Bineinteles ca m-am infipt la locomotivele cu abur... Inaunutru, totul pare frumos. Se deschide de fpat o pagina pe care scrie [b]MUZEUL LOCOMOTIVELOR CU ABUR[/b] - ca nimeni nu precizeaza unde este acest "muzeu" nu-i bai, ca daca esti pasionat cam stii pe unde s-ar afla
Undeva intr-un coltisor din dreapta-jos al "panopliei" cu fotografii de aburoase, mi-a atras atentia o mica locomotiva de manevra, despre care stiu eu (la cat am citit si eu ca pasionat), ca a fost in tineretea ei o simpla locomotiva de manevra, cunoscute in istorie, ca locomotiva "fara foc". Era destinata uzinelor chimice, unde pericolul de explozie era ridicat. Aceste locomotive de mici dimensiuni, nu erau dotate cu focar propriu, fiind alimentate de la o instalatie fixa, cu abur. Autonomia lor era de cateva ore. Nu mai dau alte detalii tehnice, pt ca nu aici trebuie sa fac asta. Biata locomotiva Bft-n2, Hen 20064/1924 a fost adusa la rangul de... "231.065 PACIFIC TIP 2C1-h4 HEN/18999/1922" - pe care am sa v-o arat.
Ei bine, uitati cum descrie situl CFR aceasta biata locomotiva...
"Locomotiva face parte dintr-un lot de 50 de masini construite intre anii 1922-1925, la uzinele germane: J.A. MFFEI AG München (231.041-231.060) nr. 5426-5445/1992 si HENSCHEL si SHON (231.061-231.090) nr. 18955/1922-19094/1923. Are viteza maxima de 126 km/h fiind cea mai rapida locomotiva cu abur din Romania utilizata pentru trenuri de calatori. Incepand din anul 1922 locomotivele din seria 231 au fost repartizate depoului de locomotive Bucuresti Calatori pentru remorcarea trenurilor personale, accelerate, rapide spre: Contanta, Galati, Marasesti si Pitesti. Intre anii 1929-1938 au remorcat trenurile rapide de lux: Carpati Expres, Regele Carol si Fulger Pullman Expres. Locomotivele seria 231 au facut serviciul pana in anii 1973-1974 dupa care au fost retrase si casate. Au fost salvate de Muzeul C.F.R. Bucuresti: locomotiva 231.050 restaurata in 1972 si expusa in Depoul Bucuresti Calatori pana in vara anului 1998 cand a fost transferata in Colectia de locomotive cu abur a Depoului Dej si locomotiva 231.065 retrasa din circulatie in anul 1974 expusa in Depoul de locomotive Buzau. In anul 1994 a fost reparata la S.C. REMARUL Cluj, pentru festivitatile liniei Bucuresti-Giurgiu si incepand din 1995 a fost mutata in muzeu si este folosita pentru remorcarea trenurilor de epoca."
Uitati, in principiu, cam cum arata si un 231.065 adevarat:
Cu bine!
