Bogdan Costin scrie:2145 si 2147 sunt singurele Ikarus-uri cu semi-cabina. 2147 a fost mereu ingrijita, a fost o perioada cand era cea mai buna masina, ultimul strat de vopsea l-a primit in luna iunie.
Lui 2145 ii s-a făcut cabină ca și celorlalte autobuze (și ca fapt-divers, s-a pensionat nea Octavian?) față de 2147 care a rămas cu aceeași cabină care e ceva mai mare față de cum o avea 2145 înainte.
Cred că cea mai îngrijită și bună tehnic mașină la ora actuală este 2176, nu știu dacă și 2152...
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 280 by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
Ikarus 260 LPG by Kim L, on Flickr
era cu muuuult mai bun tehnic ca 2280, dar daca a ramas 2280 poate-l tine pentru muzeu. 
Ca 2202... a fost de mult 
