Vagoane seria 20-55(Atelierele Grivita)

[Vladyz]

Vagoanele 20-55 atasate la Personalul Timisoara Nord- Oradea-Timisoara Nord

DSCF0396.jpg

DSCF0404.jpg

DSCF0405.jpg

[razwy2010]

50 53 20-55 0101-1 pe o linie moarta in Cluj ( Statia de Domiciliu : Cluj Napaoca )

[razwy2010]

50 53 20-55 028-6( Statia de Domiciliu : Cluj Napaoca )

[razwy2010]

50 53 20-55 010-4 ( Statia de Domiciliu : Cluj Napoca )





50 53 20-55 008-8 ( Statia de Domiciliu : Cluj Napoca )

[razwy2010]

50 53 20-55 005-4 ( Statia de Domiciliu : Cluj Napoca )

[zofei.2006]

VAGON RECONSTRUIT COMPARTIMENTAT in anii 1998-1999,
CLASA a II-a , Seria 20.55, provenit din vagon compartimentat seria 20.57 – an fabricatie 1964

CARACTERISTICI TEHNICE
- lungimea vagonului peste tampoane : 24.500 mm
- viteza maxima : 140 Km/h
- tipul boghiului : Minden-Deutz
- tipul instalatiei de frânare : KE-GPR
- numar locuri vagon : 60 locuri

CARACTERISTICILE MODERNIZARII
- compartimentare : 10 compartimente amenajate pentru 6 locuri/compartiment
- sursa statica multitensiune: 1500 Vc.a. / 24 Vc.c.- 4,8 Kw
- generator cu poli în gheara: tip KS, 4,5 Kw
- instalatie de iluminat general - cu lampi fluorescente
- instalatie de iluminat local - lampi cu incandescenta
- instalatie de încalzire: cu aer modulat
- instalatie sonorizare: 6 W± 2 dB/ 100 Hz, 8 KHz
- usi acces: pliante cu închidere si blocare electropneumatica
- usi intercomunicatie: cu temporizare si actionare pneumatica
- usi compartiment din profile de aluminiu si geam securizat
- pereti realizati din poliester armat cu fibra de sticla , panel placat cu tapet PVC si din profile de aluminiu cu geam securizat
- dusumea placata cu covor PVC antiderapant si antiuzura
- cabina WC, modulata, din PAFS, prevazuta cu instalatie de actionare cu temporizare mecanica, dotata cu dozator sapun lichid

SERIA 20.55

SERIA 20.55

SERIA 20.55

[danny96]

In interiorul vagonului 50 53 20-55 003-9

Foto: Danny96

Foto: Danny96

Foto: Danny96

Foto: Danny96

Si exteriorul

Foto: Danny96

[Alex Avram]

in compunerea unui R.de BUCURESTI OBOR(R.8016)vagonul era in miscare(in timpul gararii)

20-55 by Alex Avram, on Flickr

[danny96]

Vagoanele din seria 20-55 sunt folosite in special la trenurile de rang Regio si InterRegio. Ele sunt varianta de clasa a 2-a a vagoanelor cu seria 19-55. Acest vagoane provin din seriile 20-47 si 20-57 care intre anii 1998-2000 au fost modernizate in Atelierele CFR Grivita, modernizare prin care au rezultat aceste vagoane.

Date tehnice:
Codificare laterala: Blee
Lungime peste tampoane: 24.500 mm
Ampatamentul: 17.200 mm
Inăltimea: 4.050 mm
Masa vagonului (gol): 42 tone
Viteza maxima de circulatie: 140 km/h
Boghiuri: Minden-Deutz cu frana pe saboti si bandaj pe osii
Ampatamentul boghiului: 2500 mm
Frana: KE - GPR
Sarcina maxima pe osie: 16 tone
Tensiune de alimentare: ~1500V 50Hz
Numar de locuri: 60 (10 compartimente cu cate 6 locuri)

50 53 20-55 023-7 in componenta R5302:

Inscriptionare / Foto : Danny96

[Vatmanu076]

50 53 20-55 018-7 si 50 53 20-55 020-3 in Grivita. Acestea au Statia de Domiciliu Craiova.

[Daniel]

Unul din vagoane a iesit chiar saptamana trecuta de la IMMR. Se lucreaza la mai multe vagoane care vor reintra in circulatie.

[Andrei98]

Din cate am inteles cei de la IMMR trebuiau sa se ocupe doar de exterior si de partea de rulare, dar am inteles de la cineva care le-a vazut in drum spre statia de destinatie ca sunt impecabile si la interior.

[Daniel]

Interioarele intra in atributia reviziilor apartinatoare. IMMR se ocupa doar de partea de rulare, echipare electrica, instalatii, vopsit cutie. Asa in mare si pe intelesul tuturor.

[Andrei98]

Da dar atunci pe astea cine le-a facut la interior inainte sa ajunga la statia de domiciliu?

[Daniel]

Ele dupa RP se trimit sigilate catre statiile domiciliu. Acolo intra la reconditionat si cu interioarele. Este posibil ca astea sa fi avut interioarele in buna stare inainte de RP sau cu putine lipsuri din inventar care s-au complectat mai repede.