Railnet.ro - pasionatii de trenuri si transporturi din Romania

Dupa cum am promis, am sa vin cu fotografii unice in exclusivitate pe railnet.ro cu vedere aeriana asupra complexului Bucuresti calatori - Grivita.
Va recomand sa urmariti in mod regulat acest subiect, deoarece in fiecare zi se vor adauga fotografii noi!
Va clatesc ochii cu cateva dintre ele:

Ei bine, adaug si eu alte cateva fotografii cu Revizia de Vagoane Grivita, sau Complexul Grivita, ce contine mai multe unitati. De aceasta data incep cu incinta IMMR Grivita, o societate comerciala ce se ocupa de modernizari, reparatii si reconditionari vagoane second-hand si cu Remiza Automotoare, unde sunt garate celebrele rame Desiro ale CFR. Urmariti imaginile:







Despre locomotiva cu abur folosita pina acum ceva vreme ca generator pentru ateliere, va va da Trifu22 mai multe informatii si poze mai detaliate
Va continua!

Aceea este o locomotiva seria 50.000, aranjamentul osiilor este 0-5-0, numarul de parc 576. a fost folosita pana prin anii '90 chiar si mai incoace pe post de geneator de abur pentru Atelierele Grivita. In momentul actual este clasata in tezaurul cultural.

Aceasta locomotiva, seria 50.576 tip E-h2 apartine unui lot fabricat de catre Uzinele N. Malaxa intre anii 1931-1935. Cateva caracteristici tehnice ale acestei masini:

-Suprafata totala de incalzire (m2): 194.620
-Lungime intre tampoane: 18.398mm
-Tip frana: Knorr
-Greutate totala in stare goala: 92.160t
-Greutate totala in stare de serviciu: 122.620t
-Forta de tractiune: 19.100kgf
-Distributie tip: Heuser
-Viteza maxima: 60km/h
-Tip cutii osie tender: CFR T1
-Uzina constructoare: Uzinele Nicolae Malaxa
-Anii de constructie: 1931 - 1935

Alte dotari ale masinii:

Alimentarea cazanului cu apa se facea cu injector tip VSZ 10 si pompa tip MKT cu epurator tip S-W. Iluminat: Kolb, cu petrol. Capacitatea tenderului: apa: 16.5 mc, pacura: 4.0 mc, carbune: 5.0mc.

Nu cunosc mai multe lucuri despre starea ei actuala sau proprietarul actual si nici ca ar fi fost declarata monument tehnic. Stiu ca a facut parte dintr-un lot de 117 locomotive de la seria 50.565 - 50.682.

O priveliste frumoasa asupra Complexulului Bucuresti Calatori - Grivita. Felicitari!

Acea locomotivă îmi pare foarte cunoscută, parcă era una de aia în Parcul Feroviar Cluj

Nu cunosc acel "parc feroviar" de la Cluj, dar este foarte posibil sa existe si acolo un exemplar din aceasta serie destul de raspandita la un moment dat in Romania.

Hai sa va mai ofer cateva imagini, intr-un loc de unde pleacau de obicei vagoanele restaurant. Cu foarte multi ani in urma pe linia din fata acelei constructii, stateau cuminti vagoanele restaurant si asteptau dupa cate imi amintesc intrarea in grupa tehnica pentru aprovizionare. Acuma zac vreo cateva vagoane de clasa asteptand probabil reparatiile. Undeva mai sus, observam doua semnale mecanice de manevra ("opreste fara a depasi semnalul la manevra"). Dar hai sa vedem imaginile care valoreaza mai mult ca 1000 de cuvinte...













Promit ca data viitoare va voi mai arata ceva frumos si interesant. Pina atunci. Trifule "ai legatura"!

Daniel, am preluat legatura!

Hai sa ne aducem aminte de vagoanele dinamometrice:

sa nu uitam si de H-ul care muta vagoanele pe la IMMR Grivita si pe la GEVARO:


Amintim si de turnul de apa si pacura care in vremuri de mult uitate alimenta locomotivele cu abur de la remiza (sa nu uitam ca inainte de al doilea razbio mondial, Complexul Grivița avea alta configuratie)


Am prins si activitate CFR Marfa cu UAGPS (rar mai vezi asa ceva) pe linia 301 G (Bucurestii Noi - Bucuresti Triaj Grupa A2 - Cabina 9 - Post 17, adica racordul dintre M800 si M 900)

Cam atat de aici, Daniel, ai legatura!

Am preluat legatura Trifule. Uite ca m-am gandit sa va ofer o panorama a grupei tehnice din Grivita. Ceva mai incolo voi mai pune cateva instantanee interesante.

Sa mergem mai departe. Mai aruncam o ultima privire in zona GEVARO apoi ne indreptam atentia catre cele cateva supravietuitoare ale vechilor dormitoare ale CFR seria 70-50 (cele germane originale). Nu situ ce se va intimpla cu ele acolo, dar cert este ca par a fi in stare destul de buna. Sper ca vor fi modernizate sau de ce nu, reconditionate. Hai sa ne mai uitam pe acolo...





Flota relicta a vechilor dormitoare CFR:

Superbe poze si unice chiar...Printre poze se vede si Liceul meu :D

Ei bine, daca ti-au placut imaginile, iata ca mai vin cu cateva:

miem plac zonele astea cred ca acolo orice om nu poate sa intre. Merita de vazut pozele sunt forte bune nici nu stiam ca cum arata o zona ca asta vedem vagoane pe acolo cand mergeam la bucuresti dar in rest nu prea era nimic in plus. Este fain. Foarte bine realizat.Multumesc.

Este interesant sa poti vedea de sus o gramada de lucruri la care in mod obisnuit nu ai acces. Oricum mai am cateva imagini si cand am timp voi mai pune cate ceva. Si Trifu mai are inca multe de pus la acest subiect.

Superbe fotografiile. Imi pare rau ca nu am fost si eu cu voi... (

Poate vei avea ocazia de a veni cu noi intr-o buna zi. Multumesc pentru aprecieri! Am sa mai pun cateva imagini cu care am sa inchei aceasta editie de iarna.

cum ati ajuns in Institutul Geologic ?

Foarte frumos, zic ca este undeva pe la postul 14 .

In curand noi imagini ale acestui complex, vazut de sus! Iata un preview!

Asa cum am promis, va mai ofer un cadou pe Paste, tuturor pasionatilor din Romania, dar si cititorilor forumului nostru. E timpul sa aruncam o privire de la mare inaltime, intr-o dimineata de martie, ce-i drept cam pacloasa, asupra zonei Grivita. Fara prea multe alte comentarii, va voi lasa in compania acestor imagini de primavara.






































Va urma...

extrem de frumoase pozele ,dar mai intreb odata ,cum ati ajuns pe Institutul De Geologie?

Si pentru ca nu sunt zgarcit cu imaginile, dupa cum am promis va ofer si continuarea acestui survolaj fotografic al zonei Grivita. Fara prea multe cuvinte, am sa va las in compania acestor imagini care sper sa va incante ochiul. Veti descoperi voi lucrurile interesante si frumoase.

























































Cu speranta ca v-a placut, eu inchei aici aceasta poveste de primavara in imagini.

Iata ca a sosit si iarna peste zona Grivita... Odata cu ea, poate vor disparea si ultimele vagoane de dormit ale CFR-ului de tip B-70, din seriile 60-50 si 70-50 retrase din flota activa a fostei Gevaro incepand cu anul 2000. Astazi (in jurul orelor 13), am surprins o parte din ultimele dormitoare care urmeaza a fi transformate in vagoane de clasa din seriile 20-83 si 19-83...



Pacat ca nu s-a mai pastrat niciunul pentru un posibil muzeu...