Trenurile BOMBARDIER MOVIA 346
Scris: 16 Feb 2011, 11:59În cursul anilor 2003 - 2004 au fost puse în circulaţie pe Magistrala 2, 18 trenuri noi de metrou de tip BM2 (BOMBARDIER)
realizate după ultimele standarde tehnice la nivel mondial:tracţiune în curent alternativ, frânare recuperativă, ventilaţie
forţată în saloanele de călători, aer condiţionat în cabinele de conducere, intercomunicaţie între vagoane, sistem de comunicare mecanic – călători şi operator călători sistem de deschidere locală a uşilor de acces în saloane etc.
În luna iunie 2008 s-a livrat ultimul dintre cele 26 de trenuri noi tip BM21 (Bombardier), care au facut obiectul unui proiect
de achiziţie a 20 de trenuri, suplimentat ulterior cu încă 6 trenuri (Acord de împrumut cu BEI), 22 dintre aceste trenuri circulă pe Magistrala 1+3 înlocuind o parte dintre trenurile din parcul vechi de material rulant.
Restul de 4 trenuri BM21 au suplimentat parcul de material rulant al Magistralei a II-a, în vederea micşorării intervalului
de circulaţie.
Noul tren de metrou are caracteristici superioare care, din punct de vedere tehnologic, se caracterizează prin:
- fiabilitatea sporită;
- realizarea de economii în consumul energetic de până la 25%;
- costuri reduse de întreţinere;
- creşterea siguranţei şi confortului celor 1200 de călători ai unui tren;
- cele 6 vagoane comunică între ele prin coridoare de intercomunicaţie;
- sistemele de asigurare a uşilor de acces net superioare;
- trenul poate fi condus de un singur mecanic;
- sisteme de protecţie de ultimă generaţie (ATP) şi conducere automată (ATO);
- compartimentul pasagerilor posedă ventilaţie forţată;
- nivelul de zgomot este mult redus faţă de nivelul de zgomot al trenului IVA.
Caracteristici tehnice ale trenului de generaţie tip BM2 şi BM 21 (ansamblul de 6 vagoane)
- lungime peste cuple: 112.610 mm
- lăţime maximă: 3.100 mm
- încărcarea pe osie: 14 tone
- înălţime maximă de la NSS: 3.460 mm;
- înălţimea podelei de la NSS: 1.120 mm;
- ecartament: 1.432 mm;
- greutatea la gol: 173,5 tone
- locuri pe scaune: 216
- locuri în picioare : la 4 persoane/mp 984
- capacitatea totală - locuri în picioare (8 persoane/mp.): 2.184
- tensiunea de alimentare:750 Vcc sina a III-a în linie curentă şi pantograf pe liniile tehnice
- motorizare: 16 motoare asincrone a 125 KW fiecare
- acceleraţia maximă: 1,25 m/s2
- acceleraţia la frânarea de serviciu: 1,2 m/s2
- deceleraţia la frânarea de serviciu: 1,3 m/s2
- sistem de frânare controlat cu microprocesor, frâne cu saboţi
- sistemul de propulsie:
Convertizoare în tehnologie IGBT
Un convertizor la doua motoare de tracţiune
Sistem de control MITRAC
Motoare asincrone trifazate
sistemele auxiliare
2 convertizoare statice cu încărcator de baterie 400 V CA 50Hz si 110V CC
2 compresoare tip piston
- viteza maximă: 80 Km/h
Sursa: METROREX
realizate după ultimele standarde tehnice la nivel mondial:tracţiune în curent alternativ, frânare recuperativă, ventilaţie
forţată în saloanele de călători, aer condiţionat în cabinele de conducere, intercomunicaţie între vagoane, sistem de comunicare mecanic – călători şi operator călători sistem de deschidere locală a uşilor de acces în saloane etc.
În luna iunie 2008 s-a livrat ultimul dintre cele 26 de trenuri noi tip BM21 (Bombardier), care au facut obiectul unui proiect
de achiziţie a 20 de trenuri, suplimentat ulterior cu încă 6 trenuri (Acord de împrumut cu BEI), 22 dintre aceste trenuri circulă pe Magistrala 1+3 înlocuind o parte dintre trenurile din parcul vechi de material rulant.
Restul de 4 trenuri BM21 au suplimentat parcul de material rulant al Magistralei a II-a, în vederea micşorării intervalului
de circulaţie.
Noul tren de metrou are caracteristici superioare care, din punct de vedere tehnologic, se caracterizează prin:
- fiabilitatea sporită;
- realizarea de economii în consumul energetic de până la 25%;
- costuri reduse de întreţinere;
- creşterea siguranţei şi confortului celor 1200 de călători ai unui tren;
- cele 6 vagoane comunică între ele prin coridoare de intercomunicaţie;
- sistemele de asigurare a uşilor de acces net superioare;
- trenul poate fi condus de un singur mecanic;
- sisteme de protecţie de ultimă generaţie (ATP) şi conducere automată (ATO);
- compartimentul pasagerilor posedă ventilaţie forţată;
- nivelul de zgomot este mult redus faţă de nivelul de zgomot al trenului IVA.
Caracteristici tehnice ale trenului de generaţie tip BM2 şi BM 21 (ansamblul de 6 vagoane)
- lungime peste cuple: 112.610 mm
- lăţime maximă: 3.100 mm
- încărcarea pe osie: 14 tone
- înălţime maximă de la NSS: 3.460 mm;
- înălţimea podelei de la NSS: 1.120 mm;
- ecartament: 1.432 mm;
- greutatea la gol: 173,5 tone
- locuri pe scaune: 216
- locuri în picioare : la 4 persoane/mp 984
- capacitatea totală - locuri în picioare (8 persoane/mp.): 2.184
- tensiunea de alimentare:750 Vcc sina a III-a în linie curentă şi pantograf pe liniile tehnice
- motorizare: 16 motoare asincrone a 125 KW fiecare
- acceleraţia maximă: 1,25 m/s2
- acceleraţia la frânarea de serviciu: 1,2 m/s2
- deceleraţia la frânarea de serviciu: 1,3 m/s2
- sistem de frânare controlat cu microprocesor, frâne cu saboţi
- sistemul de propulsie:
Convertizoare în tehnologie IGBT
Un convertizor la doua motoare de tracţiune
Sistem de control MITRAC
Motoare asincrone trifazate
sistemele auxiliare
2 convertizoare statice cu încărcator de baterie 400 V CA 50Hz si 110V CC
2 compresoare tip piston
- viteza maximă: 80 Km/h
Sursa: METROREX
Intr-o zi de august, acum vreo doua saptamani parca, asteptam metroul in statia Titan, si dinspre Militari catre Pantelimon, apare un metrou. Am zis sa testez si eu telefonul meu sa vad cum filmeaza... Si cand colo, trece un tren gol, mazgalit pe toate partile... Am ramas mut de uimire cand am vazut ca pana si BM-urile au ajuns sa fie mazgalite... Se pare ca "artistilor" din canale, nu le mai ajung vechile rame IVA...
