitatea feroviară în direcţia către port a ajuns la cota maximă de doar 37 mi tone pe an, iar Stevedores intenţionează să îşi optimizeze capacitatea la 70 mil tone pe an, până în 2015 şi la 120 mil tone până în 2020.

RZD intenţionează să electrifice secţiunea de linie Gatchina-Luzhskaya şi să construiască staţia Luzhskaya-Sortirovochnaya, ceea ce va determina creşterea capacităţii la 57 mil tone/an, iar pentru acest proiect ar putea să se aloce 779 mil dolari.

De asemenea, pentru a optimiza capacitatea feroviară în scopul de a face faţă cererilor, reconstrucţia secţiunii Mga – Gatchina – Veimarn – Ivangorod. Deja RZD a investit 1,4 mld dolari în acest proiect, care a implicat şi construcţia unor linii adiţionale şi a staţiilor de cale ferată. Pentru finalizarea reconstrucţiei liniei va fi nevoie de alocarea a încă 2,4 mld dolari.

Conform preşedintelui RZD, deţinătorii de terminale din acest port ar trebui să compenseze lipsa finanţărilor pentru staţiile Luzhskaya-Generalnaya şi Luzhskaya-Vostochnaya, pentru care se estimează să sunt necesare fonduri de 193 mil dolari.

Sursa: www.rzd-partner.com

[Daniel]

Nu era greu de imaginat ca vor lua tot rame CAF. La Roma se pare ca este o traditie in acest sens.

[Daniel]

In conditiile in care rusii investesc de mama focului in calea ferata, iar CFR Marfa are 60% din piata si a inregistrat profit, nu inteleg de ce ar mai trebui sa renuntam la divizia noastra de marfa. Rusii au manamegent mai bun oare?

[Daniel]

Sincer eu speram la construirea a cateva linii cu ecartament normal in zona fostei URSS.

[zofei.2006]

Rusii sunt nationalisti inraiti, nu vand nimic ce e al statului, cumpara alte firme prin RZD .

[zofei.2006]

Nu era greu de imaginat ca vor lua tot rame CAF. La Roma se pare ca este o traditie in acest sens.

"Deoarece licitaţia s-a încheiat cu economii de 17 milioane de euro faţă de suma estimată iniţial pentru contract, administraţia oraşului a decis să utilizeze suma rămasă pentru achiziţionarea a două rame suplimentare."

Deci in caz de nu ai citit iti repet inca o data, motivul pentru care au luat de la CAF .

[Daniel]

Da, insa eu vorbeam de cu totul altceva...

[zofei.2006]

Da, insa eu vorbeam de cu totul altceva...

Au avut oferta cea mai mica la licitatie .

[Daniel]

Ei se respecta ca natie, nu ca noi, care avem Regiotomberon si subventii de 85% catre. De ce contribuabilul roman este obligat sa bage alora bani in buzunar prin subventia atat de nesimtita? I-a pus cineva sa-si faca firma? De ce nu sunt subventionate toate tarabele de la piata? Si alea sunt o afacere.

[zofei.2006]

RCA înăspreşte controalele de siguranţă

Rail Cargo Austria, subsdiara OBB, a anunţat clienţii că va proceda la controale ale containerelor pentru verificarea existenţei plăcuţelor atestând aprobarea de securitate (CSC) sau a marcajului ACEP atestând exploatarea în cadrul unui program de examinare continuă.

Containerele care nu vor avea plăcuţele sau ale căror plăcuţe vor fi ilizibile sau expirate nu vor fi acceptate pentru transport.

Sursa: www.logistik-express.com

[zofei.2006]

DB păgubită de amânarea inaugurării Aeroportului Internaţional Berlin Brandenburg

Întârzierea deschiderii noului aeroport din Berlin provoacă pagube de cel puţin 20 milioane de euro pentru Deutsche Bahn, a estimat compania feroviară.

DB pierde bani atât din imposibilitatea de a încasa taxa pentru utilizarea infrastructurii şi banii din serviciile de transport, cât şi din cauză că trebuie să întărească paza pentru ca infrastructura neutilizată să nu cadă pradă hoţilor.

În plus, cu toate că aeroportul nu funcţionează, DB trebuie să opereze zilnic trenuri pe ruta spre aeroport pentru a asigura ventilarea tunelurilor.

Aeroportul Internaţional Berlin Brandenburg Willy Brandt va fi dat în folosinţă abia în martie 2013.

Sursa: www.focus.de

[zofei.2006]

Danemarca: noi licitaţii pentru electrificarea căilor ferate

Administratorul infrastructurii feroviare din Danemarca, Banedanmark, va scoate la licitaţie în luna iulie lucrări de electrificare pentru 512 km de cale ferată, a anunţat preşedintele DSB, Jesper Hansen.

Proiectul face parte din strategia guvernamentală de dublare a transportului de călători în următorii 20 de ani.

Patru proiecte vor fi scoase la licitaţie pentru lucrări de electrificare: linia Lunderskov-Ebsjerg (114 km), linia Vamdrup-Vojens (vor fi electrificaţi 20 km), viitoarea linie Copenhaga-Ringsted (vor fi electrificaţi 120 km) şi linia Ringsted-Nykobing-Rodby (258 km).

În viitor, se are în vedere electrificarea liniilor regionale din Sjaelland.

Sursa: www.vialibre-ffe.com

[zofei.2006]

Cambodgia interesată de finanţare chineză pentru linia Cambodgia-Vietnam

Autorităţile cambodgiene poartă discuţii cu guvernul chinez pentru obţinerea unei finanţări chineze pentru linia de 250 km care va face legătura între Phnom Penh şi Vietnam.

Va Sim Sorya, director general în cadrul Ministerului Lucrărilor Publice şi Transporturilor, a declarat că proiectul ar putea fi finanţat cu până la 600 de milioane de dolari (477 mil. euro) de către China.

Sprijinul financiar chinez, grevat de mai puţine condiţii, ar face inutilă recurgerea la un împrumut de la Banca Asiatică de Dezvoltare.

Sursa: thailand-business-news.com

[zofei.2006]

Irak doreşte o legătură feroviară directă cu Turcia

Ministerul Transporturilor din Irak şi-a anunţat intenţia de a realiza o conexiune feroviară directă între Irak şi Turcia prin punctul nordic de trecere a frontierei Ibrahim Khalil.

În prezent legătura feroviară cu Turcia se face doar prin Siria, iar partea turcă şi partea irakiană au ajuns la un acord să realizeze o legătură directă, a arătat purtătorul de cuvânt al Directoratului Căilor Ferate.

Sursa: www.assyrian4all.net

[zofei.2006]

RZD doreşte să reia proiectul feroviar din Libia

RZD poartă discuţii cu autorităţile libiene pentru reluarea lucrărilor la linia Sirte-Benghazi.

Înaintea opririi proiectului din cauza războiului izbucnit în Libia, RZD reuşise să construiască 30 km de cale ferată din proiect.

Contractul pentru realizarea liniei de 500 km Sirte-Benghazi a fost semnat în 2008.

Sursa: english.ruvr.ru

[zofei.2006]

Rail Forum Europe caută soluţii inovatoare pentru un transport feroviar de marfă mai atractiv

Membri ai Parlamentului European alături de părţile intresate din domeniul transportului feroviar s-au reunit la 19 iunie, la Bruxelles, pentru a discuta despre modalităţile inovatoare prin care se poate sprijini dezvoltarea transportului feroviar de marfă în Europa.

Participanţii au stabilit că este nevoie de o abordare progresistă şi orientată către business, precum şi de revizuirea legislaţiei UE, Primul Pachet Feroviar şi Orientările TEN-T, abordare care ar putea contribui la atractivitatea transportului de marfă pe calea ferată.

Jean-Eric Paquet, directorul Reţelei de Mobilitate Europeană din cadrul DG MOVE, a subliniat potenţialul impact pozitiv al revizuirii Primului Pachet Feroviar şi al Orientărilor TEN-T asupra operaţiunilor de transport feroviar de marfă.

Mai mult, „implementarea Regulamentului privind Reţeaua Feroviară Europeană pentru un Transport de Marfă Competitiv va sprijini operatorii în obţinerea de trase transfrontaliere, prin modalităţi de interoperabilitate crescută”, a declarat Paquet. Un impuls suplimentar pentru sectorul feroviar de marfă va rezulta din „dezvoltarea sistematică a ERTMS” şi dintr-o abordare pragmatică a viitorului Pachet IV Feroviar, în special prin reducerea procedurilor de autorizare a vehiculelor transfrontaliere.


Jacques Koch, director general achiziţii şi distribuţie în cadrul Arcelor Mittal a descris câteva din problemele transportului de marfă din perspectiva unei companii din industria oţelului, astfel, competitivitatea costurilor, fiabilitatea, flexibilitatea şi durabilitatea sunt principalele priorităţi. Comparând diverse moduri de transport, Koch a concluzionat că „transportul feroviar cu vagoane izolate este fundamental pentru a răspunde cerinţelor şi nevoilor utilizatorilor”.

Alexander Hedderich, director executiv al DB Schenker Rail, a subliniat provocările cu care se confruntă transportul feroviar cu vagoane izolate, mai exact costurile şi concurenţa. „Transportul cu vagoane izolate este şi va continua să fie coloana vertebrală a reţelei DB Schenker Rail. Cu toate acestea creşterile semnificative din sectorul de transport feroviar de marfă pun în pericol competitivitatea intermodală a operatorilor feroviari”, a adăugat Hedderich.

Participanţii au mai discutat pe marginea altor subiecte importante pentru traficul feroviar de marfă, precum internalizarea completă a costurilor externe, asigurarea unor condiţii de concurenţă echitabilă pentru transportul cu vagoane izolate, impactul negativ al introducerii mega-camioanelor, precum şi sprijinirea concurenţei intermodale.

Sursa: http://www.railwayinsider.eu/wp/archives/37013?lang=ro

[zofei.2006]

Siberia va putea să răspundă cererilor privind livrarea aluminiului în China

Producătorul de aluminiu UC RUSAL şi Banca de Import-Export a Chinei au semnat un acord de cooperare pentru furnizarea unui credit de 850 mil dolari pentru implementarea unui proiect în Siberia de Est.

Proiectul prevede construcţia unei noi fabrici în regiunea Irkutsk, poziţionarea geografică a acesteia fiind benefică pentru consumatorii chiezi, întrucât este o rută scurtă de transport. Principalii consumatori sunt fabricile din Siberia, care pot răspunde cererilor în creştere, solicitate de China.

„Durabilitatea resurselor şi eficientizarea producţiei sunt elementele cheie ale strategiei RUSAL. Construcţia unei asemenea fabrici în apropierea unităţilor companiei va contribui la consolidarea competitivităţii mediului de afaceri”, a declarat Vladislav Soloviev, director executiv adjunct al RUSAL.

Sursa: www.rusal.ru

[zofei.2006]

Turcia permite tranzitul de petrol către Republica Autonomă Naxcivan

Turcia a acordat permisiunea tranzitului privind transportul de petrol şi motorină din Georgia, către Republica Autonomă Naxcivan (exclavă a Azerbaidjanului), relatează cotidianul Turkish Resmi.

Perioada de tranzit a fost stabilită pentru 3 ani şi se poate efectua tranzitul atât pe căile ferate, cât şi rutiere.

Învecinată cu Iran, Turcia şi Armenia, Republica Autonomă Naxcivan a fost privată de traficul pe calea ferată şi rutieră cu Azerbaijan, din 1990. Anterior, serviciile de transport au fost furnizate prin Armenia, fiind şi acestea întrerupte după conflictul Nagorno-Karabakh.

Sursa: http://en.trend.az

[zofei.2006]

Estonia: Elektriraudtee va opera noile trenuri Stadler

Guvernul eston a hotărât că operatorul noilor trenuri achiziţionate de stat va fi operatorul feroviar Elektriraudtee, deşi atât Sebe cât şi Edelaraudtee îşi arătaseră interesul pentru noile trenuri electrice şi diesel.

Elektriraudtee a fost aleasă din motive ţinând de siguranţă, dar şi pentru a evita potenţiale dispute legale pe care le-ar fi putut provoca lansarea unui concurs pentru operarea trenurilor, care ar fi riscat să amâne darea în folosinţă a materialului rulant.

Cele 18 trenuri electrice şi până la 20 trenuri diesel de la Stadler vor fi livrate în 2013-2014, iar Elektriraudtee va primi dreptul să le utilizeze din 2015.

Sursa: www.baltic-course.com

[Ramona - Dark Queen]

Cel putin la ei se construieste aeroport nou cu tot cu infrastructura, nu ca la noi la Bucuresti, avem doua aeroporturi si nici unul nu are legatura feroviara cu Gara de Nord sau avem o pseudo legatura cu aeroportul Henri Coanda da e jumate feroviara facuta de un sobolan si jumate rutiera. Aici nu prea stiu cine o face, dar ideea e ca e aiurea ori e complet feroviara ori e complet rutiera nu cal-magar.

[zofei.2006]

Pentru extinderea metroului, Moscova ar putea investi 33 mld dolari

Moscova intenţionează să investească 33 mld dolari până în 2020 pentru extinderea reţelei de metrou, a anunţat Andrei Bochkaryov, directorul departamentului de construcţii din cadrul primăriei, scrie RIA Novosti. „Totalul finanţării investiţiilor a fost stabilit la un trilion de ruble (n.r.33 mld dolari ), ceea ce include planificarea şi construcţia (sistemului feroviar) până în 2020”, a declarat Bochkaryov.

Sistemul de metrou din capitala rusă este unul din cele mai mari reţele din lume şi va fi extinsă cu încă 145,5 km de linie, deserviţi de 67 de noi staţii.
În prezent, lungimea totală a reţelei de metrou din Moscova este de 305,5 km (12 linii) şi are 185 de staţii.

Acesta nu este singurul proiect de investiţii în transportul public al capitalei, în aprilie 2012 Ministerul Transporturilor aprobând planul Consiliului privind elaborarea dezvoltării sistemului de transport din Moscova şi Regiunea Moscovei.

Astfel, Ministerul propune utilizarea mai multor instrumente guvernamentale ce au ca scop finanţarea proiectelor, care vizează dezvoltarea feroviară. Se vor realiza proiecte pentru organizarea eficientă a transportului urban şi optimizarea serviciilor de transport.

Sursa: http://en.ria.ru