Orient-Express 2011

de **zimbrulcarpatin** pe 06 Sep 2011, 09:12

Orient Express vazut prin obiectivul 'greierasului' meu.

de **Daniel** pe 06 Sep 2011, 10:43

Imagini proaspete de la Chiajna cu Orient Express:

: Masinile 65-0989-7 a Dep. Oradea si 65-0915-2 a Dep. B.C. cu Orient Express la Chiajna, 6 sept 2011 / Foto: Daniel

: Cele doua masini si vagoanele Orient Express / Foto: Daniel

: Primul vagon al trenului / Foto: Daniel

: Pasagerii saluta din mers / Foto: Daniel

: Vagon restaurant al Orient Express / Foto: Daniel

: Vagon de dormit al aceluiasi tren / Foto: Daniel

: Alte vagoane de dormit / Foto: Daniel

: Un vagon englezesc al trenului / Foto: Daniel

: Alte vagoane originale ale trenului / Foto: Daniel

de **Vladyz** pe 06 Sep 2011, 11:01

Daniel, tin sa precizez faptul ca EGM 65-0989-7 este a depoului Cluj Napoca, Oradea nu mai are depou pentru calatori demult :lol:

. Felicitari pentru instantanee!

de **Andrei Irimescu** pe 06 Sep 2011, 11:08

Astazi,Orient Express a plecat catre Instambul.De data aceasta a fost prezenta si o televiziune la Gara de Nord

de **Daniel** pe 06 Sep 2011, 11:15

Interesante pozele Andrei! :clap:

Pot sa va spun de prin culisele Orient Express ca la iesirea din Chiajna trenul a trebuit sa incetineasca din cauza unui trecator neatent care probabil traversa liniile. Orice incident a fost evitat de catre mecanic si trenul si-a continuat mersul catre Giurgiu.

de **dec** pe 06 Sep 2011, 11:50

Televiziunea respectiva a fost Antena3. Stiu asta pentru ca la 30 de minute dupa plecarea VSOE-ului din GDN Bucuresti m-a sunat bunica mea care mi-a zis ca tocmai ne-a vazut la Antena3

))

de **Daniel** pe 06 Sep 2011, 20:05

Iata si filmul zilei de astazi:

de **Vladyz** pe 06 Sep 2011, 20:32

Un film de exceptie cu Orient Express fata de celelalte postate in cursul zilei de astazi si de ieri. Tin sa ii felicit pe toti care au participat la filmare. Bravo baieti! :clap:

de **Andrei Irimescu** pe 06 Sep 2011, 21:06

Felicitari Daniel pentru clip!Felicitari baietilor pentru filmari :clap:

Iata si clipul meu de astazi

de **Daniel** pe 09 Sep 2011, 00:49

Foarte interesanta si originala filmarea de la Breaza!

Ne vom revedea Sambata aceasta cu Orient Express-ul cand se va intoarce din Turcia.

de **Andrei Irimescu** pe 10 Sep 2011, 20:27

de **Andrei Irimescu** pe 10 Sep 2011, 21:26

Astazi,Orient Express s-a intors de la Istanbul

Am reusit sa fac cateva poze si in interiorul vagonului restaurant.

de **Andrei Irimescu** pe 10 Sep 2011, 21:28

Vagonul restaurant

de **Daniel** pe 10 Sep 2011, 21:43

Absolut superb Andrei! Cred ca la ora asta esti primul pasionat de trenuri din Romania care fotografiaza in acest tren! Felicitarile mele sincere! Esti clar cel mai tare!

de **Vladyz** pe 10 Sep 2011, 22:31

Cine stie pentru ce este acel cablu rosu conectat la ambele EGM-uri? :lol:

(Este o intrebare la care ii stiu raspunsul, nu intreb din curiozitate)

de **Vlad0012** pe 10 Sep 2011, 22:46

Vladyz scrie:Cine stie pentru ce este acel cablu rosu conectat la ambele EGM-uri? (Este o intrebare la care ii stiu raspunsul, nu intreb din curiozitate)

Ca sa nu te crezi atot stiutor iti raspund eu : este cablul de multipla traciune

de **Vladyz** pe 11 Sep 2011, 01:19

Comanda multipla.

de **Andrei Irimescu** pe 11 Sep 2011, 14:21

Orient Express a plecat astazi catre Paris.Au fost cateva probleme(puteti sa le urmariti in clip).Sper sa va placa!

de **Daniel** pe 11 Sep 2011, 15:23

Ei bine, ceva mai in detaliu si incidentul de azi, prezentat intr-o forma haioasa - in definitiv traim in Romanina, nu? Hai sa ne amuzam cu Orient Express!

de **adycfrbucuresti** pe 11 Sep 2011, 17:21

Orient Express ROMANIA 2011 filmat de pe podul din Halta Carpati in data de 10.9.2011.

de **adycfrbucuresti** pe 11 Sep 2011, 17:34

Orient Express in Gara de Nord 6.9.2011

Site web · de **Trifu22** pe 13 Sep 2011, 17:47

asaaa...
sa recapitulam:

de **adycfrbucuresti** pe 17 Sep 2011, 12:18

Orient Express in Gara de Nord 11.9.2011

Vizionare Placuta!!!

de **Chev Celios** pe 17 Sep 2011, 15:18

Orientul intrand in Bucuresti Nord pe 10.09.2011

de **Daniel** pe 23 Sep 2011, 02:29

Inainte de a incepe sa uitam si de acest eveniment important (sosirea in Romania a Venice Simplon Orient Express) haideti sa privim mai cu atentie o parte din vagoanele ce alcatuiesc acest faimos tren, in numar de 15 bucati. Trenul este format din patru tipuri de vagoane: de dormit, bar, restaurant si de serviciu (destinat personalului ce deserveste acest tren).

: Garnitura Orient Express la linia 10 a Garii de Nord / Foto: Daniel

Din pacate multe din vagoanele originale ale trenului, nu mai exista, o mare parte fiind casate pe la inceputul anilor '80. Dupa anul 1977 cand vechea companie CIWL a declarat falimentul, flota de vagoane a acesteia a fost vanduta mai multor companii (nationale - pentru care erau inchiriate de obicei, sau private) din Franta, Anglia, Italia, Spania, Germania, Austria, Danemarca, Olanda.

Imagine

Photo by Joel TASMA - posibil vagonul nr. 3791 in anul 1978 asteptand taierea in remiza Massy Palaiseau, Francia.

Odata cu inceputul anilor '20 ai secolului trecut, CIWL a trecut la inlocuirea tuturor vagoanelor vechi cu cutie de lemn cu unele noi, cu cutie metalica. In anul 1926, pa langa aceste noi vagoane, s-au introdus si doua noi scheme de vopsire: cea bleu si cea aurie (Linia Albastra - Blue Line si Sageata Aurie - Flèche d´Or pe ruta Paris - Calais, dupa trasele celebre ale vremii).

Vagoanele garniturii ce a vizitat Romania, sunt vagoane ce au operat candva prin Anglia, Belgia si Franta. O parte au fost detinute de catre diferite companii private sau nationale din Europa. Printre producatori enumar: Saltley (Anglia), Les Ateliers Metallurgiques din Nivelles (Belgia), Ateliers D'aytre (Francia), precum si Shetwick England ce au fabricat vagoane sub licenta Pullman (SUA). Din pacate vechiul producator italian Breda nu apare in aceasta garnitura. De asemenea, au disparut definitiv din compunerea acestor trenuri, vagoanele de bagaje...

Imagine

Este interesant de observat faptul ca boghiurile sunt de un tip special, similare cu cele Y 32, moderne, cu franare pe disc si bare anti-tangaj. Practic sunt schimbate fata de cele originale, probabil realizate in atelierele din Italia ale companiei care le detine in zilele noastre. Lungimea vagoanelor (intre tampoane) este standard indiferent de tip: 23.50m. De retinut ca statia domiciliu a acestor vagoane este Venetia.

Dar hai sa le urmarim in imagini, fara prea multe explicatii de aceasta data. Promit ca pe viitor voi reveni cu mai multe informatii.

Vagoane de dormit, inmatriculate ca seria 06-70 (tip Lx) Vagoanele au fost construite de catre Metro Cammel (in principal) in anul 1929 si incadrate ca tip Lx10 (detineau 10 cupeuri tip single) iar o parte au fost ulterior reconstruite ca Lx16 si Lx20 (unele compartimente fiind convertite pentru pat dublu). Cele ale VSOE au fost reconstruite ca Lx18 (unul din compartimente transformat in dusuri sau spatiu de serviciu, dotate cu aer conditionat si boghiuri moderne):

: Ultimul vagon al Orient Express pe 10.09.2011 in Gara de Nord / Foto: Daniel

: Vagonul de dormit nr. 3482 al CIWL / Foto: Daniel

: Placuta fabricant (vagon tip Metropolitan Carriage - fabricat de Saltley, Anglia) si proprietar vagon / Foto: Daniel

: Detaliu scara, placuta fabricant, cablu alimentare electrica si tampon / Foto: Daniel

: Detaliu boghiu / Foto: Daniel

: Detaliu inscriptii RIC si cutii acumulatori / Foto: Daniel

: Cutii acumulatori si alte prize laterale de 24v ale vagonului / Foto: Daniel

: Detaliu sigla istorica CIWL si serie vagon / Foto: Daniel

: Fereastra a vagonului / Foto: Daniel

: Detaliu vagon de dormit cu nr. de inv. 3482 / Foto: Daniel

: Placuta cu directia trenului / Foto: Daniel

: Un vagon de dormit al CIWL (nr.3483) / Foto: Daniel

: Acelasi vagon la peronul liniei 10 al garii de Nord / Foto: Daniel

: Ferestre ale vagonului nr. 3483 / Foto: Daniel

: Vagonul de dormit nr. 3482 al CIWL / Foto: Daniel

: Detaliu placuta fabricant / Foto: Daniel

: Detaliu ferestre vagon / Foto: Daniel

: Sigla aurie a CIWL / Foto: Daniel

: Fereastra a holului catre cupeu / Foto: Daniel

: O placuta pe care apare si Bucurestiul alaturi de Sinaia... / Foto: Daniel

: Alte vagoane de acelasi tip in compunerea VSOE / Foto: Daniel

: Acuplare intre doua vagoane enlgezesti seria 06-70 / Foto: Daniel

: Personalul trenului lucreaza fara oprire / Foto: Daniel

: Detaliu de usa a vagonului / Foto: Daniel

: Detaliu roata si cutie de osie / Foto: Daniel

: Boghiu al vagonului 3482 / Foto: Daniel

: Capatul aceluiasi vagon / Foto: Daniel

: In stanga jos, sacii cu lenjerii uzate / Foto: Daniel

Vagoane de dormit tip Lx cu 10 compartimente cu un singur pat, construite in anul 1929 de catre fabricantul francez Entreprises Industrielles Charentaises. Si acestea au fost reconstruite ulterior si recompartimentate ca Lx16 si Lx20, cu unele compartimente refacute pentru pat dublu. Ca si celelalte, sunt dotate cu o cabina de dus, aer conditionat si boghiuri moderne (Lx18 pentru VSOE). O parte a acestor vagoane au fost adaptate la ecartament larg pentru Spania.

: Un alt vagon de dormit nr. 3543 din seria 'Blue Line' / Foto: Daniel

: Inscriptie si boghiu al aceluiasi vagon / Foto: Daniel

: Producatorul a fost o firma franceza 'Entreprises Industrielles Charentaises[..] Ateliers D'Aytre / Foto: Daniel

: Detaliu ferestre si placuta directie a vagonului nr. 3543 / Foto: Daniel

: Ferestre catre cupeurile vagonului / Foto: Daniel

: Alte ferestre catre cabinele dormitor / Foto: Daniel

: Detaliu sigla CIWL si inscriptii vagon de dormit nr. 3543 / Foto: Daniel

: Alte ferestre cu storurile trase / Foto: Daniel

: Un boghiu al vagonului nr. 3543 / Foto: Daniel

: In stanga cele trei vagoane de dormit ale trenului prezentate mai devreme / Foto: Daniel

Vagoane de serviciu - construite in anul 1929 de catre compania belgiana Les Ateliers Metallurgiques din Nivelles. Au 10 compartimente dormitor, cu o toaleta si un grup de dusuri, boxa, pentru angajatii ce deservesc acest tren. Sunt incadrate tot in seria 06-70 la CIWL. Si aceste vagoane beneficiaza de boghiuri moderne si aer conditionat.

: Detaliu al unui vagon de serviciu pentru personalul trenului, incadrat tot in seria 06-70 / Foto: Daniel

: Boghiu si detaliu inscriptie al vagonului de serviciu / Foto: Daniel

: Fabricantul a fost o firma belgiana 'Les Ateliers Metallurgiques' din Nivelles / Foto: Daniel

: Si acest vagon are statie domiciliu Venezia / Foto: Daniel

: Vagonul de serviciu al VSOE cu nr. 3912 / Foto: Daniel

: Din nou celebra sigla a CIWL-ului / Foto: Daniel

: Catre un vagon 'bar' / Foto: Daniel

: O alta placuta a fabricantului pe acest vagon / Foto: Daniel

: Cele doua vagoane nr. 3912 si nr. 3674 / Foto: Daniel

Vagoanele bar incadrate in seria 09-70, vagoane construite in perioada anilor 1929 - 1931 de catre societatea franceza [b]Entreprises Industrielles Charentaises, Aytré[/b] sub licenta Pullman. O parte din ele se afla in proprietatea SNCF, ca si cel prezentat de mine (achizitionat dupa 1977 de la CIWL). Aceste vagoane au facut parte candva din fostul Pullman Orient Express tren aflat candva in proprietatea CIWL. Vagonul prezentat (fabricat in 1931) a efectuat serviciul pe trenuri expres intre Paris si Le Havre, Cherbourg, Dieppe, pe trenurile: Sud Express, Le Capitole si Flèche d'Or.

: Vagon bar cu nr. 3674 din seria 'Fleche D'or' ('Sageata de Aur') / Foto: Daniel

: Inscriptia aurie a acestui vagon / Foto: Daniel

: Detaliu fabricant francez al vagonului (Ateliers D'Aytre). vagonul a efectuat serviciu si la SNCF / Foto: Daniel

: Usa si scara acestui vagon bar nr 3674 / Foto: Daniel

: Boghiu si numar al vagonului (3674) / Foto: Daniel

: Placuta cu directia trenului a acestui vagon bar / Foto: Daniel

: Vagonul este incadrat la seria 09-70 / Foto: Daniel

: Unul din capetele vagonului bar / Foto: Daniel

: Detaliu vagon bar si inscriptie in Italiana / Foto: Daniel

: Detaliu placuta fabricant si inscriptie a vagonului in care este precizat ca ne aflam in capatul 2 al acestuia / Foto: Daniel

: Usa din capatul 2 al vagonului / Foto: Daniel

: Acelasi vagon bar la linia 10 a Garii de Nord / Foto: Daniel

Vagonul restaurant este incadrat in seria 08-70 la CIWL. Acesta este fabricat in anul 1926 de catre compania Shetwick (Anglia) sub licenta Pullman (tip C2) si are o forma deosebita. Una din ferestre (probabil cea a toaletei) este de forma ovala decorata cu un vitraliu deosebit de frumos. Vagonul suprins de mine poarta numarul 4095 si a apartinut candva companiei britanice The Birmingham Railway Carriage & Wagon.