- 28 - 29
Utilizare: Acest tip de vagoane, mai deservesc la ora actuala doar cursele de persoane de pe ruta 950 (Oravita - Anina). Vagoane destinate exclusiv traficului de pasageri in regim de personal.
Caracteristici constructive:
Vagon de calatori pe 4 osii, cu distanta intre osii de 7m. Distanta intre pivotii boghiurilor este de 9.30m. Spatiul vagonului este structurat in doua saloane cu scaune dispuse de-o parte si de cealalta, si un culoar de trecere pe mijlocul axului longitudinal al vagonului. Contine si un compartiment special, de mici dimensiuni (caminul sobei) ce adaposteste o soba de incalzire cu lemne a saloanelor. Compartimentul este situat intr-unul din cele doua saloane si este separat de o usa. Geamul acestui compariment este acoperit cu o foaie de tabla.
Scaunele compartimentelor (banchetele) sunt realizate din scanduri de lemn si sunt in numar de 12 in fiecare salon (dispuse cate 6 de o parte si alta a culoarului de trecere).
- Interior
In fiecare din cele doua capete ale vagonului se afla cate 2 usi de acces, plasate de-o parte si de alta a vagonului. Usile au un sistem special de blocaj, ce contine 2 clante speciale, cea de sus pentru incuierea usii (pozitie orizontala) si o a doua aflata sub aceasta, care prin ridicare la verticala descuie usa si permite deschiderea acesteia.
- Clante
In capetele vagonului, se afla cate o usa de comunicare cu alt vagon, culisanta, dotata cu o fereastra centrala.
- Usi capete
Ferestrele sunt de forma patrata si geamul se deschide prin deblocare si tragere in jos. Acestea se deschid pina la jumatatea superioara a ferestrei. Ele sunt in numar de 9, pe fiecare parte a vagonului. Dine ele, 7 apartin celor doua saloane (inclusiv caminul sobei acoperit pe una din partile vagonului unde se afla aceasta) si inca doua ferestre ce apartin pe partea cu soba holurilor din capatul vagonului, iar pe cealalta parte grupurilor sanitare.
- Fereastra salon
- Laterala cu soba.
- Laterale cu grupuri sanitare.
Toaletele, in numar de doua, dispuse pe una din lateralele vagonului, cate una in fiecare capat al vagonului. Sunt de dimensiuni mici. Au ferestre dreptunghiulare, cu geamurile vopsite in alb mat, si cu deschidere prin basculare catre interior, a treimii superioare. Separate de o usa ingusta de holul din capatul vagonului, sunt dotate cu o cuveta de mici dimesniuni si un vas de W.C.
- Vas W.C.
- Cuveta
Carcasa vagonului este din tabla de 9mm grosime, sustinuta de o structura din bare de otel. Sasiul vagonului este fabricat cel mai posibil in perioada interbelica fie in Germania, fie la Arad. Neavand date precise referitoare la sasiu, nu pot preciza cu exactitate din ce serie provin. Cert este ca au suferit o revizie capitala in anul 1975. Tampoanele sunt de forma rotunda, tipice locomotivelor cu abur, mai degraba. Nu ar fi de mirare ca unele din ele sa fi apartinut unor astfel de locomotive. Vagoanele se pot inscrie in curbe de pina la 28 de grade. Judecand dupa seria inscriptionata pe unul din vagoane (50 53 28 - 29 455 - 6 cred ca fac parte dintr-o serie mica.
- Inscriptie RG
- Inscriptionare
- Vedere generala
Oravita 315.jpg- Tampon
- (74.08 KiB) Descărcat de 1682 ori
28-29
- Garnitura actuala
- Detaliu boghiu
- Tablita directie
Caracteristici de baza:
Uzina constructoare: (?) - ASTRA Arad
Anii de constructie: 1930
Lungimea peste tampoane: 1.800mm
Tip boghiu: Y25
Tip frana: KE-GP
Tara: 66.0t
Diametrul de rulare: 1.000mm
Viteza maxima: 80km/h
Astept si alte comentarii, date. Subiectul ramane deschis.
