Troleibuzul DAC 122 #7091

[Ikarus_260]

În București, după revoluție a început să circule timp de câțiva ani, un troleibuz dublu-articulat făcut la URAC.
A aparținut de dep. Vatra Luminoasa și mai târziu de Bujoreni. Înspre anul 2000, o dată cu venirea troleibuzelor Ikarus 415T a fost dezmembrat, respectiv casat în dep. Nițu Vasile făcându-se o magazie din el.
Rămânea deseori blocat mai ales pe strada Dianei la piața Rosseti din cauza gabaritului săul.
Până acum, iată câteva fotografii.
ÃŽn depoul Vatra Luminoasa.


La ieșire din dep. Vatra Luminoasa.


Articulațiile din interiorul acestuia.


Str. Tony Bulandra.


Sursa fotografiilor sunt însemnate.

[Vatmanu076]

Alte fotografii de pe internet cu acest Troleibuz :
--------
Depoul Bujoreni :

Baicului :

Strada Tony Bulandra :

Valea Ialomitei :

Depoul Vatra Luminoasa :

Lia Manoliu (Actuala National Arena)

Universitate :

Si o fotrografie din Interiorul acestui Troleibuz :

Sursa Fotografiilor sunt însemnate

[Ikarus_260]

Din fotografii observ că troleibuzul a avut 3 scheme de culori. Era poreclită râma, din informațiile care le împrumut de pe alte forumuri se spune că șoferii care munceau pe acest troleibuz aveau spor de dublu-articulat. Flota de troleibuze din perioada aceea, era atât de mare încât puteți observa când troleibuzul iese de pe str.Tony Bulandra, că unele mașini staționau direct la stradă (din lipsă de spațiu în depou). Din ce citesc, troleibuzul a apărut în circulație dinainte de '89, în perioada când circulau tramvaie V2A și V3A cu dublă-tracțiune. În ultima sa perioadă, ultima ușă numai funcționa. Ar mai fi existat un autobuz asemănător lui 7091, care a stat la autobaza Titan, dar n-a ieșit vreodată cu călători.
Se pare că a existat și câteva Ikarusuri cu dublă-articulație, cunoscute sub forma de Ikarus 293. Nu au ajuns niciodată în România.

[cfr fan]

Troleibuzul 7091 a fost fabricat în 1980 și se numea DAC 122 E 'Mega'.

[Ikarus_260]

Originalul a fost fabricat poate în 1980, dar 7091 cunoscut după anii '90 mai ales a fost o combinație dintre 2 troleibuze casabile, la mijloc nu știu exact dacă este atașat fie tractorul dintr-un alt troleibuz care avea după ușa 2 spre față segmentul tăiat (se vede că sunt și alte tipuri de uși, cu geamuri mai lungi, 7091 avea ușile copiate fix după IK4 adică cam primele modele ieșite), fie remorca cu ușa 4 eliminată. Se vede totuși că este mai lung segmentul spre articulație, ceea ce țin să cred că e partea motoare și i-au fost atașate roți viratoare, nu motoare.

Troleibuzul față de autobuz ... că a existat și un DAC 122 UD, nu trebuia să primească avizul de la poliție pentru a fi exploatat pe drumurile publice deoarece era electric. Autobuzul nu a primit și a trebuit refăcut în varianta 117 (dacă l-au mai făcut), însă din păcate nu știu să existe fotografii cu el cel puțin nu publicate.