Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Conform strategiei de restructurare CFR aflam ca:

se va propune anularea unor trenuri de călători în perioada septembrie-decembrie
2011, ceea ce conduce la anularea unui volum de aproximativ 1.300.000 tren-km, cu o economie
financiara de aproximativ 31 milioane.lei.
Aplicarea măsurilor de mai sus pot avea ca efect închiderea activităţii în anumite locaţii, cu
implicaţiile corespunzătoare în reducerea numărului de personal şi a costurilor de întreţinere
administrativă. Asfel,
- Prin anularea circulaţiei trenurilor pe secţiile Oraviţa – Anina şi Oraviţa – Iam, se justifică
închiderea activităţii Postului de Revizie Oraviţa, cât şi a SELC Oraviţa;
- Prin anularea circulaţiei trenurilor pe secţiile Ploieşti – Măneciu şi Ploieşti - Slănic, se justifică
închiderea activităţii Reviziei de Vagoane Ploieşti Sud;
- Reducerea personalului comercial de însoţire tren;
- Prin prelungirea trenurilor de călători de la Lugoj la Timişoara Nord se justifică închiderea
activităţii SELC Lugoj;
- Prin anularea circulaţiei pe secţia neinteroperabilă Caransebeş - Bouţari, se justifică închiderea
activităţii SELC Caransebeş.

Poate nu se va inchide, avand in vedere ca este cea mai veche linie din Romania. SI asa, Bazias- Iam a disparut in anul 1950... Din toata sectia a mai ramas Iam - Oravica - Anina. Ramanem si fara astea??? Buna treaba...

''FELICITARI''LUAV-AR SA VA IA TRENUL R 9696 PE PLUG

Ei bine, iata ca am gasit recent un articol interesant referitor la inchiderea celei mai vechi linii de tren din Romania. Mai multe puteti citi in paginile sitului argument-cs.ro!

Mama numa botangii pe forum cum dracu sa se inchida linia asta, chiar asa puneti botu la toate tampenile zise de uni de alti.
Nimeni nu va intra pe ruta pentru ca cfrcalatori isi vinde materialu rulant pe bani grei, ca altfel intra TFC demult timp pe 801 .

Asa o fi, insa iti recomand sa o spui pe un ton civilizat! Cred ca cel mai bine este ca linia sa ramana a CFR-ului, pentru ca la 30 de km cat are, nu e mare scofala sa fie subventionata si protejata. In paralel, se poate crea un program turistic de vizitare a zonei, care in mod sigur va aduce o multime de turisti fascinati de frumusetea traseului. Stiu bine ca autoritatile locale depun eforturi de a crea programe de acest gen, insa pana acum nu au fost lasate. Poate schimbarea de guvern sa aduca o schimbare pozitiva si in cazul acestei linii. Cine stie... Speranta moare ultima...

Astazi am descoperit cu bucurei pe Facebook, un anunt care suna astfel:

"Linia ferată Oraviţa - Anina, cea mai veche linie ferata montana din Romania de o frumusete comparabila cu cele din zona montana a Austriei , v-a reusi sa suprvetuiasca o vreme datorita hotararii de ieri a 19.07.2012 a Consiliului Judetean Caraş - Severin privind subventionarea impreuna cu SNCFR a pierderilor financiare care se se in registreaza an de an pe acest traseu. Ramane insa de rezolvat problema cea mai grea: rentabilizarea liniei prin transformarea ei in obiectiv turistic major aducator de venituri. Sursa: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=318092718285105&set=a.268275889933455.61055.263163907111320&type=1&theater

Sa speram ca de acum incolo se vor gasi resursele necesare transformarii liniei intr-un obiectiv turistic de invidiat! Fara sprijinul masiv al unor ONG-uri din zona, linia nu ar fi putut fi salvata. Mentionam contributia celor de la Grupul Ecologic De Colaborare Nera din Oravita, Banaterra si consiliul local al Primariei Anina si Primariei Oravita, domnii Cristian Mosoroceanu si Mircea Rusnac precum si multi alti entuziasti. In mod sigur mai sunt si altii implicati si tuturor le multumim din suflet pentru ceea ce au realizat!

[ENG] - BRIEF: The heritage railway Oraviţa - Anina from the Caras Severin district, in Romania, was saved by the local authoryties, from being closed and devastated. On 19.07.2012 a convention was signed between the district council of Caras Severin with the SNCFR (the Romanian National Railways) to cover the losses and to help on developing this railway into a major touristic atraction on the area. So, we hope to visit this line, and to enjoy traveling on one of the oldest railways in Europe, built by the austrians with more then 100 years ago! Oraviţa - Anina, is the oldest railway in Romania, built in 1856 to transport the coal from the Anina Mountains to the city of Resiţa, the former "capital city" of the romanian steel. Today it serves almost exclusevely passenger trains, between the city of Oraviţa and the small and old mining city of Anina (Steierdorf).

Iata si actul prin care se atesta aceasta intentie:



De asemenea un articol din publicatia Voxbanat.ro: CJ vrea să menţină în funcţiune calea ferată Oraviţa – Anina!!!

Asta da!

Ei bine, un prim pas important a fost facut. Urmeaza urmatorul: transformarea liniei in obiectiv turistic aducator de profit. Pentru asta trebuie sa incepem cu totii o campanie de promovare a liniei si a zonei printre pasionatii de trenuri din toata lumea. Cu cat mai multi oameni devin interesati de linie, cu atat sansele ca ea sa nu mai ajunga pe lista demolarilor ("inchiderilor") sunt mai mici. Ati vazut si voi ce inseamna o linie sau gara inchisa, cel mai adesea: distrugere totala, asa cum s-a intimplat cu Gara Frunzanesti din a carei cladiri in cateva luni de zile nu a mai ramas aproape nimic. Aproape 100 de ani de Istorie facuta tandari in numai cateva luni...

In zilele urmatoare voi incepe o scurta prezentare in imagini a zonei. Prea multe fotografii nu am realizat, deoarece am pus accentul pe fimari. Astazi, va ofer o panorama a cladirii statiei CFR Anina realizata acum patru ani de zile, pe 29 Iulie 2009.

Pentru cei interesati de o excursie in zona cu celebrul tren pe ruta Oravita - Anina, iata si un articol interesant unde veti gasi si mersul acestui tren: http://oradetimis.oradestiri.ro/fa-o-calatorie-de-vis-de-la-oravita-la-anina-iata-mersul-celebrului-tren/actualitate/2012/08/02/

Astazi de la ora 14.20, la Radio Resita, va fi prezentata linia de cale ferata Oravita-Anina, prezentare realizata cu contributia prietenului meu, domnul Mircea Rusnac, un impatimit al Istoriei Banatului. Emisiunea va putea fi ascultata si aici: http://www.radio-resita.ro/

Se pare ca emisiunea este pe care la inceapa asa ca intrati pe www.radio-resita.ro

Am ascultat cu mare placere acest reportaj. Foarte bine documentat! Felicitari Radio Romania Resita si lui Mircea Rusnac!

Cea mai veche cale ferată din România, din nou în pericol? Linia ferată Oravița- Anina la licitație!



Sub titlul acesta, situl publicatiei Infocs.ro ne aducea la cunostinta pe data de 28 Septembrie 2012, urmatoarele:

"Secţia de cale ferată Oraviţa – Anina va fi din nou scoasă la licitaţie luna viitoare, la Bursa Română de Mărfuri. După cum ne-a informat Oana Brânzan, purtător de cuvânt al CFR SA, durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de atribuire va fi preţul cel mai mare. Operatorul economic desemnat câştigător va fi obligat să preia şi personalul CFR existent. În prezent pe secţiunea Anina-Oraviţa îşi desfăşoară activitatea 77 de persoane."

Sursa informatiilor.

Va reamintesc faptul ca anul acesta, pe data de 19.07.2012 a fost adoptata Hotararea Consiliului Judetean Caraş - Severin privind subventionarea impreuna cu SNCFR a pierderilor financiare care se in registreaza an de an pe acest traseu.



La nici trei luni de la data semnarii acestui acord, CFR S.A. nu se tine de promisiune si doreste cu orice chip instrainarea acestei linii istorice. Asadar, imi pun intrebarea legitima: s-a schimbat ceva in tara asta in ultima vreme??? Poate ministrii, dar naravurile, ba!

Inseamna ca Consiliului Judetean Caraş - Severin nu si-a platit partea de bani din intelegerea parafata .

Se pare ca linia Oravita - Anina va fi salvata! Urmariti materialul urmator AICI!