Vagoane seria 21-47(Pafawag Wrocław/IVA)

[zofei.2006]

Ani fabricatie: 1971-1977
Număr bucăti: 849
Numere: 21-47 150-999
Lungimea peste tampoane: 24.500 mm
Lungimea cutiei: 24.200 mm
Înăltimea cutiei: 4.050 mm
Înăltimea podelei de la NSS: 1.255 mm
Lătimea cutiei: 2.880 mm
Ampatament: 17.200 mm
Tara: 41,2 tone
Boghiuri: Minden-Deutz, cu frână cu saboti si roti cu bandaj
Ampatamentul boghiului: 2.500 mm
Raza minimă de înscriere în curbă: Linie curentă: 150 m; Manevră: 80 m
Viteza maximă de circulatie: 140 km/h
Frâna pneumatică: KE-GPR
Alimentare electrică: 1500 V 50 Hz c.a.
Încălzirea: cu radiatoare electrice; cu abur
Număr de locuri: 88
Număr cabine toaletă: 2, cu descărcare între sine

[Daniel]

Ai uitat sa mentionezi ca la vremea fabricarii lor, uzina cosntructoare purta denumirea de Intreprinderea de Vagoane Arad (IVA) de unde si denumirea populara a majoritatii vagoanelor produse de aceasta uzina de traditie.

[ANDU2100CP]

Doua vagoane 21-47 abia ieșite din RK atașate la un personal Bucuresti-Brasov - Arata impecabil si viata lunga vor mai avea pe unde le-or duce prin creierul munților 28 aprilie 2012

[zofei.2006]

Doua vagoane 21-47 abia ieșite din RK atașate la un personal Bucuresti-Brasov - Arata impecabil si viata lunga vor mai avea pe unde le-or duce prin creierul munților 28 aprilie 2012

21-47 a.JPG

21-47 b.JPG

21-47 c.JPG

In noaptea de 27-28.04.2012 au fost atasate la trenu care efectueaza proba de noapte care circula pana la Titu .

[sulzerul 0733]

Vagoanele pozate de Andu la urma trenului de Brasov apartin statiei Teius. Ele au fost aduse la Bucuresti pentru reparatii, iar acum se intorc la statia lor de domiciliu. Vagoanele au fost scoase de la reparatii si aduse in rev. Basarab in cursul zilei de 27 aprilie a.c. Ca aspect, vagoanele sunt fenomenale, eu unul as strabate tara intr-un asemenea vagon. Ma bucur sa vad ca, prin alte parti, vagoanele astea inca mai circula. Si ma mai bucur si ca a fost Andu pe faza, le-a pozat si le-a postat pe forum, ca sa-mi mai clatesc si eu privirea si sa rememorez vremurile de odinioara cand vagoanele astea erau peste tot.
Felicitari Andule pentru captura si multumesc pentru poze. Sunt fenomenale

[cosmin_sulzer]

Da ma pandare asa e. Andule ti-a iesit rece poza baaa ! si mai e si cu dslr )

Aici niste poze doveditoare afirmatiei de mai sus.

[cosmin_sulzer]

Si acum cateva poze cu un 21-47 foarte ingrijit, cu statia de domiciliu, Buzau.

[ANDU2100CP]

Din nou un 21-47 refacut complet pentru Teius !

[ANDU2100CP]

Sa fie asta un 21-47 ? seamana izbitor

[Andrei98]

In compunerea unui regio de Rupea

[ANDU2100CP]

50 53 21-47 534-3 in coada unui marfar de la DBSR care avea in compozitie FALS-uri si erau tras de DA-1705

[Drakkar electric]

Arata foarte bine! Cui apartine vagonul ca la CFR nu am vazut schema asta de vopsire.

[ANDU2100CP]

Arata foarte bine! Cui apartine vagonul ca la CFR nu am vazut schema asta de vopsire.

Apartine Softrans , lau cumparat de la CFR calatori , fiindca sau apucat si ei de tras trenuri de calatori . O sal traga cu Lema 11 , mai au inca 2 vagoane 21-47 modernizate

[Daniel]

Daca in ultimii ani credeam ca batranele "Bonanza" au disparut in mare parte sub focul autogenului si au ajuns oale si capace de bucatarie chinezesti ieftine (otelul de frunal este cel mai prost posibil), iata ca am elucidat "misterul" disparitiei unei bune parti din ele. Prin 2011 cineva dragut le-a modernizat (refurbished) si le-a exportat in Congo...



Imi aduc aminte de unchiul meu care a plecat dintre noi acum cativa ani (mult prea devreme...) care era un tip extrem de vesel si haios. In facultate a avut cativa colegi din Congo care au adus cu ei un cantecel despre trenuri, al carui refren era: "Tubuli, tubuli, tubuli, turinelu!". Asadar, Tubuli, tubuli... bonanzele in Congo!

[cosmin_sulzer]

Iar pentru cei nostalgici... Am mers pe relatia Constanta - Fetesti in 2012, cu un tren regio CT-a -- Buzau. Din pacate filmarea intreaga nu o mai am, am pierdut-o atat din vechiul HDD cand din cauza unei pene de curent mi-a crapat "tabelul binar" al partitiei, cat si fizic (caseta era cam degradata...eram incepator in intretinere de benzi magn.)



pe 900 HM RADOMIRESTI