Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

câteva detalii:

-sunt vagoane de dormit clasele 1 şi 2 foste WLABmh 174 / 175 ale DB AG, constructie 1959-1973
-sunt cumpărate de CFR la mâna a 2-a
-au 11 compartimente, din care 10 cu 2 sau 3 paturi + chiuveta + dulăpior, în al 11-lea dorm controlorii
-au bucătărie şi un fotoliu unde stau contrilorii ziua la capătul fără uşă.
-au 2 uşi
-au boghiu Minden Deutz

Salut! Oare sa fie acele celebre T2s-uri care au rulat ani si ani de zile inmatriculate DSG? Ai si o poza cu ele?

Nu.. dar sunt pe internet..
e acest gen de vagon
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car ... -066-3.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car ... 1-31-3.jpg
fost WLABmh
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car ... 4_8_01.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car ... 4_XAKT.jpg
am sa va pun poze din interior in curand

Pina vii tu cu pozele alea de interior am eu cateva de exterior. Sper ca le-am prins cat de cat bine.







Numai bine!

compartiment
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070012.jpg
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 080094.jpg
aer condiţionat
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070014.jpg
suport de pahare
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070015.jpg
întrerupător
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070016.jpg
dulap
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070018.jpg
paturi
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070026.jpg
semnal de alarmă
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 070038.jpg
frână de mână
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 080065.jpg
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 180289.jpg
hol
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 080072.jpg
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 080093.jpg
clanţă
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 080078.jpg
scaun pe hol
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 080084.jpg
geam
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 180291.jpg
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 180290.jpg
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 190321.jpg
capac chiuvetă
http://i695.photobucket.com/albums/vv31 ... 0331-1.jpg

scuzaţi pozele rotite

Scaunul acela cred ca era pentru seful de vagon de dormit, care ar trebui sa stea la dispozitia calatorilor pentru diferite situatii - una din ele fiind trezirea si anuntarea pasagerilor care coboara inainte de statia terminus - cel putin asa era pe vremuri. Oricum, se vede de la o posta ca interioarele sint foarte vechi. Oare ce "defect" aveau vagoanele de dormit de dinainte de 1989? Dupa cate stiu erau mai noi ca astelalte...

Vagon WLABMEE surprins la garnitura dintre Satu Mare si Bucuresti Nord!

50 53 71-31 096-0 ( Statia de Domiciliu - Bucresti Grivita ) pe o linie moarta in Cluj Napoca

50 53 71-31 071-3 ( Statia de Domiciliu - Bucuresti Grivita )

Daca-l prinde cineva in vreo gara l-as ruga sa imi faca poze pentru repaint
Multumesc!

Bun. Sa zicem ca facem rost de poze pentru repaint. Pe ce site vrei sa pui repainturile?

Pararea mea ar fi ca pt Train-Slim....numa ei au pana acuma vagoane din astea....

danny96 scrie:Pararea mea ar fi ca pt Train-Slim....numa ei au pana acuma vagoane din astea....

S-o crezi tu
Eu nu am nici-o treaba cu train-sim...

Alina scrie:

danny96 scrie:Pararea mea ar fi ca pt Train-Slim....numa ei au pana acuma vagoane din astea....

S-o crezi tu
Eu nu am nici-o treaba cu train-sim...

Si atunci ? Pe care site vrei sa le publici ? Sau sunt pentru tine ?

ce butucanoase sunt aceste vagoane! wow!

Normal ca sunt butucanoase, fiind din generatia anilor '58-'60 ai secolului trecut. La CFR au fost numai bune, luate de "noi". Fata de T2S-urile originale, astora pe la inceputul anilor '80 l-i s-au inlocuit vechile usi plus anumite reconditionari pe la interioare. Practic mare lucru fata de versiunile de baza nu s-a facut.
P.S. Degeaba ar incarca Alina pe train-slim ca ala e un site plin de virusi, deci orice descarcati de la ei este cu risc mare de infectare a sistemului. Recent au mai fost semnalate cazuri de virusari de la train-sim. Deci mare atentie! Eu va sfatuiesc asa prieteneste, sa evitati downloadul de la ei

50 53 71-31 029-1 ( Statia de Domiciliu : Bucuresti Grivita )





50 53 71-31 055-6 ( Statia de Domiciliu : Bucuresti Grivita )

VAGON RECONSTRUIT DORMITOR, CLASA a II-a , Seria 71-31, provenit din vagon dormitor seria 71-30, an fabricatie 1963
Sunt modernizate in cadrul Atelierelor CFR Grivita Bucuresti incepand cu anul 2000.
CARACTERISTICI TEHNICE
- lungimea vagonului peste tampoane : 26.400 mm
- latimea maxima: 2.816 mm
- inaltimea maxima: 4.250 mm
- inaltimea planseului de la sina: 1.255 mm
- viteza maxima : 140 Km/h
- tipul boghiului : Minden-Deutz
- tipul instalatiei de frânare : KE-GPR
- numar locuri vagon : 33 locuri
- compartimentare : 11 compartimente amenajate pentru 3 locuri/compartiment
- generator cu ax cardanic (2 buc) : 10 Kw
- instalatie de iluminat : general - cu lampi fluorescente
: local - lampi cu incandescenta
- instalatie de încalzire : cu aer modulat si apa calda
Compartimentare:
- 1 peron frontal de urcare
- culoar lateral
- 11 compartimente cu 33 locuri in regim de clasa a 2-a si 22 locuri in regim de clasa 1-a
- pereti interiori laterali fonoabsorbanti
-1 cabina WC modulara din PAFS si 1 cabina dus
- mobilier format din paturi- fotolii individuale tapitate cu plus
- prize de ras de 220 V/50 Hz
- usa de acces pivotant plianta noua cu inchidere si blocare la viteza de peste 5 km/h
- usi de intercomunicatie actionate pneumatic
- instalatie de sonorizare
- instalatie de climatizare (??, incalzire/ventilatie, poate, nu climatizare...)
- echipare cu 2 generatoare pentru alimentarea cu energie electric
- adaptarea instalatiei electrice si a echipamentelor auxiliare pentru tensiunea de 1500V, 50 Hz
- frana: KE-GPR
- vopsirea carcasei vagonului la interior si exterior in sistem poliuretanic
- amplasarea si montarea in dulapuri speciale a aparaturii cu frana de mana
- utilizare: circula in trafic intern si international in trenuri de tip accelerat si rapid.
- Vagoane construite: minim 60

CARACTERISTICI MODERNIZARE
- adaptarea vagoanelor pentru traficul pe liniile administratiei CFR
- usi acces (2 buc) – pliante cu închidere si blocare electropneumatica
- usi intercomunicatie
- modificarea alimentarii consumatorilor de la tensiunea de 110 Vca la 24 Vcc
- modificarea instalatiei electrice de IT de la 1000 Vca la 1500 Vca

Ei bine, recent, impreuna cu Zofei si Trifu am facut o incursiune interesanta printre vagoanele de dormit din aceasta serie. Le-am vazut atat noaptea cat si seara la apus. Unele din ele fiind intr-o stare jalnica de uzura si degradare, asteapta cuminti reparatiile. Pe o alta linie se afla cele care deja au fost reparate, proaspat vopsite, cu chedere si geamuri noi, o placere sa le vezi mai ales cand sunt ca scoase din cutie. Dar hai sa urmarim imaginile, pentru ca vorbele nu-si mai au rostul. Va asigur ca veti urmari fotografii de mare exceptie!





















































Hai sa privim mai aproape si boghiurile:















Catre final, o sa mai dam o privire catre ferestrele vagoanelor iesite proaspat din reparatii, cu nici cateva ore inainte de sosirea noastra (mirosul de vopsea proaspata si petele scurse pe traverse atestau acest fapt):







Si acum, pret de cateva cadre, sa le admiram si cu o noapte inainte. Ce-i drept, vagoanele proaspat reparate nu isi facusera simtita prezenta. Dar hai sa le privim in mijlocul noptii ceva mai calduta de februarie...











Ei bine, dupa aceasta incursiune printre vagoanele din seria 71-31 (foste "U-Hansa") denumite popular si "hanse", vom incerca si un

Foarte reusite imaginile, in stilul in care ne-am obisnuit si pana acum.Imi pare rau ca n-am putut lua parte la nenumaratele voastre incursiuni de pana acum...deh...timpul ne omoara incet dar sigur. Sper ca intr-o buna zi sa vina si vremea cand vom putea realiza impreauna si alte incursiuni pentru a avea ocazia sa realizam impreuna fotografii la fel de inedite ca si cele prezentate aici.

Am observat ca ai prins inclusiv ultimul vagon din seria 71-31 ex DB, si anume 050-ul. In alta ordine de idei, se observa de la o posta mana de lucru romaneasca, cu tabla vagoanelor aratand ca valurile marii negre. Cu putin efort, cred ca daca se vroia, s-ar fi facut o reconditionare mult mai decenta, nu doar una de mantuiala. Ca o paralela la asta, cred ca nu putini au observat calitatea estetica a tablei de pe locomotivele EC importate din Iugoslavia si cele realizate la Electroputere, mai ales in anii '80.

Cat despre modul de conservare al acestor vagoane, nu cred ca mai au rost alte comentarii. Oricum, nota 10 pentru articol !

Multumesc pentru aprecieri! Vor mai urma si alte fotografii cu vagoane sper eu la fel de interesante! Cat despre vopsirea vagoanelor am inteles ca la noi se pune ceva mai mult chit ca in Germania si de asta nici tabla nu se prezinta asa cum trebuie. Chiar si asa, trebuie apreciat efortul de reabilitare a unor vagoane extrem de vechi, dar inca foarte bune.

care va sa zica... HUST de pe vagonu' ala e opera lu' Freiutz (71-31 rosu)

Nu cred ca e el. Din anumite surse am aflat ca de obicei se semneaza "frey" si anul in care a facut mazgaleala.

STIU DIN SURSE SIGURE (sor-sa vitrega)

Mai tu stii mai bine si nu te mai contrazic daca e vorba de asa o sursa. Oricum, pacat ca sunt unii care fac asa ceva. Eu pe astia nu pot sa-i cosider pasionati de trenuri. Un adevarat pasionat nu mazgaleste si nu devasteaza materialul rulant! Din cauza unor astfel de personaje avem noi ceilalti probleme atunci cand mergem sa fotografiem sau sa filmam trenuri. RUSINE!!!

Dar hai sa admiram fotografiile cu aceste vagoane si sa asteptam noi informatii si imagini despre ele.